Timor (mobil): Perbedaan antara revisi

}}'''PT Timor Putra Nasional (TPN)''', umumnya dikenal sebagai Timor, adalah produsen mobil Indonesia yang beroperasi antara tahun 1996 dan 2000 yang didirikan oleh pengusaha [[Tommy Soeharto]]. Perusahaan ini didirikan untuk menanggapi [[Peraturan Presiden (Indonesia)|Instruksi Presiden (Inpres)]] tentang pengembangan industri mobil nasional. [[Pemerintah Indonesia]] kemudian menunjuk TPN sebagai satu-satunya 'pionir mobil nasional'.▼

Pada tanggal 8 Juli 1996, TPN memperkenalkan Timor S515 sebagai produk pertama mereka. Mobil itu berbasis sedan [[Kia Sephia]] yang diganti nama dan logonya, dan awalnya diimpor dari Korea Selatan karena pabrik lokalnya belum dibangun. Untuk memuluskan rencana impor, [[Soeharto]] mengeluarkan [[Keputusan Presiden (Indonesia)|Keputusan Presiden]] Nomor 42 Tahun 1996 yang mengizinkan PT TPN mengimpor mobil nasional tanpa dikenakan bea masuk.<ref>{{Cite web|title=Mengulang Sejarah Mobil Murah|url=https://historia.id/urban/articles/mengulang-sejarah-mobil-murah-DpL1D|website=Historia - Majalah Sejarah Populer Pertama di Indonesia|language=en|access-date=2020-03-31}}</ref> Saat masyarakat mempertanyakan praktik tersebut, Tommy mengklaim mobil tersebut dirakit di Korea Selatan oleh pekerja migran Indonesia. Antara Juni 1996 dan Juli 1997, sebanyak 39.715 mobil diimpor oleh TPN dari Kia Motors.<ref>{{Cite book|last=Abbott|first=Jason P.|date=2003-08-29|url=https://books.google.com/books?id=6gSXaHxdoC4C&q=39715+timor&pg=PA128|title=Developmentalism and Dependency in Southeast Asia: The Case of the Automotive Industry|publisher=Routledge|isbn=978-1-134-52098-5|language=en}}</ref> Mobil-mobil tersebut kemudian didistribusikan secara nasional melalui PT Timor Distributor Nasional.▼

Pada saat yang sama, TPN juga berencana membangun pabrik di Kawasan Industri Mandala Putra, [[Cikampek, Karawang|Cikampek]], [[Jawa Barat]]. Pabrik senilai US$ 1 miliar itu direncanakan akan dibangun dan dioperasikan oleh PT Kia Timor Motors, perusahaan patungan yang dimiliki 70% oleh TPN dan 30% oleh Kia Motors dan akan memiliki kapasitas untuk memproduksi 50.000 mobil per tahun.<ref>{{Cite journal|last=Hale|first=Christopher D.|date=2001|title=Indonesia's National Car Project Revisited|journal=Asian Survey|volume=41|issue=4|pages=629–645|doi=10.1525/as.2001.41.4.629|issn=0004-4687|jstor=10.1525/as.2001.41.4.629}}</ref>▼

TPN berencana untuk mengimpor 45.000 mobil per tahun,<ref name="AY96/97">{{citation|last=Nunn|first=Peter|title=Japanese Industry: Back on Track?|journal=[[Automobile Year]]|volume=44|page=99|year=1996|issue=1996–97|editor-last=Norris|editor-first=Ian|location=Lausanne, Switzerland|publisher=Editions JR, J.-R. Piccard|isbn=978-2-88324-043-8}}</ref> namun [[Krisis finansial Asia 1997|krisis finansial Asia]] pada tahun 1997 berdampak pada Timor dan Kia Motors. Pada awal tahun 1998, 15.000 unit dari hampir 40.000 unit yang telah diimpor masih belum terjual di Jakarta,<ref name=":1" /> hanya 2.493 unit yang terjual pada tahun 1998 dibandingkan dengan 19.471 unit pada tahun sebelumnya. Penurunan penjualan ini sejalan dengan penjualan mobil secara keseluruhan di Indonesia yang turun dari hampir 400.000 pada tahun 1997 menjadi sekitar 53.000 pada tahun 1998. Selama [[kerusuhan Mei 1998]] di pulau Jawa, banyak pemilik Timor yang melepas logo 'T' agar tidak menjadi sasaran pengunjuk rasa yang mengaitkan Timor dengan Soeharto.<ref>[[Kia Sephia#hale|Hale]], pp. 636–637</ref> Dealer yang masih memiliki ribuan mobil Timor yang belum terjual setelah krisis harus melakukan rebranding termasuk mengubah warna tema dealer sebagai upaya untuk menjauhkan anggapan kedekatan dengan Soeharto dan keluarga Cendana.<ref name=":1" />▼

Jepang, Amerika Serikat, dan Uni Eropa memprotes program mobil nasional dan keistimewaan mobil Timor. Gugatan kemudian dibawa ke Organisasi Perdagangan Dunia (WTO). Program tersebut dinyatakan tidak sesuai dengan aturan WTO oleh Badan Penyelesaian Sengketa WTO pada tahun 1998 karena program mobil nasional ini melanggar perjanjian WTO tentang Subsidi dan Bea Imbalan yang menyebutkan bahwa pembebasan pajak merupakan subsidi harus bergantung pada penggunaan barang dalam negeri.<ref>{{Cite web|title=Asia Beckons America: The Case of the Automobile Industry|url=http://citeseerx.ist.psu.edu/messages/downloadsexceeded.html|website=citeseerx.ist.psu.edu|access-date=2020-03-31}}</ref> Akibatnya, Timor harus berhenti beroperasi berdasarkan Keputusan Presiden (Keppres) No 20 1998 yang dikeluarkan pada 21 Januari 1998. TPN juga diperintahkan untuk membayar kembali pajak barang mewah yang belum dibayar dari saat mereka mengimpor mobil bebas pajak sebesar US$ 1,3 miliar.<ref name=":2" /> Meskipun tidak aktif, TPN tidak dibubarkan atau pailit karena masih ada hingga saat ini dan kerap menghadapi berbagai tuntutan hukum, sebagian besar dengan pemerintah Indonesia.<ref>{{Cite web|last=Liputan6.com|date=2001-07-06|title=Aset PT Timor Putra Nasional Mulai Dieksekusi|url=https://www.liputan6.com/news/read/15981/aset-pt-timor-putra-nasional-mulai-dieksekusi|website=liputan6.com|language=id|access-date=2020-05-24}}</ref><ref>{{Cite web|title=Kejagung Selidiki Kasus Timor Putra Nasional|url=https://news.detik.com/berita/d-701740/kejagung-selidiki-kasus-timor-putra-nasional|website=detiknews|language=id-ID|access-date=2020-05-24}}</ref><ref>{{Cite web|title=Sri Mulyani Kalahkan Tommy Soeharto, Rampas Rp 1,2 Triliun dari PT Timor Putra Nasional|url=https://medan.tribunnews.com/2020/01/13/sri-mulyani-kalahkan-tommy-soeharto-rampas-rp-12-triliun-dari-pt-timor-putra-nasional|website=Tribun Medan|language=id-ID|access-date=2020-05-24}}</ref>▼