Stasiun Kemranjen: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 10 April 2019 10.31 sunting RaFaDa20631 (bicara \| kontrib) Pengurus 86.211 suntingan kTidak ada ringkasan suntingan Tag: VisualEditor ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 1 Juni 2024 14.23 sunting balikkan RaFaDa20631 (bicara \| kontrib) Pengurus 86.211 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Tag: VisualEditor
(36 revisi perantara oleh 9 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: {{infobox stasiun \| image = Stasiun Kemranjen ~~Baru 2019~~2020.jpg \| caption = Stasiun Kemranjen, ~~2019~~2020 \| name = Kemranjen \| prov = Jawa Tengah \| kabupaten = Banyumas \| kecamatan kabupaten = Kemranjen \| desa = Sibalung \| kodepos = 53194 \| kode = KJ \| tinggi = +7 m \| line = ''Hanya untuk ~~persilangan dan persusulan~~penyusulan antarkereta api.'' \| operator = [[Daerah Operasi V Purwokerto]] \| letak = km 409+602 lintas [[Stasiun Bogor\|Bogor]]-[[Stasiun Bandung\|Bandung]]-[[Stasiun Banjar\|Banjar]]-[[Stasiun Kutoarjo\|Kutoarjo]]-[[Stasiun Yogyakarta\|Yogyakarta]] \| toilet = Ya \| notes = <ref name="mka"/> \| persinyalan = * Elektrik tipe [[Westinghouse Rail Systems]]' ''Train Radio and Advanced Control'' (Westrace) (1999–2019) <ref name=susanti>{{cite thesis \|last= Susanti\|first=D.M. \|date=Januari 2008 \|title=Kajian atas Pengelolaan Pengetahuan dalam Pengoperasian Teknologi Persinyalan Kereta Api (Studi Kasus Daop 2 Bandung) \|type=S2 \|chapter= \|publisher=Program Magister Studi Pembangunan, Sekolah Arsitektur, Pengembangan, dan Perencanaan Kebijakan, Institut Teknologi Bandung \|docket= \|oclc= \|access-date=}}</ref><ref>{{cite journal\|title=Study on Interlocking System in Indonesia\|url=https://pdfs.semanticscholar.org/beab/714af554a793a1ddb3e041eaee31fa02a4b9.pdf\|first1=A.\|last1=Sugiana\|first2=Key-Seo\|last2=Lee\|first3=Kang-Soo\|last3=Lee\|first4=Kyeong-Hwan\|last4= Hwang\|first5=Won-Kyu\|last5=Kwak\|year=2015\|journal=Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway)\|issue=46}}</ref> \|class=III/kecil▼ * Elektrik tipe [[Len Industri\|Sinyal ''Interlocking'' Len]]-02 (2019-sekarang) \|nomor=2019▼ ▲\| class = III/kecil \|track=3 (jalur 2: sepur lurus)▼ ▲\| nomor = 2019 \|platform=2 (satu peron sisi yang agak rendah dan satu peron pulau yang agak tinggi)}}▼ ▲\| track =3 4 (jalur 2 dan 3: sepur lurus) '''Stasiun Kemranjen (KJ)''' adalah [[stasiun kereta api]] kelas III/kecil yang terletak di [[Sibalung, Kemranjen, Banyumas]]. Stasiun yang terletak pada ketinggian +7 meter ini termasuk dalam [[Daerah Operasi V Purwokerto]]. Stasiun ini memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 2 sebagai sepur lurus.▼ ▲\| platform =2 3 (satu peron sisi yang agak rendah dan ~~satu~~dua peron pulau yang agak tinggi)}} \| parking = Ya \| musala = Ya \| map_type = Kabupaten Banyumas#Jawa Tengah }} ▲'''Stasiun Kemranjen (KJ)''' adalah [[stasiun kereta api]] kelas III/kecil yang terletak di [[Sibalung, Kemranjen, Banyumas]]. Stasiun yang terletak pada ketinggian +7 meter ini termasuk dalam [[Daerah Operasi V Purwokerto]]~~. Stasiun ini memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 2 sebagai sepur lurus~~. ~~Bangunan~~Dahulu bangunan lama stasiun ini memiliki keunikan pada ornamennya yang sangat elegan dan memiliki nilai tambah. Selain itu, terdapat bekas [[gudang]] dan rumah dinas yang sudah tidak dipakai lagi. Palang pintu [[perlintasan sebidang]] jalan akses utama stasiun dikendalikan secara langsung dari ruang [[PPKA]] stasiun ini. Jika lalu lintas kereta sangat padat, banyak warga sekitar yang menyaksikan kereta api melintas di stasiun ini.<ref name="mka">~~Majalah~~{{cite KAjournal\|title=Kemranjen ~~Edisi~~(KJ): ~~Juli~~Keindahan Ornamen yang Tersisa\|journal=[[Majalah KA]]\|volume=96\|year=2014\|page=22\|first=S.\|last=Prasetya}}</ref> Awalnya stasiun ini memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan sepur lurus. Setelah [[jalur ganda]] pada petak antara stasiun ini dan [[Stasiun Kroya]] dioperasikan per 31 Juli 2019<ref>{{Cite web\|url=http://djka.dephub.go.id/pengoperasian-jalur-ganda-kereta-api-kroya-kemranjen-4\|title=PENGOPERASIAN JALUR GANDA KERETA API KROYA – KEMRANJEN\|last=djka.dephub.go.id\|website=djka.dephub.go.id\|language=en\|access-date=2019-11-30\|archive-date=2019-12-14\|archive-url=https://web.archive.org/web/20191214110834/http://djka.dephub.go.id/pengoperasian-jalur-ganda-kereta-api-kroya-kemranjen-4\|dead-url=yes}}</ref> dan kemudian segmen stasiun ini hingga [[Stasiun Tambak]] per 27 November 2019,<ref>{{Cite web\|url=https://republika.co.id/share/q1ju8a383\|title=Akhir 2019, Jalur Kereta Api Nasional akan Bertambah 100 Km\|date=2019-11-26\|website=Republika Online\|access-date=2019-11-30}}</ref><ref>{{Cite news\|url=https://www.suara.com/bisnis/2019/11/26/141324/terbitkan-gapeka-2019-jumlah-perjalanan-kereta-api-bertambah\|title=Terbitkan Gapeka 2019, Jumlah Perjalanan Kereta Api Bertambah\|date=2019-11-26\|work=Suara.com\|language=id\|access-date=2019-11-30\|last=Supriyatna\|first=Iwan}}</ref><ref>{{YouTube\|id=5_kxR0HdbN0\|title=Pengoperasian Jalur Ganda Kemranjen-Sumpiuh-Tambak Sehubungan dengan pembangunan [[jalur ganda]] Kroya–Kutoarjo,<ref>{{Cite web\|url=http://mediaindonesia.com/read/detail/142336-pembangunan-rel-ganda-telah-capai-68-awal-2019-beroperasi\|title=Pembangunan Rel Ganda Telah Capai 68%, Awal 2019 Beroperasi\|last=developer\|first=mediaindonesia com\|date=2018-01-25\|website=mediaindonesia.com\|language=id\|access-date=2019-02-03}}</ref> saat ini stasiun ini sedang menjalani serangkaian perombakan. Bangunan baru stasiun telah dibangun, sedangkan bangunan lama tetap digunakan selama masa-masa transisi ke jalur ganda. Setelah proyek selesai, bangunan lama stasiun yang merupakan peninggalan [[Staatsspoorwegen]] telah dirobohkan dan digantikan dengan bangunan baru tersebut. }}</ref> jumlah jalurnya bertambah menjadi empat dengan jalur 2 dijadikan sebagai sepur lurus untuk arah [[Stasiun Kroya\|Kroya]] saja dan jalur 3 dijadikan sebagai sepur lurus hanya untuk arah [[Stasiun Kutoarjo\|Kutoarjo]]. Bangunan lama stasiun ini yang merupakan peninggalan [[Staatsspoorwegen]] telah dirobohkan dan digantikan dengan bangunan baru yang berukuran agak besar. Bekas gudang tersebut sudah dibongkar untuk pembangunan jalur belok baru sebagai jalur 4. Selain itu, sistem persinyalan elektrik lama khas dari Daop V produksi Westinghouse Rail Systems yang telah dipasang sejak 1999 sudah digantikan dengan yang terbaru produksi [[Len Industri\|PT Len Industri]]. Saat ini tidak ada kereta api yang berhenti di stasiun ini, kecuali jika terjadi penyusulan antarkereta api. Saat ini stasiun ini hanya melayani persilangan dan persusulan antarkereta api saja, bukan untuk menaikturunkan penumpang. Persilangan dan persusulan yang dilayani secara resmi berdasarkan Gapeka 2017 revisi 1 Februari 2019 adalah: * [[Kereta api Wijayakusuma\|KA Wijayakusuma]] tujuan [[Stasiun Cilacap\|Cilacap]] (KA 7094/7091) bersilang dengan [[Kereta api Bogowonto\|KA Bogowonto]] tujuan [[Stasiun Lempuyangan\|Yogyakarta]] (KA 152) yang melintas langsung * [[Kereta api Bogowonto\|KA Bogowonto]] tujuan [[Stasiun Pasar Senen\|Jakarta]] (KA 151) bersilang dengan [[Kereta api Joglosemarkerto\|KA Joglosemarkerto]] tujuan [[Stasiun Solo Balapan\|Solo]] (KA 7081/7080) yang melintas langsung * [[Kereta api Jaka Tingkir\|KA Jaka Tingkir]] tujuan [[Stasiun Lempuyangan\|Yogyakarta]] (KA 148A) bersilang dengan [[Kereta api Argo Wilis\|KA Argo Wilis]] tujuan [[Stasiun Bandung\|Bandung]] (KA 5) yang melintas langsung * [[Kereta api Pasundan\|KA Pasundan]] tujuan [[Stasiun Surabaya Gubeng\|Surabaya]] (KA 180) bersilang luar biasa dengan [[Kereta api Argo Lawu\|KA Argo Lawu Fakultatif]] tujuan [[Stasiun Gambir\|Jakarta]] (KA 7F) yang melintas langsung * [[Kereta api Argo Dwipangga\|KA Argo Dwipangga Fakultatif]] tujuan [[Stasiun Solo Balapan\|Solo]] (KA 10F) bersilang dengan [[Kereta api Singasari\|KA Singasari]] tujuan [[Stasiun Merak\|Jakarta]] (KA 155A) yang melintas langsung * [[Kereta api Progo\|KA Progo]] tujuan [[Stasiun Pasar Senen\|Jakarta]] (KA 185) bersilang dengan [[Kereta api Bengawan\|KA Bengawan]] tujuan [[Stasiun Purwosari\|Solo]] (KA 184) yang melintas langsung * [[Kereta api Bima\|KA Bima]] tujuan [[Stasiun Surabaya Gubeng\|Surabaya]] bersambung [[Stasiun Malang\|Malang]] (KA 44/45) bersilang dengan [[Kereta api Lodaya\|KA Lodaya]] tujuan [[Stasiun Bandung\|Bandung]] (KA 81) yang melintas langsung * [[Kereta api Mutiara Selatan\|KA Mutiara Selatan]] tujuan [[Stasiun Surabaya Gubeng\|Surabaya]] bersambung [[Stasiun Malang\|Malang]] (KA 112/113) bersilang dengan [[Kereta api Argo Dwipangga\|KA Argo Dwipangga]] tujuan [[Stasiun Gambir\|Jakarta]] (KA 9) yang melintas langsung * [[Kereta api Turangga\|KA Turangga]] tujuan [[Stasiun Bandung\|Bandung]] (KA 49) bersilang dengan [[Kereta api Gajayana\|KA Gajayana]] tujuan [[Stasiun Malang\|Malang]] (KA 42) yang melintas langsung * [[Kereta api Kahuripan\|KA Kahuripan]] tujuan [[Stasiun Blitar\|Blitar]] (KA 182) bersilang dengan [[Kereta api Bima\|KA Bima]] tujuan [[Stasiun Gambir\|Jakarta]] (KA 46/43) yang melintas langsung == Galeri == <gallery> Berkas:~~DSC00274~~Stasiun Kemranjen.JPG\|Stasiun Kemranjen Berkas:ISM KEMRANJEN Timur.jpg\|Gudang Stasiun Kemranjen yang sudah dirobohkan dan buntut [[Kereta api Lodaya\|KA Lodaya]] di Stasiun Kemranjen., 2015 Berkas:Stasiun Kemranjen Baru 2019.jpg\|Saat sedang dibangun ulang </gallery> Baris 44: {{reflist}} {{Adjacent stations\|system=KAI\|line=Cilacap–Kroya–Kutoarjo\|left=Kroya\|right=Sumpiuh}} ~~{{s-rail-start}}~~ ~~{{S-rail\|title=KAI}}~~ ~~{{S-line\|system=KAI\|previous=Kroya\|line=Kroya–Kutoarjo\|next=Sumpiuh}}~~ ~~{{s-end}}~~ {{stasiun-stub}}▼ ~~{{coord\|-7.6214193\|109.3149184\|display=title}}~~ [[Kategori:Stasiun kereta api di Jawa Tengah\|Kemranjen]] [[Kategori:Kemranjen, Banyumas]] ▲{{stasiun-Jateng-stub}}