Mil Mi-6: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 5 Juni 2019 12.28 sunting LaninBot (bicara \| kontrib) Bot 268.871 suntingan k ibukota → ibu kota Tag: PAWS [1.2] ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 2 Juni 2024 09.49 sunting balikkan Rarazahra1997 (bicara \| kontrib) 58 suntingan Fitur saranan suntingan: 3 pranala ditambahkan. Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan Tugas pengguna baru Disarankan: tambahkan pranala
(5 revisi perantara oleh 4 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 4: \|manufacturer=[[Pabrik Helikopter Mil Moskwa]] \|image=Berkas:Mi-6.jpg \|caption = \|designer= \|first flight=Juli 1957 Baris 22: Helikopter Mil Mi-6 adalah helikopter yang dirancang berdasarkan persyaratan teknis bersama antara biro militer dan sipil. Mereka menginginkan heli raksasa yang tidak hanyadapat menciptakan dimensi baru dalam mobilitas perang dengan kemampuan memindahkan kendaraan lapis baja ringan, ~~namun~~tetapi juga dapat digunakan untuk kegiatan eksplorasi di wilayah-wilayah terpencil [[Uni Soviet]]. Syarat lain, helikopter itu harus dapat mengangkut kargo dalam jumlah besar, sanggup dalam berbagai macam kondisi serta memiliki jarak terbang yang jauh. Baris 31: Soloviev R-7 mencapai 3200 kilogram yang berarti lebih berat dari berat kedua mesin turboshaft Soloviev D-25V. Sejak produksi yang ke-30 pada 1960, Mi-6 dipasangi ''variable-incidence wing''. Sayap yang terletak Baris 40 ⟶ 39: [[Berkas:World operators of the Mi-6.png\|jmpl\|300px\|Negara - negara operator Mi-6]] == Rekor yang dicapai == Berbagai rekor dunia dicapai oleh helikopter ini yakni rekor dunia helikpter untuk kecepatan daya angkat, dengan rekor kecepatan 300  km/jam (180  mph) dipecahkan dan atas prestasi itu, Mi-6 memperoleh penghargaan ''Igor Sikorsky International Trophy'' pada tahun 1961. Tiga tahun kemudian , dalam sirkuit tertutup 100  km, Mi-6, kembali memecahkan rekor kecepatan 340  km/jam (211  mph), satu rekor yang bertahan hingga tahun 1989. == Teknis, daya angkut dan versi yang dibuat == Helikopter ini memiliki daya angkut internal normal 12 ton, atau 9 ton eksternal. Dengan daya angkutnya yang besar sangat disukai oleh pihak militer. Pada [[Pameran kedirgantaraan]] Tushino 1961, enam Mi-6 mendarat dalam dua kelompok : satu kelompok membawa sepasang rudal artileri lengkap dengan transporter, sementara kelompok lain membawa personel dan perlengkapan. Seperti seri pendahulunya yakni Mil Mi-4, maka Mil-6 juga memiliki pintu kerang (''clamshell door'') di belakang kabin guna memudahkan keluar-masuknya kendaraan lapis baja ringan. Untuk versi sipil, Biro Mil mengeluarkan versi Mil Mi-6P. Cirinya ada jendela lebih besar namun tidak memiliki pintu kerang. Versi lainnya adalah versi ''flying-crane helicopter'' dan heli pemadam kebakaran. Helikopter Mi-6 dikembangkan hingga keluar Mil Mi-10 Harke yang lebih besar. Tapi keduanya tidak digunakan secara luas dijajaran angkatan bersenjata Uni Soviet. Tidak seperti versi berikutnya [[Mil Mi-8]] yang memiliki populasi lebih dari 10.000 dan terus diproduksi dan dikembangkan hingga kini yang dilanjutkan dengan Mi-17 yang merupakan pengembangan Mi-8, Mi-6 hanya diproduksi 1000 unit saja hingga pertengahan 1980-an dan digantikan oleh [[Mil Mi-26\|Mi-26]] yang lebih besar dan lebih kuat. Produksinya yang rendah, kemungkinan karena helikopter bertubuh besar itu dianggap rentan dalam peperangan. Namun Mil Mi-6 memiliki banyak pengalaman perang, diantaranya pernah mengangkut senjata-senjata berat ke sejumlah negara-negara Afrika dukungan Uni Soviet pada dekade 1970-an dan Perang Soviet di Afghanistan pada dekade 1980-an. Pada Oktober 2002. Komite Penerbangan Antarnegara, otoritas regulator penerbangan di [[Rusia]] dan anggota [[Persemakmuran Negara-Negara Merdeka\|CIS]], mencabut sertifikat tipe Mi-6 setelah kecelakaan di Semenanjung Taimyr, Rusia. Terdapat juga laporan teknis bahwa rotor kayu Mi-6 telah mencapai akhir ''service-life'' (masa dinas optimum) -nya. Data teknis Mil Mi-6 Hook [[Berkas:Mi-6A Kyiv 08.jpg\|jmpl\|300px\|]] [[Berkas:Hermeskeil Mi-6A Tu-134A 01 08.jpg\|jmpl\|300px\|]] * Jenis : Helikopter transpor (angkut) berat * Dimensi : Diameter rotor utama 35 m; panjang badan 33,18 m; panjang dengan rotor 41,74 m; tinggi 9,86 meter; berat kosong 27.240  kg; kecepatan maks. 300  km/jam; kecepatan jelajah maks. 250  km/jam; tinggi terbang maks. 4.500m; jarak jangkau dengan muatan setengah daya angkut maks. 650  km dan daya angkut maks. 42.500  kg * Mesin : Dua mesin turboshaft Soloviev D-25V (TB-2BM masing-masing 5.500  hp (daya kuda) * Awak : 11 orang terdiri atas pilot, dua orang ko-pilot, juru mesin udara (JMU), telegrafis, navigator, loadmaster, pembantu letnan udara dan sisanya adalah pembantu JMU. Dapat mengangkut 61 pasukan bersenjata lengkap. * Senjata : Umumnya tidak dilengkapi senjata, ~~namun~~tetapi helikopter ini sering dilihat dengan kanon 20  mm di hidung pesawat. Dengan diameter rotor yang mencapai 35 m dengan berat 650  kg, dapat dinaiki manusia hingga teknisi dapat mengecek dengan berjalan diatas rotor hingga bagian tengahnya. Namun ciri khas pesawat buatan Uni Soviet adalah fungsi dan peralatan lebih diutamakan dibandingkan faktor lain seperti Baris 109 ⟶ 107: Pendidikan diselesaikan dalam enam bulan dan pada Juni 1964 mereka kembali ke Indonesia, sedangkan helikopternya dikapalkan dari [[Sevastopol]] di [[Laut Hitam]] dan dibongkar di Pelabuhan [[Tanjung Priok (disambiguasi)\|Tanjung Priok]], [[Jakarta]] pada tahun yang sama. Komponen Helikopter dirakit di Pangkalan Udara Halim Perdanakusuma oleh teknisi-teknisi Uni Soviet. Helikopter pertama Indonesia diterbangkan pada 1 Oktober 1964. Selanjutnya dimasukan ke jajaran Skadron 8 Wing 4 Lanud Atang Senjaya, Bogor. Baris 124 ⟶ 122: Menurut kesaksian para pilot yang pernah mengoperasikan helikopter Mil Mi-6 Hook ini, banyak kelemahan teknis yang tidak sesuai dengan yang ditawarkan Uni Soviet seperti kecepatan jelajah yang hanya menjapai ~~170-175~~ 170–175 km/jam, tidak sampai 200  km/jam. Jarak terbangnya yang pendek karena bahan bakarnya hanya cukup untuk 2 jam terbang sehingga kalau pergi ke suatu tempat harus dapat mendarat karena tidak mungkin kembali. Terbang jelajah yang pernah diperoleh maksimum adalah 2 Baris 135 ⟶ 133: operasional dengan berat maksimum untuk lepas landas sangat kecil, daya angkut efektifnya hanya 4,2 hingga 4,5 ton saja.Kelemahan lain adalah bila mendaratnya tidak tepat berakibat bantalan udara (''ground cushion'') sukar diperoleh, ~~namun~~tetapi jika terlalu tinggi, putaran rotor ekor tidak dapat mengimbangi putaran rotor utama. Baris 166 ⟶ 164: * '''Mi-6T (NATO - Hook-A)''' * '''Mi-6VKP (NATO - Hook-B)''' * '''Mi-6BUS (NATO - Hook-C)''' : (juga '''Mi-6AYa''' dan '''Mi-22''') * '''Mi-6AYaSh (NATO - Hook-D)''' : (juga '''Mi-6VUS''' dan '''Mi-6VzPU''') * '''Mi-6L''' : (juga '''Mi-6LL''' * '''Mi-6M''' * '''Mi-6P''' Baris 177 ⟶ 175: * '''Mi-6PSA''' * '''Mi-6PZh''' dan '''Mi-6PZh2''' * '''Mi-6R''' : (''Retranslyator'') * '''Mi-6RVK''' * '''Mi-6S''' * '''Mi-6TP''' * '''Mi-6TZ''' : (juga '''Mi-6ATZ''') * '''Mi-6VR "Vodoley"''' * '''Mi-6?''' Baris 219 ⟶ 217: 70 tentara udara atau 41 kasus tandu dengan 2 tenaga medis * Payload : 12.000  kg (£ 26.400) kargo internal yang * Panjang: 33,18 m (108  ft 10 in) * Diameter rotor: 35.00 m (114  ft 10 in) * Tinggi: 9,86 m (32  ft 4 in) * Daerah Disc: 962,1 m² (10.356  ft ²) * Berat kosong : 27.240  kg (£ 60.055) * Berat Loaded: 40.500  kg (£ 89.285) * Max. berat lepas landas : 42.500  kg (£ 93.700) * Powerplant : 2 × Soloviev D-25 V turboshaft , 4.100  kW (5.500 shp) masing-masing * Fuel beban: 6.315  kg (£ 13.922) === Prestasi === * Kecepatan maksimum : 300  km / h (162 kt) * Cruise kecepatan : 250  km / h (135 kt) * Rentang : 620  km (385 mil) * Kisaran Ferry : 1.450  km (900 mil) * Layanan langit-langit : 4.500 m (14.750 kaki) * Disc beban : 44,17  kg / m² (£ 9,05 / ft ²) * Daya / massa : 0,21  kW / kg (0,13  hp / lb) == Fakta == Uji coba NB Leshin telah menetapkan rekor dunia kecepatan. Acara ini diberikan oleh Amerika Helikopter Masyarakat . Sejumlah kecil masih dalam pelayanan, sebagian besar di Siberia ditambah sejumlah kecil dengan [[Tiongkok\|Republik Rakyat Tiongkok]] . Para [[Angkatan Udara Rusia]] saat ini mengoperasikan 5 Mi-6. Beberapa terkontaminasi Mi-6 dapat ditemukan dengan ribuan bagian lain dari peralatan di "kuburan kendaraan" dalam zona keterasingan bencana Chernobyl . Baris 248 ⟶ 246: * [[Mil Mi-10\|Mi-10]] * [[Mil Mi-12\|Mi-12]] * [[Mil Mi-22\|Mi-22]] * [[Mil Mi-26\|Mi-26]] \|similar aircraft= * [[CH-54 Tarhe]] / [[S-64 Skycrane]] * [[CH-53 Super Stallion]] * [[CH-47 Chinook]] * [[Aérospatiale Super Frelon]] }} Baris 262 ⟶ 260: == Pranala luar == * http://www.aviation.ru/Mi/#6 {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20060514065019/http://www.aviation.ru/Mi/#6 \|date=2006-05-14 }} * [http://www.youtube.com/watch?v=f_8RnKqxPBo Mi-6 helicopter] * [http://www.youtube.com/watch?v=EnAgLE7lR5U Mi-6] Baris 269 ⟶ 267: {{Mil aircraft}} {{pesawat-stub}}▼ [[Kategori:Pesawat militer]] [[Kategori:Helikopter militer]] ▲{{pesawat-stub}}