Lokomotif DD51: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 10 November 2018 13.55 sunting 202.62.20.113 (bicara) Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 2 Juni 2024 18.12 sunting balikkan 27.124.95.146 (bicara) Tidak ada ringkasan suntingan Tag: VisualEditor
(20 revisi perantara oleh 14 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: {{Infobox Lokomotif \|image = COLLECTIE TROPENMUSEUM Een berglocomotief van de Staatsspoorwegen in Bandoeng West-Java TMnr 10007620.jpg \|caption = '''DD51 \|powertype = [[~~Uap~~uap]] \|serialnumber = DD51 / SS 1209 \|fueltype = Kayu ~~jati~~Jati, Batubara, Minyak Residu \|gauge = 1.067 mm \|builder = [[American Locomotive Company (ALCO)]], [[Amerika Serikat]] \|originalowner = [[Staatsspoorwegen]] (SS) \|owner = Staatsspoorwegen (SS), DKA (Djawatan Kereta Api) \|~~nickname~~ buildmodel = ~~''Si Kerbau Besi''~~DD51 \|~~buildmodel~~builddate =~~DD51~~ 1919 \|~~builddate~~totalproduction = 12 ~~=1919~~unit \|~~totalproduction~~\|aarwheels =12 ~~unit~~1-D-D \|~~\|aarwheels~~whytetype =1 2-8-D8-D0 \|~~whytetype~~uicclass =~~2-8-8-0~~ (1D')D' \|~~uicclass~~length =~~(1D')D'~~ 20.737 mm \|~~length~~width =20 2.~~737~~670 mm \|~~width~~ weight =~~2.670~~ mm133 ton \|~~weight~~wheeldiameter = 1102 ~~=133 ton~~mm \|boilerpressure = 1.25 [[Pascal (satuan)\|MPa]] ~~\|wheeldiameter =1102 mm~~ \|cylindersize = 700 mm x 610 mm (depan), 450 mm x 610 mm (belakang)▼ ~~\|vaporpressure =12,7 kg/cm²~~ \|~~notes~~ minimumcurve = 170 m▼ ▲\|cylindersize =700 mm x 610 mm (depan), 450 mm x 610 mm (belakang) \|~~minimumcurve~~poweroutput =~~170~~ m1.4 [[Watt\|MW]] \|~~poweroutput~~topspeed =~~1850~~ hp40 km/h \|~~topspeed~~nickname =40 ~~km/h~~''Si Gadjah Besi'' \|height=3,800 mm\|trainbrakes=Rem Vakum, Rem manual\|horn=ALCO Nathan 5 Chime}} ▲\|notes }} '''Lokomotif DD 51''' adalah salah satu lokomotif uap mallet terbesar di Indonesia dengan susunan roda 2-8-8-0 yang dibeli oleh [[Staatsspoorwegen]]. Lokomotif DD51 memiliki kemiripan yang sama dengan [[Lokomotif DD50]]. Tugas utama DD51 adalah menarik kereta barang yang melintasi pegunungan Priangan walaupun juga difungsikan sebagai penarik [[kereta penumpang]]. Sistem uap yang dipakai lokomotif DD51 adalah superheater steam dan silinder lokomotif ini sudah menerapkan sistem compound karena memiliki 2 pasang silinder yang berbeda ukuran. Di masa akhirnya, diketahui pada tahun 1970-an tersisa dua Lokomotif DD51, yakni DD5110 di Depo [[Stasiun Purwakarta]] dan DD5103 tercatat pada 6 Agustus 1975 terparkir di lingkungan Balai Yasa Lokomotif Uap Madiun (sekarang [[INKA]]) dalam keadaan rusak berat. Bersama [[Lokomotif DD50\|lokomotif ~~'''Lokomotif DD 51''' adalah lokomotif uap mallet terbesar di Indoneisa dengan susunan roda 2-8-8-0 yang dibeli oleh [[Staatsspoorwegen]].~~ DD50 ]] dan [[Lokomotif DD52\|DD52]], seluruh unit lokomotif ini sudah punah dan tidak ada satupun yang di preservasi di museum kereta api. Lokomotif DD51 memiliki kemiripan yang sama dengan Lokomotif DD50. Tugas utama DD52 adalah menarik kereta barang yang melintasi pegunungan Priangan walaupun juga difungsikan sebagai penarik penumpang dan barang. Seluruh unitnya telah dirucat atau dijadikan besi tua.<ref>{{cite book \|last1=Bagus Prayogo \|first1=Yoga \|author-link1= \|last2=Yohanes Sapto \|first2=Prabowo \|author-link2= \|last3=Radityo \|first3=Diaz\|date=2017 \|title=Kereta Api di Indonesia. Sejarah Lokomotif di Indonesia. \|url= \|location=Yogyakarta \|publisher=Jogja Bangkit Publisher \|page=117\|isbn=978-602-0818-55-9 \|author-link=}}</ref> ~~Sistem uap yang dipakai lokomotif DD51 adalah superheater steam dan silinder lokomotif ini sudah menerapkan sistem compound karena memiliki 2 pasang silinder yang berbeda ukuran.~~ Di masa akhirnya, diketahui pada tahun 1970-an tersisa dua Lokomotif DD51, yakni DD5110 di Dipo [[Stasiun Purwakarta]] dan DD5103 tercatat pada 6 Agustus 1975 terpakir di lingkungan Balai Yasa Lokomotif Uap Madiun (sekarang INKA) dalam keadaan rusak berat. Sekarang lokomotif ini telah punah di rucat. == Lihat pula == * [[~~Dipo~~Depo lokomotif]] * [[Diesel elektrik]] * [[Industri Kereta Api]] Baris 39 ⟶ 38: * [[Kereta Api Indonesia]] * [[Kereta api ringan]] == Daftar Referensi == {{reflist}} ~~== Pranala luar ==~~ ~~{{commonscat\|PT Kereta Api}}~~ * {{id}} [http://rel-keretaapi.blogspot.com/2008/07/data-teknik-lokomotif-bb-203.html Data teknik lokomotif BB 203] * {{id}} [http://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=259 Daftar lokomotif BB 203 yang diubah menjadi CC 201] * {{id}} [http://www.kereta-api.co.id/ Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia (Persero)] {{whyteloco}} {{Daftar lokomotif Indonesia}} ~~{{DaftarLokomotifIndonesia}}~~ {{Daftar KA penumpang Indonesia}} ~~{{DaftarKeretaApi}}~~ [[Kategori:Lokomotif yang dirucat]]▼ [[Kategori:~~Transportasi~~lokomotif ~~rel~~uap di Indonesia]]▼ {{lokomotif-stub}} ▲[[Kategori:Lokomotif]] ▲[[Kategori:Transportasi rel di Indonesia]]