Lokomotif DD51: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 20 Februari 2019 14.48 sunting Taylorbot (bicara \| kontrib) Bot 20.155 suntingan sesudah pemindahan \| t=1177 su=118 in=138 at=118 -- only 30 edits left of totally 149 possible edits \| edr/ovr=000/000 \| clean up (3) : tab&trailspc&reduceol&killreddot & {{Daftar Kereta Api}}--(ci=3,0x)-->{{Daftar KA penumpang Indonesia}} & {{DaftarKeretaApi}}--(ci=3,1x)-->{{Daftar KA penumpang Indonesia}} \| "arKeretaApi}} {" -> "r KA penumpang I" ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 2 Juni 2024 18.12 sunting balikkan 27.124.95.146 (bicara) Tidak ada ringkasan suntingan Tag: VisualEditor
(16 revisi perantara oleh 11 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: {{Infobox Lokomotif \|image = COLLECTIE TROPENMUSEUM Een berglocomotief van de Staatsspoorwegen in Bandoeng West-Java TMnr 10007620.jpg \|caption = '''DD51 \|powertype = [[~~Uap~~uap]] \|serialnumber = DD51 / SS 1209 \|fueltype = Kayu ~~jati~~Jati, Batubara, Minyak Residu \|gauge = 1.067 mm \|builder = [[American Locomotive Company (ALCO)]], [[Amerika Serikat]] \|originalowner = [[Staatsspoorwegen]] (SS) \|owner = Staatsspoorwegen (SS), DKA (Djawatan Kereta Api) \|buildmodel = DD51▼ \|builddate = 1919▼ \|totalproduction = 12 unit▼ \|\|aarwheels = 1-D-D▼ \|whytetype = 2-8-8-0▼ \|uicclass = (1D')D'▼ \|length = 20.737 mm▼ \|width = 2.670 mm▼ \|weight = 133 ton▼ \|wheeldiameter = 1102 mm▼ \|boilerpressure = 1.25 [[Pascal (satuan)\|MPa]] \|cylindersize = 700 mm x 610 mm (depan), 450 mm x 610 mm (belakang)▼ \|minimumcurve = 170 m▼ \|poweroutput =~~1850~~ hp1.4 [[Watt\|MW]]▼ \|topspeed = 40 km/h▼ \|nickname = ''Si Gadjah Besi'' \|height=3,800 mm\|trainbrakes=Rem Vakum, Rem manual\|horn=ALCO Nathan 5 Chime}} ▲\|buildmodel =DD51 ▲\|builddate =1919 '''Lokomotif DD 51''' adalah salah satu lokomotif uap mallet terbesar di Indonesia dengan susunan roda 2-8-8-0 yang dibeli oleh [[Staatsspoorwegen]]. Lokomotif DD51 memiliki kemiripan yang sama dengan [[Lokomotif DD50]]. Tugas utama DD51 adalah menarik kereta barang yang melintasi pegunungan Priangan walaupun juga difungsikan sebagai penarik [[kereta penumpang]]. Sistem uap yang dipakai lokomotif DD51 adalah superheater steam dan silinder lokomotif ini sudah menerapkan sistem compound karena memiliki 2 pasang silinder yang berbeda ukuran. Di masa akhirnya, diketahui pada tahun 1970-an tersisa dua Lokomotif DD51, yakni DD5110 di Depo [[Stasiun Purwakarta]] dan DD5103 tercatat pada 6 Agustus 1975 terparkir di lingkungan Balai Yasa Lokomotif Uap Madiun (sekarang [[INKA]]) dalam keadaan rusak berat. Bersama [[Lokomotif DD50\|lokomotif ▲\|totalproduction =12 unit DD50 ]] dan [[Lokomotif DD52\|DD52]], seluruh unit lokomotif ini sudah punah dan tidak ada satupun yang di preservasi di museum kereta api. ▲\|\|aarwheels =1-D-D Seluruh unitnya telah dirucat atau dijadikan besi tua.<ref>{{cite book \|last1=Bagus Prayogo \|first1=Yoga \|author-link1= \|last2=Yohanes Sapto \|first2=Prabowo \|author-link2= \|last3=Radityo \|first3=Diaz\|date=2017 \|title=Kereta Api di Indonesia. Sejarah Lokomotif di Indonesia. \|url= \|location=Yogyakarta \|publisher=Jogja Bangkit Publisher \|page=117\|isbn=978-602-0818-55-9 \|author-link=}}</ref> ▲\|whytetype =2-8-8-0 ▲\|uicclass =(1D')D' ▲\|length =20.737 mm ▲\|width =2.670 mm ▲\|weight =133 ton ▲\|wheeldiameter =1102 mm ~~\|vaporpressure =12,7 kg/cm²~~ ▲\|cylindersize =700 mm x 610 mm (depan), 450 mm x 610 mm (belakang) ▲\|minimumcurve =170 m ▲\|poweroutput =1850 hp ▲\|topspeed =40 km/h ~~\|notes~~ }} ~~'''Lokomotif DD 51''' adalah lokomotif uap mallet terbesar di Indonesia dengan susunan roda 2-8-8-0 yang dibeli oleh [[Staatsspoorwegen]].~~ Lokomotif DD51 memiliki kemiripan yang sama dengan Lokomotif DD50. Tugas utama DD52 adalah menarik kereta barang yang melintasi pegunungan Priangan walaupun juga difungsikan sebagai penarik penumpang dan barang. ~~Sistem uap yang dipakai lokomotif DD51 adalah superheater steam dan silinder lokomotif ini sudah menerapkan sistem compound karena memiliki 2 pasang silinder yang berbeda ukuran.~~ Di masa akhirnya, diketahui pada tahun 1970-an tersisa dua Lokomotif DD51, yakni DD5110 di Dipo [[Stasiun Purwakarta]] dan DD5103 tercatat pada 6 Agustus 1975 terpakir di lingkungan Balai Yasa Lokomotif Uap Madiun (sekarang [[INKA]]) dalam keadaan rusak berat. Sekarang lokomotif ini telah punah karena semua unitnya telah dirucat. == Lihat pula == * [[~~Dipo~~Depo lokomotif]] * [[Diesel elektrik]] * [[Industri Kereta Api]] Baris 39 ⟶ 38: * [[Kereta Api Indonesia]] * [[Kereta api ringan]] == Daftar Referensi == {{reflist}} ~~== Pranala luar ==~~ ~~{{commonscat\|PT Kereta Api}}~~ * {{id}} [http://rel-keretaapi.blogspot.com/2008/07/data-teknik-lokomotif-bb-203.html Data teknik lokomotif BB 203] * {{id}} [http://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=259 Daftar lokomotif BB 203 yang diubah menjadi CC 201] * {{id}} [http://www.kereta-api.co.id/ Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia (Persero)] {{whyteloco}} {{Daftar lokomotif Indonesia}} ~~{{DaftarLokomotifIndonesia}}~~ {{Daftar KA penumpang Indonesia}} [[Kategori:Lokomotif yang dirucat]]▼ [[Kategori:~~Transportasi~~lokomotif ~~rel~~uap di Indonesia]]▼ {{lokomotif-stub}} ▲[[Kategori:Lokomotif]] ▲[[Kategori:Transportasi rel di Indonesia]]