Lokomotif DD51: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 6 Maret 2019 12.56 sunting Taylor 49 (bicara \| kontrib) Pengurus 9.062 suntingan →‎Pranala luar: -CC203 ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 2 Juni 2024 18.12 sunting balikkan 27.124.95.146 (bicara) Tidak ada ringkasan suntingan Tag: VisualEditor
(13 revisi perantara oleh 10 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 4: \|powertype = [[uap]] \|serialnumber = DD51 / SS 1209 \|fueltype = Kayu ~~jati~~Jati, Batubara, Minyak Residu \|gauge = 1.067 mm \|builder = [[American Locomotive Company (ALCO)]], [[Amerika Serikat]] \|originalowner = [[Staatsspoorwegen]] (SS) \|owner = Staatsspoorwegen (SS), DKA (Djawatan Kereta Api) Baris 25: \|topspeed = 40 km/h \|nickname = ''Si Gadjah Besi'' \|height=3,800 mm\|trainbrakes=Rem Vakum, Rem manual\|horn=ALCO Nathan 5 Chime}} }} ~~'''Lokomotif DD 51''' adalah lokomotif uap mallet terbesar di Indonesia dengan susunan roda 2-8-8-0 yang dibeli oleh [[Staatsspoorwegen]].~~ '''Lokomotif DD 51''' adalah salah satu lokomotif uap mallet terbesar di Indonesia dengan susunan roda 2-8-8-0 yang dibeli oleh [[Staatsspoorwegen]]. Lokomotif DD51 memiliki kemiripan yang sama dengan [[Lokomotif DD50]]. Tugas utama DD51 adalah menarik kereta barang yang melintasi pegunungan Priangan walaupun juga difungsikan sebagai penarik [[kereta penumpang]]. Sistem uap yang dipakai lokomotif DD51 adalah superheater steam dan ~~barang~~silinder lokomotif ini sudah menerapkan sistem compound karena memiliki 2 pasang silinder yang berbeda ukuran. Di masa akhirnya, diketahui pada tahun 1970-an tersisa dua Lokomotif DD51, yakni DD5110 di Depo [[Stasiun Purwakarta]] dan DD5103 tercatat pada 6 Agustus 1975 terparkir di lingkungan Balai Yasa Lokomotif Uap Madiun (sekarang [[INKA]]) dalam keadaan rusak berat. Bersama [[Lokomotif DD50\|lokomotif DD50 ]] dan [[Lokomotif DD52\|DD52]], seluruh unit lokomotif ini sudah punah dan tidak ada satupun yang di preservasi di museum kereta api. ~~Sistem uap yang dipakai lokomotif DD51 adalah superheater steam dan silinder lokomotif ini sudah menerapkan sistem compound karena memiliki 2 pasang silinder yang berbeda ukuran.~~ Seluruh unitnya telah dirucat atau dijadikan besi tua.<ref>{{cite book \|last1=Bagus Prayogo \|first1=Yoga \|author-link1= \|last2=Yohanes Sapto \|first2=Prabowo \|author-link2= \|last3=Radityo \|first3=Diaz\|date=2017 \|title=Kereta Api di Indonesia. Sejarah Lokomotif di Indonesia. \|url= \|location=Yogyakarta \|publisher=Jogja Bangkit Publisher \|page=117\|isbn=978-602-0818-55-9 \|author-link=}}</ref> Di masa akhirnya, diketahui pada tahun 1970-an tersisa dua Lokomotif DD51, yakni DD5110 di Dipo [[Stasiun Purwakarta]] dan DD5103 tercatat pada 6 Agustus 1975 terpakir di lingkungan Balai Yasa Lokomotif Uap Madiun (sekarang [[INKA]]) dalam keadaan rusak berat. Sekarang lokomotif ini telah punah karena semua unitnya telah dirucat. == Lihat pula == * [[~~Dipo~~Depo lokomotif]] * [[Diesel elektrik]] * [[Industri Kereta Api]] Baris 38: * [[Kereta Api Indonesia]] * [[Kereta api ringan]] == Daftar Referensi == {{reflist}} {{whyteloco}} {{Daftar lokomotif Indonesia}} ~~{{DaftarLokomotifIndonesia}}~~ {{Daftar KA penumpang Indonesia}} [[Kategori:Lokomotif yang dirucat]]▼ [[Kategori:~~Transportasi~~lokomotif ~~rel~~uap di Indonesia]]▼ {{lokomotif-stub}} ▲[[Kategori:Lokomotif]] ▲[[Kategori:Transportasi rel di Indonesia]]