Pengaruh Coandă: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k fix |
Katekuchan (bicara | kontrib) Fitur saranan suntingan: 3 pranala ditambahkan. |
||
Baris 26:
| image5 = Coanda effect 5.jpg
}} ==
Semburan udara bebas memasukkan molekul udara dari sekitarnya yang menyebabkan "tabung" atau "selongsong" [[:en:Axisymmetrical|tekanan rendah axisymmetrical]] di sekitar jet (lihat Diagram 1). Gaya yang dihasilkan dari tabung tekanan rendah ini akhirnya menyeimbangkan ketidakstabilan aliran tegak lurus, yang menstabilkan jet dalam garis lurus. Namun, jika permukaan padat ditempatkan dekat, dan kira-kira sejajar dengan jet (Diagram 2), maka entrainment (dan karenanya penghapusan) udara dari antara permukaan padat dan jet menyebabkan pengurangan [[Tekanan atmosfer|tekanan udara]] di sisi jet yang tidak dapat diseimbangkan secepat daerah tekanan rendah di sisi "terbuka" jet. Perbedaan tekanan di seluruh jet menyebabkan jet menyimpang ke arah permukaan terdekat, dan kemudian menempel padanya (Diagram 3).<ref name=":0"/><ref name=":1"/> Jet ini melekat lebih baik pada permukaan melengkung (Diagram 4), karena setiap perubahan inkremental (sangat kecil) dalam arah permukaan membawa efek yang dijelaskan untuk pembengkokan awal jet ke permukaan.<ref name=":0">{{Cite journal|last=SFERI-COANDA CLICHY (FRANCE)|date=1957-06-01|title=COANDA EFFECT|url=http://dx.doi.org/10.21236/ad0204073|location=Fort Belvoir, VA}}</ref><ref>{{Cite book|date=2017|url=http://dx.doi.org/10.5040/9781472948281.0013|title=Party Town|publisher=Bloomsbury Sigma}}</ref> Jika permukaannya tidak terlalu melengkung tajam, jet dapat, dalam keadaan yang tepat, menempel pada permukaan bahkan setelah mengalir 180° di sekitar permukaan melengkung silindris, dan dengan demikian bergerak ke arah yang berlawanan dengan arah awalnya. Gaya-gaya yang menyebabkan perubahan ini dalam arah aliran jet menyebabkan gaya yang sama dan berlawanan pada permukaan di mana jet mengalir.<ref name=":0" /> Gaya yang diinduksi efek Coandă ini dapat dimanfaatkan untuk menyebabkan pengangkatan dan bentuk gerak lainnya, tergantung pada orientasi jet dan permukaan yang dianut jet.<ref name=":1">{{Cite journal|last=Reba|first=Imants|date=1966-06|title=Applications of the Coanda Effect|url=https://www.scientificamerican.com/article/applications-of-the-coanda-effect|journal=Scientific American|volume=214|issue=6|pages=84–92|doi=10.1038/scientificamerican0666-84|issn=0036-8733}}</ref> Sebuah "bibir" kecil di permukaan pada titik di mana jet mulai mengalir di atas permukaan itu (Diagram 5) meningkatkan penyimpangan awal dari arah aliran jet, dan kemudian melekat pada permukaan. Ini hasil dari fakta bahwa pusaran tekanan rendah terbentuk di belakang bibir, mendorong penurunan jet ke permukaan.<ref name=":1" />
[[File:Coanda_effect_6.jpg|pra=https://en.wiki-indonesia.club/wiki/File:Coanda_effect_6.jpg|ka|jmpl|300x300px|Diagram mesin generik yang memanfaatkan Efek Coandă untuk menghasilkan gaya angkat (atau gerakan maju jika dimiringkan 90° pada sisinya). Mesinnya kira-kira berbentuk peluru atau mangkuk terbalik, dengan cairan dikeluarkan secara horizontal dari celah melingkar di dekat bagian atas peluru. Sebuah langkah kecil di tepi bawah celah memastikan bahwa pusaran tekanan rendah berkembang tepat di bawah titik di mana cairan keluar dari celah (lihat Diagram 5). Dari sana pada efek Coandă menyebabkan lembaran cairan menempel pada permukaan luar mesin yang melengkung. Masuknya cairan sekitar ke dalam aliran yang mengalir di atas peluru, menyebabkan area bertekanan rendah di atas peluru (Diagram 1-5). Ini, bersama dengan tekanan ambient ("tinggi") di bawah peluru menyebabkan gaya angkat, atau, jika dipasang secara horizontal, gerakan maju ke arah puncak peluru.<ref name=":1" />]]
Efek Coandă dapat diinduksi dalam cairan apa pun, dan karenanya sama efektifnya dalam air seperti di udara.<ref name=":1" /> Airfoil yang dipanaskan secara signifikan mengurangi hambatan.<ref>{{Cite journal|last=Ramkhalawan|first=Nigel|last2=Hassanali|first2=Hamid|date=2021-06-28|title=ESPCP - An Economic Artificial Lift Method for an Offshore Field in Southwest Trinidad|url=http://dx.doi.org/10.2118/200920-ms|journal=Day 3 Wed, June 30, 2021|publisher=SPE|doi=10.2118/200920-ms}}</ref>
Baris 71:
Ini, berbeda dengan desain hovercraft tradisional, di mana udara dihembuskan ke area tengah, ''pleno'', dan diarahkan ke bawah dengan menggunakan "rok" kain. Hanya satu dari desain Frost yang pernah dibangun, [[:en:Avro Canada VZ-9 Avrocar|Avro Canada VZ-9 Avrocar]].
Avrocar (sering terdaftar sebagai 'VZ-9') adalah pesawat [[lepas landas dan mendarat vertikal]] Kanada (VTOL) yang dikembangkan oleh Avro Aircraft Ltd. sebagai bagian dari proyek militer rahasia [[Amerika Serikat]] yang dilakukan pada tahun-tahun awal [[Perang Dingin]].<ref>{{Cite journal|last=McClellan|first=Andrew|date=2003|title=La Font de Saint-Yenne, Etienne|url=http://dx.doi.org/10.1093/gao/9781884446054.article.t048718|journal=Oxford Art Online|publisher=Oxford University Press}}</ref> Avrocar bermaksud untuk mengeksploitasi efek Coandă untuk memberikan daya angkat dan daya dorong dari satu "turborotor" yang meniup knalpot keluar dari tepi pesawat berbentuk cakram untuk memberikan kinerja seperti VTOL yang diantisipasi. Di udara, itu akan menyerupai [[piring terbang]]. Dua prototipe dibangun sebagai kendaraan uji "bukti konsep" untuk pesawat tempur Angkatan Udara AS yang lebih maju dan juga untuk persyaratan pesawat tempur taktis Angkatan Darat A.S.<ref>{{Cite web|last=Milberry|first=Kate|date=2012-05-23|title=Media Ecology|url=http://dx.doi.org/10.1093/obo/9780199756841-0054|website=Oxford Bibliographies Online Datasets|access-date=2022-08-21}}</ref>
Proyek 1956 Avro [[1794]] untuk militer AS merancang piring terbang skala besar berdasarkan efek Coandă dan dimaksudkan untuk mencapai kecepatan antara Mach 3 dan Mach 4.<ref>{{Cite book|last=Ellwood|first=Robert S.|date=2000-02|url=http://dx.doi.org/10.1093/anb/9780198606697.article.0801882|title=Adamski, George (17 April 1891–23 April 1965), lecturer and writer on occult subjects and on UFOs during the 1950s' flying saucer enthusiasm|publisher=Oxford University Press|series=American National Biography Online}}</ref> Dokumen proyek tetap diklasifikasikan hingga 2012.
Baris 84:
Penggunaan praktis efek Coandă adalah untuk layar [[tenaga air]] miring, yang memisahkan puing-puing, ikan, dll., Jika tidak dalam aliran input ke turbin. Karena kemiringan, puing-puing jatuh dari layar tanpa pembersihan mekanis, dan karena kabel layar mengoptimalkan efek Coandă, air mengalir melalui layar ke [[:en:Penstock|penstock]] yang mengarahkan air ke turbin.
[[File:C-17_no169_landing.jpg|pra=https://en.wiki-indonesia.club/wiki/File:C-17_no169_landing.jpg|kiri|jmpl|300x300px|C-17 Globemaster III memiliki flap eksternal yang ditiup dengan bagian dari aliran engine yang melewati slot flap untuk diputar ke permukaan atas dengan efek Coandă.]]
Efek Coandă digunakan dalam dispenser cairan pola ganda di [[mesin cuci]] kaca depan mobil.<ref>{{Citation|title=Windshield Washer Tubing|url=http://dx.doi.org/10.4271/j1037_200108|publisher=SAE International|accessdate=2022-09-20}}</ref> Prinsip operasi flowmeter osilasi juga bergantung pada fenomena Coandă. Cairan yang masuk memasuki ruang yang berisi dua "pulau". Karena efek Coandă, aliran utama terbelah dan berada di bawah salah satu pulau. Aliran ini kemudian memberi makan dirinya kembali ke aliran utama membuatnya terbelah lagi, tetapi ke arah pulau kedua. Proses ini berulang selama cairan bersirkulasi ruang, menghasilkan osilasi yang diinduksi sendiri yang berbanding lurus dengan kecepatan cairan dan akibatnya volume zat yang mengalir melalui meteran. Sensor mengambil frekuensi osilasi ini dan mengubahnya menjadi sinyal analog yang menghasilkan volume yang melewatinya.<ref>{{Cite journal|last=Sakashita|first=Shigeo|date=1990-12|title=Air flow response type electronic musical instrument|url=http://dx.doi.org/10.1121/1.399602|journal=The Journal of the Acoustical Society of America|volume=88|issue=6|pages=2916–2916|doi=10.1121/1.399602|issn=0001-4966}}</ref>
Dalam [[:en:Air conditioning|AC]], efek Coandă dieksploitasi untuk meningkatkan lemparan diffuser yang dipasang di [[langit-langit]]. Karena efek Coandă menyebabkan udara yang dikeluarkan dari diffuser untuk "menempel" ke langit-langit, ia bergerak lebih jauh sebelum jatuh untuk kecepatan pelepasan yang sama daripada jika diffuser dipasang di udara bebas, tanpa langit-langit di sekitarnya. Kecepatan pelepasan yang lebih rendah berarti tingkat kebisingan yang lebih rendah dan, dalam kasus sistem pendingin udara [[:en:Variable air volume|volume udara variabel]] (VAV), memungkinkan [[:en:Turndown ratio|rasio turndown]] yang lebih besar. Diffuser linier dan diffuser slot yang menghadirkan panjang kontak yang lebih besar dengan langit-langit menunjukkan efek Coandă yang lebih besar.
|