Suzuki Carry: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Generasi pertama Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
perbaikan panggilan -- templat salah: "Cat main" -> "Main" | t=215 su=10 in=11 at=10 -- only 45 edits left of totally 56 possible edits | edr=000-0000 ovr=010-1111 aft=000-0000 |
||
| (45 revisi perantara oleh 19 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{Infobox automobile
| name = Suzuki Carry
| image = [[Berkas:Suzuki Carry Truck KC 4WD DA16T.
| manufacturer = [[Suzuki]]
| aka = Bedford Rascal<br />Holden Scurry<br />Maruti Omni<br />Maruti Versa<br />Mazda Scrum<br />Ford Pronto<br />Vauxhall Rascal
| production = 1961–sekarang
| class =
| predecessor= Suzulight SP
}}
'''Suzuki Carry''' adalah truk mini yang diproduksi oleh [[Suzuki]]. Versi microvan awalnya disebut Carry van sampai 1982 dinamai '''Suzuki Every''' ({{lang-ja|'''[[:ja:スズキ・
Mobil ini juga dijual dengan beberapa nama di banyak negara |
|
|
|
|
|
|access-date = 2015-01-11
|dead-url = unfit
}}</ref>
==Generasi pertama (FB)==
{{Infobox Automobile
| name = Suzulight Carry (FB)
| image = [[Berkas:Suzuki-SuzulightCarry.JPG|250px]]<br />[[Berkas:1964 Suzuki Carry-Van 01.jpg|250px]]<br />Suzulight Carry pikap (FB) & minibus (FBD)
| assembly = Toyokawa, [[Prefektur Aichi|Aichi]], [[Jepang]]<ref name="Plant">{{cite web|url=http://www.globalsuzuki.com/corporate/history/index.html|title=History:1909- - Global Suzuki|author=|date=|website=www.globalsuzuki.com}}</ref>
| aka = Suzulight 360
| production = 1961-1965
| class= Mobil kei
| layout = Mesin tengah-depan, penggerak roda belakang
| body_style = [[Mobil pikap|Pikap]] 2 pintu<br>[[Mobil MPV|Minibus]] 3 pintu
| engine = 359 cc ''FB'' [[Mesin 2 silinder segaris|I2]]
| transmission = [[transmisi manual|Manual]] 4-percepatan
| wheelbase = 1.850 mm
| length = 2.990 mm
| width = 1.295 mm
| height = 1.550 mm
| weight = 450-590 kg
| related =
|predecessor=}}
Suzuki Carry diluncurkan pertama kali di Jepang pada bulan Oktober 1961 dengan nama '''Suzulight Carry''' dengan kode FB dan di rakit di pabrik Toyokawa di [[Prefektur Aichi]], [[Jepang]]. Awalnya lahir dengan bentuk pikap ringan, dengan letak mesin di bawah jok dengan bentuk kap depan pendek. Pada bulan Juli 1962, muncul versi ''blindvan'' dengan kode FBC. Carry mengalami beberapa modifikasi ringan di bulan Oktober 1963. Minibus untuk penumpang dengan bentuk 3 pintu muncul pada bulan September 1964 dengan kode FBD.
Mesin yang di gunakan adalah mesin 359 cc [[Motor bakar dua langkah|2-tak]] [[Mesin 2 silinder segaris|2 silinder]] [[Mesin berpendingin udara|berpendingin udara]] dengan tenaga sebesar 21 hp yang juga berkode ''FB'', mesin ini di padukan dengan transmisi manual 4 percepatan.
Suspensi yang di gunakan adalah model per daun seperti mobil komersial pada umumnya dan di gunakan di depan dan belakang.
Kecepatan maksimal dari Carry generasi pertama adalah 76 km/h.
Mobil ini di jual ke pasar luar Jepang dengan nama '''Suzulight 360'''.
Generasi Carry FB pernah masuk ke Indonesia dengan jumlah sekitar 40 unit, mobil-mobil ini merupakan bantuan dari pemerintah Jepang.<ref name=Azeyma>{{cite web | url =https://www.widodogroho.com/2019/04/penampakan-mobil-suzulight-carry-fb.html | title = Penampakan Mobil Suzulight Carry FB 1961 Di Semarang | date = 7 April 2019 | first = Widodo Groho | last = Triatmojo | publisher = Widodo Groho Blog }}</ref> Ada juga beberapa unit yang di jual resmi oleh Azeyma Company yang merupakan ''sole agent'' Suzuki di Indonesia saat itu.<ref>{{cite web |url= https://m.facebook.com/597303893796944/posts/the-carry-made-its-debut-in-1961-but-do-you-know-how-many-countries-the-carry-se/1183351748525486/| title = Suzuki Carry Debut | date = 19 Desember 2019 |publisher = Suzuki Automobile Global (halaman Facebook resmi)}}</ref>
==Generasi kedua (L20)==
{{Infobox Automobile
| name = Suzulight Carry (L20)
| image = [[Berkas:SuzukiCarry2nd.jpg|250px]]<br />Suzulight Carry pikap (L20)
| assembly = Toyokawa, Aichi, Jepang
| aka = Suzulight 360
| production = 1965-1969
| class= Mobil kei
| layout = Mesin tengah-depan, penggerak roda belakang
| body_style = Pikap 2 pintu<br>Minibus 3 pintu
| engine = 359 cc ''FB'' [[Mesin 2 silinder segaris|I2]]
| transmission = [[transmisi manual|Manual]] 4-percepatan
| wheelbase = 1.870 mm
| length = 2.990 mm
| width = 1.290 mm
| height = 1.530 mm
| weight = 570 kg
| related =
|predecessor=}}
Pada bulan Juni 1965, muncul Carry generasi kedua dengan kode L20 yang merupakan penyempurnaan dari generasi FB. Generasi ini mendapat modifikasi pada bagian suspensi depan yang mengadopsi suspensi independen jenis ''double wishbone''.
Mesin yang di gunakan masih sama dengan yang di gunakan di generasi sebelumnya, berkode ''FB'' dengan tenaga sebesar 21 hp namun telah di sempurnakan oleh Suzuki dengan sistem pelumasan mesin baru bernama ''CCI (Cylinder Crank Injection)''.<ref name=Suzulight>{{cite web|url=http://my.reset.jp/~inu/ProductsDataBase/Products/SUZUKI/SUZULIGHT/SUZULIGHT.htm|title=Suzulight line up|access-date=2020-05-10|archive-date=2021-04-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20210415010553/http://my.reset.jp/~inu/ProductsDataBase/Products/SUZUKI/SUZULIGHT/SUZULIGHT.htm|dead-url=yes}}</ref>
Pada bulan Januari 1966, muncul versi minibus dengan kode L20V dan pikap model ''three-way deck'' berkode L21. Kemudian di ikuti versi pikap berkanopi kanvas yang di lengkapi dengan jok model berhadapan untuk penumpang 4 orang berkode L20H.
Produksi Carry generasi kedua di lakukan secara parallel dengan generasi ke tiga (L30)<ref name="Suzulight"/> yang diproduksi pada tahun 1966, kedua mobil tersebut di gantikan oleh generasi ke empat (L40) pada tahun 1969.
Beberapa Carry L20 pernah masuk ke Indonesia juga melalui Azeyma Company{{butuh rujukan}}.
==Generasi ketiga (L30)==
{{Infobox Automobile
| name = Suzuki Carry (L30)
| image = [[Berkas:3rdCarry.jpg|250px]]<br />Suzuki Carry pikap (L30)
| assembly = Toyokawa, Aichi (1966-1967) & Iwata, [[Prefektur Shizuoka|Shizuoka]]<ref name="Plant"/> (1967-1969), Jepang
| aka =
| production = 1966-1969
| class= Mobil kei
| layout = Mesin tengah-depan, penggerak roda belakang
| body_style = Pikap 2 pintu<br>Minibus 3 pintu
| engine = 359 cc ''FB'' I2
| transmission = [[transmisi manual|Manual]] 4-percepatan
| wheelbase = 1.745 mm
| length = 2.990 mm
| width = 1.290 mm
| height = 1.615 mm
}}
Walaupun generasi L20 baru saja di jual pada tahun 1965, Suzuki melahirkan generasi ketiga dari Carry dengan kode L30 pada bulan Februari 1966, mulai generasi ini Suzuki tidak menggunakan lagi nama "Suzulight".
Bentuk dari Carry L30 tidak lagi memiliki moncong bonnet seperti generasi FB dan L20, model body seperti ini bertahan sampai sekarang. Uniknya, generasi L20 dan L30 di jual bersamaan sampai keduanya di gantikan oleh Carry L40 pada tahun 1969.
Mesin yang di gunakan masih sama seperti generasi-generasi sebelumnya, mesin 2-tak 2 silinder 359 cc berpendingin udara dengan kode ''FB''.
Model-model dari L30 juga mirip dengan L20,<ref name=Suzulight/> seperti pikap berkanopi kanvas dengan kursi penumpang model berhadapan (L30H), pikap ''three-way deck'' (L31) dan terakhir versi minibus penumpang (L30V) yang di produksi mulai Maret 1968. Produksi Carry L30 berakhir pada bulan Juli 1969 bersamaan dengan Carry L20.
==Generasi keempat (L40)==
{{Infobox Automobile
| name = Suzuki Carry (L40)
| image = [[Berkas:Suzuki Carry 405.JPG|250px]]<br />[[Berkas: Suzuki Carry Van 401.JPG|250px]]<br/>Suzuki Carry pikap (L40) & minibus (L40V)
| assembly = Iwata, Shizuoka, Jepang
| aka =
| production = 1969-1972
| class= Mobil kei
| layout = Mesin tengah-depan, penggerak roda belakang
| body_style = Pikap 2 pintu<br>Minibus 5 pintu
| engine = 359 cc ''FB'' I2
| transmission = [[transmisi manual|Manual]] 4-percepatan
| wheelbase = 1.745 mm
| length = 2.995 mm
| width = 1.295 mm
| height = 1.575 mm
| weight = 510-595 kg
| related =
|predecessor=}}
Di luncurkan pada bulan Juli 1969, Carry L40 di desain oleh desainer berkebangsaan [[Italia]] yang bernama Giurgetto Giugiaro. L40 sekaligus menggantikan generasi L20 dan L30 yang sebelumnya di jual bersamaan. Pada bulan November, versi minibus kini memiliki dua buah pintu di kedua sisi bagian penumpang belakang.
Sama seperti tiga generasi Carry sebelumnya, Carry L40 masih menggunakan mesin 359 cc 2-tak 2 silinder berkode ''FB'' yang telah di perbarui dan kini memiliki tenaga sebesar 25 hp, peningkatan ini mampu menaikkan kecepatan sampai 95 km/h.<ref name=Suzulight2>{{cite web|url=http://my.reset.jp/~inu/ProductsDataBase/Products/SUZUKI/CARRY-L40/CARRY-L40.htm|title=Brosur Suzuki Carry L40 (Jepang)|access-date=2020-05-10|archive-date=2021-04-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20210415010549/http://my.reset.jp/~inu/ProductsDataBase/Products/SUZUKI/CARRY-L40/CARRY-L40.htm|dead-url=yes}}</ref>
Carry L40 mendapatkan facelift pada bulan April 1971, tenaga mesin juga meningkat menjadi 27 hp berkat pembaharuan sistem pelumasan mesin yang kini bernama ''CCIS (Cylinder Crank Injection and Selmix)''. Selain itu diluncurkan juga model ''blindvan'' dan ''camper van'' yang berkode V40FC.
Model pikap L40 di hentikan produksinya pada bulan Mei 1972 dan di gantikan oleh Carry L50, namun versi minibus (L40V) masih di produksi sampai bulan Agustus 1972.
Generasi L40 juga pernah masuk ke Indonesia melalui Azeyma Company, dengan varian pikap L40 dan minibus 5 pintu L40V.<ref name=Azeyma/><ref name=Debut>{{cite web |url= https://id.pinterest.com/pin/707909635154712750/?%24ios_deeplink_path=pinterest%3A%2F%2Fpin%2F707909635154712750&%24android_deeplink_path=pinterest%3A%2F%2Fpin%2F707909635154712750&_client_id=CLIENT_ID%28_%29&utm_source=168&utm_medium=2160¤t_page_url=https%3A%2F%2Fid.pinterest.com%2Fpin%2F707909635154712750%2F&install_id=342060eeb2164d36856cd9cb3699737b&%24fallback_url=https%3A%2F%2Fid.pinterest.com%2Fpin%2F707909635154712750%2F%23details&_url=https%3A%2F%2Fid.pinterest.com%2Fpin%2F707909635154712750%2F&_branch_match_id=787996652128574650#details | title = Brosur Suzuki Carry L40, Fronte LC10 dan Jimny LJ10 (Indonesia)|publisher = Pinterest}}</ref>
==Generasi kelima (L50/60/ST10)==
{{Infobox Automobile
| name = Suzuki Carry (L50/60/ST10)
| image = [[Berkas:SuzukiCarry5th.jpg|250px]]<br />[[Berkas: SuzukiCarry5thvan.jpg|250px]]<br/>Suzuki Carry pikap (L50) & minibus (L50V)
| assembly = Iwata, Shizuoka, Jepang
| aka =
| production = 1972-1976
| class= Mobil kei
| layout = Mesin tengah-depan, penggerak roda belakang
| body_style = Pikap 2 pintu<br>Minibus 4 pintu
| engine = 359 cc ''L50'' I2 (L50)<br/>446 cc ''L60'' I2 (L60)<br/>539 cc ''LJ50'' [[Mesin 3 silinder segaris|I3]] (ST10)
| transmission = [[transmisi manual|Manual]] 4-percepatan
| wheelbase = 1.745 mm
| length = 2.995 mm (L50/60)<br>3.035 mm (ST10)
| width = 1.295 mm
| height = 1.575-1.600 mm
| weight = 510-550 kg
| related =
|predecessor=}}
Generasi ke lima dari Carry pikap muncul pada bulan Mei 1972 dengan kode L50, di ikuti oleh model minibus pada bulan Agustus. Desain mobil ini masih terlihat seperti L40 rancangan Giurgetto tetapi lebih ke arah gaya Jepang di bandingkan dengan L40 yang terlihat seperti mobil Eropa. Lampu depan berubah dari kotak menjadi bulat, lalu versi minibus mendapatkan ''update'' pintu penumpang model ''sliding door''.
Mesin yang di gunakan sebenarnya mirip seperti generasi-generasi sebelumnya, namun sudah di modifikasi dengan sistem pendingin mesin yang menjadi [[Radiator|pendingin cairan]], kode mesin berubah menjadi ''L50'' dan tenaga meningkat menjadi 28 hp.
Pada bulan Desember 1972, model minibus dengan 5 pintu di perkenalkan dengan kode L50VF. Pada bulan Maret 1973, model pikap ''three-way deck'' berkode L51 di luncurkan. Di bulan November 1973, Carry L50 mengalami facelift pada bagian exterior di bagian grille dan bemper depan. Bagian interior juga mengalami perubahan pada bagian dashboard dan pedal dengan model gantung.
Pada bulan September 1975, versi ekspor dengan mesin yang lebih besar di perkenalkan dengan kode L60.<ref name=L60>{{citation |title=Suzuki L60/L61 |type=catalog |publisher=Suzuki Motor Company |year=1975 |url=https://www.flickr.com/photos/10047629@N04/10094619925/in/photostream/ |page=1}}</ref> Carry L60 memiliki mesin 446 cc yang juga bernama ''L60'' yang berbasis dari mesin ''L50'', tenaga yang di hasilkan adalah 29 hp. Bagian suspensi juga di perkuat sehingga mampu mengangkut beban seberat 550 kg.
Pada tanggal 26 Agustus 1975, pemerintah Jepang mengumumkan peningkatan kapasitas mesin ''kei car'' dari 360 cc menjadi 550 cc yang di mulai tanggal 1 Januari 1976.<ref>{{Citation|first=Jack K. |last=Yamaguchi |journal=World Cars 1977 |title=The Year of the Third Power |publisher=The Automobile Club of Italy/Herald Books |location=Pelham, NY |year=1977 |isbn=0-910714-09-6}}</ref> Karena adanya peningkatan kapasitas mesin tersebut, pada bulan Mei 1976, Suzuki meluncurkan '''Carry 55''' dengan kode ST10 untuk pikap, ST10V untuk minibus dan ST11 untuk pickup ''three-way deck''.
Mesin yang di pakai adalah mesin ''LJ50'' dengan kapasitas 539 cc. Mesin ini adalah pengembangan dari mesin ''L50'' tetapi di tambahkan 1 silinder lagi menjadi [[Mesin 3 silinder segaris|3 silinder]] dan tetap mempertahankan jenis mesin 2-tak dengan [[Radiator|pendingin cairan]]. Tenaga yang di hasilkan adalah 26 hp. Mobil ini hanya di jual selama 4 bulan dan segera di gantikan oleh seri ST20.
Carry ST10 pernah masuk ke Indonesia pada tahun 1976 dengan nama '''Suzuki Pick Up''' dan di impor dari Jepang ke Indonesia oleh [[Suzuki Indomobil Motor|PT. Indomobil]],<ref>{{cite web | url = https://otomania.gridoto.com/read/241719759/ini-sejarah-suzuki-carry-pikap-dari-carry-st-10-hingga-new-carry-pikap | title = Ini Sejarah Suzuki Carry Pikap Dari Carry ST-10 Hingga New Carry pikap | date = 8 Mei 2019 | first = Prawata | publisher = Otomania Gridoto }}</ref><ref name="ST10"/> namun pada tahun 1977 di gantikan oleh Carry ST20 "truntung".
==Generasi keenam (ST20/80)==
{{Infobox Automobile
| name = Suzuki Carry (ST20/80)
| image = [[Berkas:Suzuki-CarryWide.JPG|250px]]<br/>[[Berkas:1979 Suzuki Carry ST80V (Chile).jpg|250px]]<br/>Suzuki Carry 550 Wide pikap (ST20) & Suzuki Carry minibus (ST80V)
| assembly = Iwata, Shizuoka, Jepang<br/>Pulo Gadung, Jakarta, Indonesia
| aka =
| production = 1976-1979<br/>1976-1983 (Indonesia)
| class= Mobil kei
| layout = Mesin tengah-depan, penggerak roda belakang
| body_style = Pikap 2 pintu<br>Minibus 4 pintu
| engine = 539 cc ''LJ50'' I3 (ST20)<br/>797 cc ''F8A'' [[Mesin 4 silinder segaris|I4]] (ST80)
| transmission = [[transmisi manual|Manual]] 4-percepatan
| wheelbase = 1.840 mm
| length = 3.195 mm
| width = 1.395 mm
| height = 1.625 mm
| weight = 565 kg
| related =
|predecessor=}}
Di bulan September 1976, produksi Carry ST10 dihentikan setelah hanya 4 bulan diproduksi dan digantikan oleh Carry seri baru dengan kode ST20 yang lebih besar. ST20 dikenal dengan nama '''Carry Wide 550'''. Tersedia juga model pickup ''three-way deck'' dengan kode ST20K dan model berkanopi kanvas berkode ST20VB.
Pada bulan Oktober 1976, ST20 mendapatkan facelift dengan penambahan beberapa fitur dan grille untuk model menengah ke atas. Muncul juga edisi khusus bernama "Custom Van" khusus untuk pasar domestik Jepang dengan penambahan fitur-fitur dan aksesoris yang dikhususkan untuk minibus penumpang, model ini adalah cikal bakal dari '''Suzuki Every''' yang muncul pada generasi selanjutnya.
Pada tahun 1977 juga tersedia versi ekspor bermesin [[Mesin 4 silinder segaris|4 silinder]] [[Putaran empat-tak|4-tak]] 797 cc berkode ''F8A'' yang dikenal dengan kode ST80 (sekaligus menjadi Carry bermesin 4-tak pertama), dengan tenaga sebesar 37 hp. Produksi Carry generasi ke enam berakhir pada tahun 1979 di Jepang.
===Suzuki Carry ST20 ''Truntung''===
[[Berkas:Suzuki Carry Klasik Depan.jpg|jmpl|kiri|Suzuki Carry ST20 "Truntung"]]
Generasi ini merupakan Suzuki Carry pertama yang dirakit lokal (CKD) di Indonesia oleh [[Suzuki Indomobil Motor|PT. Indomobil]] selaku rekan bisnis Suzuki di Indonesia.<ref name=trntng>{{cite web | url = http://www.mobilmotorlama.com/2016/09/suzuki-carry-truntung-st20.html | title = Suzuki Carry Truntung ST20 | date = 15 September 2016 | first = Charis | last = Alfan | publisher = Mobil Motor Lama }}</ref> Pertama kali dirakit di Indonesia pada tahun 1977 dengan nama '''Suzuki Super Carry''' ST20 dan diproduksi hingga tahun 1983. Mobil ini lebih dikenal oleh masyarakat Indonesia dengan sebutan "Carry truntung" karena mesin [[Motor bakar dua langkah|2-tak]]<nowiki/>nya yang menghasilkan suara yang terdengar seperti itu.<ref>{{cite journal |url=http://3.bp.blogspot.com/-28ApkgGURSY/TVSSgL7CxoI/AAAAAAAAAAQ/Q6L6N03MMIk/s1600/otokirst20.jpg |title=Klasik, "Fancy", dan Cantik |date=19 November 2010 |journal=[[Pikiran Rakyat]]: Otokir Plus |page=29 |last=Hudaya |first=Didih |location=[[Bandung]], [[Indonesia]]}}</ref>
ST20 hanya tersedia dalam bentuk pikap karena peraturan pemerintah saat itu yang tidak memperbolehkan pabrikan untuk menjual minibus dengan sasis ''ladder frame'', hal ini guna memajukan industri [[karoseri]] mobil pada saat itu,<ref>{{cite web | url = https://www.mobilmotorlama.com/2019/09/sejarah-karoseri-mobil-indonesia.html?m=1 | title = Sejarah Karoseri Mobil Indonesia | date = 11 September 2019 | first = Charis | last = Alfan | publisher = Mobil Motor Lama }}</ref> sehingga muncul beberapa varian minibus dari ST20 yang dibuat oleh karoseri-karoseri lokal seperti Adiputro atau Liling Putra. Mesin yang digunakan adalah ''LJ50'' dengan tenaga sebesar 33 hp, lebih besar dibanding versi Jepang karena tidak adanya peraturan emisi gas buang yang ketat di Indonesia pada saat itu.
Carry truntung bisa dibilang nenek moyang dari Carry angkot di Indonesia.<ref>{{cite book |title=Arsip mobil kita: Tamasya sejarah seabad perjalanan mobil di Indonesia |year=2003 |page=109 |isbn=9789799768506 |last1=Trisulo |first1=Bambang |last2=Samudra |first2=M. |last3=Firmansyah |first3=Arif |publisher=PT Temprint |location=Jakarta}}</ref>
==Generasi ketujuh (ST30/40/90/100)==
{{Infobox Automobile
| name = Suzuki Carry (ST30/40/90/100)
| image = [[Berkas:SuzukiCarry8th.jpg|250px]]<br/>[[Berkas:Suzuki Carry ST-90 1984 (12311315263).jpg|250px]]<br/>Suzuki Carry pikap (ST40) & Suzuki Carry minibus (ST90V)
| assembly = Iwata, Shizuoka, Jepang<br/>Bekasi, Indonesia<br>Chung Li, Taiwan<br>Gurgaon, India<br>Karachi, Pakistan<br>Jilin & Chongqing, Cina
| aka = Changan SC1011/6230 (Cina)<br/>Hafei Songhuajiang WJ110 (Cina)<br/>Jilin JL1010/6320 (Cina)<br/>Maruti Omni (India)<br/>Suzuki Bolan/Ravi (Pakistan)<br/>Suzuki Carry 1.0/Extra (Indonesia)<br/>Suzuki Carreta (Indonesia)
| production = 1979-1985<br/> (Jepang)<br/>1979-sekarang (Pakistan)<br/>1983-2009 (Indonesia)<br/>1984-2019 (India)<br>1985-1992 (Taiwan)
| class= Mobil kei<br>Mobil kompak
| layout = Mesin tengah-depan, penggerak roda belakang<br>Mesin tengah-depan, [[Penggerak 4 roda|penggerak semua roda]] (Jepang)
| body_style = Pikap 2 pintu<br>Minibus 5 pintu
| engine = 534 cc ''F5A'' I3 (ST40)<br/>539 cc ''LJ50'' I3 (ST30)<br/>796 cc ''F8B'' I3 (India & Pakistan)<br/>797 cc ''F8A'' I4 (ST90)<br/>970 cc ''F10A'' I4 (ST100)
| transmission = [[transmisi manual|Manual]] 4/5-percepatan
| wheelbase = 1.840-1.940 mm
| length = 3.195-3.530 mm
| width = 1.395-1.465 mm
| height = 1.625-1.720 mm
| weight = 565-800 kg
| related =
|predecessor=}}
Generasi Carry ketujuh muncul pada bulan Maret 1979 berkode ST30 dan masih menggunakan mesin ''LJ50''. Ukuran dari ST30 juga sama dengan ST20.
Pada bulan Agustus 1979, hadir model ST90 dengan mesin ''F8A'' yang berkapasitas 797 cc sama seperti ST80, model ini di khususkan untuk pasar ekspor. Pada October 1980, model baru Carry untuk pasar domestik Jepang dihadirkan dengan mesin baru ''F5A'' berkapasitas 534 cc dengan kode body ST40, model ini dijual bersama dengan versi 2-tak ST30 yang lebih populer. Model ST100 untuk pasar ekspor juga hadir dengan mesin 970 cc berkode ''F10A''.
Pada bulan Mei 1981, hadir Suzuki Carry pickup dengan sistem ''[[penggerak 4 roda|all-wheel drive]]'', versi minibus lahir setahun kemudian pada bulan November 1982, model ''all-wheel drive'' memiliki kode ST31/41. Di bulan Maret 1983, Carry dengan model ST41 mendapatkan sistem ''Limited Slip Differential (LSD)''. Produksi Carry ST30/40 di hentikan pada bulan Mei 1985 di Jepang.
===Suzuki Every generasi pertama (ST40/41V)===
{{Multiple image | align = left | direction = vertical | width = 220
| image1 = Suzuki Every 1st 01.jpg
| image2 = Suzuki Every 1st 02.jpg
| caption2 = Suzuki Every ST41V AWD
}}
Versi penumpang dari Carry minibus berubah namanya menjadi '''Suzuki Every''' khusus untuk pasar Jepang pada bulan Desember 1982. Every hanya di jual dengan mesin 4-tak ''F5A'' (ST40/41V), karena mesin 2-tak ''LJ50'' tidak lulus standard emisi gas buang untuk kendaraan penumpang di Jepang. Generasi pertama Suzuki Every berakhir pada tahun 1985.
===Suzuki Carry ''Bagong''/Extra ST100===
[[Berkas:Suzuki Carry 1.0 Podo Joyo.jpg|jmpl|kiri|Suzuki Carry 1.0 facelift karoseri Podo Joyo (ST100)]]
Suzuki Carry generasi ke tujuh juga di rakit di Indonesia oleh PT. Indomobil mulai tahun 1983 untuk menggantikan Carry ST20 "truntung". Model yang di jual di Indonesia adalah Carry ST100 yang di juluki Carry "bagong" karena bentuk depannya yang seperti tokoh [[Wayang|pewayangan]] [[Bagong]].<ref name=SejarahCarry>{{cite web | url = https://www.mobilmotorlama.com/2019/04/sejarah-perjalanan-suzuki-carry-di.html?m=1 | title = Sejarah Perjalanan Suzuki Carry di Indonesia | date = 30 April 2019 | first = Charis | last = Alfan | publisher = Mobil Motor Lama }}</ref> ST100 memilih mesin 970 cc 4 silinder dengan kode mesin ''F10A'', mesin ini di pilih karena pada tahun 1981, pemerintah mengumumkan bahwa mulai tahun 1985 semua mobil yang di produksi di Indonesia minimal harus memiliki mesin (mendekati) 1000 cc.<ref name="pisang45">{{cite journal | title = MPU larisnya seperti pisang goreng |language = Indonesian | page = 47 | date = March 1984 | issn = 0125-9520 | publisher = P.T. Dinamika Dharma | journal = MOB: Mekanik Populer & Mobil | location = Jakarta, Indonesia | first = Untung | last = Salamun | ref = MOB1 }}</ref> Mesin ini memiliki tenaga sebesar 50 hp dan dipadukan dengan transmisi manual 4 percepatan. Carry rakitan Indonesia memiliki jarak sumbu roda sepanjang 1.940 mm, lebih panjang di banding versi internasional yang hanya 1.840 mm, sehingga baris ketiga bisa di pasang jok penumpang. Sama seperti generasi sebelumnya, Suzuki Carry hanya tersedia dalam bentuk pikap dan versi minibus hanya di buat oleh perusahaan-perusahaan karoseri.
Pada tahun 1986, Carry ST100 buatan Indonesia mengalami facelift pada bagian lampu depan yang berubah dari bulat menjadi setengah [[Trapesium (geometri)|trapesium]],<ref name=SejarahCarry/> namun hanya bertahan beberapa bulan saja dan di gantikan oleh lampu model kotak. Model ini di kenal dengan nama Carry Extra. Kemudian pada tahun 1989, transmisinya berubah menjadi 5 percepatan<ref name=SejarahCarry/> dan kini di lengkapi [[takometer]]. Uniknya Carry Extra di jual bersamaan dengan Carry Futura yang muncul pada tahun 1991.
Setelah sekian lama Carry di jual dalam bentuk pikap, akhirnya PT. Indomobil meluncurkan Carry minibus versi mereka sendiri dengan nama Carry Personal Van 1.0 sekitar tahun 2000.<ref name=PV>{{cite web | url = https://www.jaldayat.com/kelebihan-dan-kekurangan-suzuki-carry/ | title = Kelebihan dan Kekurangan Suzuki Carry | date = 15 Agustus 2019 | first = Jaldayat | publisher = Jaldayat }}</ref> Pada saat itu sudah tidak ada lagi peraturan pemerintah tentang larangan penjualan minibus dari pabriknya dan juga adanya peluang di pasar minibus yang sebelumnya di isi oleh Carry buatan karoseri seperti dari Adiputro, Podo Joyo, New Armada, ABC, Alexander dan lain sebagainya. Perbedaan yang paling terlihat dari Carry PV 1.0 dengan buatan perusahaan karoseri adalah pintu bagasinya yang hanya bisa di buka 3/4 bagian saja.
Pada tahun 2005, pemerintah memberlakukan aturan emisi gas buang berstandar Euro 2. Mesin ''F10A'' di ubah sistem bahan bakarnya menjadi injeksi sehingga tenaganya meningkat menjadi 60 hp, serta penambahan ''[[Konverter katalitik|catalytic converter]]'' pada pipa knalpot.<ref name=Carry1.0i>{{citation | type = brochure | title = Carry 1.0i Pick-Up | publisher = P.T. Indomobil Suzuki International | page = 2 | date = 2005 }}</ref> Pada tahun 2006, Carry Extra sudah tidak di ada di daftar mobil Suzuki, tetapi masih bisa dibeli melalui pesanan khusus hingga tahun 2009.
Carry Extra masih banyak di gunakan sebagai "[[Angkutan kota|angkot]]" hingga saat ini bersamaan dengan Carry Futura dan New Carry.
===Carry ST90 di negara lain===
[[Berkas:Maruti Suzuki Omni Paro Taxi Front.JPG|jmpl|kiri|Maruti Omni (facelift)]]
Suzuki ST90 juga di produksi oleh [[Maruti Suzuki]] di [[India]] sejak tahun 1984 dengan nama Maruti Van. Namanya berubah menjadi Maruti Omni pada tahun 1988. Mobil ini memiliki mesin 796 cc 3 silinder dengan kode ''F8B'' dengan tenaga 37 hp dan transmisi manual 4 percepatan. Mobil ini akhirnya di hentikan produksinya pada tahun 2019 dan digantikan oleh Maruti Eeco.
Suzuki [[Pakistan]] juga memproduksi Carry ST90 sejak tahun 1979 sampai saat ini. Untuk versi minibus dijual dengan nama Bolan (penumpang) dan Cargo Van (komersial), sedangkan model pikap dinamakan Ravi. Spesifikasi mobil ini sama persis seperti Maruti Omni di India.
Di [[Taiwan]], Suzuki Carry ST90 di produksi lokal oleh [[Ford Motor Company|Ford]] Lio Ho dan di jual dengan nama Ford Pronto 800 dari tahun 1985 sampai 1992. Mesin yang di gunakan berkode ''F8A'' berkubikasi 797 cc. Mobil ini memiliki wajah yang mirip dengan facelift lampu trapesium Suzuki Carry ST100 model 1986 yang ada di Indonesia.<ref name="Rascal">{{cite web|url=http://vauxpedianet.uk2sitebuilder.com/vauxhall-ras---rascal|title=Vauxhall Rascal}}</ref>
Sejak tahun 1980an, Suzuki menjalin kerjasama dengan menjual lisensi ke beberapa produsen otomotif lokal di [[Cina]] karena adanya peraturan dari pemerintah setempat yang mengharuskan untuk bekerjasama dalam memproduksi kendaraan disana.<ref>{{citation | title = Doing Business with China | last = Reuvid | first = Jonathan | publisher = GMB Publishing Ltd. | location = 120 Pentonvielle Road, London, UK | isbn = 1-905050-51-8 | pages = [https://books.google.co.id/books?id=mU-EJv8tzdYC&pg=PA518&lpg=PA518&dq=Suzuki+chinese+partnership+1980s&source=bl&ots=9JSMriiy0f&sig=ACfU3U1lCihGYxsXrHNb4g5lU3ckxDZ3nA&hl=id&sa=X&ved=2ahUKEwi88Ii4-arpAhXDXCsKHXYeC30Q6AEwCnoECAIQAQ#v=onepage&q=Suzuki%20chinese%20partnership%201980s&f=false 518] | year = 2005}}</ref> Hasilnya, ada beberapa versi dari Carry di Cina<ref name=Schaefer/> seperti [[FAW Group|Jilin]] JL110, [[Chang'an Motors|Chang'an]] SC1010/6320 (Carry buatan Chang'an ini pernah masuk ke Indonesia pada awal tahun 2000an<ref name=SejarahCarry/>) dan Hafei Songhuajiang WJ110 yang semuanya berbasis dari ST90 dan bermesin ''F8A''.
==Generasi kedelapan (DA-DB71/DA81/DA-DB41/DA-DB51)==
{{Infobox Automobile
| name = Suzuki Carry (DA81/DA-DB41/51/71)
| image = [[Berkas:Suzuki Carry 013.JPG|250px]]<br/>[[Berkas:Suzuki Carry 1989.jpg|250px]]<br/>Suzuki Carry (DA17T) pre-facelift & Suzuki Carry (DA15T) facelift
| assembly = Iwata, [[Prefektur Shizuoka|Shizuoka]], Jepang<br> Bien Hoa, Vietnam<br>Luton, Inggris
| aka = Autozam Scrum (Jepang)<br>Bedford/GME/Vauxhall Rascal (Britania Raya/Eropa)<br>Changan SC series (Cina)<br/>Chevrolet CMP/CMV (Amerika Tengah)<br>Chevrolet Super Carry (Amerika Selatan)<br>Daewoo Damas/Labo (Korea Selatan)<br>Hafei Songhuajiang (Cina)<br/>Holden Scurry (Australia)<br>Suzuki Super Carry (Eropa/Myanmar/Vietnam)
| production = 1985-1991<br/> (Jepang)<br/>1986-1993 (Inggris)<br/>2000-sekarang (Vietnam)<br>2013-sekarang (Myanmar)
| class= Mobil kei
| layout = Mesin tengah-depan, penggerak roda belakang<br>Mesin tengah-depan, [[Penggerak 4 roda|penggerak semua roda]] (Jepang)
| body_style = Pikap 2 pintu<br>Minibus 5 pintu
| engine = 539 cc ''LJ50'' I3 (DA81)<br/>543 cc ''F5A'' I3 (DA-DB71)<br/>547 cc ''F5B'' I3 (DA-DB41)<br/>657 cc ''F6A'' I3 (DA-DB51)<br/>797 cc ''F8A'' I4 (SK408)<br> 970 cc ''F10A'' (SK410)
| wheelbase = 1.840 mm
| length = 3.175-3.275 mm
| width = 1.395-1.475 mm
| height = 1.625-1.800 mm
| weight = 600-950 kg
| related =
|predecessor=}}
Generasi ke delapan Suzuki Carry di luncurkan di Jepang pada bulan Maret 1985. Bentuknya kini lebih mengotak seperti mobil-mobil pada masa itu, termasuk bentuk lampu yang berubah dari bulat ke kotak dan sistem bahan bakar [[Injeksi bahan bakar|injeksi]] yang hanya tersedia di tipe teratas. Kode mobil pada generasi ini sedikit agak membingungkan karena banyaknya kombinasi varian yang di jual oleh Suzuki. Kode tersebut adalah DA untuk versi RWD, DB untuk [[Penggerak 4 roda|AWD]], kode angka sebagai penunjuk jenis mesin, T untuk pickup, B untuk pickup model ''three-way deck'' dan V untuk minibus (contohnya seperti DB71B yang merupakan Carry pikap model ''three-way deck'' bermesin ''F5A'' dan berpenggerak ''[[Penggerak 4 roda|all-wheel drive]]'').
Pada bulan Juli 1986, Carry mendapatkan transmisi manual 5 percepatan, sistem LSD untuk model AWD dan model DA81 yang bermesin 2-tak ''LJ50'' di hentikan produksinya. Pada akhir tahun 1987, mesin ''F5A'' kini juga tersedia dengan ''[[supercharger]]'' bertenaga sebesar 48 hp. Selanjutnya pada bulan Mei 1989, mesin ''F5A'' di gantikan oleh ''F5B'' yang lebih modern, sekaligus mengubah kode mobil menjadi DA/DB41. Model ini juga di rebadge oleh [[Mazda]] menjadi Autozam Scrum.
Mulai bulan Maret 1990, pemerintah Jepang meningkatkan kapasitas mesin kei car menjadi 660 cc.<ref>{{citation | title = Zero Carbon Car: Green Technology and the Automotive Industry| last = Long | first = Brian | publisher = The Crowood Press Ltd. | location = Marlborough, Wiltshire, UK | isbn = 978-1-84797-514-0 | pages = [https://books.google.co.id/books?id=nUTjBAAAQBAJ&pg=PT117&lpg=PT117&dq=kei+car+increased+to+660&source=bl&ots=zK4dsrtzy0&sig=ACfU3U0_VlsPhfMuD5G52ArE4ksZLvlHeQ&hl=id&sa=X&ved=2ahUKEwic8LergavpAhU2yTgGHVHbBCMQ6AEwEHoECAQQAQ#v=onepage&q=kei%20car%20increased%20to%20660&f=false ?] | year = 2013}}</ref> Tak lama setelahnya, hadir Carry DA/DB51 dengan mesin ''F6A'' dengan lampu depan bulat. Model ini hanya bertahan setahun saja karena pada tahun 1991 Suzuki menghadirkan Carry generasi ke sembilan.
===Suzuki Every generasi kedua (DA/DB/41/51/71V)===
Suzuki Every generasi kedua muncul bersamaan dengan Carry generasi ke delapan pada tahun 1985 dan juga bermesin ''F5A'' dengan kode body DA/DB71V.
Pada tahun 1989, mesinnya berubah menjadi ''F5B'' dan tersedia juga dengan [[Turbocharger|turbo]], kode bodinya menjadi DA/DB41V. Mobil ini juga di rebadge oleh [[Mazda]] menjadi Autozam Scrum van. Pada tahun 1990, lampu depan berubah menjadi bulat dan varian baru berkode DA/DB51V muncul dengan mesin ''F6A'' sama seperti Carry, mesin ini juga tersedia dengan turbo.
Produksi Every generasi kedua di hentikan pada tahun 1991 bersamaan dengan Carry.
{{gallery | height = 150 | width = 200
|File:Suzuki Every 207.JPG|Suzuki Every van (DA51V)
|File:Suzuki Every 205.JPG|Suzuki Every Turbo Aero-tune (DA51V)
|File:Autozam Scrum 101.JPG|Autozam Scrum van
|File:Autozam Scrum Van Turbo.jpg|Autozam Scrum Turbo van}}
===Pasar luar Jepang===
Versi ekspor dari Super Carry di produksi mulai bulan Juli 1985, SK408 dengan mesin 800 cc ''F8A'' dan SK410 dengan mesin 1000 cc ''F10A''. Produksi SK408 di hentikan pada bulan Oktober 1989 dan SK410 berakhir pada tahun 1998.
Versi ekspor (dan rakitan luar negri) ini juga di kenal dengan beberapa nama di belahan dunia, seperti Bedford/[[Vauxhall]] Rascal ([[Britania Raya]]), GME Rascal ([[Eropa]]), Ford Pronto (Taiwan), Daewoo Damas/Labo ([[Korea Selatan]]), [[Chevrolet]] CMP/CMV ([[Amerika Tengah]]), Chevrolet Super Carry ([[Amerika Selatan]]), Hafei Songhuajiang (China), Chang'an SC series (China) dan [[Holden]] Scurry ([[Australia]]).
Model Super Carry ini masih di produksi di [[Vietnam]] bersumber dari Super Carry versi Taiwan/Amerika Latin yang diproduksi dari tahun 1986 sampai 2001 dengan kapasitas angkut 500 kg bermesin ''F10A'' sejak tahun 2000 dan sudah beremisi Euro 4 sejak 2017.<ref name=5ton>{{cite web | title = Xe tải nhẹ 5 tạ hàng đầu việt nam | language = Vietnam | publisher = Suzuki Cầu Giấy | url = http://www.suzukicaugiay.vn/Suzuki-5-ta.html | access-date = 2020-05-10 | archive-date = 2020-05-03 | archive-url = https://web.archive.org/web/20200503225306/http://suzukicaugiay.vn/Suzuki-5-ta.html | dead-url = yes }}</ref> Model ini juga di produksi di [[Myanmar]] sejak tahun 2013.
{{gallery | height = 150 | width = 200
|File:1987 Suzuki Carry Van (front).jpg|Suzuki Carry 1987 (Belanda)
|File:1992 Suzuki Super Carry Commercial TX 1000 5-Speed.jpg|Suzuki Super Carry TX SK410 1992 (Belanda)
|File:Holden Scurry (8082115079).jpg|Holden Scurry NB (Australia)
|File:Ford Pronto APY-3281 20161019.jpg|Ford Pronto minibus pre-facelift (Taiwan)
|File:1999 Ford Pronto truck.jpg|1999 Ford Pronto pikap facelift (Taiwan)
|File:1999-Taiwan-Ford-Pronto-Front (cropped).jpg|Ford Pronto minibus facelift (Taiwan)
|File:Daewoo Damas 800 Cargo 1998 (12311766356).jpg|Daewoo Damas 800 Cargo 1998 (Chili)
|File:Bedford Rascal (1987) and Type K Pillar Box (1979).jpg|Bedford Rascal minibus (1987)
|File:Bedford Rascal 2.jpg|Bedford Rascal pikap
|File:GME Rascal, Paris 2013.jpg|GME Rascal (Perancis)
|File:GME Rascal Pick up (42847217514).jpg|GME Rascal pikap
}}
===Suzuki Carry Futura===
{{Infobox Automobile
| name = Suzuki Carry Futura (SL413/5/6)
| image = [[Berkas:2018 Suzuki Carry Futura Flat Deck 1.5 SL415 (20190826).jpg|250px]]<br>Suzuki Carry 1.5 SL415 (2017)
| assembly = Bekasi & Jakarta, Indonesia<br>Gurgaon, India
| aka = Maruti/Suzuki Super Carry (India/Filipina/Bangladesh/Afrika)<br>Mitsubishi T120SS (Indonesia)<br>Suzuki Aventura (Indonesia)
| production = 1991-2019 (Indonesia)<br>2016-sekarang (India)
| class= Mobil kompak
| layout = Mesin tengah-depan, penggerak roda belakang/penggerak semua roda
| body_style = Pikap 2 pintu<br>Minibus 5 pintu
| engine = 796 cc ''E08A'' I2 (turbodiesel, India, Filipina & Bangladesh)<br> 1192 cc ''[[Suzuki G engine|G12C]]'' I4 (Super Carry)<br>1343 cc ''4G17'' I4 (Colt T120SS)<br> 1360 cc ''G13C'' I4 (SL413, Indonesia & Malaysia)<br>1468 cc ''4G15'' I4 (Colt T120SS)<br>1493 ''G15A'' I4 (SL415, Indonesia)<br>1590 ''G16A'' I4 (SL416, Indonesia)
| transmission = [[transmisi manual|Manual]] 5-percepatan
| wheelbase = 1.970-2.110 mm
| length = 3.800-3.875 mm
| width = 1.562-1.570 mm
| height = 1.883-1.915 mm
| weight = 860-1070 kg
| related =
|predecessor=}}
Generasi ke sembilan dari Suzuki Carry baru hadir di Indonesia pada tahun 1991, padahal di Jepang sudah di hentikan produksinya dan Carry Extra masih dijual saat itu (sampai 2009). '''Suzuki Carry Futura''' dihadirkan untuk melawan [[Daihatsu Hijet|Daihatsu (Hijet) Zebra]] yang lebih dulu hadir pada tahun 1989 yang bentuknya lebih besar dari Carry Extra. Bentuk dari Carry Futura lebih membulat di banding versi Jepang yang mengotak.
Awalnya mesin yang tawaran adalah 1400 cc ''G13C'' (ST130/SL413) yang sebanding dengan Zebra 1.3, model ini juga di jual di [[Malaysia]] dengan nama Carry Futura 1400.<ref name=Schaefer/> Kemudian di hadirkan versi 1600 cc ''G16A'' (ST160/SL416) yang lagi-lagi untuk melawan Zebra 1.6. Carry Futura mengalami facelift pertama pada tahun 1997.
Pada tahun 2000, karena adanya peraturan pajak barang mewah untuk mobil di atas 1500 cc, hadir Carry Futura bermesin 1500 cc ''G15A'' (ST150/SL415), hadir juga versi minibus asli buatan Suzuki. Pada Maret 2005 hadir facelift kedua dan sistem bahan bakar berubah dari [[karburator]] menjadi [[Injeksi bahan bakar|injeksi]] agar lulus standard emisi Euro 2. Dua facelift lagi muncul pada bulan April 2010 dan Januari 2017 hingga produksinya di hentikan pada awal tahun 2019 dan gantikan generasi baru yang sudah berstandar emisi Euro 4.
Di Indonesia juga ada Carry Futura rakitan [[Mitsubishi]] bernama '''Mitsubishi Colt T120SS''' yang juga hadir pada tahun 1991 untuk menggantikan Mitsubishi Jetstar. Perbedaan dengan Carry Futura adalah bentuk grille dan menggunakan mesin milik Mitsubishi sendiri dengan kode ''4G17'' (1300 cc) dan ''4G15'' (1500 cc). Sama seperti Carry Futura, pada tahun 2005 Colt T120SS mendapatkan facelift dan sistem bahan bakar injeksi agar lulus standard emisi gas Euro 2. Produksi Colt T120SS juga berakhir pada awal tahun 2019.
Model Carry Futura ini juga di produksi di [[India]] sejak tahun 2016 dengan nama Super Carry dan ekspor ke beberapa belahan dunia seperti [[Filipina]], [[Bangladesh]] dan sebagian wilayah [[Afrika]]. Bedanya, mesin yang di gunakan adalah mesin bensin 4 silinder 1200 cc ''G12B'' dan turbodiesel 2 silinder 800 cc ''E08A'', tersedia juga versi [[Gas alam terkompresi|BBG]] di India.
<gallery widths="200" heights="150">
File:1992 Suzuki Carry Futura 1.3 SL413 (20200121).jpg|Suzuki Carry 1.3 SL413 (1992)
File:Suzuki Carry Futura Microlet.jpg|Suzuki Carry (1997)
File:Carry 1.5 Futura.jpg|Suzuki Carry 1.5 (2005)
File:Carry Futura 1.3 (cropped).jpg|Suzuki Carry (2010)
File:2002 Mitsubishi Colt T120SS 1.3 (20191215) 01.jpg|Mitsubishi Colt T120SS (pre-facelift)
File:Colt T120SS pickup.jpg|Mitsubishi Colt T120SS (facelift)
</gallery>
==Generasi kesembilan (DC/DD51)==
{{Infobox Automobile
| name = Suzuki Carry (DC/DD51)
| image = [[Berkas:Suzuki Carry 1005.JPG|250px]]<br />[[Berkas:10th generation Suzuki Carry Van.jpg|250px]]<br>Suzuki Carry pikap (DC51T) & minibus (DE51V)
| assembly = Iwata, Shizuoka, Jepang
| aka = Autozam Scrum
| production = 1991-1999
| class= Mobil kei
| layout = Mesin tengah-depan, penggerak roda belakang/penggerak semua roda
| body_style = Pikap 2 pintu<br>Minibus 5 pintu
| engine = 657 cc ''F6A'' I3
| transmission = [[Transmisi otomatis|Otomatis]] 3-percepatan<br>[[Transmisi manual|Manual]] 5-percepatan
| wheelbase = 1.855 mm
| length = 3.295 mm
| width = 1.395 mm
| height = 1.715-1.865 mm
| weight = 650-720 kg
| related =
|predecessor=}}
Generasi kesembilan dari Suzuki Carry hadir pada bulan September 1991, dengan kode DC51 untuk RWD dan DD51 untuk AWD. Mesin yang di gunakan hanya satu dan masih sama dengan Carry DA/DB51 yaitu SOHC 3 silinder dengan kode ''F6A'' berkubikasi 657 cc dan tersedia juga dengan turbo. Transimisi otomatis 3 percepatan tersedia di generasi ini.
Bentuk mobil ini mirip dengan facelift terakhir dari Carry generasi sebelumnya tetapi dengan sumbu roda yang lebih panjang, lampu bulat untuk tipe menengah keatas dan lampu persegi panjang untuk tipe terbawah.
Model facelift muncul pada tahun 1993 dan kini akhirnya rem depan diganti dengan [[rem cakram]], sebelumnya Carry hanya di bekali [[Rem drum|rem tromol]] di semua roda. Di akhir tahun 1997, Carry dengan gaya retro hadir dengan nama "Carry C (Classic)". Generasi ini juga di jual oleh Mazda dengan nama Autozam Scrum.
<gallery widths="200" heights="150">
Autozam Scrum van 205.JPG|Autozam Scrum minibus
2nd Mazda Scrum.jpg|Autozam Scrum pikap
</gallery>
Generasi ini diproduksi sampai tahun 1999. Untuk pasar ekspor, model yang di jual masih mengandalkan Carry SK410 dan mayoritas berbentuk minibus. Tetapi ada juga versi ekspor dari Carry generasi ini bermesin 660 cc ''F6A'' dengan kode mobil SK306 yang di jual di negara-negara tertentu saja.
===Suzuki Every generasi ketiga (DE/DF51V)===
[[Berkas:Suzuki Every 007.JPG|jmpl|kiri|Suzuki Every Turbo (DE51V)]]
Bersamaan dengan Carry, Every generasi ketiga juga hadir pada tahun 1991 dengan bentuk kabin dan lampu yang juga mirip. Every memiliki sumbu roda yang lebih panjang (2.000 mm) dibanding Carry (1.855 mm). Pada tahun 1993, sejak generasi ini semua versi minibus komersial Carry berubah namanya menjadi Every untuk pasar Jepang. Di akhir tahun 1997, Every dengan gaya retro hadir dengan nama "Every C (Classic)". Generasi ini juga di jual oleh Mazda dengan nama Autozam Scrum van. Produksi Every generasi ketiga selesai pada akhir tahun 1998.
==Generasi kesepuluh (DA52/62/63/65T)==
{{Infobox Automobile
| name = Suzuki Carry (DA52/62/63/65T)
| image = [[Berkas:Suzuki Carry 005.JPG|250px]]<br>Suzuki Carry (DA52T)
| assembly = Iwata, Shizuoka, Jepang
| aka = Mazda Scrum
| production = 1999-2013
| class= Mobil kei
| layout = Mesin tengah-depan, penggerak roda belakang/penggerak semua roda
| body_style = Pikap 2 pintu<br>Minibus 5 pintu
| engine = 657 cc ''F6A'' I3<br>657 cc ''K6A'' I3
| transmission = [[Transmisi otomatis|Otomatis]] 3-percepatan<br>[[Transmisi manual|Manual]] 5-percepatan
| wheelbase = 1.905 mm
| length = 3.395 mm
| width = 1.475 mm
| height = 1.755-1.800 mm
| weight = 650-780 kg
| related =
|predecessor=}}
Carry generasi kesepuluh di perkenalkan pada bulan Januari 1999. Masih menggunakan mesin 660 cc SOHC 3 silinder ''F6A'' tetapi sudah di perbaharui sehingga kode mobil berubah menjadi DA/DB52T. Bentuk mobilnya sendiri berubah total dengan bonnet pendek di depan untuk keselamatan. Semua model di generasi ini sudah memiliki sistem bahan bakar injeksi, walaupun sempat ada versi karburator saat awal peluncuran di tipe terbawah. Transmisi yang tersedia adalah manual 5 percepatan dan otomatis 3 percepatan.
Mesin baru hadir pada tahun 2001, mesin ini sekarang menjadi DOHC 12 valve dengan timing chain berkode ''K6A''. Model mobil ini memiliki kode DA62T.
Versi facelift muncul pada tahun 2002 dan mengubah total tampilan dari Carry generasi kesepuluh, kodenya pun berubah menjadi DA63T. Pada tahun 2005, muncul Carry FC dengan radius putar lebih kecil (3.8 m menjadi 3.6 m) berkode DA65T. Generasi kesepuluh Suzuki Carry berakhir pada tahun 2013.
<gallery widths="200" heights="150">
Suzuki Carry 003.JPG|Suzuki Carry (DA62T)
Suzuki Carry 4WD 0145.JPG|Suzuki Carry (DA63T)
Suzuki Carry FC 200904.jpg|Suzuki Carry FC (DA65T)
Mazda Scrum Truck 4WD 0263.JPG|Mazda Scrum pikap
</gallery>
===Suzuki Every generasi keempat dan kelima (DA52/62/64V/W)===
{{Infobox Automobile
| name = Suzuki Every (DA52/62/64V/W)
| image = [[Berkas:4th generation Suzuki Every.jpg|250px]]<br>[[Berkas:Suzuki Every PA 4WD DA64V 0371.JPG|250px]]<br>Suzuki Every (DA52V & DA64V)
| assembly = Iwata, Shizuoka, Jepang
| aka = Mazda Scrum<br>Mitsubishi Minicab/Townbox<br>Nissan NV100 Clipper
| production = 1999-2015
| class= Mobil kei
| layout = Mesin tengah-depan, penggerak roda belakang/penggerak semua roda
| body_style = Minibus 5 pintu
| engine = 657 cc ''F6A'' I3<br>657 cc ''K6A'' I3
| transmission = [[Transmisi otomatis|Otomatis]] 3/4-percepatan<br>[[Transmisi manual|Manual]] 5-percepatan
| wheelbase = 2.350-2.400 mm
| length = 3.395 mm
| width = 1.475 mm
| height = 1.765-1.880 mm
| weight = 780-1030 kg
| related =
|predecessor=}}
Muncul pada bulan Januari 1999 dengan kode DA/DB52V/W. Kode V menandakan versi komersial dan W yang berarti versi penumpang yang kini bernama Every Wagon. Mulai generasi ini, hadir sistem keselamatan khusus tipe penumpang Every Wagon seperti rem [[Sistem rem antiterkunci|ABS]] dan [[Kantung udara|airbag]] untuk sisi pengemudi. Versi BBG juga hadir pada tahun 1999.
Mesin turbo ''F6A'' kini di tingkatkan tenaganya menjadi 64 hp, sama dengan batas maksimal peraturan kei car. Transmisi otomatis pun bertambah menjadi 4 percepatan untuk Every Wagon. Model DA62 juga hadir untuk Every dengan mesin DOHC ''K6A'' pada tahun 2002, dengan tenaga masing-masing 49 hp dan 64 hp untuk model berturbo. Posisi transmisi otomatis juga pindah ke dashboard kecuali untuk model otomatis 3 percepatan. Model ini juga di rebadge menjadi Mazda Scrum van dan berakhir pada tahun 2005.
<gallery widths="200" heights="150">
Suzuki Every Join 4WD.JPG|Suzuki Every Join AWD (DA62V)
Suzuki Every wagon 001.JPG|Suzuki Every Wagon (DA62W)
Mazda Scrum Wagon Stand-off Aero Turbo PZ Hi Roof 0106.JPG|Mazda Scrum Wagon Stand-off Aero Turbo PZ Hi-Roof
</gallery>
Generasi kelima diluncurkan pada bulan Agustus 2005 dengan kode DA64. Bisa dibilang DA64 merupakan versi pembaharuan dari DA62 karena bentuk dan spesifikasinya yang mirip, serta sama-sama berbasis dari Carry generasi kesepuluh walaupun jarak sumbu rodanya bertambah pajang menjadi 2.400 mm. Unit ekspor terbatas di jual ke [[Hong Kong]] dan [[Makau]] dengan spesifikasi Jepang. Mobil ini juga di jual dengan beberapa nama di Jepang seperti Mazda Scrum, Mitsubishi Minicab/Townbox dan Nissan NV100 Clipper, hal yang jarang terjadi pada sebuah mobil memiliki 4 merk berbeda di Jepang. Generasi kelima berakhir pada tahun 2015.
<gallery widths="200" heights="150">
Suzuki Every Join.jpg|Suzuki Every Join (DA64V)
2005 Suzuki Every 01.jpg|Suzuki Every (2005)
Suzuki Every Wagon PZ Turbo Special Hi-Roof 4WD 2.JPG|Suzuki Every Wagon PZ Turbo Special Hi-Roof 4WD (DA64W, pre-facelift)
Suzuki Every Wagon PZ Turbo Special Hi-Roof 4WD.JPG|Suzuki Every Wagon PZ Turbo Special Hi-Roof 4WD (DA64W, facelift)
Mazda-Scurm-Wagon PzTurbo Special package 4WD.JPG|Mazda Scrum Wagon PZ Turbo AWD
Mazda Scrum Wagon.jpg|Mazda Scrum Wagon (pre-facelift)
Mazda-Scurm-Van Pc 4WD.JPG|Mazda Scurm Van PC 4WD
Mitsubishi Minicab-Van Bravo 4WD 03100.jpg|Mitsubishi Minicab Bravo 4WD (DS64V)
Mitsubishi TOWNBOX G (DS64W) right.JPG|Mitsubishi Townbox G (DS64W)
Nissan NV100 Clipper DX GL Package 4WD DR64V 502.JPG|Nissan NV100 Clipper DX 4WD (DR64V)
</gallery>
===Suzuki Every Plus/Landy (DA32)===
{{Infobox Automobile
| name = Suzuki Every Plus (DA32T/V/W)
| image = [[Berkas:Suzuki Every Landy 005.JPG|250px]]<br>Suzuki Every Landy (facelift)
| assembly = Iwata, Shizuoka, Jepang<br> Chung Li, Taiwan<br>Chongqing & Jiangxi, Cina<br>Gurgaon, India
| aka = Suzuki Carry 1.3 (Eropa)<br>Suzuki Mastervan (Chili)<br>Suzuki E-RV (Malaysia)<br>Ford Pronto PR-Z (Taiwan)<br>Maruti Suzuki Versa/Eeco (India)<br>Changan/Chana Star (Cina)<br>Changhe Suzuki Landy/Coolcar
| production = 1999-2005 (Jepang)<br>1999-2014 (Cina)<br>2001-2007 (Taiwan)<br>2001-sekarang (India)
| class= Mobil kompak
| layout = Mesin tengah-depan, penggerak roda belakang/penggerak semua roda
| body_style = Pikap 2 pintu<br>Minibus 5 pintu
| engine = 1196 cc ''G12B'' I4 (Maruti Suzuki Eeco)<br>1243 cc ''K12B'' I4 (Changhe Suzuki Landy)<br>1298 cc ''G13BB'' I4<br>1373 cc ''K14B'' I4 (Changhe Suzuki Landy)
| transmission = [[Transmisi otomatis|Otomatis]] 4-percepatan<br>[[Transmisi manual|Manual]] 5-percepatan
| wheelbase = 2.350 mm
| length = 3.675-3.705 mm
| width = 1.505 mm
| height = 1.905 mm
| weight = 1010-1080 kg
| related =
|successor= [[Nissan Serena|Suzuki Landy]] (Jepang)<br>[[Suzuki APV]]/Mega Carry (Internasional)}}
Mobil ini merupakan versi internasional dari Carry generasi kesepuluh/Every generasi keempat yang di luncurkan pada tahun 1999. Berbeda dari versi kei car, Every Plus memiliki bodi yang lebih panjang dan mesin SOHC 1300 cc berkode ''G13BB'' dengan tenaga sebesar 86 hp, di padukan dengan transmisi manual 5 percepatan dan otomatis 4 percepatan. Pada tahun 2001, untuk pasar Jepang namanya berubah menjadi Every Landy beserta dengan facelift yang mengubah bentuk bemper depan dan grill menjadi lebih modern. Mobil ini juga tersedia dengan sunroof. Produksi mobil ini berakhir pada tahun 2005 di Jepang dan di gantikan oleh Suzuki Landy yang merupakan versi rebadge dari [[Nissan Serena]].
Karena memiliki spesifikasi yang lebih besar dari versi kei car, Every Landy di juga di jual ke beberapa negara dengan nama Carry 1.3 di Eropa, Mastervan di Chili dan E-RV di Malaysia. Mobil ini juga pernah di jual di Indonesia secara CBU pada tahun 2003 sampai 2004 dalam bentuk minibus 7 penumpang, mobil-mobil ini sebenarnya sisa dari Suzuki E-RV Malaysia yang tidak laku lalu di jual ke Indonesia, sekitar 550 unit Every Landy yang masuk Indonesia.<ref>{{cite web | url =https://www.mobilmotorlama.com/2018/03/suzuki-every-ga413.html?m=1| title = Suzuki Every GA413 | date = 31 Maret 2018 | first = Charis | last = Alfan | publisher = Mobil Motor Lama }}</ref>
Beberapa model dari Every Landy juga di buat di berbagai negara seperti Maruti Versa/Eeco di India, Ford Pronto PR-Z di Taiwan dan Changan/Chana Star serta Changhe Suzuki Landy/Coolcar di Cina.
<gallery widths="200" heights="150">
Suzuki Every + 001.JPG|Suzuki Every Plus (DA32W)
Suzuki Every (front), Denpasar.jpg|Suzuki Every Plus (Indonesia)
2003 Suzuki Carry 1.3 Front.jpg|Suzuki Carry 1.3 (DA32V)
Sanlih E-Television 6905-QT 20180929.jpg|Suzuki Carry 1.3 (DA32T)
Suzuki E-RV (front), Kajang.jpg|Suzuki E-RV (Malaysia)
Suzuki Mastervan 1.3 2001 (16730427537).jpg|Suzuki Mastervan (Chili)
Golden Channel CATV 4527-QU 20150226.jpg|Ford Pronto PR-Z (Taiwan)
2007 Chang'an (Chana) Star SC6371, front 8.6.18.jpg|Chana Star SC6371 (Cina)
Suzuki Landy 01 China 2012-04-22.JPG|Changhe Suzuki Landy (Cina)
</gallery>
===Suzuki Mega Carry/APV===
{{Main|Suzuki APV}}
Pada tahun 2004, PT. Indomobil Suzuki meluncurkan mobil baru bernama '''[[Suzuki APV]]''' (DN42V) dan model pickup bernama '''Super Carry Pro''' (DN41T) setahun kemudian. Model pickup baru hadir di Indonesia pada tahun 2011 dengan nama '''Mega Carry'''. APV di hadirkan untuk menggantikan Every Landy serta untuk menghadapi [[Toyota Avanza]], garis desain dari APV dan Mega Carry sedikit mirip dengan Carry/Every di Jepang pada era tersebut, namun dengan bentuk yang lebih besar dan lebar. Mesin yang di gunakan juga lebih besar, yaitu ''[[Suzuki G engine|G15A]]'' untuk pasar Indonesia dan Pakistan dan ''G16A'' untuk pasar lain seperti Australia dan Filipina. Versi minibus penumpang pernah di jual dengan nama [[Mitsubishi Maven]] dari tahun 2005 sampai 2009. Produksi Mega Carry di hentikan pada tahun 2019 dan di gantikan oleh Carry 2019, sedangkan APV masih di produksi hingga saat ini.
<gallery widths="200" heights="150">
Suzuki APV CARRY.jpg|Suzuki Mega Carry
Suzuki APV (first generation) (front), Serdang.jpg|Suzuki APV (pre-facelift)
Suzuki APV Arena GX (front), Pandawa Beach (cropped).jpg|Suzuki APV Arena GX
Suzuki Every Plus and Suzuki APV.jpg|Suzuki Every Plus dan Suzuki APV
2013 Suzuki APV Arena SGX Luxury 1.5 DN42V (20190623).jpg|2013 Suzuki APV Arena SGX Luxury 1.5 DN42V (pre-facelift)
2019 Suzuki APV Arena Luxury, 2019 Jakarta Fair, Kemayoran, Central Jakarta (cropped).jpg|Suzuki APV Arena Luxury (facelift)
2006 Mitsubishi Maven GLX 1.5 (20200228).jpg|Mitsubishi Maven 1.5 GLX
</gallery>
==Generasi kesebelas (DA16T)==
{{Infobox Automobile
| name = Suzuki Every (DA16T)
| image = [[Berkas:Suzuki Carry KX 4WD.JPG|250px]]<br>Suzuki Carry (DA16T)
| assembly = Iwata, Shizuoka, Jepang
| aka = Mazda Scrum<br>Mitsubishi Minica<br>Nissan NT100 Clipper
| production = 2013-sekarang
| class= Mobil kei
| layout = Mesin tengah-depan, penggerak roda belakang/penggerak semua roda
| body_style = Pikap 2 pintu
| engine = 659 cc ''R06A'' I3
| transmission = [[Transmisi otomatis|Otomatis]] 3-percepatan<br>[[Transmisi manual|Manual]] 5-percepatan<br>[[Transmisi semi-otomatis|AGS]] 5-percepatan
| wheelbase = 1.905 mm
| length = 3.395 mm
| width = 1.475 mm
| height = 1.765-1.885 mm
| weight = 680-820 kg
| related =
|predecessor=}}
Suzuki Carry generasi kesebelas diluncurkan pada tanggal 23 Agustus 2013 dengan kode DA16T. Mesin yang di gunakan berkode ''R06A'' tanpa turbo dan dibekali teknologi VVT yang bertenaga 50 hp. Dipadukan dengan tiga pilihan transmisi, manual 5-percepatan, semi-otomatik AGS (Auto Gear Shift) 5-percepatan dan otomatik 3-percepatan. Mulai generasi ini, Carry di bekali berbagai macam fitur keselamatan seperti [[Kantung udara|Dual SRS Airbags]], rem ABS di semua roda, ''[[Sistem pratabrakan|colission avoidance system]]'', ''lane departure warning'', ''velhicle stability control'' dan ''hill start assist''. Pada bulan Mei 2018, hadir model berkabin panjang mirip pikap double cabin bernama Super Carry.
Mobil ini juga di jual dengan beberapa nama seperti Mazda Scrum, Nissan NT100 Clipper dan Mitsubishi Minica.
<gallery widths="200" heights="150">
Suzuki Super CARRY DA16T at Japan Truck Show 2018.jpg|Suzuki Super Carry
Mitsubishi Minicab Truck Minori (EBD-DS16TSKDJ) front.jpg|Mitsubishi Minica (DS16T)
Nissan NT100 Clipper DX 4WD DR16T 2.jpg|Nissan NT100 Clipper (DR16T)
</gallery>
===Suzuki Every generasi keenam (DA17V/W)===
{{Infobox Automobile
| name = Suzuki Every (DA17V/W)
| image = [[Berkas:Suzuki EVERY WAGON PZ TURBO (DA17) front.JPG|250px]]<br>Suzuki Every Wagon PZ Turbo (DA17W)
| assembly = Iwata, Shizuoka, Jepang
| aka = Mazda Scrum<br>Mitsubishi Minicab/Townbox<br>Nissan NV100 Clipper
| production = 2015-sekarang
| class= Mobil kei
| layout = Mesin tengah-depan, penggerak roda belakang/penggerak semua roda
| body_style = Minibus 5 pintu
| engine = 659 cc ''R06A'' I3
| transmission = [[Transmisi otomatis|Otomatis]] 4-percepatan<br>[[Transmisi manual|Manual]] 5-percepatan<br>[[Transmisi semi-otomatis|AGS]] 5-percepatan
| wheelbase = 2.430 mm
| length = 3.395 mm
| width = 1.475 mm
| height = 1.800-1.970 mm
| weight = 840-970 kg
| related =
|predecessor=}}
Berbasis dari Carry DA16T, Every generasi keenam diluncurkan hampir dua tahun kemudian pada bulan Februari 2015 dengan kode DA17. Mesin yang di gunakan juga sama dan tersedia juga versi turbo dengan tenaga sebesar 64 hp. Fitur-fitur yang tersedia di Carry juga tersedia di Every, kecuali transmisi otomatis 4 percepatan. Khusus untuk Every Wagon, lampu depan dan belakang sudah menganut teknologi LED.
Sama seperti Carry, mobil ini juga di jual dengan nama Mazda Scrum, Nissan NV100 Clipper dan Mitsubishi Minicab/Townbox.
<gallery widths="200" heights="150">
Suzuki EVERY WAGON JP TURBO (DA17W) front.JPG|Suzuki Every Wagon JP Turbo (DA17W)
Suzuki EVERY JOIN TURBO (DA17V) front.JPG|Suzuki Every Join Turbo (DA17V)
Suzuki EVERY PC (DA17V) front.JPG|Suzuki Every PC (DA17V)
Mazda SCRUM WAGON PZ TURBO SPECIAL (ABA-DG17W) front.JPG|Mazda Scrum Wagon PZ Turbo (DG17W)
Mazda SCRUM VAN PC (HBD-DG17V) front.jpg|Mazda Scrum PC (DG17V)
Nissan NV100 Clipper DX GL Package DR17V 281.JPG|Nissan NV100 Clipper DX (DR17V)
Mitsubishi Minicab-Van Bravo Turbo 4WD DS17V 0724.JPG|Mitsubishi Minicab Bravo Turbo (DS17V)
Mitsubishi TownBox G 4WD DS17W.jpg|Mitsubishi Townbox G (DS17W)
</gallery>
===New Carry (DC/DN61T)===
{{Infobox Automobile
| name = Suzuki New Carry (DC/DN61T)
| image = [[Berkas:2019 Suzuki CARRY FLAT DECK 1.5 DC61T (190428) 02.jpg|250px]]<br>[[Berkas:2019 Suzuki Carry Flat Deck 1.5 DC61T (20190826) 02.jpg|250px]]<br>New Suzuki Carry Flat Deck (DC16T)
| assembly = Bekasi, Indonesia
| aka = Suzuki Super Carry Pro (Vietnam)
| production = 2019-sekarang
| class= Mobil kompak
| layout = Mesin tengah-depan, penggerak roda belakang
| body_style = Pikap 2 pintu
| engine = 1462 cc ''K15B-C'' I4
| transmission = [[Transmisi manual|Manual]] 5-percepatan
| wheelbase = 2.205 mm
| length = 4.195 mm
| width = 1.675-1.765 mm
| height = 1.870-1.910 mm
| weight = 1.065-1.100 kg
| related =
|predecessor=[[Suzuki APV|Suzuki Mega Carry]] (Internasional)<br>[[Suzuki Carry#Suzuki Carry Futura|Suzuki Carry Futura]] (Indonesia)}}
Suzuki New Carry diluncurkan pada tanggal 25 April 2019 di pameran [[Telkomsel]] [[Gaikindo Indonesia International Auto Show]]. Versi internasional ini di rakit di Indonesia untuk menggantikan Mega Carry dan Carry Futura sekaligus. Mesin yang digunakan adalah ''K15B-C'' bertenaga 97 PS dan torsi sebesar 135 Nm yang mirip dengan [[Suzuki Ertiga]] namun tanpa teknologi VVT dan beberapa perbedaan lainnya.
[[Berkas:New Suzuki Carry angkot karoseri Panca Tunggal.jpg|jmpl|kiri|New Suzuki Carry minibus karoseri Panca Tunggal]]
Di Indonesia tersedia tiga model, ''flat deck'' (DC16T), ''wide deck'' (DN16T) dan ''luxury''. Sementara di Filipina tersedia model tambahan seperti box cargo dan utility van dengan kapasitas 14 penumpang. Di Thailand, Suzuki Carry sudah di lengkapi dengan rem ABS dan ''engine drag control (EDC)''. Versi Taiwan menjadi model tertinggi karena memiliki fitur yang lebih banyak yaitu Dual SRS airbags, rem ABS, ''vehicle stability control (VSC)'', ''engine drag control (EDC)'', ''tire pressure monitoring system (TPMS)'' dan beberapa fitur lainnya.
== Referensi ==
Baris 45 ⟶ 616:
[[Kategori:Kendaraan Suzuki|Carry]]
[[Kategori:Kendaraan Mazda|Mazda Scrum]]
[[Kategori:Kendaraan Chevrolet|
[[Kategori:Kendaraan Ford|Ford Pronto]]
| |||