Suzuki Carry: Perbedaan antara revisi

Suzuki Carry generasi ke tujuh juga di rakit di Indonesia oleh PT. Indomobil mulai tahun 1983 untuk menggantikan Carry ST20 "truntung". Model yang di jual di Indonesia adalah Carry ST100 yang di juluki Carry "bagong" karena bentuk depannya yang seperti tokoh [[Wayang|pewayangan]] [[Bagong]]<ref name=SejarahCarry>{{cite web | url = https://www.mobilmotorlama.com/2019/04/sejarah-perjalanan-suzuki-carry-di.html?m=1 | title = Sejarah Perjalanan Suzuki Carry di Indonesia | date = 30 April 2019 | first = Charis | last = Alfan | publisher = Mobil Motor Lama }}</ref>. ST100 memilih mesin 970 cc 4 silinder dengan kode mesin ''F10A'', mesin ini di pilih karena pada tahun 1981, pemerintah mengumumkan bahwa mulai tahun 1985 semua mobil yang di produksi di Indonesia minimal harus memiliki mesin (mendekati) 1000 cc<ref name="pisang45">{{cite journal | title = MPU larisnya seperti pisang goreng |language = Indonesian | page = 47 | date = March 1984 | issn = 0125-9520 | publisher = P.T. Dinamika Dharma | journal = MOB: Mekanik Populer & Mobil | location = Jakarta, Indonesia | first = Untung | last = Salamun | ref = MOB1 }}</ref>. Mesin ini memiliki tenaga sebesar 50 hp dan dipadukan dengan transmisi manual 4 percepatan. Carry rakitan Indonesia memiliki jarak sumbu roda sepanjang 1.940 mm, lebih panjang di banding versi internasional yang hanya 1.840 mm, sehingga baris ketiga bisa di pasang jok penumpang. Sama seperti generasi sebelumnya, Suzuki Carry hanya tersedia dalam bentuk pikap dan versi minibus hanya di buat oleh perusahaan-perusahaan karoseri.▼

Pada tahun 1986, Carry ST100 buatan Indonesia mengalami facelift pada bagian lampu depan yang berubah dari bulat menjadi setengah [[Trapesium (geometri)|trapesium]]<ref name=SejarahCarry/>, namun hanya bertahan beberapa bulan saja dan di gantikan oleh lampu model kotak. Model ini di kenal dengan nama Carry Extra. Kemudian di tahun 1989, transmisinya berubah menjadi 5 percepatan<ref name=SejarahCarry/> dan kini di lengkapi [[Takometer|takometer]]. Uniknya Carry Extra di jual bersamaan dengan Carry Futura yang muncul pada tahun 1991.▼

Setelah sekian lama Carry di jual dalam bentuk pikap, akhirnya PT. Indomobil meluncurkan Carry minibus versi mereka sendiri dengan nama Carry Personal Van 1.0 sekitar tahun 2000<ref name=PV>{{cite web | url = https://www.jaldayat.com/kelebihan-dan-kekurangan-suzuki-carry/ | title = Kelebihan dan Kekurangan Suzuki Carry | date = 15 Agustus 2019 | first = Jaldayat | publisher = Mobil Motor Lama }}</ref>. Pada saat itu sudah tidak ada lagi peraturan pemerintah tentang larangan penjualan minibus dari pabriknya dan juga adanya peluang di pasar minibus yang sebelumnya di isi oleh Carry buatan karoseri seperti dari Adiputro, Podo Joyo, New Armada, ABC, Alexander dan lain sebagainya. Perbedaan yang paling terlihat dari Carry PV 1.0 dengan buatan perusahaan karoseri adalah pintu bagasinya yang hanya bisa di buka 3/4 bagian saja.▼

Pada tahun 2005, pemerintah memberlakukan aturan emisi gas buang berstandar Euro 2. Mesin ''F10A'' di ubah sistem bahan bakarnya menjadi injeksi sehingga tenaganya meningkat menjadi 60 hp, serta penambahan ''[[Konverter katalitik|catalytic converter]]'' pada pipa knalpot<ref name=Carry1.0i>{{citation | type = brochure | title = Carry 1.0i Pick-Up | publisher = P.T. Indomobil Suzuki International | page = 2 | date = 2005 }}</ref>. Pada tahun 2006, Carry Extra sudah tidak di ada di daftar mobil Suzuki, tetapi masih bisa dibeli melalui pesanan khusus hingga tahun 2009.▼

Carry Extra masih banyak di gunakan sebagai "[[Angkutan kota|angkot]]" hingga saat ini bersamaan dengan Carry Futura dan Carry 2019.▼