Suzuki Carry: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tag: Dikembalikan Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
perbaikan panggilan -- templat salah: "Cat main" -> "Main" | t=215 su=10 in=11 at=10 -- only 45 edits left of totally 56 possible edits | edr=000-0000 ovr=010-1111 aft=000-0000 |
||
(27 revisi perantara oleh 15 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 5:
| aka = Bedford Rascal<br />Holden Scurry<br />Maruti Omni<br />Maruti Versa<br />Mazda Scrum<br />Ford Pronto<br />Vauxhall Rascal
| production = 1961–sekarang
| class =
| predecessor= Suzulight SP
}}
'''Suzuki Carry''' adalah truk mini yang diproduksi oleh [[Suzuki]]. Versi microvan awalnya disebut Carry van sampai 1982 dinamai '''Suzuki Every''' ({{lang-ja|'''[[:ja:スズキ・
Mobil ini juga dijual dengan beberapa nama di banyak negara |
|
|
|
|
|
|access-date = 2015-01-11
|dead-url = unfit
}}</ref>
Baris 24 ⟶ 29:
| aka = Suzulight 360
| production = 1961-1965
| class=
| layout = Mesin tengah-depan, penggerak roda belakang
| body_style = [[Mobil pikap|Pikap]] 2 pintu<br>[[Mobil MPV|Minibus]] 3 pintu
| engine = 359 cc ''FB'' [[Mesin 2 silinder segaris|I2]]
| transmission = [[transmisi manual|Manual]] 4-percepatan
| wheelbase = 1.850 mm
| length = 2.990 mm
| width = 1.295 mm
Baris 37 ⟶ 42:
|predecessor=}}
Suzuki Carry diluncurkan pertama kali di Jepang pada bulan Oktober 1961 dengan nama '''Suzulight Carry''' dengan kode FB dan di rakit di pabrik Toyokawa di [[Prefektur Aichi]], [[Jepang]]. Awalnya lahir dengan bentuk pikap
Mesin yang di gunakan adalah mesin 359 cc [[Motor bakar dua langkah|2-tak]] [[Mesin 2 silinder segaris|2 silinder]] [[Mesin berpendingin udara|berpendingin udara]] dengan tenaga sebesar 21 hp yang juga berkode ''FB'', mesin ini di padukan dengan transmisi manual 4 percepatan.
Suspensi yang di gunakan adalah model per daun seperti mobil komersial pada umumnya dan di gunakan di depan dan belakang.
Baris 43 ⟶ 48:
Mobil ini di jual ke pasar luar Jepang dengan nama '''Suzulight 360'''.
Generasi Carry FB pernah masuk ke Indonesia dengan jumlah sekitar 40 unit, mobil-mobil ini merupakan bantuan dari pemerintah Jepang.<ref name=Azeyma>{{cite web | url =https://www.widodogroho.com/2019/04/penampakan-mobil-suzulight-carry-fb.html | title = Penampakan Mobil Suzulight Carry FB 1961 Di Semarang | date = 7 April 2019 | first = Widodo Groho | last = Triatmojo | publisher = Widodo Groho Blog }}</ref>
==Generasi kedua (L20)==
Baris 52 ⟶ 57:
| aka = Suzulight 360
| production = 1965-1969
| class=
| layout = Mesin tengah-depan, penggerak roda belakang
| body_style = Pikap 2 pintu<br>Minibus 3 pintu
| engine = 359 cc ''FB'' [[Mesin 2 silinder segaris|I2]]
| transmission = [[transmisi manual|Manual]] 4-percepatan
| wheelbase = 1.870 mm
| length = 2.990 mm
| width = 1.290 mm
Baris 66 ⟶ 71:
Pada bulan Juni 1965, muncul Carry generasi kedua dengan kode L20 yang merupakan penyempurnaan dari generasi FB. Generasi ini mendapat modifikasi pada bagian suspensi depan yang mengadopsi suspensi independen jenis ''double wishbone''.
Mesin yang di gunakan masih sama dengan yang di gunakan di generasi sebelumnya, berkode ''FB'' dengan tenaga sebesar 21 hp namun telah di sempurnakan oleh Suzuki dengan sistem pelumasan mesin baru bernama ''CCI (Cylinder Crank Injection)''.<ref name=Suzulight>{{cite web|url=http://my.reset.jp/~inu/ProductsDataBase/Products/SUZUKI/SUZULIGHT/SUZULIGHT.htm|title=Suzulight line up|access-date=2020-05-10|archive-date=2021-04-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20210415010553/http://my.reset.jp/~inu/ProductsDataBase/Products/SUZUKI/SUZULIGHT/SUZULIGHT.htm|dead-url=yes}}</ref>
Pada bulan Januari 1966, muncul versi minibus dengan kode L20V dan pikap model ''three-way deck'' berkode L21. Kemudian di ikuti versi pikap berkanopi kanvas yang di lengkapi dengan jok model berhadapan untuk penumpang 4 orang berkode L20H.
Baris 81 ⟶ 86:
| aka =
| production = 1966-1969
| class=
| layout = Mesin tengah-depan, penggerak roda belakang
| body_style = Pikap 2 pintu<br>Minibus 3 pintu
| engine = 359 cc ''FB'' I2
| transmission = [[transmisi manual|Manual]] 4-percepatan
| wheelbase = 1.745 mm
| length = 2.990 mm
| width = 1.290 mm
| height = 1.615 mm
}}
Walaupun generasi L20 baru saja di jual pada tahun 1965, Suzuki melahirkan generasi ketiga dari Carry dengan kode L30 pada bulan Februari 1966, mulai generasi ini Suzuki tidak menggunakan lagi nama "Suzulight".
Bentuk dari Carry L30 tidak lagi memiliki moncong bonnet seperti generasi FB dan L20, model body seperti ini bertahan sampai sekarang. Uniknya, generasi L20 dan L30 di jual bersamaan sampai keduanya di gantikan oleh Carry L40 pada tahun 1969.
Mesin yang di gunakan masih sama seperti generasi-generasi sebelumnya, mesin 2-tak 2 silinder 359 cc berpendingin udara dengan kode ''FB''.
Model-model dari L30 juga mirip dengan L20,<ref name=Suzulight/>
==Generasi keempat (L40)==
Baris 104 ⟶ 109:
| aka =
| production = 1969-1972
| class=
| layout = Mesin tengah-depan, penggerak roda belakang
| body_style = Pikap 2 pintu<br>Minibus 5 pintu
| engine = 359 cc ''FB'' I2
| transmission = [[transmisi manual|Manual]] 4-percepatan
| wheelbase = 1.745 mm
| length = 2.995 mm
| width = 1.295 mm
Baris 119 ⟶ 124:
Di luncurkan pada bulan Juli 1969, Carry L40 di desain oleh desainer berkebangsaan [[Italia]] yang bernama Giurgetto Giugiaro. L40 sekaligus menggantikan generasi L20 dan L30 yang sebelumnya di jual bersamaan. Pada bulan November, versi minibus kini memiliki dua buah pintu di kedua sisi bagian penumpang belakang.
Sama seperti tiga generasi Carry sebelumnya, Carry L40 masih menggunakan mesin 359 cc 2-tak 2 silinder berkode ''FB'' yang telah di perbarui dan kini memiliki tenaga sebesar 25 hp, peningkatan ini mampu menaikkan kecepatan sampai 95 km/h.<ref name=Suzulight2>{{cite web|url=http://my.reset.jp/~inu/ProductsDataBase/Products/SUZUKI/CARRY-L40/CARRY-L40.htm|title=Brosur Suzuki Carry L40 (Jepang)|access-date=2020-05-10|archive-date=2021-04-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20210415010549/http://my.reset.jp/~inu/ProductsDataBase/Products/SUZUKI/CARRY-L40/CARRY-L40.htm|dead-url=yes}}</ref>
Carry L40 mendapatkan facelift pada bulan April 1971, tenaga mesin juga meningkat menjadi 27 hp berkat pembaharuan sistem pelumasan mesin yang kini bernama ''CCIS (Cylinder Crank Injection and Selmix)''. Selain itu diluncurkan juga model ''blindvan'' dan ''camper van'' yang berkode V40FC.
Model pikap L40 di hentikan produksinya pada bulan Mei 1972 dan di gantikan oleh Carry L50, namun versi minibus (L40V) masih di produksi sampai bulan Agustus 1972.
Generasi L40 juga pernah masuk ke Indonesia melalui Azeyma Company, dengan varian pikap L40 dan minibus 5 pintu L40V.<ref name=Azeyma/><ref name=Debut>{{cite web |url= https://id.pinterest.com/pin/707909635154712750/?%24ios_deeplink_path=pinterest%3A%2F%2Fpin%2F707909635154712750&%24android_deeplink_path=pinterest%3A%2F%2Fpin%2F707909635154712750&_client_id=CLIENT_ID%28_%29&utm_source=168&utm_medium=2160¤t_page_url=https%3A%2F%2Fid.pinterest.com%2Fpin%2F707909635154712750%2F&install_id=342060eeb2164d36856cd9cb3699737b&%24fallback_url=https%3A%2F%2Fid.pinterest.com%2Fpin%2F707909635154712750%2F%23details&_url=https%3A%2F%2Fid.pinterest.com%2Fpin%2F707909635154712750%2F&_branch_match_id=787996652128574650#details | title = Brosur Suzuki Carry L40, Fronte LC10 dan Jimny LJ10 (Indonesia)|publisher = Pinterest}}</ref>
==Generasi kelima (L50/60/ST10)==
Baris 130 ⟶ 135:
| name = Suzuki Carry (L50/60/ST10)
| image = [[Berkas:SuzukiCarry5th.jpg|250px]]<br />[[Berkas: SuzukiCarry5thvan.jpg|250px]]<br/>Suzuki Carry pikap (L50) & minibus (L50V)
| assembly = Iwata, Shizuoka, Jepang
| aka =
| production = 1972-1976
| class=
| layout = Mesin tengah-depan, penggerak roda belakang
| body_style = Pikap 2 pintu<br>Minibus 4 pintu
| engine = 359 cc ''L50'' I2 (L50)<br/>446 cc ''L60'' I2 (L60)<br/>539 cc ''LJ50'' [[Mesin 3 silinder segaris|I3]] (ST10)
| transmission = [[transmisi manual|Manual]] 4-percepatan
| wheelbase = 1.745 mm
| length = 2.995 mm (L50/60)<br>3.035 mm (ST10)
| width = 1.295 mm
| height = 1.575-1.600 mm
| weight = 510-550 kg
Baris 146 ⟶ 151:
|predecessor=}}
Generasi ke lima dari Carry pikap muncul pada bulan Mei 1972 dengan kode L50, di ikuti oleh model minibus pada bulan Agustus. Desain mobil ini masih terlihat seperti L40 rancangan Giurgetto tetapi lebih ke arah gaya Jepang di bandingkan dengan L40 yang terlihat seperti mobil Eropa. Lampu depan berubah dari kotak menjadi bulat, lalu versi minibus mendapatkan ''update'' pintu penumpang model ''sliding door''.
Mesin yang di gunakan sebenarnya mirip seperti generasi-generasi sebelumnya, namun sudah di modifikasi dengan sistem pendingin mesin yang menjadi [[Radiator|pendingin cairan]], kode mesin berubah menjadi ''L50'' dan tenaga meningkat menjadi 28 hp.
Baris 152 ⟶ 157:
Pada bulan Desember 1972, model minibus dengan 5 pintu di perkenalkan dengan kode L50VF. Pada bulan Maret 1973, model pikap ''three-way deck'' berkode L51 di luncurkan. Di bulan November 1973, Carry L50 mengalami facelift pada bagian exterior di bagian grille dan bemper depan. Bagian interior juga mengalami perubahan pada bagian dashboard dan pedal dengan model gantung.
Pada bulan September 1975, versi ekspor dengan mesin yang lebih besar di perkenalkan dengan kode L60.<ref name=L60>{{citation |title=Suzuki L60/L61 |type=catalog |publisher=Suzuki Motor Company |year=1975 |url=https://www.flickr.com/photos/10047629@N04/10094619925/in/photostream/ |page=1}}</ref>
Pada tanggal 26 Agustus 1975, pemerintah Jepang mengumumkan peningkatan kapasitas mesin ''kei car'' dari 360 cc menjadi 550 cc yang di mulai tanggal 1 Januari 1976.<ref>{{Citation|first=Jack K. |last=Yamaguchi |journal=World Cars 1977 |title=The Year of the Third Power |publisher=The Automobile Club of Italy/Herald Books |location=Pelham, NY |year=1977 |isbn=0-910714-09-6}}</ref>
Mesin yang di pakai adalah mesin ''LJ50'' dengan kapasitas 539 cc. Mesin ini adalah pengembangan dari mesin ''L50'' tetapi di tambahkan 1 silinder lagi menjadi [[Mesin 3 silinder segaris|3 silinder]] dan tetap mempertahankan jenis mesin 2-tak dengan [[Radiator|pendingin cairan]]. Tenaga yang di hasilkan adalah 26 hp. Mobil ini hanya di jual selama 4 bulan dan segera di gantikan oleh seri ST20.
Carry ST10 pernah masuk ke Indonesia pada tahun 1976 dengan nama '''Suzuki Pick Up''' dan di
==Generasi keenam (ST20/80)==
Baris 166 ⟶ 171:
| aka =
| production = 1976-1979<br/>1976-1983 (Indonesia)
| class=
| layout = Mesin tengah-depan, penggerak roda belakang
| body_style = Pikap 2 pintu<br>Minibus 4 pintu
| engine = 539 cc ''LJ50'' I3 (ST20)<br/>797 cc ''F8A'' [[Mesin 4 silinder segaris|I4]] (ST80)
| transmission = [[transmisi manual|Manual]] 4-percepatan
| wheelbase = 1.840 mm
| length = 3.195 mm
| width = 1.395 mm
Baris 179 ⟶ 184:
|predecessor=}}
Di bulan September 1976, produksi Carry ST10
Pada bulan Oktober 1976, ST20 mendapatkan facelift dengan penambahan beberapa fitur dan grille untuk model menengah ke atas. Muncul juga edisi khusus bernama "Custom Van" khusus untuk pasar domestik Jepang dengan penambahan fitur-fitur dan aksesoris yang
Pada tahun 1977 juga tersedia versi ekspor bermesin [[Mesin 4 silinder segaris|4 silinder]] [[Putaran empat-tak|4-tak]] 797 cc berkode ''F8A'' yang
===Suzuki Carry ST20 ''Truntung''===
[[Berkas:Suzuki Carry Klasik Depan.jpg|jmpl|kiri|Suzuki Carry ST20 "Truntung"]]
Generasi ini merupakan Suzuki Carry
ST20 hanya tersedia dalam bentuk pikap karena peraturan pemerintah saat itu yang tidak memperbolehkan pabrikan untuk menjual minibus dengan sasis ''ladder frame'', hal ini guna memajukan industri [[
Carry truntung bisa dibilang nenek moyang dari Carry angkot di Indonesia.<ref>{{cite book |title=Arsip mobil kita: Tamasya sejarah seabad perjalanan mobil di Indonesia |year=2003 |page=109 |isbn=9789799768506 |last1=Trisulo |first1=Bambang |last2=Samudra |first2=M. |last3=Firmansyah |first3=Arif |publisher=PT Temprint |location=Jakarta}}</ref>
==Generasi ketujuh (ST30/40/90/100)==
Baris 195 ⟶ 200:
| image = [[Berkas:SuzukiCarry8th.jpg|250px]]<br/>[[Berkas:Suzuki Carry ST-90 1984 (12311315263).jpg|250px]]<br/>Suzuki Carry pikap (ST40) & Suzuki Carry minibus (ST90V)
| assembly = Iwata, Shizuoka, Jepang<br/>Bekasi, Indonesia<br>Chung Li, Taiwan<br>Gurgaon, India<br>Karachi, Pakistan<br>Jilin & Chongqing, Cina
| aka = Changan SC1011/6230 (Cina)<br/>Hafei Songhuajiang WJ110 (Cina)<br/>Jilin JL1010/6320 (Cina)<br/>Maruti Omni (India)<br/>Suzuki Bolan/Ravi (Pakistan)<br/>Suzuki Carry 1.0/Extra (Indonesia)<br/>Suzuki Carreta (Indonesia)
| production = 1979-1985<br/> (Jepang)<br/>1979-sekarang (Pakistan)<br/>1983-2009 (Indonesia)<br/>1984-2019 (India)<br>1985-1992 (Taiwan)
| class=
| layout = Mesin tengah-depan, penggerak roda belakang<br>Mesin tengah-depan, [[Penggerak 4 roda|penggerak semua roda]] (Jepang)
| body_style = Pikap 2 pintu<br>Minibus 5 pintu
Baris 212 ⟶ 217:
Generasi Carry ketujuh muncul pada bulan Maret 1979 berkode ST30 dan masih menggunakan mesin ''LJ50''. Ukuran dari ST30 juga sama dengan ST20.
Pada bulan Agustus 1979, hadir model ST90 dengan mesin ''F8A'' yang berkapasitas 797 cc sama seperti ST80, model ini di khususkan untuk pasar ekspor. Pada October 1980, model baru Carry untuk pasar domestik Jepang dihadirkan dengan mesin baru ''F5A''
Pada bulan Mei 1981, hadir Suzuki Carry pickup dengan sistem ''[[penggerak 4 roda|all-wheel drive]]'', versi minibus lahir setahun kemudian pada bulan November 1982, model ''all-wheel drive'' memiliki kode ST31/41. Di bulan Maret 1983, Carry dengan model ST41 mendapatkan sistem ''Limited Slip Differential (LSD)''. Produksi Carry ST30/40 di hentikan pada bulan Mei 1985 di Jepang.
Baris 226 ⟶ 231:
[[Berkas:Suzuki Carry 1.0 Podo Joyo.jpg|jmpl|kiri|Suzuki Carry 1.0 facelift karoseri Podo Joyo (ST100)]]
Suzuki Carry generasi ke tujuh juga di rakit di Indonesia oleh PT. Indomobil
Pada tahun 1986, Carry ST100 buatan Indonesia mengalami facelift pada bagian lampu depan yang berubah dari bulat menjadi setengah [[Trapesium (geometri)|trapesium]],<ref name=SejarahCarry/>
Setelah sekian lama Carry di jual dalam bentuk pikap, akhirnya PT. Indomobil meluncurkan Carry minibus versi mereka sendiri dengan nama Carry Personal Van 1.0 sekitar tahun 2000.<ref name=PV>{{cite web | url = https://www.jaldayat.com/kelebihan-dan-kekurangan-suzuki-carry/ | title = Kelebihan dan Kekurangan Suzuki Carry | date = 15 Agustus 2019 | first = Jaldayat | publisher = Jaldayat }}</ref>
Pada tahun 2005, pemerintah memberlakukan aturan emisi gas buang berstandar Euro 2. Mesin ''F10A'' di ubah sistem bahan bakarnya menjadi injeksi sehingga tenaganya meningkat menjadi 60 hp, serta penambahan ''[[Konverter katalitik|catalytic converter]]'' pada pipa knalpot.<ref name=Carry1.0i>{{citation | type = brochure | title = Carry 1.0i Pick-Up | publisher = P.T. Indomobil Suzuki International | page = 2 | date = 2005 }}</ref>
Carry Extra masih banyak di gunakan sebagai "[[Angkutan kota|angkot]]" hingga saat ini bersamaan dengan Carry Futura
===Carry ST90 di negara lain===
Baris 240 ⟶ 245:
Suzuki ST90 juga di produksi oleh [[Maruti Suzuki]] di [[India]] sejak tahun 1984 dengan nama Maruti Van. Namanya berubah menjadi Maruti Omni pada tahun 1988. Mobil ini memiliki mesin 796 cc 3 silinder dengan kode ''F8B'' dengan tenaga 37 hp dan transmisi manual 4 percepatan. Mobil ini akhirnya di hentikan produksinya pada tahun 2019 dan digantikan oleh Maruti Eeco.
Di [[Taiwan]], Suzuki Carry ST90 di produksi lokal oleh [[Ford Motor Company|Ford]] Lio Ho dan di jual dengan nama Ford Pronto 800 dari tahun 1985 sampai 1992. Mesin yang di gunakan berkode ''F8A'' berkubikasi 797 cc. Mobil ini memiliki wajah yang mirip dengan facelift lampu trapesium Suzuki Carry ST100 model 1986 yang ada di Indonesia.<ref name="Rascal">{{cite web|url=http://vauxpedianet.uk2sitebuilder.com/vauxhall-ras---rascal|title=Vauxhall Rascal}}</ref>
Sejak tahun 1980an, Suzuki menjalin kerjasama dengan menjual lisensi ke beberapa produsen otomotif lokal di [[Cina]] karena adanya peraturan dari pemerintah setempat yang mengharuskan untuk bekerjasama dalam memproduksi kendaraan disana.<ref>{{citation | title = Doing Business with China | last = Reuvid | first = Jonathan | publisher = GMB Publishing Ltd. | location = 120 Pentonvielle Road, London, UK | isbn = 1-905050-51-8 | pages = [https://books.google.co.id/books?id=mU-EJv8tzdYC&pg=PA518&lpg=PA518&dq=Suzuki+chinese+partnership+1980s&source=bl&ots=9JSMriiy0f&sig=ACfU3U1lCihGYxsXrHNb4g5lU3ckxDZ3nA&hl=id&sa=X&ved=2ahUKEwi88Ii4-arpAhXDXCsKHXYeC30Q6AEwCnoECAIQAQ#v=onepage&q=Suzuki%20chinese%20partnership%201980s&f=false 518] | year = 2005}}</ref>
==Generasi kedelapan (DA-DB71/DA81/DA-DB41/DA-DB51)==
Baris 253 ⟶ 258:
| aka = Autozam Scrum (Jepang)<br>Bedford/GME/Vauxhall Rascal (Britania Raya/Eropa)<br>Changan SC series (Cina)<br/>Chevrolet CMP/CMV (Amerika Tengah)<br>Chevrolet Super Carry (Amerika Selatan)<br>Daewoo Damas/Labo (Korea Selatan)<br>Hafei Songhuajiang (Cina)<br/>Holden Scurry (Australia)<br>Suzuki Super Carry (Eropa/Myanmar/Vietnam)
| production = 1985-1991<br/> (Jepang)<br/>1986-1993 (Inggris)<br/>2000-sekarang (Vietnam)<br>2013-sekarang (Myanmar)
| class=
| layout = Mesin tengah-depan, penggerak roda belakang<br>Mesin tengah-depan, [[Penggerak 4 roda|penggerak semua roda]] (Jepang)
| body_style = Pikap 2 pintu<br>Minibus 5 pintu
| engine = 539 cc ''LJ50'' I3 (DA81)<br/>543 cc ''F5A'' I3 (DA-DB71)<br/>547 cc ''F5B'' I3 (DA-DB41)<br/>657 cc ''F6A'' I3 (DA-DB51)<br/>797 cc ''F8A'' I4 (SK408)<br> 970 cc ''F10A'' (SK410)
| wheelbase = 1.840 mm
| length = 3.175-3.275 mm
| width = 1.395-1.475 mm
| height = 1.625-1.800 mm
Baris 265 ⟶ 270:
|predecessor=}}
Generasi ke delapan Suzuki Carry di luncurkan di Jepang pada bulan Maret 1985. Bentuknya kini lebih mengotak seperti mobil-mobil pada masa itu, termasuk bentuk lampu yang berubah dari bulat ke kotak dan sistem bahan bakar [[Injeksi bahan bakar|injeksi]] yang hanya tersedia di tipe teratas. Kode mobil pada generasi ini sedikit agak membingungkan karena banyaknya kombinasi varian yang di jual oleh Suzuki. Kode tersebut adalah DA untuk versi RWD, DB untuk [[Penggerak 4 roda|AWD]], kode angka sebagai penunjuk jenis mesin, T untuk pickup, B untuk pickup model ''three-way deck'' dan V untuk minibus (contohnya seperti DB71B yang merupakan Carry pikap model ''three-way deck'' bermesin ''F5A'' dan berpenggerak ''[[Penggerak 4 roda|all-wheel drive]]'').
Pada bulan Juli 1986, Carry mendapatkan transmisi manual 5 percepatan, sistem LSD untuk model AWD dan model DA81 yang bermesin 2-tak ''LJ50'' di hentikan produksinya. Pada akhir tahun 1987, mesin ''F5A'' kini juga tersedia dengan ''[[supercharger]]'' bertenaga sebesar 48 hp. Selanjutnya pada bulan Mei 1989, mesin ''F5A'' di gantikan oleh ''F5B'' yang lebih modern, sekaligus mengubah kode mobil menjadi DA/DB41. Model ini juga di rebadge oleh [[Mazda]] menjadi Autozam Scrum.
Mulai bulan Maret 1990, pemerintah Jepang meningkatkan kapasitas mesin kei car menjadi 660 cc.<ref>{{citation | title = Zero Carbon Car: Green Technology and the Automotive Industry| last = Long | first = Brian | publisher = The Crowood Press Ltd. | location = Marlborough, Wiltshire, UK | isbn = 978-1-84797-514-0 | pages = [https://books.google.co.id/books?id=nUTjBAAAQBAJ&pg=PT117&lpg=PT117&dq=kei+car+increased+to+660&source=bl&ots=zK4dsrtzy0&sig=ACfU3U0_VlsPhfMuD5G52ArE4ksZLvlHeQ&hl=id&sa=X&ved=2ahUKEwic8LergavpAhU2yTgGHVHbBCMQ6AEwEHoECAQQAQ#v=onepage&q=kei%20car%20increased%20to%20660&f=false ?] | year = 2013}}</ref>
===Suzuki Every generasi kedua (DA/DB/41/51/71V)===
Suzuki Every generasi kedua muncul bersamaan dengan Carry generasi ke delapan pada tahun 1985 dan juga bermesin ''F5A'' dengan kode body DA/DB71V.
Baris 285 ⟶ 290:
Versi ekspor (dan rakitan luar negri) ini juga di kenal dengan beberapa nama di belahan dunia, seperti Bedford/[[Vauxhall]] Rascal ([[Britania Raya]]), GME Rascal ([[Eropa]]), Ford Pronto (Taiwan), Daewoo Damas/Labo ([[Korea Selatan]]), [[Chevrolet]] CMP/CMV ([[Amerika Tengah]]), Chevrolet Super Carry ([[Amerika Selatan]]), Hafei Songhuajiang (China), Chang'an SC series (China) dan [[Holden]] Scurry ([[Australia]]).
Model Super Carry ini masih di produksi di [[Vietnam]] bersumber dari Super Carry versi Taiwan/Amerika Latin yang diproduksi dari tahun 1986 sampai 2001 dengan kapasitas angkut 500 kg bermesin ''F10A'' sejak tahun 2000 dan sudah beremisi Euro 4 sejak 2017.<ref name=5ton>{{cite web | title = Xe tải nhẹ 5 tạ hàng đầu việt nam | language = Vietnam | publisher = Suzuki Cầu Giấy | url = http://www.suzukicaugiay.vn/Suzuki-5-ta.html | access-date = 2020-05-10 | archive-date = 2020-05-03 | archive-url = https://web.archive.org/web/20200503225306/http://suzukicaugiay.vn/Suzuki-5-ta.html | dead-url = yes }}</ref>
{{gallery | height = 150 | width = 200
Baris 304 ⟶ 309:
{{Infobox Automobile
| name = Suzuki Carry Futura (SL413/5/6)
| image = [[Berkas:2018 Suzuki Carry Futura Flat Deck 1.5 SL415 (20190826).jpg|250px]]<br>Suzuki Carry 1.5 SL415 (2017)
| assembly = Bekasi & Jakarta, Indonesia<br>Gurgaon, India
| aka = Maruti/Suzuki Super Carry (India/Filipina/Bangladesh/Afrika)<br>Mitsubishi T120SS (Indonesia)<br>Suzuki Aventura (Indonesia)
| production = 1991-2019 (Indonesia)<br>2016-sekarang (India)
| class=
| layout = Mesin tengah-depan, penggerak roda belakang/penggerak semua roda
| body_style = Pikap 2 pintu<br>Minibus 5 pintu
Baris 321 ⟶ 326:
|predecessor=}}
Generasi ke sembilan dari Suzuki Carry baru hadir di Indonesia pada tahun 1991, padahal di Jepang sudah di hentikan produksinya dan Carry Extra masih dijual saat itu (sampai 2009). '''Suzuki Carry Futura'''
Awalnya mesin yang tawaran adalah 1400 cc ''G13C'' (ST130/SL413) yang sebanding dengan Zebra 1.3, model ini juga di jual di [[Malaysia]] dengan nama Carry Futura 1400.<ref name=Schaefer/>
Pada tahun 2000, karena adanya peraturan pajak barang mewah untuk mobil di atas 1500 cc, hadir Carry Futura bermesin 1500 cc ''G15A'' (ST150/SL415), hadir juga versi minibus asli buatan Suzuki. Pada Maret 2005 hadir facelift kedua dan sistem bahan bakar berubah dari [[
Di Indonesia juga ada Carry Futura rakitan [[Mitsubishi]] bernama '''Mitsubishi Colt T120SS''' yang juga hadir pada tahun 1991 untuk menggantikan Mitsubishi Jetstar. Perbedaan dengan Carry Futura adalah bentuk grille dan menggunakan mesin milik Mitsubishi sendiri dengan kode ''4G17'' (1300 cc) dan ''4G15'' (1500 cc). Sama seperti Carry Futura, pada tahun 2005 Colt T120SS mendapatkan facelift dan sistem bahan bakar injeksi agar lulus standard emisi gas Euro 2. Produksi Colt T120SS juga berakhir pada awal tahun 2019.
Model Carry Futura ini juga di produksi di [[India]] sejak tahun 2016 dengan nama Super Carry dan ekspor ke beberapa belahan dunia seperti [[Filipina]], [[Bangladesh]] dan sebagian wilayah [[Afrika]]. Bedanya, mesin yang di gunakan adalah mesin bensin 4 silinder 1200 cc ''G12B'' dan turbodiesel 2 silinder 800 cc ''E08A'', tersedia juga versi [[Gas alam terkompresi|BBG]] di India.
Baris 345 ⟶ 350:
| aka = Autozam Scrum
| production = 1991-1999
| class=
| layout = Mesin tengah-depan, penggerak roda belakang/penggerak semua roda
| body_style = Pikap 2 pintu<br>Minibus 5 pintu
| engine = 657 cc ''F6A'' I3
| transmission = [[Transmisi otomatis|Otomatis]] 3-percepatan<br>[[Transmisi manual|Manual]] 5-percepatan
| wheelbase = 1.855 mm
| length = 3.295 mm
| width = 1.395 mm
Baris 358 ⟶ 363:
|predecessor=}}
Generasi kesembilan dari Suzuki Carry hadir pada bulan September 1991, dengan kode DC51 untuk RWD dan DD51 untuk AWD. Mesin yang di gunakan hanya satu dan masih sama dengan Carry DA/DB51 yaitu SOHC 3 silinder dengan kode ''F6A'' berkubikasi 657
Bentuk mobil ini mirip dengan facelift terakhir dari Carry generasi sebelumnya tetapi dengan sumbu roda yang lebih panjang, lampu bulat untuk tipe menengah keatas dan lampu persegi panjang untuk tipe terbawah.
Model facelift muncul pada tahun 1993 dan kini akhirnya rem depan diganti dengan [[
<gallery widths="200" heights="150">
Baris 381 ⟶ 386:
| aka = Mazda Scrum
| production = 1999-2013
| class=
| layout = Mesin tengah-depan, penggerak roda belakang/penggerak semua roda
| body_style = Pikap 2 pintu<br>Minibus 5 pintu
| engine = 657 cc ''F6A'' I3<br>657 cc ''K6A'' I3
| transmission = [[Transmisi otomatis|Otomatis]] 3-percepatan<br>[[Transmisi manual|Manual]] 5-percepatan
| wheelbase = 1.905 mm
| length = 3.395 mm
| width = 1.475 mm
Baris 411 ⟶ 416:
| image = [[Berkas:4th generation Suzuki Every.jpg|250px]]<br>[[Berkas:Suzuki Every PA 4WD DA64V 0371.JPG|250px]]<br>Suzuki Every (DA52V & DA64V)
| assembly = Iwata, Shizuoka, Jepang
| aka = Mazda Scrum<br>Mitsubishi Minicab/Townbox<br>Nissan NV100 Clipper
| production = 1999-2015
| class=
| layout = Mesin tengah-depan, penggerak roda belakang/penggerak semua roda
| body_style = Minibus 5 pintu
| engine = 657 cc ''F6A'' I3<br>657 cc ''K6A'' I3
| transmission = [[Transmisi otomatis|Otomatis]] 3/4-percepatan<br>[[Transmisi manual|Manual]] 5-percepatan
| wheelbase = 2.350-2.400 mm
| length = 3.395 mm
| width = 1.475 mm
Baris 451 ⟶ 456:
</gallery>
===Suzuki Every Plus/Landy (DA32)===
{{Infobox Automobile
| name = Suzuki Every Plus (DA32T/V/W)
Baris 458 ⟶ 463:
| aka = Suzuki Carry 1.3 (Eropa)<br>Suzuki Mastervan (Chili)<br>Suzuki E-RV (Malaysia)<br>Ford Pronto PR-Z (Taiwan)<br>Maruti Suzuki Versa/Eeco (India)<br>Changan/Chana Star (Cina)<br>Changhe Suzuki Landy/Coolcar
| production = 1999-2005 (Jepang)<br>1999-2014 (Cina)<br>2001-2007 (Taiwan)<br>2001-sekarang (India)
| class=
| layout = Mesin tengah-depan, penggerak roda belakang/penggerak semua roda
| body_style = Pikap 2 pintu<br>Minibus 5 pintu
| engine = 1196 cc ''G12B'' I4 (Maruti Suzuki Eeco)<br>1243 cc ''K12B'' I4 (Changhe Suzuki Landy)<br>1298 cc ''G13BB'' I4<br>1373 cc ''K14B'' I4 (Changhe Suzuki Landy)
| transmission = [[Transmisi otomatis|Otomatis]] 4-percepatan<br>[[Transmisi manual|Manual]] 5-percepatan
| wheelbase = 2.350 mm
| length = 3.675-3.705 mm
| width = 1.505 mm
Baris 473 ⟶ 478:
Mobil ini merupakan versi internasional dari Carry generasi kesepuluh/Every generasi keempat yang di luncurkan pada tahun 1999. Berbeda dari versi kei car, Every Plus memiliki bodi yang lebih panjang dan mesin SOHC 1300 cc berkode ''G13BB'' dengan tenaga sebesar 86 hp, di padukan dengan transmisi manual 5 percepatan dan otomatis 4 percepatan. Pada tahun 2001, untuk pasar Jepang namanya berubah menjadi Every Landy beserta dengan facelift yang mengubah bentuk bemper depan dan grill menjadi lebih modern. Mobil ini juga tersedia dengan sunroof. Produksi mobil ini berakhir pada tahun 2005 di Jepang dan di gantikan oleh Suzuki Landy yang merupakan versi rebadge dari [[Nissan Serena]].
Karena memiliki spesifikasi yang lebih besar dari versi kei car, Every Landy di juga di jual ke beberapa negara dengan nama Carry 1.3 di Eropa, Mastervan di Chili dan E-RV di Malaysia. Mobil ini juga pernah di jual di Indonesia secara CBU pada tahun 2003 sampai 2004 dalam bentuk minibus 7 penumpang, mobil-mobil ini sebenarnya sisa dari Suzuki E-RV Malaysia yang tidak laku lalu di jual ke Indonesia, sekitar 550 unit Every Landy yang masuk Indonesia.<ref>{{cite web | url =https://www.mobilmotorlama.com/2018/03/suzuki-every-ga413.html?m=1| title = Suzuki Every GA413 | date = 31 Maret 2018 | first = Charis | last = Alfan | publisher = Mobil Motor Lama }}</ref>
Beberapa model dari Every Landy juga di buat di berbagai negara seperti Maruti Versa/Eeco di India, Ford Pronto PR-Z di Taiwan dan Changan/Chana Star serta Changhe Suzuki Landy/Coolcar di Cina.
Baris 490 ⟶ 495:
===Suzuki Mega Carry/APV===
{{
Pada tahun 2004, PT. Indomobil Suzuki meluncurkan mobil baru bernama '''[[Suzuki APV]]''' (DN42V) dan model pickup bernama '''Super Carry Pro''' (DN41T) setahun kemudian. Model pickup baru hadir di Indonesia pada tahun 2011 dengan nama '''Mega Carry'''. APV di hadirkan untuk menggantikan Every Landy serta untuk menghadapi [[Toyota Avanza]], garis desain dari APV dan Mega Carry sedikit mirip dengan Carry/Every di Jepang pada era tersebut, namun dengan bentuk yang lebih besar dan lebar. Mesin yang di gunakan juga lebih besar, yaitu ''[[Suzuki G engine|G15A]]'' untuk pasar Indonesia dan Pakistan dan ''G16A'' untuk pasar lain seperti Australia dan Filipina. Versi minibus penumpang pernah di jual dengan nama [[Mitsubishi Maven]] dari tahun 2005 sampai 2009. Produksi Mega Carry di hentikan pada tahun 2019 dan di gantikan oleh Carry 2019, sedangkan APV masih di produksi hingga saat ini.
<gallery widths="200" heights="150">
Baris 511 ⟶ 516:
| aka = Mazda Scrum<br>Mitsubishi Minica<br>Nissan NT100 Clipper
| production = 2013-sekarang
| class=
| layout = Mesin tengah-depan, penggerak roda belakang/penggerak semua roda
| body_style = Pikap 2 pintu
| engine = 659 cc ''R06A'' I3
| transmission = [[Transmisi otomatis|Otomatis]] 3-percepatan<br>[[Transmisi manual|Manual]] 5-percepatan<br>[[Transmisi semi-otomatis|AGS]] 5-percepatan
| wheelbase = 1.905 mm
| length = 3.395 mm
| width = 1.475 mm
Baris 527 ⟶ 532:
Mobil ini juga di jual dengan beberapa nama seperti Mazda Scrum, Nissan NT100 Clipper dan Mitsubishi Minica.
<gallery widths="200" heights="150">
Suzuki Super CARRY DA16T at Japan Truck Show 2018.jpg|Suzuki Super Carry
Mitsubishi
Nissan NT100 Clipper DX 4WD DR16T 2.jpg|Nissan NT100 Clipper (DR16T)
</gallery>
==
{{Infobox Automobile
| name = Suzuki Every (DA17V/W)
Baris 541 ⟶ 546:
| aka = Mazda Scrum<br>Mitsubishi Minicab/Townbox<br>Nissan NV100 Clipper
| production = 2015-sekarang
| class=
| layout = Mesin tengah-depan, penggerak roda belakang/penggerak semua roda
| body_style = Minibus 5 pintu
| engine = 659 cc ''R06A'' I3
| transmission = [[Transmisi otomatis|Otomatis]] 4-percepatan<br>[[Transmisi manual|Manual]] 5-percepatan<br>[[Transmisi semi-otomatis|AGS]] 5-percepatan
| wheelbase = 2.430 mm
| length = 3.395 mm
| width = 1.475 mm
Baris 568 ⟶ 573:
</gallery>
===
{{Infobox Automobile
| name = Suzuki New Carry (DC/DN61T)
| image = [[Berkas:2019 Suzuki CARRY FLAT DECK 1.5 DC61T (190428) 02.jpg|250px]]<br>[[Berkas:2019 Suzuki Carry Flat Deck 1.5 DC61T (20190826) 02.jpg|250px]]<br>New Suzuki Carry Flat Deck (DC16T)
| assembly = Bekasi, Indonesia
| aka = Suzuki Super Carry Pro (Vietnam)
| production = 2019-sekarang
| class=
| layout = Mesin tengah-depan, penggerak roda belakang
| body_style = Pikap 2 pintu
| engine = 1462 cc ''K15B-C'' I4
| transmission = [[Transmisi manual|Manual]] 5-percepatan
| wheelbase = 2.205 mm
| length = 4.195 mm
| width = 1.675-1.765 mm
Baris 586 ⟶ 591:
| weight = 1.065-1.100 kg
| related =
|predecessor=[[Suzuki APV|Suzuki
Suzuki New Carry
[[Berkas:New Suzuki Carry angkot karoseri Panca Tunggal.jpg|jmpl|kiri|New Suzuki Carry minibus karoseri Panca Tunggal]]
Di Indonesia tersedia tiga model, ''flat deck'' (DC16T), ''wide deck'' (DN16T) dan ''luxury''. Sementara di Filipina tersedia model tambahan seperti box cargo dan utility van dengan kapasitas 14 penumpang. Di Thailand, Suzuki Carry sudah di lengkapi dengan rem ABS dan ''engine drag control (EDC)''. Versi Taiwan menjadi model tertinggi karena memiliki fitur yang lebih banyak yaitu Dual SRS airbags, rem ABS, ''vehicle stability control (VSC)'', ''engine drag control (EDC)'', ''tire pressure monitoring system (TPMS)'' dan beberapa fitur lainnya.
== Referensi ==
Baris 610 ⟶ 616:
[[Kategori:Kendaraan Suzuki|Carry]]
[[Kategori:Kendaraan Mazda|Mazda Scrum]]
[[Kategori:Kendaraan Chevrolet|
[[Kategori:Kendaraan Ford|Ford Pronto]]
|