Wikipedia

Suzuki Carry: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
InternetArchiveBot (bicara | kontrib)
Bot
682.778 suntingan
Rescuing 1 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.9.2
Taylorbot (bicara | kontrib)
Bot
20.155 suntingan
perbaikan panggilan -- templat salah: "Cat main" -> "Main" | t=215 su=10 in=11 at=10 -- only 45 edits left of totally 56 possible edits | edr=000-0000 ovr=010-1111 aft=000-0000
 
(8 revisi perantara oleh 7 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 9:
}}
 
'''Suzuki Carry''' adalah truk mini yang diproduksi oleh [[Suzuki]]. Versi microvan awalnya disebut Carry van sampai 1982 dinamai '''Suzuki Every''' ({{lang-ja|'''[[:ja:スズキ・エブキャリイィ|スズキ・エブキャリイィ]]'''}}). Di [[Jepang]], Carry dan Every adalah ''mobil kei'', tetapi ada juga '''Suzuki Every Plus/Landy''' yang ukurannya lebih besar, dengan mesin 1.3-liter 4 silinder. Selain di Jepang, mobil ini juga di ekspor ke berbagai negara dengan spesifikasi mesin yang lebih besar dari versi mobil kei. Kini versi ekspor dari Carry dibuat oleh [[Suzuki Indomobil Motor]] di Indonesia.
 
Mobil ini juga dijual dengan beberapa nama di banyak negara dan juga satu-satunya mobil yang punya nama berbeda dengan merek [[Chevrolet]] dan [[Ford Motor Company|Ford]].<ref name=Schaefer>{{cite web
Baris 34:
| engine = 359 cc ''FB'' [[Mesin 2 silinder segaris|I2]]
| transmission = [[transmisi manual|Manual]] 4-percepatan
| wheelbase = 1.850 mm
| length = 2.990 mm
| width = 1.295 mm
Baris 62:
| engine = 359 cc ''FB'' [[Mesin 2 silinder segaris|I2]]
| transmission = [[transmisi manual|Manual]] 4-percepatan
| wheelbase = 1.870 mm
| length = 2.990 mm
| width = 1.290 mm
Baris 72:
Pada bulan Juni 1965, muncul Carry generasi kedua dengan kode L20 yang merupakan penyempurnaan dari generasi FB. Generasi ini mendapat modifikasi pada bagian suspensi depan yang mengadopsi suspensi independen jenis ''double wishbone''.
Mesin yang di gunakan masih sama dengan yang di gunakan di generasi sebelumnya, berkode ''FB'' dengan tenaga sebesar 21 hp namun telah di sempurnakan oleh Suzuki dengan sistem pelumasan mesin baru bernama ''CCI (Cylinder Crank Injection)''.<ref name=Suzulight>{{cite web|url=http://my.reset.jp/~inu/ProductsDataBase/Products/SUZUKI/SUZULIGHT/SUZULIGHT.htm|title=Suzulight line up|access-date=2020-05-10|archive-date=2021-04-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20210415010553/http://my.reset.jp/~inu/ProductsDataBase/Products/SUZUKI/SUZULIGHT/SUZULIGHT.htm|dead-url=yes}}</ref>
 
Pada bulan Januari 1966, muncul versi minibus dengan kode L20V dan pikap model ''three-way deck'' berkode L21. Kemudian di ikuti versi pikap berkanopi kanvas yang di lengkapi dengan jok model berhadapan untuk penumpang 4 orang berkode L20H.
 
Baris 91:
| engine = 359 cc ''FB'' I2
| transmission = [[transmisi manual|Manual]] 4-percepatan
| wheelbase = 1.745 mm
| length = 2.990 mm
| width = 1.290 mm
| height = 1.615 mm
}}
Walaupun generasi L20 baru saja di jual pada tahun 1965, Suzuki melahirkan generasi ketiga dari Carry dengan kode L30 pada bulan Februari 1966, mulai generasi ini Suzuki tidak menggunakan lagi nama "Suzulight".
Bentuk dari Carry L30 tidak lagi memiliki moncong bonnet seperti generasi FB dan L20, model body seperti ini bertahan sampai sekarang. Uniknya, generasi L20 dan L30 di jual bersamaan sampai keduanya di gantikan oleh Carry L40 pada tahun 1969.
 
Baris 114:
| engine = 359 cc ''FB'' I2
| transmission = [[transmisi manual|Manual]] 4-percepatan
| wheelbase = 1.745 mm
| length = 2.995 mm
| width = 1.295 mm
Baris 143:
| engine = 359 cc ''L50'' I2 (L50)<br/>446 cc ''L60'' I2 (L60)<br/>539 cc ''LJ50'' [[Mesin 3 silinder segaris|I3]] (ST10)
| transmission = [[transmisi manual|Manual]] 4-percepatan
| wheelbase = 1.745 mm
| length = 2.995 mm (L50/60)<br>3.035 mm (ST10)
| width = 1.295 mm
| height = 1.575-1.600 mm
| weight = 510-550 kg
Baris 151:
|predecessor=}}
 
Generasi ke lima dari Carry pikap muncul pada bulan Mei 1972 dengan kode L50, di ikuti oleh model minibus pada bulan Agustus. Desain mobil ini masih terlihat seperti L40 rancangan Giurgetto tetapi lebih ke arah gaya Jepang di bandingkan dengan L40 yang terlihat seperti mobil Eropa. Lampu depan berubah dari kotak menjadi bulat, lalu versi minibus mendapatkan ''update'' pintu penumpang model ''sliding door''.
 
Mesin yang di gunakan sebenarnya mirip seperti generasi-generasi sebelumnya, namun sudah di modifikasi dengan sistem pendingin mesin yang menjadi [[Radiator|pendingin cairan]], kode mesin berubah menjadi ''L50'' dan tenaga meningkat menjadi 28 hp.
Baris 157:
Pada bulan Desember 1972, model minibus dengan 5 pintu di perkenalkan dengan kode L50VF. Pada bulan Maret 1973, model pikap ''three-way deck'' berkode L51 di luncurkan. Di bulan November 1973, Carry L50 mengalami facelift pada bagian exterior di bagian grille dan bemper depan. Bagian interior juga mengalami perubahan pada bagian dashboard dan pedal dengan model gantung.
 
Pada bulan September 1975, versi ekspor dengan mesin yang lebih besar di perkenalkan dengan kode L60.<ref name=L60>{{citation |title=Suzuki L60/L61 |type=catalog |publisher=Suzuki Motor Company |year=1975 |url=https://www.flickr.com/photos/10047629@N04/10094619925/in/photostream/ |page=1}}</ref> Carry L60 memiliki mesin 446 cc yang juga bernama ''L60'' yang berbasis dari mesin ''L50'', tenaga yang di hasilkan adalah 29 hp. Bagian suspensi juga di perkuat sehingga mampu mengangkut beban seberat 550 kg.
 
Pada tanggal 26 Agustus 1975, pemerintah Jepang mengumumkan peningkatan kapasitas mesin ''kei car'' dari 360 cc menjadi 550 cc yang di mulai tanggal 1 Januari 1976.<ref>{{Citation|first=Jack K. |last=Yamaguchi |journal=World Cars 1977 |title=The Year of the Third Power |publisher=The Automobile Club of Italy/Herald Books |location=Pelham, NY |year=1977 |isbn=0-910714-09-6}}</ref> Karena adanya peningkatan kapasitas mesin tersebut, pada bulan Mei 1976, Suzuki meluncurkan '''Carry 55''' dengan kode ST10 untuk pikap, ST10V untuk minibus dan ST11 untuk pickup ''three-way deck''.
Baris 176:
| engine = 539 cc ''LJ50'' I3 (ST20)<br/>797 cc ''F8A'' [[Mesin 4 silinder segaris|I4]] (ST80)
| transmission = [[transmisi manual|Manual]] 4-percepatan
| wheelbase = 1.840 mm
| length = 3.195 mm
| width = 1.395 mm
Baris 184:
|predecessor=}}
 
Di bulan September 1976, produksi Carry ST10 dihentikan setelah hanya 4 bulan diproduksi dan digantikan oleh Carry seri baru dengan kode ST20 yang lebih besar. ST20 dikenal dengan nama '''Carry Wide 550'''. Tersedia juga model pickup ''three-way deck'' dengan kode ST20K dan model berkanopi kanvas berkode ST20VB.
 
Pada bulan Oktober 1976, ST20 mendapatkan facelift dengan penambahan beberapa fitur dan grille untuk model menengah ke atas. Muncul juga edisi khusus bernama "Custom Van" khusus untuk pasar domestik Jepang dengan penambahan fitur-fitur dan aksesoris yang dikhususkan untuk minibus penumpang, model ini adalah cikal bakal dari '''Suzuki Every''' yang muncul pada generasi selanjutnya.
Baris 200:
| image = [[Berkas:SuzukiCarry8th.jpg|250px]]<br/>[[Berkas:Suzuki Carry ST-90 1984 (12311315263).jpg|250px]]<br/>Suzuki Carry pikap (ST40) & Suzuki Carry minibus (ST90V)
| assembly = Iwata, Shizuoka, Jepang<br/>Bekasi, Indonesia<br>Chung Li, Taiwan<br>Gurgaon, India<br>Karachi, Pakistan<br>Jilin & Chongqing, Cina
| aka = Changan SC1011/6230 (Cina)<br/>Hafei Songhuajiang WJ110 (Cina)<br/>Jilin JL1010/6320 (Cina)<br/>Maruti Omni (India)<br/>Suzuki Bolan/Ravi (Pakistan)<br/>Suzuki Carry 1.0/Extra (Indonesia)<br/>Suzuki Carreta (Indonesia)
| production = 1979-1985<br/> (Jepang)<br/>1979-sekarang (Pakistan)<br/>1983-2009 (Indonesia)<br/>1984-2019 (India)<br>1985-1992 (Taiwan)
| class= Mobil kei<br>Mobil kompak
Baris 217:
Generasi Carry ketujuh muncul pada bulan Maret 1979 berkode ST30 dan masih menggunakan mesin ''LJ50''. Ukuran dari ST30 juga sama dengan ST20.
 
Pada bulan Agustus 1979, hadir model ST90 dengan mesin ''F8A'' yang berkapasitas 797 cc sama seperti ST80, model ini di khususkan untuk pasar ekspor. Pada October 1980, model baru Carry untuk pasar domestik Jepang dihadirkan dengan mesin baru ''F5A''  berkapasitas 534 cc dengan kode body ST40, model ini dijual bersama dengan versi 2-tak ST30 yang lebih populer. Model ST100 untuk pasar ekspor juga hadir dengan mesin 970 cc berkode ''F10A''.
Pada bulan Mei 1981, hadir Suzuki Carry pickup dengan sistem ''[[penggerak 4 roda|all-wheel drive]]'', versi minibus lahir setahun kemudian pada bulan November 1982, model ''all-wheel drive'' memiliki kode ST31/41. Di bulan Maret 1983, Carry dengan model ST41 mendapatkan sistem ''Limited Slip Differential (LSD)''. Produksi Carry ST30/40 di hentikan pada bulan Mei 1985 di Jepang.
 
Baris 231:
[[Berkas:Suzuki Carry 1.0 Podo Joyo.jpg|jmpl|kiri|Suzuki Carry 1.0 facelift karoseri Podo Joyo (ST100)]]
 
Suzuki Carry generasi ke tujuh juga di rakit di Indonesia oleh PT. Indomobil  mulai tahun 1983 untuk menggantikan Carry ST20 "truntung". Model yang di jual di Indonesia adalah Carry ST100 yang di juluki Carry "bagong" karena bentuk depannya yang seperti tokoh [[Wayang|pewayangan]] [[Bagong]].<ref name=SejarahCarry>{{cite web | url = https://www.mobilmotorlama.com/2019/04/sejarah-perjalanan-suzuki-carry-di.html?m=1 | title = Sejarah Perjalanan Suzuki Carry di Indonesia | date = 30 April 2019 | first = Charis | last = Alfan | publisher = Mobil Motor Lama }}</ref> ST100 memilih mesin 970 cc 4 silinder dengan kode mesin ''F10A'', mesin ini di pilih karena pada tahun 1981, pemerintah mengumumkan bahwa mulai tahun 1985 semua mobil yang di produksi di Indonesia minimal harus memiliki mesin (mendekati) 1000 cc.<ref name="pisang45">{{cite journal | title = MPU larisnya seperti pisang goreng |language = Indonesian | page = 47 | date = March 1984 | issn = 0125-9520 | publisher = P.T. Dinamika Dharma | journal = MOB: Mekanik Populer & Mobil | location = Jakarta, Indonesia | first = Untung | last = Salamun | ref = MOB1 }}</ref> Mesin ini memiliki tenaga sebesar 50 hp dan dipadukan dengan transmisi manual 4 percepatan. Carry rakitan Indonesia memiliki jarak sumbu roda sepanjang 1.940 mm, lebih panjang di banding versi internasional yang hanya 1.840 mm, sehingga baris ketiga bisa di pasang jok penumpang. Sama seperti generasi sebelumnya, Suzuki Carry hanya tersedia dalam bentuk pikap dan versi minibus hanya di buat oleh perusahaan-perusahaan karoseri.
 
Pada tahun 1986, Carry ST100 buatan Indonesia mengalami facelift pada bagian lampu depan yang berubah dari bulat menjadi setengah [[Trapesium (geometri)|trapesium]],<ref name=SejarahCarry/> namun hanya bertahan beberapa bulan saja dan di gantikan oleh lampu model kotak. Model ini di kenal dengan nama Carry Extra. Kemudian pada tahun 1989, transmisinya berubah menjadi 5 percepatan<ref name=SejarahCarry/> dan kini di lengkapi [[takometer]]. Uniknya Carry Extra di jual bersamaan dengan Carry Futura yang muncul pada tahun 1991.
Baris 245:
Suzuki ST90 juga di produksi oleh [[Maruti Suzuki]] di [[India]] sejak tahun 1984 dengan nama Maruti Van. Namanya berubah menjadi Maruti Omni pada tahun 1988. Mobil ini memiliki mesin 796 cc 3 silinder dengan kode ''F8B'' dengan tenaga 37 hp dan transmisi manual 4 percepatan. Mobil ini akhirnya di hentikan produksinya pada tahun 2019 dan digantikan oleh Maruti Eeco.
 
Pak Suzuki [[Pakistan]] juga memproduksi Carry ST90 sejak tahun 1979 sampai saat ini. Untuk versi minibus dijual dengan nama Bolan (penumpang) dan Cargo Van (komersial), sedangkan model pikap dinamakan Ravi. Spesifikasi mobil ini sama persis seperti Maruti Omni di India.
 
Di [[Taiwan]], Suzuki Carry ST90 di produksi lokal oleh [[Ford Motor Company|Ford]] Lio Ho dan di jual dengan nama Ford Pronto 800 dari tahun 1985 sampai 1992. Mesin yang di gunakan berkode ''F8A'' berkubikasi 797 cc. Mobil ini memiliki wajah yang mirip dengan facelift lampu trapesium Suzuki Carry ST100 model 1986 yang ada di Indonesia.<ref name="Rascal">{{cite web|url=http://vauxpedianet.uk2sitebuilder.com/vauxhall-ras---rascal|title=Vauxhall Rascal}}</ref>
Baris 261:
| layout = Mesin tengah-depan, penggerak roda belakang<br>Mesin tengah-depan, [[Penggerak 4 roda|penggerak semua roda]] (Jepang)
| body_style = Pikap 2 pintu<br>Minibus 5 pintu
| engine = 539 cc ''LJ50'' I3 (DA81)<br/>543 cc ''F5A'' I3 (DA-DB71)<br/>547 cc ''F5B'' I3 (DA-DB41)<br/>657 cc ''F6A'' I3 (DA-DB51)<br/>797 cc ''F8A'' I4 (SK408)<br> 970 cc ''F10A'' (SK410)
| wheelbase = 1.840 mm
| length = 3.175-3.275 mm
| width = 1.395-1.475 mm
| height = 1.625-1.800 mm
Baris 270:
|predecessor=}}
 
Generasi ke delapan Suzuki Carry di luncurkan di Jepang pada bulan Maret 1985. Bentuknya kini lebih mengotak seperti mobil-mobil pada masa itu, termasuk bentuk lampu yang berubah dari bulat ke kotak dan sistem bahan bakar [[Injeksi bahan bakar|injeksi]] yang hanya tersedia di tipe teratas. Kode mobil pada generasi ini sedikit agak membingungkan karena banyaknya kombinasi varian yang di jual oleh Suzuki. Kode tersebut adalah DA untuk versi RWD, DB untuk [[Penggerak 4 roda|AWD]], kode angka sebagai penunjuk jenis mesin, T untuk pickup, B untuk pickup model ''three-way deck'' dan V untuk minibus (contohnya seperti DB71B yang merupakan Carry pikap model ''three-way deck'' bermesin ''F5A'' dan berpenggerak ''[[Penggerak 4 roda|all-wheel drive]]'').
Pada bulan Juli 1986, Carry mendapatkan transmisi manual 5 percepatan, sistem LSD untuk model AWD dan model DA81 yang bermesin 2-tak ''LJ50'' di hentikan produksinya. Pada akhir tahun 1987, mesin ''F5A'' kini juga tersedia dengan ''[[supercharger]]'' bertenaga sebesar 48 hp. Selanjutnya pada bulan Mei 1989, mesin ''F5A'' di gantikan oleh ''F5B'' yang lebih modern, sekaligus mengubah kode mobil menjadi DA/DB41. Model ini juga di rebadge oleh [[Mazda]] menjadi Autozam Scrum.
 
Mulai bulan Maret 1990, pemerintah Jepang meningkatkan kapasitas mesin kei car menjadi 660 cc.<ref>{{citation | title = Zero Carbon Car: Green Technology and the Automotive Industry| last = Long | first = Brian | publisher = The Crowood Press Ltd. | location = Marlborough, Wiltshire, UK | isbn = 978-1-84797-514-0 | pages = [https://books.google.co.id/books?id=nUTjBAAAQBAJ&pg=PT117&lpg=PT117&dq=kei+car+increased+to+660&source=bl&ots=zK4dsrtzy0&sig=ACfU3U0_VlsPhfMuD5G52ArE4ksZLvlHeQ&hl=id&sa=X&ved=2ahUKEwic8LergavpAhU2yTgGHVHbBCMQ6AEwEHoECAQQAQ#v=onepage&q=kei%20car%20increased%20to%20660&f=false ?] | year = 2013}}</ref> Tak lama setelahnya, hadir Carry DA/DB51 dengan mesin ''F6A'' dengan lampu depan bulat. Model ini hanya bertahan setahun saja karena pada tahun 1991 Suzuki menghadirkan Carry generasi ke sembilan.
 
===Suzuki Every generasi kedua (DA/DB/41/51/71V)===
Suzuki Every generasi kedua muncul bersamaan dengan Carry generasi ke delapan pada tahun 1985 dan juga bermesin ''F5A'' dengan kode body DA/DB71V.
Baris 290:
Versi ekspor (dan rakitan luar negri) ini juga di kenal dengan beberapa nama di belahan dunia, seperti Bedford/[[Vauxhall]] Rascal ([[Britania Raya]]), GME Rascal ([[Eropa]]), Ford Pronto (Taiwan), Daewoo Damas/Labo ([[Korea Selatan]]), [[Chevrolet]] CMP/CMV ([[Amerika Tengah]]), Chevrolet Super Carry ([[Amerika Selatan]]), Hafei Songhuajiang (China), Chang'an SC series (China) dan [[Holden]] Scurry ([[Australia]]).
 
Model Super Carry ini masih di produksi di [[Vietnam]] bersumber dari Super Carry versi Taiwan/Amerika Latin yang diproduksi dari tahun 1986 sampai 2001 dengan kapasitas angkut 500 kg bermesin ''F10A'' sejak tahun 2000 dan sudah beremisi Euro 4 sejak 2017.<ref name=5ton>{{cite web | title = Xe tải nhẹ 5 tạ hàng đầu việt nam | language = Vietnam | publisher = Suzuki Cầu Giấy | url = http://www.suzukicaugiay.vn/Suzuki-5-ta.html | access-date = 2020-05-10 | archive-date = 2020-05-03 | archive-url = https://web.archive.org/web/20200503225306/http://suzukicaugiay.vn/Suzuki-5-ta.html | dead-url = yes }}</ref> Model ini juga di produksi di [[Myanmar]] sejak tahun 2013.
 
{{gallery | height = 150 | width = 200
Baris 311:
| image = [[Berkas:2018 Suzuki Carry Futura Flat Deck 1.5 SL415 (20190826).jpg|250px]]<br>Suzuki Carry 1.5 SL415 (2017)
| assembly = Bekasi & Jakarta, Indonesia<br>Gurgaon, India
| aka = Maruti/Suzuki Super Carry (India/Filipina/Bangladesh/Afrika)<br>Mitsubishi T120SS (Indonesia)<br>Suzuki Aventura (Indonesia)
| production = 1991-2019 (Indonesia)<br>2016-sekarang (India)
| class= Mobil kompak
Baris 355:
| engine = 657 cc ''F6A'' I3
| transmission = [[Transmisi otomatis|Otomatis]] 3-percepatan<br>[[Transmisi manual|Manual]] 5-percepatan
| wheelbase = 1.855 mm
| length = 3.295 mm
| width = 1.395 mm
Baris 363:
|predecessor=}}
 
Generasi kesembilan dari Suzuki Carry hadir pada bulan September 1991, dengan kode DC51 untuk RWD dan DD51 untuk AWD. Mesin yang di gunakan hanya satu dan masih sama dengan Carry DA/DB51 yaitu SOHC 3 silinder dengan kode ''F6A'' berkubikasi 657  cc dan tersedia juga dengan turbo. Transimisi otomatis 3 percepatan tersedia di generasi ini.
Bentuk mobil ini mirip dengan facelift terakhir dari Carry generasi sebelumnya tetapi dengan sumbu roda yang lebih panjang, lampu bulat untuk tipe menengah keatas dan lampu persegi panjang untuk tipe terbawah.
Model facelift muncul pada tahun 1993 dan kini akhirnya rem depan diganti dengan [[rem cakram]], sebelumnya Carry hanya di bekali [[Rem drum|rem tromol]] di semua roda. Di akhir tahun 1997, Carry dengan gaya retro hadir dengan nama "Carry C (Classic)". Generasi ini juga di jual oleh Mazda dengan nama Autozam Scrum.
 
Baris 391:
| engine = 657 cc ''F6A'' I3<br>657 cc ''K6A'' I3
| transmission = [[Transmisi otomatis|Otomatis]] 3-percepatan<br>[[Transmisi manual|Manual]] 5-percepatan
| wheelbase = 1.905 mm
| length = 3.395 mm
| width = 1.475 mm
Baris 416:
| image = [[Berkas:4th generation Suzuki Every.jpg|250px]]<br>[[Berkas:Suzuki Every PA 4WD DA64V 0371.JPG|250px]]<br>Suzuki Every (DA52V & DA64V)
| assembly = Iwata, Shizuoka, Jepang
| aka = Mazda Scrum<br>Mitsubishi Minicab/Townbox<br>Nissan NV100 Clipper
| production = 1999-2015
| class= Mobil kei
Baris 423:
| engine = 657 cc ''F6A'' I3<br>657 cc ''K6A'' I3
| transmission = [[Transmisi otomatis|Otomatis]] 3/4-percepatan<br>[[Transmisi manual|Manual]] 5-percepatan
| wheelbase = 2.350-2.400 mm
| length = 3.395 mm
| width = 1.475 mm
Baris 468:
| engine = 1196 cc ''G12B'' I4 (Maruti Suzuki Eeco)<br>1243 cc ''K12B'' I4 (Changhe Suzuki Landy)<br>1298 cc ''G13BB'' I4<br>1373 cc ''K14B'' I4 (Changhe Suzuki Landy)
| transmission = [[Transmisi otomatis|Otomatis]] 4-percepatan<br>[[Transmisi manual|Manual]] 5-percepatan
| wheelbase = 2.350 mm
| length = 3.675-3.705 mm
| width = 1.505 mm
Baris 495:
 
===Suzuki Mega Carry/APV===
{{Artikel utamaMain|Suzuki APV}}
 
Pada tahun 2004, PT. Indomobil Suzuki meluncurkan mobil baru bernama '''[[Suzuki APV]]''' (DN42V) dan model pickup bernama '''Super Carry Pro''' (DN41T) setahun kemudian. Model pickup baru hadir di Indonesia pada tahun 2011 dengan nama '''Mega Carry'''. APV di hadirkan untuk menggantikan Every Landy serta untuk menghadapi [[Toyota Avanza]], garis desain dari APV dan Mega Carry sedikit mirip dengan Carry/Every di Jepang pada era tersebut, namun dengan bentuk yang lebih besar dan lebar. Mesin yang di gunakan juga lebih besar, yaitu ''[[Suzuki G engine|G15A]]'' untuk pasar Indonesia dan Pakistan dan ''G16A'' untuk pasar lain seperti Australia dan Filipina. Versi minibus penumpang pernah di jual dengan nama [[Mitsubishi Maven]] dari tahun 2005 sampai 2009. Produksi Mega Carry di hentikan pada tahun 2019 dan di gantikan oleh Carry 2019, sedangkan APV masih di produksi hingga saat ini.
Baris 521:
| engine = 659 cc ''R06A'' I3
| transmission = [[Transmisi otomatis|Otomatis]] 3-percepatan<br>[[Transmisi manual|Manual]] 5-percepatan<br>[[Transmisi semi-otomatis|AGS]] 5-percepatan
| wheelbase = 1.905 mm
| length = 3.395 mm
| width = 1.475 mm
Baris 532:
 
Mobil ini juga di jual dengan beberapa nama seperti Mazda Scrum, Nissan NT100 Clipper dan Mitsubishi Minica.
 
<gallery widths="200" heights="150">
Suzuki Super CARRY DA16T at Japan Truck Show 2018.jpg|Suzuki Super Carry
Mitsubishi MINICANMinicab TRUCKTruck Minori (EBD-DS16TSKDJ) front.JPGjpg|Mitsubishi Minica (DS16T)
Nissan NT100 Clipper DX 4WD DR16T 2.jpg|Nissan NT100 Clipper (DR16T)
</gallery>
Baris 551:
| engine = 659 cc ''R06A'' I3
| transmission = [[Transmisi otomatis|Otomatis]] 4-percepatan<br>[[Transmisi manual|Manual]] 5-percepatan<br>[[Transmisi semi-otomatis|AGS]] 5-percepatan
| wheelbase = 2.430 mm
| length = 3.395 mm
| width = 1.475 mm
Baris 585:
| engine = 1462 cc ''K15B-C'' I4
| transmission = [[Transmisi manual|Manual]] 5-percepatan
| wheelbase = 2.205 mm
| length = 4.195 mm
| width = 1.675-1.765 mm
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/wiki/Suzuki_Carry"