ATR 42: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k (GR) File renamed: File:ATR42-500 Air Madagascar.jpg → File:Air Madagascar ATR 42-500 (5R-MJG) parked at Toliara Airport.jpg Criterion 2 (meaningless or ambiguous name) |
Bien. Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
||
| (5 revisi perantara oleh 4 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 2:
|name= ATR 42
|logo =
|image= file:Trigana Air Service ATR-42v PK-YRN at Labuan Bajo Airport.jpg
|caption= ATR 42 milik [[Trigana Air Service]]
|type=Pesawat penumpang regional
Baris 15:
|more users=[[Airlinair]] <br /> [[TRIP Linhas Aéreas]] <br /> [[Aeromar]]
|produced = 1984-sekarang
|number built = 628 (Des. 2013)<ref>{{cite web |url=http://www.atraircraft.com/newsroom/press-releases-details-1247-en.html |title=ATR Aircraft |publisher=ATR Aircraft |date= |accessdate=2014-01-24 |archive-date=2014-02-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140226165847/http://www.atraircraft.com/newsroom/press-releases-details-1247-en.html |dead-url=yes }}</ref>
|unit cost =42-500: $12 - 16 million (2008) <ref>{{Cite web |url=http://www.atraircraft.com/public/atr/html/upload/doc/4884a71837e47ATR42.pdf |title=Salinan arsip |access-date=2010-10-25 |archive-date=2020-05-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200505180448/http://www.atraircraft.com/public/atr/html/upload/doc/4884a71837e47ATR42.pdf |dead-url=yes }}</ref>
|developed from=
|variants with their own articles = [[ATR 72]]
Baris 30:
[[Berkas:Contact Air AT42 D-BPPP 20060424 STR.jpg|jmpl|kiri|Contact Air/Lufthansa Regional ATR 42-500 di Bandar Udara Stuttgart]]
ATR 42-300 diluncurkan pada tahun 1981, membuat penerbangan pertamanya pada 16 Agustus 1984; Sertifikasi dari [[Prancis]] dan [[Italia]] diberikan pada September 1985 dan penerbangan komersial pertamanya terjadi pada bulan Desember pada tahun yang sama oleh [[Air Littoral]] dari Prancis.<ref>
Versi produksi saat ini adalah seri -500. Ini merupakan pesawat generasi baru dengan mesin baru, baling-baling baru, performa puncak dan panas yang ditingkatkan, penambahan kapasitas beban, dan pengembangan kabin penumpang. ATR 42-500 50 kursi pertama disertifikasi pada Juli 1995. [http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=41]
Pada Januari 2009 sedikitnya 401 ATR 42 telah dikirim ke seluruh dunia dengan pesanan sampai dengan 18 pesawat.<ref>
== Varian ==
Baris 40:
=== ATR 42-200 ===
Versi -200 adalah prototip asli dari ATR 42 dan hanya beberapa yang dibangun untuk keperluan uji coba. Pesawat ini ditenagai dengan mesin [[Pratt & Whitney Canada]] [[Pratt & Whitney Canada PW100|PW120]] pada 1800 [[tenaga kuda]].<ref name=autogenerated1>
=== ATR 42-300 ===
Baris 53:
=== ATR 42-500 ===
{{details|ATR 42-500}}
ATR-500 adalah versi produksi saat ini. Pengiriman pertama dilakukan pada Oktober 1995. Versi ini adalah desain yang benar-benar baru dengan pengembangan untuk performa dan kenyamanan penumpang. Pesawat ini menggunakan mesin baru, baling-baling baru, desain kabin baru, dan peningkatan kapasitas beban. Pesawat ini menggunakan baling-baling enam bilah yang diputar oleh mesin [[Pratt & Whitney Canada PW100|PW127E]] dengan tenaga 2400 dk untuk untuk performa tinggi danpanas dan meningkatkan kecepatan jelajah. Mesin dapat digunakan hingga suhu udara +45C. Baling-baling dikendalikan secara penuh oleh sistem elektronik dan menggunakan material komposit. Ini juga meningkatkan beban maksimum lepas landas, yang memungkinkan kargo lebih banyak dan jarak tempuh lebuh jauh (sampai dengan 1,500
=== ATR 42-600 ===
Pada hari kamis 2 Oktober
ATR 42-600 dan ATR 72-600 baru akan dilengkapi dengan teknologi terbaru yang dibangun dengan pengalaman berharga yang didapat dari pesawat sebelumnya, dengan memiliki efisiensi yang lebih tinggi, kehandalan yang baik, konsumsi bahan bakar dan biaya operasi rendah. Pesawat ini akan dilengkapi dengan mesin standard [[Pratt & Whitney Canada PW100|PW127M]] (mesin baru menyediakan peningkatan 5% tenaga termodinamikasaat lepas landas, performa yang lebih baik pada landasan pendek, dalam kondisi cuaca panas dan ketinggian. Dilengkapi dengan “fungsi ''boost''” yang digunakan untuk menambah tenaga, hanya digunakan saat lepas landas.), Dek penerbangan dengan [[kokpit digital]] dilengkapi dengan lima layar [[LCD]] yang akan menggantikan [[EFIS]] (Electronic Flight Instrument System) yang dipakai saat ini. Sebagai tambahan, sebuah Multi-Purpose Computer (MPC) akan meningkatkan kemanana penerbangan dan kemampuan operasional. Sistem avionik baru, yang disediakan oleh [[Thales Group|Thales]], akan memyediakan kapabilitas [[CAT III]] dan [[Required Navigation Performance|RNP]]. Pesawat ini juga dilengkapi sistem pencahayaan baru dan kursi yang lebih nyaman dan ruang barang di atas kepala yang lebih besar. Pesawat seri -600 akan secara bertahap diperkenalkan pada paruh kedua tahun 2010.<ref>[http://www.entrepreneur.com/tradejournals/article/170506680.html ATR 42/72-600]</ref>
Baris 62:
=== Versi lain ===
; Varian kargo:
Bulk (Versi tabung) dan ULD Freighter (Large Cargo Door). Sebuah STC tersedia untuk mengubah semua varian ATR 42 menjadi pesawat pengangkut barang.<ref>
; ATR Surveyor:
ATR 42 "Surveyor" adalah versi [[patroli maritim]] dari seri -500,<ref>
; Versi korporat:
Baris 121:
;{{NGA}}
* [[Angkatan Udara Nigeria]] (2 ATR 42 MP<ref>[http://www.aviationnews.eu/2010/03/29/alenia-aeronautica-delivers-second-atr-42-mp-to-the-nigerian-air-force/ Alenia Aeronautica delivers second ATR 42 MP to the Nigerian Air Force] aviationnews.eu</ref>
== Spesifikasi ==
Baris 136 ⟶ 135:
|Kapasitas penumpang (kelas tunggal) || 44-50 || 68-74
|- align="center"
|Panjang ||22.67 m (74
|- align="center"
|bentang sayap || colspan=1 | 24.57 m (80
|- align="center"
|tinggi || colspan=1 | 7.59 m (24
|- align="center"
|Berat kosong (kg) || 11,250 || 12,950
Baris 146 ⟶ 145:
|[[Maximum Takeoff Weight|MTOW]] (kg) || 18,600|| 22,500 (basis) <br /> 22,800 (opsi)
|- align="center"
|Panjang landasan saat [[Maximum Takeoff Weight|MTOW]] || 1,165 m (3,822
|- align="center"
|Tenaga || 2× [[Pratt & Whitney Canada PW100|Pratt & Whitney Canada PW127E]] || 2× [[Pratt & Whitney Canada PW100|Pratt & Whitney Canada PW127F/M]]
|- align="center"
|Kecepatan maksimum || 300 [[knot|kts]] (555 [[Kilometer per jam|km/jam]]) || 276 kts (511
|- align="center"
|Jarak tempuh || 1,611
|- align="center"
|Ketinggian jelajah || colspan=2 | 25,000
|- align="center"
|}
[http://www.atraircraft.com/public/atr/html/products/products.php?aid=508] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070928015719/http://www.atraircraft.com/public/atr/html/products/products.php?aid=508 |date=2007-09-28 }}
[http://www.atraircraft.com/public/atr/html/products/products.php?aid=506] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20081224010836/http://www.atraircraft.com/public/atr/html/products/products.php?aid=506 |date=2008-12-24 }}
== Lihat pula ==
Baris 187 ⟶ 186:
{{Sud/Aérospatiale aircraft}}
{{pesawat-stub}}▼
{{Commonscat}}
[[commons:Category:ATR 42]]
▲{{pesawat-stub}}
[[Kategori:ATR]]
| |||
_parked_at_Toliara_Airport.jpg){kind=link}