Sirkuit Internasional Shanghai: Perbedaan antara revisi

|Events='''[[Formula Satu]]'''<br>[[Grand Prix Tiongkok]] (2004-2019, 2024-direncanakan)<br>'''[[Kejuaraan Ketahanan Dunia FIA|WEC]]'''<br>[[4 Jam Shanghai]]<br>[[GT World Challenge Asia]]<br>'''[[Formula E]]'''<br>[[ePrix Shanghai]]

'''Sirkuit Internasional Shanghai''' ({{zh|s=上海国际赛车场|t=上海國際賽車場|p=Shànghǎi Guójì Sàichēchǎng}}) adalah sebuah sirkuit balap yang terletak di [[Distrik Jiading]], [[Shanghai]], [[Tiongkok]]. Sirkuit ini pertama kali dibuka pada tahun {{F1|2004}} dengan menggelar [[Grand Prix ChinaTiongkok]].<ref>{{cite web|last=|first=|date=|title=F1 preview on track|url=http://app1.chinadaily.com.cn/star/2004/0513/sp29--1.html|work=chinadaily.com.cn|accessdate=24 Juni 2016|archive-date=2016-10-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20161028160625/http://app1.chinadaily.com.cn/star/2004/0513/sp29--1.html|dead-url=yes}}</ref> Pada awalnya, balapan [[Grand Prix ChinaTiongkok]] merupakan balapan akhir musim dalam kalender F1, tetapi sejak [[Formula Satu musim 2009|musim 2009]], [[Grand Prix ChinaTiongkok]] digeser menjadi balapan awal musim karena cuaca di sirkuit [[Shanghai]] kerap kali dilanda hujan di bulan [[Oktober]].

Sirkuit Internasional Shanghai disusun oleh otoritas [[Shanghai]] sebagai cara untuk memamerkan kota ini kepada dunia. Lokasi seluas 5,3 &nbsp;km persegi dipilih di [[Distrik Jiading]] di barat laut kota, dekat dengan fasilitas manufaktur suku cadang mobil utama dan anggaran sebesar 2,6 miliar yuan ($450 juta) yang dikumpulkan melalui perusahaan patungan yang didanai oleh pemerintah, yaitu [[Shanghai Jiushi Group]].

[[Hermann Tilke]]  dipilih untuk mendesain lintasan dan bangunan terkait, dan antara bulan [[April]] dan [[Mei 2003]], para insinyur mengunjungi lokasi tersebut untuk menyusun rencana mereka. Situs tersebut sebenarnya adalah lahan rawa, yang sebelumnya digunakan sebagai sawah, dan pekerjaan tanah yang luas harus diselesaikan untuk membangun sirkuit tersebut. Selama 18 bulan, sekitar 3.000 pekerja berada di lokasi setiap hari untuk menyelesaikan fasilitas tersebut – prestasi yang luar biasa, baik dari segi teknik, maupun dari segi logistik.

SaatPada saat dibuka, pengunjung menemukan kompleks yang luas, didominasi oleh tribun utama dan kompleks pit, yang menampilkan platform pengamatan seperti sayap yang melintasi sirkuit di kedua ujungnya. Sirkuit ini dapat menampung 30.000 penonton saja, dan lainnya di sekitar sirkuit mengambil kapasitas total menjadi 200.000. Fasilitas ''paddock'' juga unik – masing-masing tim F1 memiliki gedungnya sendiri, disusun seperti paviliun di danau, yang menyerupai [[Taman Yu]] kuno di [[Shanghai]].<ref>{{cite web|url=http://www.racingcircuits.info/asia/china/shanghai-international-circuit.html#.XATcfZUUnFs|title=Shanghai International Circuit|website=RacingCircuits.info|access-date=December 3, 2018}}</ref>

[[Berkas:Shanghai International Circuit, April 7, 2018 SkySat (rotated).jpg|thumb|left|Tampilan satelit dari Sirkuit Internasional [[Shanghai]], seperti yang muncul pada bulan [[April 2018]].]]

Tata letak trek ini terinspirasi dari karakter [[China]], yaitu  shang  (上), karakter pertama nama kota  [[Shanghai]], yang berarti "di atas" atau "mendaki".<ref>{{cite web|url=http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/f1releases/2009/Pages/f1_preview_chn.aspx|title=Chinese Grand Prix Preview|date=April 13, 2009|publisher=Fédération Internationale de l'Automobile|access-date=April 16, 2009|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20090417005806/http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/f1releases/2009/Pages/f1_preview_chn.aspx|archive-date=April 17, 2009}}</ref>

Ada awal yang unik pada saat para pembalap melaju ke tikungan pertama dan kedua yang selalu diperketat, sebelum mereka melesat meninggalkan tikungan ketiga dan keempat. Gaya g yang sangat tinggi di tikungan ketujuh dan kedelapan disukai oleh para pembalap, sementara sirkuitnya juga menampilkan salah satu jalur luruslurusan yang terpanjang di dalam kalender, jalur  1,2 &nbsp;km (0,7 &nbsp;mi)  yang memisahkan tikungan ke-13 dan tikungan ke-14.<ref>{{cite web|url=https://www.formula1.com/en/racing/2018/China.html#circuit|title=China|website=Formula1.com |access-date=December 3, 2018}}</ref>

Dua tikungan pertama berbelok ke kanan  185 &nbsp;km/j (115 &nbsp;mph) , yang langsung mengarah ke tikungan yang ke-3 dan ke-4, dengan kecepatan  105 &nbsp;km/h (65 &nbsp;mph). Tikungan satupertama dan duakedua jauh lebih sulit – lift pada saat masuk diikuti dengan berbagai ketukan ''throttle'' dan rem diperlukan agar mobil tetap seimbang. Itu juga menjadi buta di tengah sudut.<ref name="pom">{{cite web|title=Shanghai International Circuit guide|url=http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2012/03/shanghai_2012.jpg|publisher=F1 Fanatic|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20181216031522/https://www.racefans.net/wp-content/uploads/2012/03/shanghai_2012.jpg|archive-date=December 16, 2018|access-date=December 21, 2012}}</ref> Tikungan ketiga dan keempat tidak terlalu rumit, dengan tigatikungan ketiga menjadi jepit rambut sederhana, tetapi jalan keluar yang baik diperlukan dari empattikungan keempat untuk menambah kecepatan di jalur luruslurusan berikutnya dan melalui tikungan ke-5. Kompleks tikungan 1–4 merupakan yang pertama dari dua "siput" di sirkuit ini, yang lainnya menjadi tikungan 11–13.<ref>{{cite web|author1=RedBull.com|title=Circuit Guide: Shanghai International Circuit|url=http://www.redbull.com/us/en/motorsports/f1/stories/1331574499038/circuit-guide-shanghai-international-circuit|website=Red Bull Motorsports|access-date=October 31, 2015|date=May 4, 2012}}</ref> Tikungan yang ke-6 adalah gigi kedua, ''hairpin'' tangan kanan dengan limpasan yang banyak. Tikungan ke-7 dan ke-8 merupakan tikungan berkecepatan tinggi – kompleks kiri-kanan melihat gaya-G konstan 3,<ref name=pom/> dan kecepatan minimum sekitar 160 &nbsp;km/j (99 &nbsp;mph). Tikungan ke-9 dan ke-10 segera menyusul – dua tikungan kidal lambat yang membutuhkan jalan keluar yang baik untuk menambah kecepatan di lintasan lurus berikutnya. Tikungan ke-11 dan ke-12 secara efektif membentuk ''chicane'' kiri-kanan yang lambat di mana penggunaan trotoar penting, tetapi traksi rendah. Tikungan ke-13 adalah jalur kanan yang sangat panjang yang menjadi semakin tidak ketat, dan jalan keluar yang sangat baik penting karena  [[DragSistem Reductionpengurang Systemhambatan|DRS]]  tersedia di jalur luruslurusan berikutnya. Pada  1.170 &nbsp;km (0,727 &nbsp;mi), itu setara dengan 11 lapangan sepak bola yang diletakkan dari ujung ke ujung, atau sama panjangnya dengan tiga setengah kapal induk terbesar di dunia.<ref>{{cite web|title=Straight-line power – the engine in Shanghai|url=http://www.formula1.com/news/features/2011/4/11939.html|publisher=Formula1.com|access-date=December 21, 2012}}</ref> Tikungan ke-14 adalah ''hairpin'' di ujung jalan lurus – sudut persneling yang kedua sudut persneling adalah tempat menyalip utama karena  [[DragSistem Reductionpengurang Systemhambatan|DRS]]  tersedia pada saat mendekati tikungan. Tikungan ke-16 adalah tikungan terakhir – pengendara kidal dengan gigi keempat,<ref name=pom/> yang memerlukan ketukan cepat pada rem – pengereman lebih awal dapat lebih efektif karena Anda dapat membawa lebih banyak kecepatan melalui tikungan, dan kemudian menuruni pit lurus.

Sirkuit Internasional Shanghai adalah sebuah sirkuit yang pertama di negara [[Tiongkok]], yang dibangun khusus untuk ajang [[Formula Satu]]. Sirkuit ini juga menggelar [[Grand Prix Tiongkok]] setiap tahuntahunnya sejak tahun 2004. Selain itu, juga ada kejuaraan kelas dunia yang lain, misalnya [[Kejuaraan Ketahanan Dunia FIA]] dan [[Blancpain GT World Challenge|Blancpain GT Series Asia]].

Sirkuit ini pernah menggelar [[MotoGP]], dan Supercars Ronde Tiongkok dari kejuaraan [[Kejuaraan Supercars|V8 SupercarSupercars]] di musim 2005, dan juga ronde terakhir dari [[Grand Prix A1|A1 Grand Prix]] di [[A1 Grand Prix musim 2006/2007|musim 2006/2007]].

Panjang total sirkuit ini adalah  5.451 &nbsp;km (3.387 &nbsp;mi), yang merupakan panjang rata-rata [[Daftar sirkuit Formula Satu|sirkuit]] [[Formula Satu]]. Rekor putaran balapan yang dicatatkan oleh [[Michael Schumacher]], yaitu 1:32,238, telah bertahan sejak tahun [[Grand Prix F1 Tiongkok 2004|2004]]. Pada sesi Q3 untuk [[Grand Prix F1 Tiongkok 2018|Grand Prix China 2018]], [[Sebastian Vettel]] berhasil lolos di posisi terdepan dengan catatan waktu 1:31,095, yang merupakan sebuah rekor baru.<ref>{{cite news |last1=Takle |first1=Abhishek |title=Vettel snatches pole position in Ferrari one-two |url=https://www.reuters.com/article/canadaSportsNews/idCAKBN1HL0E6-OCASP?edition-redirect=ca |access-date=28 September 2021 |date=2018-04-14}}</ref> Rekor putaran balapan resmi di Sirkuit Internasional [[Shanghai]] terdaftar sebagai berikut: