Daihatsu: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
|||
| (47 revisi perantara oleh 25 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{Short description|Produsen mobil asal Jepang}}
{{Infobox company
|
| native_name = ダイハツ工業株式会社
| romanized_name = Daihatsu Kōgyō Kabushiki-gaisha
|
| logo_caption = Logo perusahaan Daihatsu sejak tahun 1997 (logo D sendiri sudah digunakan Daihatsu sejak 1963)
| image = File:Headquarter of Daihatsu Motor Co., Ltd..jpg
|
| type = [[Anak perusahaan]]
|
| predecessor = Hatsudoki Seizo Co., Ltd (1907-1951)
|
|
| location_country = Jepang
|
| caption =
| industry = [[Industri otomotif|Otomotif]]
| products = Mobil dan [[mesin]]
| production = {{increase}} 1.764.766 unit kendaraan (1.530.954 unit, jika mengecualikan produksi Perodua)<ref name=CD>{{cite web |url=https://www.daihatsu.com/company/dataook2020_e.pdf |title=Data Book 2020 |publisher=Daihatsu |access-date=August 1, 2020 |pages=1, 5 |archive-date=2021-02-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210222024348/https://www.daihatsu.com/company/dataook2020_e.pdf |dead-url=yes }}</ref><ref group="note">Tahun fiskal 2019 sebagaimana dilaporkan oleh Daihatsu adalah mulai tanggal 1 April 2019 hingga 31 Maret 2020. Daihatsu juga melaporkan tahun fiskal sebelumnya sebagai tahun fiskal 2019.</ref>
| production_year = FY2019
| subsid = [[Astra Daihatsu Motor]] (61,7%)<br />[[Perodua]] (25%)
| revenue = {{increase}} {{yen|1,435 triliun|link=yes}}<ref name=FD>{{cite web |url=https://catr.jp/settlements/7e388/151851 |title=ダイハツ工業株式会社 第179期決算公告 |trans-title=Daihatsu Industry (Motor) Co., Ltd. Announcement of financial results for the 179th fiscal year |language=ja |publisher=Daihatsu |via=Company Activities Total Research Institute |access-date=August 1, 2020}}</ref>
| revenue_year = FY2019
| operating_income = {{decrease}} {{yen|100 milyar}}<ref name=FD/>
| income_year = FY2019
| net_income = {{steady}} {{yen|98 milyar}}<ref name=FD/>
| net_income_year = FY2019
| aum = <!-- Only for financial-service companies -->
| assets = {{decrease}} {{yen|915 milyar}}<ref name=FD/>
| assets_year = FY2019
| equity = {{decrease}} {{yen|424 milyar}}<ref name=FD/>
| equity_year = FY2019
| num_employees = 13.156 (April 2020)<ref name=CD/>
| owner =
| parent = [[Toyota]]
| homepage = {{url|daihatsu.com}}
| }}
{{Nihongo|'''Daihatsu Motor Co., Ltd.'''|ダイハツ工業株式会社|Daihatsu Kōgyō Kabushiki-gaisha}}, atau biasa dikenal sebagai '''Daihatsu''', adalah sebuah produsen mobil asal Jepang dan merupakan salah satu produsen [[mesin pembakaran dalam]] tertua di Jepang yang masih eksis hingga saat ini. Perusahaan ini terkenal berkat produk [[kendaraan roda tiga]]nya serta berbagai macam model ''[[mobil kei]]'', [[kendaraan penumpang|penumpang]], dan [[kendaraan off-road|off-road]]-nya. Perusahaan ini berkantor pusat di [[Ikeda, Osaka]].<ref>"[http://www.daihatsu.com/company/outline/index.html Corporate Info] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20100127010724/http://www.daihatsu.com/company/outline/index.html |date=January 27, 2010}}." Daihatsu. Retrieved on February 5, 2010.</ref> Seluruh saham perusahaan ini dipegang oleh [[Toyota|Toyota Motor Corporation]] sejak bulan Agustus 2016.
==Nama==
Nama "Daihatsu" merupakan kombinasi antara [[kanji]] pertama dari [[Ōsaka]] (大) dan kanji pertama dari kata {{Nihongo|"produksi [[mesin]]"|発動機製造|hatsudōki seizō}}. Pada kombinasi yang baru, [[Kanji#Pembacaan|pembacaan]] "大" berubah dari "ō" menjadi "dai", sehingga muncullah nama "dai hatsu".<ref>{{cite web | url = https://www.daihatsu.com/faq/index.html#A-a05 | archive-url = https://web.archive.org/web/20170113103458/http://www.daihatsu.com/faq/index.html | archive-date=January 13, 2017 | publisher = Daihatsu Motor Co., Ltd | title = Daihatsu FAQ }}</ref>
==Latar belakang==
Daihatsu dibentuk pada tanggal 1 Maret 1951 sebagai bagian dari [[restrukturisasi]] besar-besaran terhadap '''Hatsudoki Seizo Co. Ltd''' yang didirikan pada tahun 1907. Pendirian Hatsudoki sangat dipengaruhi oleh civitas dari Departemen Teknik [[Universitas Osaka]], yang ingin mengembangkan mesin berbahan bakar solar untuk kendaraan kecil. Sejak pertama kali didirikan hingga tahun 1930, saat sebuah purwarupa truk tiga roda diajukan, fokus Hatsudoki terutama adalah [[mesin uap]] dan kereta untuk [[Japanese National Railways]]. Hatsudoki lalu fokus pada mesin diesel perkeretaapian, melalui kerja sama dengan [[Niigata Engineering]] dan [[Shinko Engineering]]. Sebelum mulai memproduksi mobil, kompetitor utama perusahaan ini di Jepang adalah [[Yanmar]] yang juga memproduksi mesin diesel stasioner.
Keputusan perusahaan ini untuk fokus pada produksi mobil dan teknologi yang terkait dipengaruhi oleh tumbuhnya industri mobil di Jepang selama dekade 1920-an dan 1930-an, saat [[Ford]] dan [[General Motors]] (GM) membuka pabrik di Jepang dan berhasil menguasai cukup banyak pangsa pasar. Ford membuka pabrik di [[Yokohama]] pada bulan Maret 1925 dan GM membuka [[Daftar pabrik General Motors#Pabrik yang ditutup atau dijual|Pabrik Perakitan Osaka]] pada tahun 1927. Kedua pabrik tersebut akhirnya ditutup oleh Pemerintah Kekaisaran Jepang sebelum Perang Dunia II.<ref>{{cite book |url=https://books.google.com/books?id=TY4l3qWIIh4C&q=general+motors+assembly+plant+location+osaka+japan&pg=PA70 |title=American Multinationals and Japan: The Political Economy of Japanese Capital Controls, 1899-1980 |page=146 |first=Mark |last=Mason |year=1992 |publisher=Harvard Univ Asia Center |via=Google Books |isbn=9780674026308}}</ref>
Selama dekade 1960-an, Daihatsu mulai mengekspor produknya ke [[Eropa]], di mana perusahaan ini cukup kesulitan hingga dekade 1980-an. Di Jepang, sejumlah model buatan Daihatsu juga dikenal sebagai [[mobil kei|kei jidōsha (atau mobil kei)]].
Daihatsu adalah sebuah perusahaan independen hingga tahun 1967, saat Toyota mulai menjadi pemegang saham besar Daihatsu, seiring dengan keinginan pemerintah Jepang untuk membuka pasar domestik.<ref name=NYT1995>{{cite news|last1=Pollack|first1=Andrew|title=Toyota Doubles Its Holdings in Daihatsu Motor of Japan|url=https://www.nytimes.com/1995/09/21/business/international-business-toyota-doubles-its-holdings-in-daihatsu-motor-of-japan.html|access-date=December 27, 2016|work=The New York Times|date=September 21, 1995}}</ref> Menurut Toyota, awalnya mereka didekati oleh [[Sanwa Bank]], bank dari Daihatsu.<ref>{{cite web|title=Alliance with Daihatsu Motor|url=http://www.toyota-global.com/company/history_of_toyota/75years/text/entering_the_automotive_business/chapter1/section2/item5.html|website=Toyota-global.com|publisher=Toyota|access-date=December 27, 2016}}</ref> Pada tahun 1995, Toyota meningkatkan kepemilikan sahamnya di perusahaan ini dari 16,8% menjadi 33,4%.<ref name=NYT1995/> Pada saat itu, perusahaan ini memproduksi kendaraan kecil dan sejumlah mobil kecil di bawah kontrak untuk Toyota.<ref name=NYT1995/> Dengan menguasai lebih dari sepertiga saham perusahaan ini, Toyota dapat memveto keputusan para pemegang saham pada rapat umum tahunan.<ref name=NYT1995/> Pada tahun 1998, Toyota meningkatkan kepemilikan sahamnya di perusahaan ini menjadi 51,2%.<ref>{{cite news|title=Toyota to take over Daihatsu Motor|url=http://www.japantimes.co.jp/news/1998/08/28/national/toyota-to-take-over-daihatsu-motor/#.WGKRwNIrKM8|access-date= December 27, 2016|work=The Japan Times|date=Aug 28, 1998}}</ref>
Pada bulan Januari 2011, Daihatsu mengumumkan bahwa mereka akan keluar dari Eropa pada tahun 2013, karena kuatnya [[yen]] menyebabkan mereka kesulitan untuk mencetak laba dari kegiatan ekspor.<ref name="iw">[http://www.industryweek.com/articles/strong_yen_forces_daihatsu_out_of_europe_23666.aspx Strong Yen Forces Daihatsu Out of Europe] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110117043948/http://www.industryweek.com/articles/strong_yen_forces_daihatsu_out_of_europe_23666.aspx|date=January 17, 2011}} – Industry Week, January 14, 2011</ref> Pasca [[krisis finansial 2007–2008]], penjualan Daihatsu di Eropa turun drastis, dari 58.000 unit pada tahun 2007 menjadi 12.000 unit pada tahun 2011.<ref>"[http://www.acea.be/news/news_detail/new_vehicle_registrations_by_manufacturer/ New Vehicle Registrations – By Manufacturer (2011)] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20201201175709/https://www.acea.be/news/news_detail/new_vehicle_registrations_by_manufacturer/ |date=2020-12-01 }}." ACEA. Retrieved on March 8, 2012.</ref> Pada bulan Agustus 2016, [[Toyota|Toyota Motor Corporation]] resmi membeli seluruh saham Daihatsu yang belum mereka pegang.
==Linimasa==
{{Prose|section|date=November 2019}}
[[
* 1907 – Hatsudoki Seizo Co., Ltd. didirikan
* 1951 – Restrukturisasi besar-besaran pada perusahaan Hatsudoki Seizo Co. Ltd., tanggal 1 Maret 1951 secara resmi Daihatsu Motor Co., Ltd., didirikan sebagai penerus Hatsudoki Seizo.
* 1963 – [[Daihatsu Compagno]], yang menggunakan sejumlah gaya bodi pada satu platform, resmi diluncurkan. Logo ''D'', yang sampai sekarang terkenal sebagai identitas Daihatsu, juga diperkenalkan.
* 1964 – Daihatsu berhasil memproduksi kendaraan ke-1.000.000 pada tanggal 1 September.<ref name=DaiRede>{{citation | ref = DaiKi | title = Daihatsu Automobile: Erfahrung für die Zukunft | last = Kießler | first = Bernd-Wilfried | language = de | page = 34 | isbn = 9783517012254 | publisher = Südwest | date = 1992 }}</ref>
* 1965 – Daihatsu Compagno Berlina mulai dijual di Britania Raya, sehingga menjadi mobil asal Jepang pertama yang dipasarkan di sana.<ref name=DaiR33>[[#DaiKi|Kießler]], p. 33</ref>
* 1967 – Mulai bekerja sama dengan [[Toyota|Toyota Motor Corporation]]
* 1969 – Daihatsu berhasil memproduksi kendaraan ke-2.000.000. Di tahun yang sama, Daihatsu resmi mengubah logo perusahaannya dengan logo D putih di dalam kotak merah yang masih digunakan sampai sekarang.<ref name=DaiR35>[[#DaiKi|Kießler]], p. 35</ref>
* 1971 – Generasi pertama truk Daihatsu Delta diluncurkan di Jepang. Daihatsu Delta adalah truk empat roda berkapasitas 6 ton yang dipengaruhi oleh rancangan Toyota.
* 1975 – Mulai memasok mesin diesel ke SEMAL asal [[Portugal]] untuk digunakan pada kendaraan offroad PORTARO 4X4 dan TAGUS 4X4.
* 1980 – Daihatsu berhasil memproduksi kendaraan ke-3.000.000<ref name=DaiR42>[[#DaiKi|Kießler]], p. 42</ref>
* 1987 – Daihatsu masuk ke Amerika Serikat dengan [[Daihatsu Hijet|Hijet]]
* 1988 – Daihatsu memperkenalkan [[Daihatsu Rocky (F300)|Rocky]] dan [[Daihatsu Charade|Charade]] di Amerika Serikat
* 1992 – Daihatsu menghentikan penjualan di Amerika Serikat dan berhenti memproduksi kendaraan berspesifikasi Amerika Serikat
* 1998 – Toyota resmi memegang 51,2% saham Daihatsu Motor Co., Ltd.
* 2004 - Memasuki awal tahun 2004 Daihatsu menyempurnakan logo D-nya (yang berada di dalam elips dan menggunakan bahan krom) menjadi lebih tebal, segar, dan futuristik seperti yang digunakan sekarang. Logo D versi revisi 2004 ini adalah logo yang digunakan pada mobil-mobil produksi terkini Daihatsu.
* 2011 – Daihatsu menyatakan bahwa penjualan kendaraan Daihatsu di Eropa akan dihentikan pada tanggal 31 Januari 2013
* 2011 – Daihatsu berinvestasi sebesar 20 milyar yen ($238,9 juta) di [[Indonesia]] guna membangun pabrik untuk memproduksi mobil murah.<ref>{{cite web |url=http://www.thejakartaglobe.com/home/toyota-plans-low-cost-car-for-traffic-choked-indonesia/423147 |title=Toyota Plans Low-Cost Car for Traffic-Choked Indonesia |publisher=The Jakarta Globe |access-date=August 21, 2011 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20110829063816/http://www.thejakartaglobe.com/home/toyota-plans-low-cost-car-for-traffic-choked-indonesia/423147 |archive-date=August 29, 2011}}</ref> Konstruksi pabrik tersebut dimulai pada tanggal 27 Mei 2011 di atas lahan seluas 70.000 meter persegi dan akan mulai dioperasikan pada akhir tahun 2012 dengan kapasitas produksi sebesar 100.000 mobil per tahun.<ref>{{Cite news|url=http://english.kontan.co.id/v2/read/1298452256/59712/Daihatsu-plans-to-spend-Rp-2.1-trillion-on-new-factory |archive-url=https://archive.today/20120708175747/http://english.kontan.co.id/v2/read/1298452256/59712/Daihatsu-plans-to-spend-Rp-2.1-trillion-on-new-factory |url-status=dead |archive-date=July 8, 2012 |title=Kontan Online – Daihatsu plans to spend Rp 2.1 trillion on new factory |publisher=English.kontan.co.id |date=February 23, 2011 |access-date=August 21, 2011|language=id |work=[[Kontan|Kontan.co.id]] }}</ref>
* 2016 – Toyota membeli seluruh saham Daihatsu yang belum mereka pegang.<ref>{{cite web|url=http://www.japantimes.co.jp/news/2016/08/01/business/corporate-business/toyota-completes-full-takeover-daihatsu/#.V5-PHRSnXjA |title=Toyota completes full takeover of Daihatsu |publisher=The Japan Times |access-date=August 1, 2016}}</ref>
* 2023 - Skandal kecurangan pada uji tabrak pada beberapa tipe mobil
==Pasar ekspor==
Daihatsu pertama kali melakukan ekspor pada tahun 1953, dan pada tahun 1980, sebanyak 500.000 ribu unit kendaraan buatan Daihatsu telah diekspor.<ref name=prestige>{{citation | title = Daihatsu | type = stockholder brochure | date = 1986 | publisher = Daihatsu Motor Company | page = 24 }}</ref> Pada tahun 1979, Daihatsu membuka kantor untuk Eropa di [[Brussels]], guna mengendalikan dan mengembangkan aktivitas ekspor di Eropa Barat.<ref name=DaiR42/> Sejak akhir dekade 1990-an, ekspor Daihatsu terus menurun. Namun, penurunan tersebut sebagian tertutup oleh penjualan kendaraan buatan Daihatsu melalui kanal Toyota, dan penjualan teknologi ke [[Perodua]] asal Malaysia. Daihatsu juga pernah [[penamaan ganda|memasok mobil]] untuk sejumlah produsen otomotif. Perusahaan ini kini menyediakan mesin dan transmisi untuk Perodua asal Malaysia, yang memproduksi dan memasarkan mobil Daihatsu yang namanya diubah di sana, serta menjual sejumlah mobil bermerek Perodua di Britania Raya dan Irlandia hingga tahun 2012.
===Asia dan Oseania===
Pasca [[krisis keuangan Asia 1997]], Daihatsu menutup pabriknya di Thailand dan keluar dari sana.<ref>{{citation | url = https://www.plasticstechnology.com/columns/thailand-tales-profits-still-elusive | title = Thailand Tales: Profits Still Elusive | publisher = Gardner Business Media | work = Plastics Technology | date = April 1, 2002 | last = Piszczalski | first = Martin | access-date = November 25, 2012 | url-status = dead | archive-url = https://archive.today/20121217164100/https://www.plasticstechnology.com/columns/thailand-tales-profits-still-elusive | archive-date = December 17, 2012}}</ref> Hingga keluar pada bulan Maret 1998, Daihatsu terutama menjual jajaran produk [[Daihatsu Mira|Mira]] di Thailand. Mira juga diproduksi di sana dengan modifikasi lokal tertentu.
Setelah Perodua diluncurkan, bisnis Daihatsu di Malaysia diperkecil agar fokus pada kendaraan niaga saja, dengan menjual [[Daihatsu Delta|Delta]] dan [[Daihatsu Gran Max|Gran Max]]. Daihatsu sebelumnya juga menjual [[Daihatsu Charade|Charades]] dan [[Daihatsu Mira|Miras]] di Malaysia sejak pertama kali beroperasi di Malaysia sebagai sebuah [[joint venture]] pada tahun 1980. Di Indonesia, Daihatsu tetap menjadi pemain besar.
Pada tanggal 31 Maret 2005, diberitakan bahwa Toyota akan menarik Daihatsu dari Australia setelah penjualannya menurun drastis pada tahun 2005, padahal pasar mobil baru di Australia secara umum tumbuh sebesar 7%. Daihatsu resmi mengakhiri bisnisnya di Australia pada bulan Maret 2006 setelah beroperasi selama hampir 40 tahun di sana.
Pada tanggal 8 April 2013, Toyota New Zealand mengumumkan bahwa penjualan kendaraan buatan Daihatsu akan dihentikan pada akhir tahun 2013, karena kurangnya produk Daihatsu yang memenuhi aturan yang akan diterapkan di Selandia Baru. Tidak ada kendaraan baru Daihatsu yang diimpor sejak pengumuman tersebut dibuat.<ref>{{cite web |url=http://www.toyota.co.nz/AboutUs/Daihatsu+Sales+Announcement/ |archive-url=https://archive.today/20130703154801/http://www.toyota.co.nz/AboutUs/Daihatsu+Sales+Announcement/ |url-status=dead |archive-date=July 3, 2013 |title=Toyota New Zealand |publisher=toyota.co.nz |date=April 8, 2013 |access-date=April 29, 2013}}</ref>
===Amerika===
Bisnis Daihatsu di Chile, di mana Daihatsu terkenal berkat kendaraan buatannya pada dekade 1970-an, seperti Charade atau Cuore, juga terancam akibat penjualan yang rendah pada tahun 2004 dan 2005. Toyota menyatakan bahwa mereka berniat bertahan di Chile, di mana hanya Terios yang tersedia di sana hingga model tersebut diubah namanya menjadi Toyota Rush pada bulan Agustus 2016, karena Daihatsu akhirnya keluar dari Chile.<ref>{{Cite news |url=https://www.puromotor.com/industria/daihatsu-terios-bego-pasa-toyota-rush/ |title=Daihatsu Terios Bego pasa a ser Toyota Rush |first=Beatriz |last=Nuñez |work=PuroMotor |language=es |date=8 August 2016 |access-date=3 September 2019}}</ref><ref>{{Cite news |url=https://noticias.autocosmos.cl/2016/09/08/toyota-lanza-el-rush-y-liquida-a-daihatsu-en-chile |title=Toyota lanza el Rush y liquida a Daihatsu en Chile | trans-title = Toyota launches the Rush and discontinues Daihatsu in Chile | first=Jorge | last=Beher |work=autocosmos.com |language=es |date=8 September 2016 |access-date=3 September 2019}}</ref>
Di [[Trinidad dan Tobago]], Daihatsu telah eksis sejak tahun 1958, saat [[Daihatsu Midget|Mark I Midget]] buatannya menjadi pilihan populer bagi para pedagang pasar di sana. Mulai tahun 1978 hingga 2001, sebuah diler lokal memasarkan Charmant, Rocky, Fourtrak, serta kemudian, Terios dan Grand Move. Sasis Delta tetap populer sejak pertama kali diluncurkan pada tahun 1985 hingga saat ini. Anak usaha Toyota, Toyota Trinidad and Tobago Ltd. kini memasarkan Daihatsu Terios, YRV, dan Sirion.
Di Amerika Serikat, Daihatsu dipasarkan mulai tahun 1988 hingga 1992, namun terhambat oleh [[Resesi awal dekade 1990-an di Amerika Serikat|resesi 1990-an]], dan produk Daihatsu kurang laku, karena mobil kecil dan hemat bahan bakar buatan Daihatsu tidak sesuai dengan persepsi kebutuhan dari masyarakat Amerika. Hanya [[Daihatsu Charade|Charade]] dan [[Daihatsu Rocky (F300)|Rocky]] yang dijual di Amerika Serikat. Mulai tahun 1987, Daihatsu juga menjual [[Daihatsu Hijet#S80|Hijet]] di Amerika Serikat sebagai kendaraan utilitas off-road. Kantor pusat Daihatsu untuk Amerika Serikat dulu terletak di [[Los Alamitos, California]], dan kini menjadi lokasi Timken Bearing Inspection Inc. Daihatsu dan [[Bombardier Inc.]] pernah berencana membuka sebuah pabrik perakitan untuk Charade di Kanada pada tahun 1989. Tujuan pendirian pabrik tersebut pada akhirnya adalah untuk memproduksi mobil kecil rancangan Bombardier untuk dijual di Amerika Utara.<ref name=Wards87>{{cite book | ref = WYB87 | title=Ward's Automotive Yearbook 1987 |publisher=Ward's Communications, Inc | location = Detroit, MI |editor-last = Stark | editor-first = Harry A. | volume = 49 | date = 1987 | page = 155 | isbn = ((0910589007)) }}</ref> Namun, rencana tersebut akhirnya dibatalkan.
== Produk ==
{{Multiple image | align = right | direction = vertical | width = 220
| image1 = 2021 Daihatsu Rocky 1.0 TC R ADS Package (Indonesia) front view 02.jpg
| caption1 = [[Daihatsu Rocky (A200)|Daihatsu New Rocky]]
| image2 = 2022 Daihatsu Xenia 1.3 R W100RG (20220506).jpg
| caption2 = [[Daihatsu Xenia|Daihatsu All New Xenia]]
}}
* [[Daihatsu Altis|Altis]] / [[Toyota Camry]]
* [[Daihatsu Applause|Applause]]
* [[Daihatsu Atrai|Atrai]] ( with [[hybrid vehicle]] versions).
* [[Daihatsu
* [[Daihatsu Bee|Bee]]
* [[Daihatsu Ceria|Ceria]]
* [[Daihatsu Charade|Charade]]
* [[Daihatsu Charmant|Charmant]] / [[Toyota Corolla]]
* [[Daihatsu Compagno|Compagno]]
* [[Daihatsu Consorte|Consorte]]
Baris 86 ⟶ 117:
* [[Daihatsu Cuore|Cuore]]
* [[Daihatsu Domino|Domino]]
* [[Daihatsu Delta|Delta]] / [[Toyota Dyna]]
* [[Daihatsu Esse|Esse]]
* [[Daihatsu Grand Move|Grand Move]]/Pyzar
* [[Daihatsu Gran Max|Gran Max]]
* [[Daihatsu Fellow Max|Fellow Max]]
* [[Daihatsu Feroza|Feroza]]
* [[Daihatsu Fourtrak|Fourtrak]] / Toyota Blizzard Ld 20-21
* [[Daihatsu Hijet|Hijet]] / [[Daihatsu Hi-Max|Hi-Max]]
* [[Daihatsu Luxio|Luxio]]
* [[Daihatsu Materia|Materia/Coo]] / [[Toyota bB]]
* [[Daihatsu Max|Max]]
* [[Daihatsu Midget|Midget]]
Baris 104 ⟶ 134:
* [[Daihatsu Naked|Naked]]
* [[Daihatsu Opti|Opti]]
* [[Daihatsu Rocky (A200)|Rocky]] / [[Toyota Raize]] (juga dipasarkan sebagai All New Rocky dan All New Raize untuk pasar Indonesia)
* [[
* [[Daihatsu
* [[Daihatsu Boon|Sirion/Boon]] / Toyota Passo
* [[Daihatsu Sonica|Sonica]]
* [[Daihatsu Sportrak|Sportrak]]
* [[Daihatsu Taft|Taft]] / Toyota Blizzard Ld 10-11
* [[Daihatsu Tanto|Tanto]]
* [[Daihatsu Taruna|Taruna]] / [[Daihatsu Terios|Terios]] / Toyota Cami
* [[Daihatsu Terios|Terios/Be-Go]] / Toyota Rush
* [[Daihatsu Valera|Valera]]
* [[Daihatsu Xenia|Xenia]] / [[Toyota Avanza]]
* [[Daihatsu YRV|YRV]]
* [[Daihatsu Zebra Espass|Zebra Espass]]
Khusus untuk pasar Indonesia, Daihatsu melakukan penyeragaman varian dengan menjadikan '''Type R''' sebagai varian tertinggi (''flagship'' atau ''high grade lineup'') dari seluruh produknya sejak peluncuran [[Daihatsu Xenia|Xenia]] generasi kedua pada tahun 2011. Mulai tahun 2021, Daihatsu juga meluncurkan paket aksesoris spesial '''Astra Daihatsu Styling''' (ADS) untuk Xenia, New Rocky, New Ayla, dan Terios.
== Pabrik ==
* [[Ikeda, Osaka|Ikeda]] ([[Prefektur Osaka]]), juga sebagai kantor pusat.
* Ryuo ([[Prefektur Shiga]])
* Tada ([[Prefektur Hyōgo]])
* [[Oyamazaki, Kyoto|Oyamazaki]] ([[Prefektur Kyoto]])
* Sunter, Jakarta Utara (Indonesia) - PT. [[Astra Daihatsu Motor]]
* Cumana, Estado Sucre (Venezuela) - Terios
==
* ''Kemampuannya Dapat Diandalkan '' (khusus Indonesia, 1969-1979)
* ''Kendaraan yang Tahu Kebutuhan Anda'' (khusus Indonesia, 1979-1982)
* ''Penghemat Energi (khusus Indonesia, 1982-1987)
* ''Lebih Dari Yang Biasa'' (khusus Indonesia, 1987-1997)
* ''We Make it Compact'' (1997-2006)
* ''Innovation for Tomorrow'' (2006-sekarang)
* ''Daihatsu Sahabatku'' (khusus Indonesia, 2011-sekarang)
==
{{Reflist|group="note"}}
==
{{Reflist}}
== Pranala luar ==
* [http://www.daihatsu.co.jp Daihatsu] (official site in Japanese)
* [http://www.daihatsu.com Daihatsu] (English site)
{{Industri otomotif Jepang}}
{{Daihatsu}}
{{Toyota Motor Corporation}}
{{Authority control}}
[[Kategori:Perusahaan Jepang]]
[[Kategori:Daihatsu| ]]
[[Kategori:Toyota]]
Baris 160 ⟶ 189:
[[Kategori:Produsen mobil]]
[[Kategori:Perusahaan yang didirikan tahun 1907]]
[[Kategori:Perusahaan otomotif Jepang]]
[[Kategori:Perusahaan yang berpusat di Prefektur Osaka]]
| |||