Formula Satu musim 1966: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 3 Juni 2022 14.24 sunting IlhamRH25 (bicara \| kontrib) 117 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Tag: kemungkinan perlu pemeriksaan terjemahan VisualEditor pranala ke halaman disambiguasi ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 21 Juni 2024 01.44 sunting balikkan F1fans (bicara \| kontrib) Peninjau, Pengembali revisi, Pengurus 67.574 suntingan k Mengembalikan suntingan oleh 116.206.28.37 (bicara) ke revisi terakhir oleh F1fans Tag: Pengembalian
(7 revisi perantara oleh 5 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: {{Musim F1 \|year = 1966 \|champions = {{nowrap\|[[Daftar Juara Dunia Pembalap Formula Satu\|Juara Dunia Pembalap]]: [[Jack Brabham]] <br> [[Daftar Juara Dunia Konstruktor Formula Satu\|Pemenang Piala Internasional]]: [[Brabham]]-[[Repco]]}} }} [[Berkas:BrabhamJack1966B.jpg\|jmpl\|Jack Brabham, juara dunia Formula Satu musim 1966, dengan menggunakan mobil yang ia buat sendiri.]] '''Formula Satu musim 1966''' merupakan musim ~~ke-17~~ Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu ~~FIA~~yang ke-17, yang dimulai pada tanggal 11 Mei 1966, dan berakhir pada tanggal 23 Oktober setelah sebelas lomba. Di musim ini juga digelar beberapa balapan non-kejuaraan yang melengkapi lomba-lomba resmi. Tampil sebagai juara dunia adalah [[Jack Brabham]].<ref>1974 FIA Yearbook, Grey section, pages 118–119</ref> Sementara gelar juara dunia konstruktor berhasil diraih oleh tim [[Brabham]].<ref>1974 FIA Yearbook, Grey section, pages 120–121</ref> == Ringkasan kejuaraan == Musim ini adalah yang pertama dari 'formula 3 liter', yang membuat kapasitas mesin maksimum menjadi dua kali lipat dari musim sebelumnya. Konstruktor Inggris terpaksa mencari tempat lain setelah Climax menarik diri dari balapan. Ferrari tampaknya dipersiapkan dengan baik seperti pada tahun 1961, tetapi John Surtees, setelah memenangkan Grand Prix Belgia, meninggalkan tim setelah perselisihan di Le Mans untuk bergabung dengan Cooper. Di bawah peraturan baru, mobil-mobil yang menyelesaikan kurang dari 90% jarak balapan tidak diklasifikasikan dan tidak menerima poin, bahkan jika mereka finis di enam besar. Selain itu, jarak balapan maksimum dikurangi dari 500  km menjadi 400  km. Jack Brabham meraih Kejuaraan Pembalap ketiga dan terakhirnya, kali ini dengan mobil buatannya sendiri dengan mesin Repco V8 buatan Australia. Dalam memenangkan kejuaraan dengan mobilnya sendiri, Brabham Australia menjadi yang pertama dan (pada 2021) satu-satunya pembalap yang pernah memenangkan Kejuaraan Dunia dengan mobil yang membawa namanya sendiri (model BT19 dan BT20 yang digunakan dirancang oleh mitra bisnis Brabham, Ron Tauranac). Ini juga merupakan pertama kalinya dalam sejarah Kejuaraan Dunia sejak tahun 1950 bahwa mobil non-Eropa atau Inggris telah memenangkan kejuaraan. Meskipun Jack Brabham dan rekan setimnya, Denny Hulme dari Selandia Baru, keduanya pensiun dari Grand Prix Monaco pembuka musim (dimenangkan oleh Jackie Stewart dengan BRM-nya), Brabham dengan mesin Repco yang berbasis Oldsmobile mereka menangkap tim-tim lainnya dengan kecepatan dan keandalannya. "Black Jack" finis keempat di Belgia, sebelum memenangkan balapan pertamanya sejak Grand Prix Portugis 1960 dengan memenangkan Grand Prix Prancis di Reims (terakhir kali sirkuit Reims-Gueux digunakan di Formula Satu). Dia kemudian memenangkan tiga Grand Prix berikutnya di Inggris, Belanda, dan Jerman untuk meraih empat kemenangan berturut-turut dan secara virtual mengamankan kemenangan kejuaraan ketiganya (hanya lima hasil terbaik pembalap yang diperhitungkan dalam kejuaraan). Dengan Hulme finis keempat di Kejuaraan Pembalap dengan 18 poin dengan finis kedua di Inggris dan ketiga di Prancis, Italia, dan Meksiko, Brabham memenangkan Piala Internasional untuk Pabrikan F1 dengan 42 poin, 11 di depan Ferrari yang berada di urutan kedua. Baris 16: Di era balap Grand Prix di mana keselamatan pembalap baru saja mulai menjadi perhatian, pembalap Inggris John Taylor meninggal karena luka-lukanya setelah tabrakan dengan Jacky Ickx selama Grand Prix Jerman di Nürburgring. Selama Grand Prix Belgia di sirkuit Spa-Francorchamps yang basah sepanjang 14,120  km (8,770  mi), calon Juara Dunia tiga kali Jackie Stewart menabrakkan BRM-nya di Masta Kink yang berkecepatan tinggi. Stewart terbaring terjebak di bawah mobilnya dalam genangan bahan bakar yang bocor selama 25 menit saat Graham Hill dan Bob Bondurant (yang keduanya keluar dari sirkuit di dekatnya) meminjam peralatan penonton untuk membebaskan pembalap Skotlandia itu. Setelah kecelakaannya, Stewart menjadi pendukung kuat untuk meningkatkan keselamatan pembalap tidak hanya di Grand Prix tetapi juga balap motor secara umum dengan hal-hal seperti fasilitas medis yang jauh lebih baik di trek, yang hampir tidak ada di Spa pada saat kecelakaannya. Kejuaraan Pembalap ketiga Jack Brabham (setelah kemenangan pada tahun 1959 dan 1960) membuatnya berada di posisi kedua di belakang juara lima kali legendaris Juan Manuel Fangio dalam daftar Juara Pembalap. Pemenang tiga kali berikutnya adalah Jackie Stewart, yang memenangkan kejuaraan pada tahun 1969, 1971 dan 1973. Baris 330: \|- ![[McLaren]]-[[Ford Motor Company\|Ford]] \|[[McLaren M3A\|M3A]]<ref>{{cite web\|title=Belgian Grand Prix - Spa-Francorchamps, 12 Jun 1966\|url=https://www.oldracingcars.com/f1/results/1966/belgium/\|work=oldracingcars.com\|access-date=January 20, 2021\|archive-date=2023-03-23\|archive-url=https://web.archive.org/web/20230323233944/https://www.oldracingcars.com/f1/results/1966/belgium/\|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite web\|title=McLaren M3A car-by-car histories\|url=https://www.oldracingcars.com/mclaren/m3A/\|work=oldracingcars.com\|access-date=January 20, 2021\|archive-date=2023-03-25\|archive-url=https://web.archive.org/web/20230325163944/https://www.oldracingcars.com/mclaren/m3a/\|dead-url=no}}</ref> \|[[Ford Motor Company\|Ford]] 406 3.0 [[V8 engine\|V8]] \|2 Baris 439: \| style="background:#ffcccc;" \|6 \|- \| rowspan="2" \|{{flagicon\|JPN\|1947}} [[Honda F1dalam Formula Satu\|Honda R & D Company]] ! rowspan="2" \|[[Honda F1dalam Formula Satu\|Honda]] \| rowspan="2" \|[[Honda RA273\|RA273]] \| rowspan="2" \|[[Honda F1dalam Formula Satu\|Honda]] RA273E 3.0 [[V12 engine\|V12]] \| rowspan="2" \|{{Goodyear}} \|{{flagicon\|USA}} [[Richie Ginther]] Baris 1.187: \|- !9 \| align="left" \|{{flagicon\|GBR}} [[~~Team McLaren\|~~McLaren]]-[[Ford Motor Company\|Ford]] \| style="background:#efcfff;" \|Ret \| style="background:#efcfff;" \|Ret Baris 1.226: \|- != \| align="left" \|{{flagicon\|GBR}} [[~~Team McLaren\|~~McLaren]]-[[Scuderia Serenissima\|Serenissima]] \| \| style="background:#ffffff;" \|DNS Baris 1.297: == Pranala luar == * [http://f1-facts.com/results/season/1966 Kejuaraan musim 1966: laporan dan foto dari f1-facts.com] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20220927184659/https://f1-facts.com/results/season/1966 \|date=2022-09-27 }} {{Kejuaraan Formula Satu}} ~~{{F1-stub}}~~ [[Kategori:Musim Formula Satu\|1966]]