Fairfax Harrison: Perbedaan antara revisi

| name = Fairfax Harrison

| image = Fairfax-harrison-1913 Harrison.jpg

| imagesize = 220px

| alt = Black and white photograph of a middle-aged man in a dark suit and white shirt

| caption = Fairfax Harrison, diambil sebelum 1913

| pseudonym = A Virginia Farmer<ref name=Obit/>

| birth_name = Reginald Fairfax Harrison

| birth_date = {{birth date|1869|3|13}}

| birth_place = [[New York City]]

| death_date = {{death date and age|1938|2|2|1869|3|13}}

| death_place = [[AlexandriaBaltimore, VirginiaMaryland]]

| occupation = Presiden perusahaan kereta api

| language = [[Bahasa Inggris]]

| nationality = [[Amerika Serikat]]

| education = [[Master ofMagister Arts|MA]]

| alma_mater = [[Universitas Yale]]<br />[[Universitas Columbia]]

| genre = Sejarah

| subject = ''Thoroughbred'', sejarah lokal Virginia, genealogi

| notableworks = ''Proprietors of the Northern Neck''; ''Landmarks of Old Prince William''; ''Background of the American Stud Book''; ''Early American Turf Stock''

| spouse =

| children =

| relatives =

| signature =

| signature_alt =

'''Fairfax Harrison''' (nama lengkap '''Reginald Fairfax Harrison''':<ref name=Yaleobit/> {{lahirmati||13|3|1869||2|2|1938}}) adalah seorang [[pengacara]], [[pengusaha]], dan [[penulis]] asal [[Amerika Serikat]]. Ia adalah anak dari sekretaris [[Konfederasi Amerika|Presiden Konfederasi]] [[Jefferson Davis]], Harrison belajar hukum di [[Universitas Yale]] dan [[Universitas Columbia]] sebelum menjadi pengacara untuk [[Southern Railway Company]] pada tahun 1896. Pada 1906 ia wakil presiden Souther bidang keuangan, dan pada tahun 1907 ia membantu mengumpulkan dana cadangan untuk menjaga agar perusahaan mampu membayar utang. Pada tahun 1913 ia terpilih sebagai presiden perusahaan Southern, di mana ia mengadakan sejumlah reformasi dalam cara beroperasi perusahaan.

Pada 1916, di bawah kepemimpinan Harrison, Southern telah memperluas jaringannya sepanjang 8.000 mil (13.000 &nbsp;km) di 13 negara bagian, merupakan yang terbesar sampai 1950-an. Setelah [[Amerika Serikat]] masuk ke [[Perang Dunia I]], pemerintah federal mengambil alih kereta api pada bulan Desember tahun 1917, mereka dijalankan melalui [[Administrasi Kereta Api Amerika Serikat]], di mana Harrison juga bertugas. Ledakan ekonomi setelah perang membantu perusahaan untuk memperluas operasinya; Harrison bekerja untuk meningkatkan hubungan publik kereta api dan untuk meningkatkan saham lokomotif dengan memperkenalkan mesin yang lebih kuat. Perhatian lainnya adalah untuk meningkatkan jumlah jalur kereta api dan untuk memperluas wilayah yang dilayani oleh kereta api. Harrison berjuang untuk menjaga kereta api tetap bertahan selama [[Depresi Besar]], dan pada tahun 1936 Southern sekali lagi menunjukkan keuntungan. Harrison pensiun pada tahun 1937, berniat untuk fokus pada hobinya menulis tentang subjek sejarah termasuk pada akar kuda [[Thoroughbred]] Amerika, tapi dia meninggal tiga bulan kemudian pada bulan Februari 1938.

== Latar belakang dan awal kehidupan ==

==Karir Karier di kereta api ==

=== Awal karirkarier ===

===Perang DuniaReferensi I===

* [http://openlibrary.org/a/OL114205A/Harrison_Fairfax Open Library listing of Harrison's works] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20230717113805/https://openlibrary.org/authors/OL114205A/Harrison_Fairfax |date=2023-07-17 }}

{{s-bef| before= [[William W. Finley (Southern Railway)|William W. Finley]]}}

{{s-ttl| title=Presiden [[Southern Railway (AS)|Southern Railway]]| years=1913–1937}}

{{s-aft| after=[[Earnest E. Norris]]}}

{{Authority control|VIAF=50489797|LCCN=n/78/085456}}