E. J. Pennington: Perbedaan antara revisi

[[FileBerkas:Beaulieu National Motor Museum 18-09-2012 (8515768941).jpg|thumbjmpl|Pennington Autocar 1896<br>[[en:National Motor Museum, Beaulieu|National Motor Museum]]]]

[[FileBerkas:KanePenningtonEngineBedfordMuseum.JPG|thumbjmpl|rightka|Penampilan Mesinmesin Kane Pennington pada tahun 1896 di [[en:Bedford Museum & Art Gallery]]]]

[[ImageBerkas:Pennington patent motor-vehicle.jpg|thumbjmpl|rightka|Paten Pennington padamengenai "Motormotor"]]

'''Edward Joel Pennington''' (Lahir 1858lahir di [[en:Moores Hill, Indiana]] dantahun wafat[[1858]], 1911meninggal di [[en:Springfield, Massachusetts|Springfield]], [[Massachusetts]] tahun [[1911]]) adalah penemu dan promotor di berbagai bentuk mekanik, termasuk pesawattpesawat, motor, dan mobil. <ref>[http://query.nytimes.com/mem/archive-free/pdf?_r=1&res=9C0DE3DE1431E233A25753C1A9659C946096D6CF&oref=slogin "End of Pennington, Erratic Promoter," The New York Times, March 10, 1911], diakses August10 10,Agustus 2008.</ref> Sebagai tambahan di bidang Motor[[motor]], ia mendapat paten di [[en:stirling engine]], [[en:ignition system]], [[en:planer|planing machines]], dan [[en:pulley]].

Ia sering mempromosikan penemuannya dengan klaim, yang akan menjadi ciri khas dari kewirausahawan.<ref>[http://rking.vinu.edu/hoax1.htm Day, Richard, and Lewis, Byron R. "The Man Behind the Hoax: Pennington Spent Life Going Through Fortunes," The Valley Advance, April 15, 1980] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070726171633/http://rking.vinu.edu/hoax1.htm |date=2007-07-26 }} diakses August 10, 2008.</ref> Ia sering mengumpulkan dukungan keuangan untuk bisnisnya. Tapi jarang mengumpulkan dividen dari proyek-proyek tersebut. Dia dianggap sebagai penipu karena klaimnya belum terbukti. Namun ia tidak pernah masuk penjara akibat tuduhan itu.

Pennington menikah sebanyak 3 kali. Ia meninggal di Springfield, [[Massachusetts]], setelah terkena [[meningitis]].

== Inovasi ==

E.J. Pennington terkenal sebagai perintis Motormotor.<ref>{{cite book | last = Wagner | first = Herbert | title = Harley-Davidson: At the Creation | publisher = Wisconsin Historical Society Press | date = 2003 | url = http://www.atthecreation.com/new/book.html | isbn = 0-87020-351-7|access-date = 2015-01-02|archive-date = 2013-08-19|archive-url = https://web.archive.org/web/20130819010634/http://www.atthecreation.com/new/book.html|dead-url = yes}}</ref> Ia terkadang dikreditkan dengan kata [[Sepedasepeda motor|"motor cycle" (sepeda motor)]]. Pennington membuat dan mendemonstrasikan penemuannya di Milwaukee pada tahun [[1895]]. Namun ia tidak mendapat dukungan dan menjual patennya kepada [[en:Harry John Lawson]] yang memiliki perusahaan [[en:The Great Horseless Carriage Company|The Great Horseless Carriage Company Limited]] pada tahun [[1896]] dan bergabung dengan perusahaan tersebut sebagai direktur. Lawson membuat dua prototipe<ref>[http://www.ianchadwick.com/motorcycles/britbikes/brit_p.html Chadwick, Ian. "Pennington" (in list of) British motorcycle manufacturers P:, June 6, 2003], diakses 10 Agustus 2008.</ref> Pennington sering membuat klaim untuk motornya namun diragukan kebenarannya. Desainnya sangat primitif, bahkan beberapa jurnalis bertanya apakah motor tersebut bisa dikendarai atau tidak. Seperti yang dilaporkan The Autocar pada Juni 1896: "Meskipun diperlukan beberapa perubahan kecil. Kecepatannya sudah bervariasi antara 30-40 Milmil perjamper jam".<ref>[http://ijms.nova.edu/March2007/IJMS_Artcl.Holmes.html Holmes,Timothy A.D. "Motorcycle Myth: Rebels without a Horse" International Journal of Motorcycle Studies, March 2007], diakses 10 Agustus 2008.</ref> Fitur utamanya adalah engkol mesin yang terhubung ke poros belakang, silinder yang memiliki sirip pendingin, dan memiliki balon yang disebut dengan Ban<ref>[http://racine.wi.net/c2f5.php3 "Inventors and Entrepreneurs" Racine, Wisconsin Claims to Fame, Wisconsin Internet, Inc., undated page] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070818101101/http://racine.wi.net/c2f5.php3 |date=2007-08-18 }}, diakses 10 Agustus 2008.</ref>

Setelah Motornyamotornya tidak menghasilkan apa-apa, Pennington bekerja sama dengan Lawson untuk membuat mobil dengan namanya seniri. Meskipun pembayarannya telah disampaikan ke mereka, namuntetapi hasilnya tidak pernah dikirim. Para Jurnalisjurnalis berspekulasi bahwa mobilnya gagal dalam pembuatan desain. dan The Horseless Age berkata dengan sinis: "...the Pennington car, which is not a car, since it does not carry, but has to be carried..." ikut bertanggung jawab atas buruknya pers tentang mobil tersebut secara umum dan Lawson secara khusus. <ref>{{cite book

Satu -satunya Contohcontoh yang bisa diselamatkan saat ini berada di [[en:National Motor Museum, Beaulieu|National Motor Museum]] di [[en:Beaulieu, Hampshire|Beaulieu]], [[Hampshire]], [[EnglandInggris]].<ref>[http://www.motorsnippets.com/motormuseums/museums_latestnews.asp " Weird cars gather at Beaulieu" Motorsnippets Museums directory, undated] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20071018030648/http://www.motorsnippets.com/motormuseums/museums_latestnews.asp |date=2007-10-18 }}, retrieved August 10, 2008.</ref>

Pennington kembali ke [[Amerika Serikat]] dan mencoba skema lain. Dan ia berpikir orang-orang berhutang untuk patennya.

==Catatan Lihat pula ==

== LihatPranala Pulaluar ==