Kereta api Mutiara Timur: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya Revisi selanjutnya →

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 17 Maret 2024 03.49 sunting Gilang Bayu Rakasiwi (bicara \| kontrib) 54.509 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan ← Revisi sebelumnya		Revisi per 25 Juni 2024 00.10 sunting balikkan Karsono Puguh (bicara \| kontrib) Peninjau otomatis 19.237 suntingan k →‎Sejarah dan pengoperasian Tag: VisualEditor Revisi selanjutnya →
(35 revisi perantara oleh 11 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: {{Infobox layanan kereta api \| name = Kereta Api Mutiara Timur \| logo =~~PapanKereta api~~PapanNamaKA Mutiara Timur 2024 (Revision).png \| logo_width = 300 \| image = Mutiara Timur 2020.jpg Baris 7: \| image_width = 300 \| jenis = Kereta api antarkota \| status = ~~Segera~~Beroperasi ~~beroperasi~~dengan ~~kembali~~jadwal ~~tanggal 30 Maret 2024~~fakultatif \| lokal = [[Daerah Operasi IX Jember]] \| penerus = \| mulai = {{Start date\|1972\|3\|6}} <br> ({{age in years and days\|1972\|3\|6}}) \| berakhir = 30 November 2022 (Ketapang–Yogyakarta pp) \| pemilik = [[PT Kereta Api Indonesia]] Baris 22 ⟶ 23: \| jarak = 312 km \| waktutempuh = 6 jam 36 menit \| frekuensi = Satu kali keberangkatan tiap hari~~, pulang pergi~~ \| nomor = 187F-188F \| rel = Rel berat \| kelas = Eksekutif dan Ekonomi \| tempatduduk = * 64Eksekutif: 48 tempat duduk disusun 2-2<br>Kursi jenis ''~~kursi~~captain ~~saling~~seat''; ~~berhadapan~~dapat direbahkan dan ~~tidak~~diputar ~~bisa~~searah ~~direbahkan''~~perjalanan kereta api * Ekonomi: 72 tempat duduk disusun 2-2 ~~(ekonomi generasi terbaru)~~<br>Kursi jenis ''captain seat''~~kursi~~; dapat direbahkan dan diputar searah ~~lajur~~perjalanan kereta'' api \| tempattidur = \| restorasi = Ada \| jendela = Kaca panorama dupleks, dengan tirai, lapisan laminasi isolator panas \| hiburan = Ada ~~''(Kereta ekonomi generasi terbaru)''~~ \| bagasi = Ada ''(bukan kereta bagasi)'' \| lainlain = Lampu baca, toilet, alat pemadam api ringan, rem darurat, penyejuk udara, peredam suara \| lok =CC 201, CC 203, CC 206 \| gauge = 1.067 mm \| kecepatan = 60 s.d. 9095 km/jam \| pemilikjalur = [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Indonesia\|Ditjen KA, Kemenhub RI]] \| nomorjadwal = 187F-~~190F~~188F }} '''Kereta api Mutiara Timur''' adalah layanan kereta api penumpang kelas ~~<!--~~eksekutif dan~~-->~~ ekonomi ~~plus~~ yang dioperasikan oleh [[Kereta Api Indonesia\|Kereta Api Indonesia (KAI)]] yang melayani relasi {{sta\|Ketapang\|3=Banyuwangi}}<!--–{{sta\|Surabaya Gubeng}}-->–{{sta\|Surabaya Pasarturi}} pp.<ref>{{Cite web\|last=Media\|first=Kompas Cyber\|date=2024-03-06\|title=2 Tahun Tak Beroperasi, KA Mutiara Timur Aktif Lagi untuk Lebaran\|url=https://surabaya.kompas.com/read/2024/03/06/144422378/2-tahun-tak-beroperasi-ka-mutiara-timur-aktif-lagi-untuk-lebaran\|website=KOMPAS.com\|language=id\|access-date=2024-03-12}}</ref> Kereta api ini merupakan layanan kereta api penumpang tertua ~~ketiga~~kedua di [[Indonesia]] setelah [[kereta api Bima]] ~~beserta {{KA\|Mutiara Selatan}} dan~~sekaligus layanan kereta api penumpang tertua di [[Daerah Operasi IX Jember\|Daop 9 Jember]]. == Sejarah dan pengoperasian == [[Berkas:87 Mutiara Timur Ls MI.jpg\|kiri\|jmpl\|250px\|Kereta api Mutiara Timur saat melintas langsung [[Stasiun Mangli]], 2011]] [[Berkas:Bogowonto Train in Bekasi Station.jpg\|kiri\|jmpl\|250px\|Ketika rangkaian kereta api Mutiara Timur sedang dipakai oleh [[kereta api Bogowonto]] relasi {{sta\|Lempuyangan}}–{{sta\|Pasar Senen}}.]] Kereta api Mutiara Timur pertama kali beroperasi pada 6 Maret 1972 pada rute [[Stasiun Surabaya Kota\|Surabaya]]–[[Stasiun Banyuwangi\|Banyuwangi]] pp dengan layanan kelas bisnis dan ekonomi. Pada masa-masa awal pengoperasiannya, kereta api ini dihela [[BB301]], [[BB303]], atau [[BB304]] sebagai lokomotif dinas penariknya. Mulai 1996, layanan kelas kereta api ini ~~mengalami perubahan layanan kelas~~diubah menjadi kelas bisnis dan eksekutif. Mulai 15 Desember 2018, kereta api ini beroperasi menggunakan rangkaian kereta [[baja nirkarat]] buatan PT [[INKA]] dengan ~~kembali mengalami~~ perubahan layanan kelas menjadi kelas eksekutif dan ekonomi premium. Sejak 10 Februari 2021, rute perjalanan kereta api Mutiara Timur diperpanjang sampai [[Stasiun Yogyakarta\|Yogyakarta]] dan hanya berjalan pada malam hari saja.<ref>{{Cite web\|url=https://beritajatim.com/ekbis/2-stasiun-di-banyuwangi-ganti-nama-jadwal-ka-berubah/\|title=2 Stasiun di Banyuwangi Ganti Nama, Jadwal KA Berubah\|date=2019-11-28\|website=beritajatim.com\|language=en-US\|access-date=2020-01-09}}</ref> Sebagai akibatnya, kereta api ~~tersebut~~ini lambat laun menjadi semakin kurang diminati oleh rata-rata penggunanya. ~~Belum~~Selain ~~lagi~~itu, tarif tiketnya menjadi relatif lebih mahal dibandingkan dengan tiket kereta api lain yang melintas di jalur yang sama, yaitu [[Kereta api Wijayakusuma]], yang notabene jarak tempuhnya justru lebih jauh. Mulai akhir Maret 2022, rangkaian kereta api Mutiara Timur kembali menggunakan rangkaian berbahan ''mild steel'' sekaligus mengalami perubahan layanan kelas lagi menjadi kelas eksekutif dan ekonomi plus seperti halnya rangkaian [[Kereta api Jayabaya]]. Hal ini karena rangkaian kereta baja nirkarat tersebut dimutasi ke depo-depo kereta lain yang membutuhkan, seperti Depo Kereta ~~Surabaya Pasarturi~~Yogyakarta, Sidotopo, Bandung, dan Jakarta Kota. Selama tahun 2022, rangkaian KA Mutiara Timur yang sedang menganggur di [[Stasiun Yogyakarta]] sempat diperbantukan untuk pengoperasian [[Kereta api Joglosemarkerto\|KA Joglosemarkerto]] arah [[Stasiun Cilacap\|Cilacap]] ataupun [[Kereta api Bogowonto\|KA Bogowonto]] rute [[Stasiun Lempuyangan\|Lempuyangan]]-[[Stasiun Pasar Senen\|Pasarsenen]] pp. Kemudian mulai akhir tahun tersebut, rangkaian KA Mutiara Timur digunakan untuk operasional [[Kereta api Blambangan Ekspres\|KA Blambangan Ekspres]] rute [[Stasiun Ketapang (Banyuwangi)\|Banyuwangi]]–[[Stasiun Semarang Tawang\|Semarang]] pp sehingga mengakibatkan operasional kereta api Mutiara Timur sempat dihentikan untuk sementara waktu. Setelah hampir dua tahun vakum, kereta api ini kembali dioperasikan selama berlangsungnya masa angkutan lebaran dan iduladha tahun 2024. Semula kereta api ini hanya terdapat layanan kelas ekonomi saja yang terdiri dari dua jenis sarana kereta kelas ekonomi, yaitu kereta kelas ekonomi Kemenhub berisi 64 tempat duduk yang mendukung penumpang [[disabilitas]] dan kereta kelas ekonomi ''new generation'' modifikasi berisi 72 tempat duduk seperti yang digunakan pada layanan kelas ekonomi di [[kereta api Jayabaya]] dan [[Kereta api Gaya Baru Malam Selatan\|Gaya Baru Malam Selatan]].<ref>{{cite news\|url=https://www.antaranews.com/berita/4048905/daop-8-operasikan-new-generation-di-ka-mutiara-timur\|title=Daop 8 operasikan "New Generation" di KA Mutiara Timur\|last=Setiawan\|first=Indra\|agency=[[LKBN Antara]]\|date=7 April 2024\|location=[[Surabaya]]}}</ref> Kemudian, sarana kereta kelas ekonomi Kemenhub digantikan dengan kereta kelas eksekutif. Rangkaian kereta api ini terdiri dari dua hingga tiga kereta kelas eksekutif, empat hingga lima kereta ekonomi ''new generation'' modifikasi, satu unit kereta makan, dan satu kereta pembangkit. ~~Rangkaian kereta api ini terdiri dari empat kereta kelas eksekutif, tiga kereta kelas ekonomi, serta satu kereta makan dan pembangkit.~~ == Stasiun pemberhentian == Kereta api Mutiara Timur melayani pemberhentian penumpang di 15~~-17~~ stasiun berikut.<ref name=":1">{{Cite news\|last=Chairunnisa\|first=Ninis\|date=2022-11-25\|title=KA Blambangan Ekspres, Kereta Baru yang Layani Rute Semarang-Ketapang Banyuwangi\|url=https://travel.tempo.co/read/1660876/ka-blambangan-ekspres-kereta-baru-yang-layani-rute-semarang-ketapang-banyuwangi\|work=[[Tempo.co]]\|location=[[Jakarta]]\|language=en\|access-date=2022-11-26}}</ref><ref>{{Cite press release\|date=24 November 2022\|title=Perkenalkan KA Baru, KAI Berikan Tarif Promo untuk KA Blambangan Ekspres\|url=https://www.kai.id/information/full_news/5495-perkenalkan-ka-baru-kai-berikan-tarif-promo-untuk-ka-blambangan-ekspres\|publisher=PT [[Kereta Api Indonesia]] (Persero)\|location=[[Bandung]]}}</ref> {\| class="wikitable" !Provinsi Baris 68 ⟶ 69: !Keterangan \|- \| rowspan="2321" \|[[Jawa Timur]] \| rowspan="6" \|[[Kabupaten Banyuwangi]] \|{{Sta\|Ketapang\|\|Banyuwangi}} Baris 91 ⟶ 92: \|- \|{{sta\|Rambipuji}} \| rowspan="43" \| – \|- \|{{sta\|Tanggul}} \|- ~~\|[[Kabupaten Jember\|Kabupaten Lumajang]]~~ ~~\|{{sta\|Klakah}}~~ ~~\|Hanya perjalanan ke Surabaya Gubeng pada jadwal siang.~~ \|- \|[[Kota Probolinggo]] Baris 115 ⟶ 112: {{rint\|surabaya\|t}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Tumapel\|Tumapel]]'' \|- ~~\| rowspan="2"~~ \|[[Kabupaten Sidoarjo]] \|{{sta\|Sidoarjo}} \| '''Kereta api lokal (Commuter Line)''': Baris 125 ⟶ 122: {{rint\|surabaya\|j}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Jenggala\|Jenggala]]'' '''[[Trans Jatim]]''': {{rint\|jatim\|k1}} \|- ~~\|{{sta\|Waru}}~~ ~~\|'''Kereta api lokal (Commuter Line)''':~~ {{rint\|surabaya\|sp}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Supas\|Supas]]'' {{rint\|surabaya\|pe}} ''[[Kereta api Commuter Line Dhoho dan Penataran\|Penataran]]'' {{rint\|surabaya\|b}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Arjonegoro\|Arjonegoro]]'' {{rint\|surabaya\|si}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Sindro\|Sindro]]'' ~~\|Hanya perjalanan ke Surabaya Gubeng pada jadwal siang.~~ \|- \| rowspan="2" \| [[Kota Surabaya]] Baris 156 ⟶ 145: == Insiden == Pada [[20 Juni\|28 Juni]] [[1981]] pukul 05.55 WIB, kereta api Mutiara Timur mengalami kecelakaan menjelang masuk [[Stasiun Rogojampi\|Rogojampi]]. Rangkaian KA Mutiara Timur [[Anjlok (kereta api)\|anjlok]], dan satu ~~rangkaian~~unit kereta BW terjatuh ke sungai.<ref>{{Cite web\|title=Roda Sayap di Instagram: "28 Juni 1981, +- 05.55 KA 41 Mutiara Timur (SB-BW) anjlok di km 71+200, dekat sinyal masuk Rogojampi. Stamformasi KA 41 : BB303 29 + CW-9453 + CW-9454 + CW-9455 + CFW-9020 + BW-9004 + BW-9007 Sekitar 300 meter sebelum Jembatan Kali Logonto, dua gandar salah satu kereta anjlok, menyeret kereta lain yang ikut anjlok. BW-9004 yang anjlok kemudian menabrak pangkal jembatan, lalu terjun ke sungai. BW-9007 anjlok lalu miring ke kiri sebelum jembatan. CFW-9020 sendiri anjlok dan terguling ke kiri setelah jembatan, sementara 100 m di depannya, CW-9455 juga anjlok dan miring ke kiri. CW-9454 hanya anjlok satu as, sementara CW-9453 dan BB303 29 tidak anjlok. Akibat kejadian, 11 orang meninggal dunia dan 45 orang lainnya luka-luka. Rel sepanjang 500 meter rusak, dan 2 tiang telegraf roboh akibat terseret kereta yang anjlok, membuat hubungan komunikasi antara Banyuwangi -Jember terputus. https://roda-sayap.com/tragedi-di-rogojampi/ Foto : CV Rama Restorka, discan oleh Rio Prabowo"\|url=https://www.instagram.com/p/CbR_1LdpctN/\|website=Instagram\|language=id\|access-date=2023-01-30}}</ref> Pada [[11 Juni]] [[2014]], kereta api Mutiara Timur bertabrakan dengan truk di [[Perlintasan sebidang\|perlintasan]] [[Halte Jemursari\|Jalan Jemursari, Surabaya]] yang mengakibatkan lokomotif dan kereta bagasi anjlok. Perjalanan menuju [[Stasiun Ketapang (Banyuwangi)\|Banyuwangi]] terpaksa dialihkan melalui jalur lain.<ref>[http://regional.kompas.com/read/2014/06/12/0652493/Truk.Tertabrak.di.Pelintasan.KA.Mutiara.Timur.Lanjutkan.Perjalanan.Pakai.Rute.Beda Kompas: Truk Tertabrak di Pelintasan, KA Mutiara Timur Lanjutkan Perjalanan Pakai Rute Lain]</ref> Baris 175 ⟶ 164: == Lihat pula == * [[Kereta api Mutiara Selatan]] * [[Kereta api Sri Tanjung]]▼ * [[Kereta api Wijayakusuma]] * [[Kereta api Blambangan Ekspres]] ▲* [[Kereta api ~~Sri Tanjung~~Jayabaya]] * [[Kereta api Gaya Baru Malam Selatan]] == Referensi ==