Formula Satu: Perbedaan antara revisi

Pada tahun 2006, Max Mosley menguraikan masa depan yang lebih "hijau" untuk ajang Formula Satu, di mana penggunaan energi yang lebih efisien akan menjadi faktor yang penting.<ref>{{cite web |url=http://www.fia.com/automotive/issue5/sport/article9.html |title=The last of the non-championship races |access-date=17 November 2007 |publisher=FORIX |archive-url=https://web.archive.org/web/20061017063932/http://www.fia.com/automotive/issue5/sport/article9.html |archive-date=17 October 2006}}</ref>

Pada tahun 2008 dan 2009, [[Honda dalam Formula Satu|Honda]], [[BMW dalam Formula Satu|BMW]], dan [[Toyota dalam Formula Satu|Toyota]], semuanya mengundurkan diri dari ajang balapan mobil Formula Satu di dalam kurun waktu selama setahun, menyalahkan [[Resesi Hebat|resesi ekonomi]]. Hal ini mengakibatkan berakhirnya dominasi pabrikan di dalam olahraga tersebut. Tim Honda F1 melakukan pembelian manajemen untuk menjadi [[Brawn GP]] dengan [[Ross Brawn]] dan [[Nick Fry]] yang menjalankan dan memiliki mayoritas organisasi ini. Tim Brawn GP memberhentikan ratusan karyawannya, namun pada akhirnya berhasil memenangkan gelar kejuaraan dunia tahun ini. Tim BMW F1 dibeli oleh pendiri asli tim ini, yaitu [[Peter Sauber]]. [[Tim Lotus F1]]<ref>Ini bukan tim yang sama dengan iterasi [[Team Lotus|1954–941954–1994]] atau [[Team Lotus (2010–2011)|2010–112010–2011]].</ref> adalah tim yang lainnya, yang sebelumnya merupakan tim milik pabrikan yang kembali menjadi kepemilikan "swasta", bersamaan dengan pembelian tim [[Renault dalam Formula Satu|Renault]] oleh investor [[Genii Capital]]. Namun, hubungan dengan pemilik sebelumnya masih tetap bertahan, dengan mobil mereka yang terus ditenagai oleh mesin [[Renault dalam Formula Satu|Renault]] hingga tahun 2014.

Tim McLaren juga mengumumkan bahwa mereka akan mengakuisisi kembali saham timnya dari Mercedes-Benz (kemitraan antara McLaren dengan Mercedes dilaporkan mulai memburuk dengan proyek mobil jalan raya [[McLaren Mercedes SLR]] dan kejuaraan dunia F1 yang sulit, termasuk ditemukannya fakta bahwa tim McLaren bersalah atas [[Skandal spionase Formula Satu musim 2007|tindakan memata-matai tim Ferrari]]). Oleh karena itu, selama musim 2010, Mercedes-Benz kembali memasuki olahraga ini sebagai sebuah tim pabrikan penuh setelah membeli tim [[Brawn GP]], dan berpisah dengan tim McLaren setelah 15 musim bersama dengan tim.

Selama Formula Satu musim {{F1|2009}}, olahraga ini dilanda [[:en:FIA–FOTA dispute|sengketa FIA–FOTA]]. Presiden FIA, yaitu Max Mosley, mengusulkan berbagai langkah pemotongan biaya untuk musim berikutnya, termasuk pembatasan anggaran opsional untuk tim;<ref name=budgetcap>{{cite news| title = £40&nbsp;million budget cap and 13 teams for 2010| publisher = Formula1.com| date = 30 April 2009| url = http://www.formula1.com/news/headlines/2009/4/9290.html| access-date = 21 March 2010| archive-date = 18 February 2010| archive-url = https://web.archive.org/web/20100218045714/http://www.formula1.com/news/headlines/2009/4/9290.html| url-status = live}}</ref> tim yang lebih memilih untuk mengambil batasan anggaran akan diberikan kebebasan teknis yang lebih besar, sayap depan dan belakang yang dapat disesuaikan, dan mesin yang tidak tunduk pada [[rev limiter]].<ref name=budgetcap/> [[Asosiasi Tim Formula Satu]] (FOTA) percaya bahwa mengizinkan beberapa tim untuk memiliki kebebasan teknis seperti itu akan menciptakan kejuaraan 'dua tingkat', dan karenanya meminta pembicaraan mendesak dengan FIA. Namun, pembicaraan ini gagal, dan tim FOTA mengumumkan, kecuali tim Williams dan [[Force India]],<ref name="compromise">{{cite news |title=Mosley offers compromise on 2010 |url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8107436.stm |work=BBC News |date=18 June 2009 |access-date=21 March 2010 |archive-date=17 March 2022 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220317125821/http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8107436.stm |url-status=live }}</ref><ref name="timeline">{{cite news |first=Gemma |last=Briggs |title=How the formula one crisis evolved |url=https://www.theguardian.com/sport/2009/jun/19/formula-one-crisis-timeline |work=The Guardian |location=UK |date=19 June 2009 |access-date=23 June 2009 |archive-date=23 December 2013 |archive-url=https://web.archive.org/web/20131223175204/http://www.theguardian.com/sport/2009/jun/19/formula-one-crisis-timeline |url-status=live }}</ref> bahwa 'mereka tidak punya pilihan' selain membentuk [[:en:Grand Prix World Championship|sebuah seri kejuaraan yang baru yang memisahkan diri]].<ref name="timeline" />

Pada tanggal 24 Juni, kesepakatan dicapai antara badan pengelola Formula Satu dan para tim untuk mencegah terbentuknya sebuah seri yang baru yang memisahkan diri. Disepakati bahwa tim harus memotong pengeluaran ke tingkat awal tahun 1990-an dalam waktu dua tahun; angka pastinya tidak ditentukan,<ref>{{cite news |url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8116756.stm |title=F1 deal ends threat of breakaway |work=BBC News |date=24 June 2009 |access-date=25 June 2009 |archive-date=16 October 2019 |archive-url=https://web.archive.org/web/20191016235200/http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/8116756.stm |url-status=live }}</ref> dan Max Mosley setuju bahwa dia tidak akan mencalonkan diri kembali menjadi presiden FIA pada bulan Oktober.<ref>{{cite news |url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8116756.stm |title=Mosley warning over F1 peace deal |work=BBC News |date=26 June 2009 |access-date=21 March 2010 |archive-date=16 October 2019 |archive-url=https://web.archive.org/web/20191016235200/http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/8116756.stm |url-status=live }}</ref> Menyusul adanya perselisihan lebih lanjut, setelah Max Mosley menyarankan agar dia mencalonkan diri kembali,<ref>[https://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/f1news/5642225/Max-Mosley-makes-dramatic-U-turn-over-his-future-as-FIA-president.html "Max Mosley makes dramatic U-turn over his future as FIA president"] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20180614013133/https://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/f1news/5642225/Max-Mosley-makes-dramatic-U-turn-over-his-future-as-FIA-president.html |date=14 June 2018 }}, ''[[The Daily Telegraph]]'', 26 June 2009.</ref> FOTA memperjelas bahwa rencana pemisahan diri masih terus dilakukan. Pada tanggal 8 Juli, FOTA mengeluarkan siaran pers yang menyatakan bahwa mereka telah diberitahu bahwa mereka tidak mengikuti musim 2010,<ref name="FOTA Press Release">{{cite web|url=http://www.teamsassociation.org/press-release/2009-07-08/press-release |title=Press release |publisher=Formula One Teams Association (FOTA) |date=8 July 2009 |access-date=8 July 2009 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20090711161729/http://www.teamsassociation.org/press-release/2009-07-08/press-release |archive-date=11 July 2009 }}</ref> dan siaran pers FIA menyebutkan bahwa perwakilan FOTA telah keluar dari pertemuan tersebut.<ref name="FIA Press Release">{{cite web|url=http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/f1releases/2009/Pages/2010_fia_fota.aspx |title=Press Release |publisher=FIA |date=8 July 2009 |access-date=8 July 2009 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20090710120028/http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/f1releases/2009/Pages/2010_fia_fota.aspx |archive-date=10 July 2009 }}</ref> Pada tanggal 1 Agustus, diumumkan bahwa FIA dan FOTA telah menandatangani Perjanjian Concorde yang baru, yang mengakhiri krisis dan sekaligus juga mengamankan masa depan olahraga tersebut hingga tahun 2012.<ref>{{cite news |title=New Concorde Agreement finally signed |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/77481 |author1=Beer, Matt |author2=Autosport |date=1 August 2009 |access-date=1 August 2009 |archive-date=21 June 2017 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170621065909/http://www.autosport.com/news/report.php/id/77481 |url-status=live }}</ref>

Untuk mengkompensasi hilangnya tim pabrikan, empat tim yang baru diterima untuk masuk ke musim 2010 menjelang 'batas biaya' yang sangat dinantikan. Pesertanya termasuk [[Team Lotus (2010-112010–2011)|Team Lotus]] yang terlahir kembali – yang dipimpin oleh konsorsium Malaysia termasuk [[Tony Fernandes]], bos [[Air Asia]]; [[HRT F1|Hispania Racing]] – tim Formula Satu asal Spanyol yang pertama; serta masuknya tim [[Virgin Racing]] – [[Richard Branson]] ke dalam seri ini setelah kemitraan yang sukses dengan tim Brawn pada tahun sebelumnya. Mereka juga bergabung bersama dengan [[US F1 Team]], yang berencana untuk keluar dari negara Amerika Serikat sebagai satu-satunya tim yang berbasis di non-Eropa dalam olahraga tersebut. Masalah keuangan menimpa skuad bahkan sebelum mereka masuk ke dalam grid. Meskipun masuknya tim-tim yang baru ini, namun batasan biaya yang diusulkan telah dicabut, dan tim-tim ini – yang tidak memiliki anggaran untuk tim lini tengah dan tim papan atas – melaju di barisan belakang grid sampai mereka pada akhirnya terpuruk; Tim HRT pada tahun 2012, tim Caterham (sebelumnya Lotus) pada tahun 2014, dan tim Manor (sebelumnya Virgin, dan kemudian Marussia), setelah selamat dari kejatuhannya, di mana mereka sempat masuk ke dalam administrasi, pada tahun 2014, bangkrut pada akhir tahun 2016.

Perombakan aturan besar di musim {{F1|2014}} menyebabkan mesin V8 2,4 liter yang disedot secara alami digantikan oleh unit tenaga hibrida 1,6 liter ''turbocharged''. Hal ini mendorong [[Honda dalam Formula Satu|Honda]] untuk kembali lagi ke dalam olahraga ini pada tahun 2015 sebagai produsen unit tenaga yang keempat di dalam kejuaraan dunia tersebut. Tim Mercedes muncul sebagai sebuah kekuatan dominan setelah perombakan peraturan, dengan [[Lewis Hamilton]] yang berhasil memenangkan gelar kejuaraan dunia, diikuti oleh rival utamanya dan rekan setimnya, yaitu [[Nico Rosberg]], dengan tim tersebut yang berhasil memenangkan 16 dari 19 balapan yang diikuti di musim tersebut. Tim melanjutkan performa ini dalam dua musim berikutnya, di mana mereka sekali lagi berhasil memenangkan 16 balapan di musim {{F1|2015}}, sebelum meraih rekor 19 kemenangan di [[Formula Satu musim 2016|Kejuaraan Dunia musim 2016]], dengan Hamilton yang berhasil mengklaim gelar juara dunia di musim sebelumnya, dan Rosberg berhasil memenangkannya pada musim berikutnya dengan selisih lima poin. Musim 2016 juga menampilkan satu tim yang baru, yaitu [[Haas F1 Team|tim Haas]], yang bergabung di grid, sementara [[Max Verstappen]] berhasil menjadi pemenang balapan yang termuda pada usia 18 tahun di [[Grand Prix Spanyol|Spanyol]].<ref>{{Cite news |last=Ostlere |first=Lawrence |date=2016-05-15 |title=F1: Max Verstappen wins Spanish GP after Lewis Hamilton and Nico Rosberg crash – as it happened |language=en-GB |work=the Guardian |url=http://www.theguardian.com/sport/live/2016/may/15/f1-spanish-gp-live-lewis-hamilton-nico-rosberg |access-date=2023-04-28 |issn=0261-3077 |archive-date=31 July 2017 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170731070554/https://www.theguardian.com/sport/live/2016/may/15/f1-spanish-gp-live-lewis-hamilton-nico-rosberg |url-status=live }}</ref>[[Berkas:FIA F1 Austria 2018 Nr. 44 Hamilton.jpg|thumb|[[Mercedes-Benz dalam Formula Satu|Tim Mercedes]] berhasil memenangkan delapan gelar juara dunia konstruktor secara berturut-turut dan [[Lewis Hamilton]] berhasil memenangkan enam gelar juara dunia pembalap pada awal era hibrida.]]

Setelah peraturan aerodinamis yang direvisi diperkenalkan, [[Formula Satu musim 2017|musim 2017]] dan [[Formula Satu musim 2018|2018]] menampilkan pertarungan perebutan gelar juara dunia antara tim Mercedes dan Ferrari.<ref>{{Cite web |last=Brierty |first=William |date=28 December 2017 |title=2017 F1 Season Review – Top 10 drivers of the season |url=https://readmotorsport.com/2017/12/28/2017-f1-season-review-top-10-drivers-season/ |access-date=6 February 2017 |website=Read Motorsport |language=en |archive-date=5 January 2018 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180105161801/http://readmotorsport.com/2017/12/28/2017-f1-season-review-top-10-drivers-season/ |url-status=live }}</ref><ref>{{Cite web |last=NewsDesk |date=29 August 2017 |title=Vettel: I believe we have the best car |url=https://www.grandprix247.com/2017/08/29/vettel-i-believe-we-have-the-best-car/ |access-date=6 February 2023 |website=GRAND PRIX 247 |language=en-US |archive-date=29 August 2017 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170829134257/https://www.grandprix247.com/2017/08/29/vettel-i-believe-we-have-the-best-car/ |url-status=live }}</ref><ref>{{Cite news |last=Parkes |first=Ian |date=1 December 2017 |title=An Exciting F1 Season That Still Ended With Mercedes on Top |language=en-US |work=The New York Times |url=https://www.nytimes.com/2017/12/01/sports/autoracing/mercedes-f1-season-review.html |access-date=6 February 2023 |issn= |archive-date=6 February 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230206222629/https://www.nytimes.com/2017/12/01/sports/autoracing/mercedes-f1-season-review.html |url-status=live }}</ref><ref>{{Cite web |date=2018 |title=2018 F1 World Championship {{!}} Motorsport Database |url=https://www.motorsportmagazine.com/database/championships/2018-f1-world-championship/ |access-date=6 February 2023 |website=Motorsport Database - Motor Sport Magazine |language=en-GB |archive-date=6 February 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230206222630/https://www.motorsportmagazine.com/database/championships/2018-f1-world-championship/ |url-status=live }}</ref> Namun, tim Mercedes pada akhirnya berhasil memenangkan gelar juara dunia dengan beberapa balapan yang masih tersisa, dan terus mendominasi dalam dua tahun berikutnya,<ref>{{Cite web |date=30 December 2020 |title=The incredible origin story of the Mercedes F1 era |url=https://the-race.com/formula-1/the-incredible-origin-story-of-the-mercedes-f1-era/ |access-date=9 January 2023 |website=The Race |language=en-GB |archive-date=9 January 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230109031646/https://the-race.com/formula-1/the-incredible-origin-story-of-the-mercedes-f1-era/ |url-status=live }}</ref> di mana mereka pada akhirnya berhasil memenangkan tujuh gelar Kejuaraan Dunia Pembalap secara berturut-turut dari musim 2014 hingga [[Formula Satu musim 2020|2020]], dan delapan gelar Kejuaraan Dunia Konstruktor secara berturut-turut dari musim 2014 hingga 2021. Selama periode delapan tahun, antara tahun 2014 dan 2021, 111 dari 160 balapan berhasil dimenangkan oleh seorang pembalap Mercedes,<ref>{{Cite web |title=Mercedes - Seasons • STATS F1 |url=https://www.statsf1.com/en/mercedes/saison.aspx |access-date=18 January 2023 |website=www.statsf1.com |archive-date=18 January 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230118222811/https://www.statsf1.com/en/mercedes/saison.aspx |url-status=live }}</ref> dengan Hamilton yang berhasil memenangkan 81 balapan diantaranya, dan merebut enam gelar Kejuaraan Dunia Pembalap selama periode ini untuk menyamai rekor tujuh gelar juara dunia yang dimiliki oleh Schumacher.<ref>{{Cite web |date=23 March 2015 |title=Mercedes Formula 1 domination: How they created such a big advantage over their rivals |url=https://foxsports.com.au/motorsport/formula-one/mercedes-formula-1-domination-how-they-created-such-a-big-advantage-over-their-rivals/news-story/c63f5c9182e6deec9e1d5629792f3908 |access-date=9 January 2023 |website=Fox Sports |language=en |archive-date=9 January 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230109031652/https://www.foxsports.com.au/motorsport/formula-one/mercedes-formula-1-domination-how-they-created-such-a-big-advantage-over-their-rivals/news-story/c63f5c9182e6deec9e1d5629792f3908 |url-status=live }}</ref><ref>{{Cite web |last=Horton |first=Phillip |date=22 February 2022 |title=The Secret to Mercedes' F1 Dominance Is Really No Secret |url=https://www.autoweek.com/racing/formula-1/a39172422/secret-to-mercedes-f1-dominance-really-no-secret/ |access-date=9 January 2023 |website=Autoweek |language=en-US |archive-date=9 January 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230109030156/https://www.autoweek.com/racing/formula-1/a39172422/secret-to-mercedes-f1-dominance-really-no-secret/ |url-status=live }}</ref><ref>{{Cite web |title=How does Mercedes' dominance of F1 compare to previous eras? |url=https://www.autosport.com/f1/news/how-does-mercedes-dominance-of-f1-compare-to-previous-eras-4999120/4999120/ |access-date=18 January 2023 |website=www.autosport.com |date=13 October 2015 |language=en |archive-date=18 January 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230118222809/https://www.autosport.com/f1/news/how-does-mercedes-dominance-of-f1-compare-to-previous-eras-4999120/4999120/ |url-status=live }}</ref> Pada [[Formula Satu musim 2021|musim 2021]], tim Red Bull yang menggunakan mesin Honda mulai menantang tim Mercedes secara serius, dengan pembalap mereka, yaitu Max Verstappen, yang berhasil mengalahkan Hamilton untuk merebut gelar Kejuaraan Dunia Pembalap setelah menjalani pertarungan selama satu musim, yang membuat pasangan tersebut bertukar posisi sebagai pimpinan klasemen sementara kejuaraan dunia pembalap beberapa kali.

{{Asterisk}}Seorang pembalap harus finis di dalam posisi sepuluh besar untuk mendapatkan satu poin tambahan setelah mencetak lapputaran tercepat pada balapan. Jika pembalap yang mencetak putaran tercepat finis di luar posisi sepuluh besar di dalam sebuah balapan, maka poin tambahan ekstra tidak diberikan untuk balapan tersebut.<ref>{{Cite web|date=2019-03-11|title=F1 approves new fastest lap point rule|url=https://www.espn.com/f1/story/_/id/26231186/formula-one-approves-new-point-fastest-lap-rule|website=ESPN.com|language=en|access-date=2023-03-25|archive-date=2023-03-25|archive-url=https://web.archive.org/web/20230325223025/https://www.espn.com/f1/story/_/id/26231186/formula-one-approves-new-point-fastest-lap-rule|dead-url=no}}</ref>

[[Berkas:Drivers' World Championship trophy 2004 replica front1 2019 Michael Schumacher Private Collection.jpg|al=Piala Formula Satu yang diberikan kepada sang pemenang di akhir musim|jmpl|Piala Formula Satu yang diberikan kepada sang pemenang di akhir musim.]]

Berbagai sistem telah digunakan untuk memberikan poin kejuaraan dunia sejak musim 1950. Sistem saat ini, yang digunakan sejak musim 2010,<ref>{{Cite news|date=2010-02-02|title=F1 changes points system for 2010|url=http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/8493082.stm|work=BBC UK|language=en-GB|access-date=2023-03-25|archive-date=2020-11-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20201102215005/http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/8493082.stm|dead-url=no}}</ref> memberikan poin dalam Kejuaraan Dunia Pembalap dan Kejuaraan Dunia Konstruktor pada sepuluh besar pembalap, dimana pemenangnya mendapatkan 25 poin. Pada akhir musim, semua poin yang didapatkan di setiap balapan dijumlahkan, dan pembalap dan konstruktor dengan poin terbanyak diberi gelar Juara Dunia. Terlepas dari apakah seorang pembalap menetap dengan tim yang sama dalam suatu musim atau berganti tim, semua poin yang didapatkan pembalap tersebut termasuk dalam Kejuaraan Dunia Pembalap.<ref>{{Cite web|title=Rules & Regulations - Points|url=http://www.formula1.com/inside_f1/rules_and_regulations/sporting_regulations/8681/|website=formula1.com|language=en|archive-url=https://web.archive.org/web/20110622084607/http://www.formula1.com/inside_f1/rules_and_regulations/sporting_regulations/8681/|archive-date=2011-06-22|dead-url=yes|access-date=26 Juni 2023}}</ref>

Dari beberapa waktu antara [[Formula Satu musim 1977|musim 1977]] dan [[Formula Satu musim 1980|1980]], hingga akhir [[Kejuaraan Dunia Formula Satu 2021|musim 2021]], jika kurang dari 75% dari putaran balapan diselesaikan oleh pemenang, maka hanya setengah dari poin saja yang tercantum dalam tabel diberikan kepada pembalap dan konstruktor. Hal ini hanya terjadi sebanyak lima kali saja di dalam sejarah kejuaraan dunia, dan memiliki pengaruh yang penting pada kedudukan akhir musim {{F1|1984}}. Kejadian yang terakhir terjadi di [[Grand Prix F1 Belgia 2021|Grand Prix Belgia 2021]], ketika balapan ini dihentikan setelah hanya dijalankan selama tiga putaran saja di belakang mobil keselamatan karena hujan lebat.<ref>{{Cite news|title=Verstappen winner of aborted Belgian GP|language=en-GB|work=BBC Sport|url=https://www.bbc.co.uk/sport/formula1/58377097|access-date=29 August 2021|archive-date=29 August 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20210829172106/https://www.bbc.co.uk/sport/formula1/58377097|url-status=live}}</ref><ref>{{cite web |last1=Cooper |first1=Adam |title=How a 40-year-old rule turned F1 on its head at Spa |url=https://www.autosport.com/f1/news/how-a-40-year-old-rule-turned-f1-on-its-head-at-spa/6658250/ |website=Autosport.com |date=September 2021 |publisher=Motorsport Network |access-date=1 September 2021 |archive-date=15 February 2022 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220215115134/https://www.autosport.com/f1/news/how-a-40-year-old-rule-turned-f1-on-its-head-at-spa/6658250/ |url-status=live }}</ref> Aturan setengah poin digantikan oleh sistem skala bertahap yang bergantung pada jarak untuk [[Formula Satu musim 2022|Kejuaraan Dunia musim 2022]].<ref name=":3">{{Cite web |date=15 March 2022 |title=2022 Formula One sporting regulations |url=https://www.fia.com/sites/default/files/2022_formula_1_sporting_regulations_-_iss_5_-_2022-03-15.pdf |access-date=18 March 2022 |website=[[FIA]] |pages=4–5 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220316112413/https://www.fia.com/sites/default/files/2022_formula_1_sporting_regulations_-_iss_5_-_2022-03-15.pdf |archive-date=16 March 2022 |url-status=live }}</ref>

Sebagian besar pembalap F1 memulai kompetisi [[balap kart]], dan kemudian mengikuti seri tradisional di benua Eropa dengan satu tempat duduk, seperti [[Formula Ford]] dan [[Formula Renault]], hingga [[Formula 3]], dan terakhir [[Seri GP2]]. GP2 dimulai pada tahun 2005, menggantikan [[Formula 3000]], yang menggantikan [[Formula Dua]] sebagai batu loncatan besar terakhir menuju ajang F1. GP2 diubah namanya menjadi [[Kejuaraan FIA Formula 2]] pada tahun 2017. Sebagian besar juara dari level ini berhasil lulus ke ajang F1, namun juara GP2 tahun 2006, yaitu Lewis Hamilton, berhasil menjadi juara F2, F3000, atau GP2 yang pertama yang berhasil memenangkan gelar juara dunia pembalap Formula Satu pada tahun 2008.<ref>Jack Brabham, F1 champion in 1959, 1960 and 1966, won the French Formula Two championship in 1966, but there was no international F2 championship that year.</ref>

Pembalap tidak diharuskan untuk berkompetisi di level ini sebelum memasuki ajang Formula Satu. Ajang [[F3Formula Tiga Inggris|Formula 3 Inggris]] telah memasok banyak pembalap F1, dengan para juara, termasuk [[Nigel Mansell]], [[Ayrton Senna]], dan [[Mika Häkkinen]] yang langsung berpindah dari seri tersebut ke ajang Formula Satu, dan [[Max Verstappen]] melakukan debut F1 setelah satu musim di [[Kejuaraan FIA Formula 3 Eropa|F3Formula 3 Eropa]]. Lebih jarang lagi seorang pembalap dipilih dari level yang lebih rendah, seperti halnya dengan Juara Dunia [[Formula Satu musim 2007|musim 2007]], yaitu [[Kimi Räikkönen]], yang langsung terjun dari Formula Renault ke ajang F1.<ref>{{cite web|title=Five F1 champions who wouldn't have made their debuts|url=http://www.crash.net/f1/feature/212868/1/five-f1-champions-who-wouldnt-have-made-their-debuts.html|website=crash.net|publisher=Crash Media Group|date=8 January 2015|access-date=12 October 2015|archive-date=2 October 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20151002165320/http://www.crash.net/f1/feature/212868/1/five-f1-champions-who-wouldnt-have-made-their-debuts.html|url-status=live}}</ref>

[[Berkas:Formula 1 all over the world-2023.svg|al=Peta dunia yang menunjukkan lokasi-lokasi Grand Prix Formula 1: negara-negara yang berwarna hijau ada di dalam kalender saat ini, sedangkan yang berwarna abu-abu gelap pernah menggelar sebuah balapan Formula Satu sebelumnya (teritori yang ditunjukkan bersifat de facto)|jmpl|Peta dunia yang menunjukkan lokasi-lokasi Grand Prix Formula 1: negara-negara yang berwarna hijau ada di dalam kalender saat ini, sedangkan yang berwarna abu-abu gelap pernah menggelar sebuah balapan Formula Satu sebelumnya (teritori yang ditunjukkan bersifat ''de facto'').]]

[[Berkas:Williams FW11 and Honda RA166E 2015 Honda Collection Hall.jpg|jmpl|Mesin [[Williams FW11]] {{F1|1986}} dan [[Honda RA166E]].]]

[[Berkas:Ferrari 056 engine (2007) rear Museo Ferrari.jpg|jmpl|Mesin [[Ferrari Tipo 056]] ({{F1|2007}}) dari [[Ferrari F2007]].]]

Mobil Formula Satu modern adalah mobil dengan [[desainDesain mesin tengah|mesin di tengah]], hibrida, kokpit semi terbuka, dan [[mobilMobil roda terbuka|roda terbuka]] tempat duduk tunggal. [[Sasis]] sebagian besar terbuat dari [[Polimer yangPlastik diperkuat serat karbon-grafit|komposit serat karbon]], menjadikannya ringan, namun sangat kaku dan kuat. Seluruh mobil, termasuk pembalapnya, tetapi bukantidak termasuk bahan bakarnya, hanya memiliki berat {{convert|795|kg|lb|abbr=on}} – berat minimum yang ditetapkan oleh peraturan.<ref>{{Cite web |last=Horton |first=Phillip |date=7 January 2022 |title=Why F1 Cars in 2022 Will Be Heaviest of the Hybrid Era |url=https://www.autoweek.com/racing/formula-1/a38695541/why-f1-cars-2022-heaviest-hybrid-era/ |access-date=2 March 2022 |website=Autoweek |language=en-US |archive-date=2 March 2022 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220302150313/https://www.autoweek.com/racing/formula-1/a38695541/why-f1-cars-2022-heaviest-hybrid-era/ |url-status=live }}</ref> Jika konstruksi mobil lebih ringan dari minimum, maka dapat diberi pemberat untuk menambah bobot yang diperlukan. Tim balap memanfaatkan hal ini dengan menempatkan pemberat ini di bagian paling bawah sasis, sehingga menempatkan pusat gravitasi serendah mungkin untuk meningkatkan penanganan dan perpindahan beban.<ref>{{cite web|url=http://www.formula1.com/news/features/2014/1/15408.html |title=A racing revolution? Understanding 2014's technical regulations |publisher=Formula1.com |date=24 January 2014 |access-date=17 March 2014 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20141109221052/http://www.formula1.com/news/features/2014/1/15408.html |archive-date=9 November 2014 }}</ref>

Sejumlah pembalap Formula Satu mendapatkan gaji tertinggi dari semua pembalap di balapbalapan mobil. Pembalap dengan bayaran tertinggi pada tahun 2021 adalah Lewis Hamilton, yang menerima gaji sebesar $55 juta dari Mercedes AMG Petronas F1 – sebuah rekor bagi pembalap mana pun.<ref name="Hamilton"/> Pembalap Formula Satu papan atas mendapat bayaran lebih dari pembalap [[IndyCar]] atau [[NASCAR]]; namun, pendapatan langsung turun setelah tiga pembalap F1 teratas, dan mayoritas pembalap [[NASCAR]] akan menghasilkan lebih banyak uang dibandingkan dengan rekan-rekan mereka di dalam ajang F1.<ref>{{cite web|url=http://www.autoblog.com/2012/11/16/red-bull-infographic-compares-and-contrasts-nascar-and-f1/|title=Red Bull infographic compares and contrasts NASCAR and F1|first=Chris|last=Tutor|website=Autoblog|access-date=19 May 2017|archive-date=4 May 2017|archive-url=https://web.archive.org/web/20170504060325/http://www.autoblog.com/2012/11/16/red-bull-infographic-compares-and-contrasts-nascar-and-f1/|url-status=live}}</ref> Kebanyakan pembalap IndyCar papan atas dibayar sekitar sepersepuluh dari rekan-rekan mereka di dalam ajang Formula Satu.<ref name="Hamilton">{{cite web|url=https://www.forbes.com/sites/brettknight/2021/07/22/formula-1-highest-paid-drivers-hamilton-verstappen/?sh=728e249f1182|access-date=9 October 2021|title=Hamilton|website=[[Forbes]]|archive-date=8 April 2022|archive-url=https://web.archive.org/web/20220408110203/https://www.forbes.com/sites/brettknight/2021/07/22/formula-1-highest-paid-drivers-hamilton-verstappen/?sh=728e249f1182|url-status=live}}</ref>

Pada tanggal 19 Agustus 2020, diumumkan bahwa kesepuluh tim telah menandatangani Perjanjian Concorde yang baru.<ref>{{Cite web|title=All 10 teams reach new Formula 1 Concorde Agreement|url=https://www.formula1.com/en/latest/article.breaking-all-10-teams-reach-new-formula-1-concorde-agreement.4jufgsSeN47TYwLhbcznXi.html|date=19 August 2020|access-date=28 August 2020|website=www.formula1.com|language=en|archive-date=4 October 2020|archive-url=https://web.archive.org/web/20201004003924/https://www.formula1.com/en/latest/article.breaking-all-10-teams-reach-new-formula-1-concorde-agreement.4jufgsSeN47TYwLhbcznXi.html|url-status=live}}</ref> Hal ini mulai berlaku pada awal musim 2021, dan mengubah cara hadiah uang dan pendapatan TV didistribusikan.<ref>{{Cite web|last=Barretto|first=Lawrence|title=What the new Concorde Agreement means for Formula 1|url=https://www.formula1.com/en/latest/article.analysis-what-the-new-concorde-agreement-means-for-formula-1.1Z97Z6vRwfDTHVhGbSS510.html|date=19 August 2020|access-date=28 August 2020|website=www.formula1.com|language=en|archive-date=22 August 2020|archive-url=https://web.archive.org/web/20200822142434/https://www.formula1.com/en/latest/article.analysis-what-the-new-concorde-agreement-means-for-formula-1.1Z97Z6vRwfDTHVhGbSS510.html|url-status=live}}</ref>

Ke-20 pembalap di grid juga beberapa kali menunjukkan solidaritas dalam memerangi rasisme, baik di dalam maupun di luar lintasan. Menyusul [[pembunuhan George Floyd]] oleh [[Derek Chauvin]], petugas polisi [[Minneapolis, Minnesota]] yang [[supremasi kulit putih]] dan [[Pandangan rasial Donald Trump|retorika]] [[Donald Trump]] pada musim panas tahun 2020, kedua puluh pembalap tersebut mengenakan kemeja yang bertuliskan "End Racism" (dalam [[bahasa Indonesia]]: "Akhiri Rasisme"), dan mengambil bagian dalam protes anti-rasisme terorganisir selama formalitas sebelum perlombaan.<ref>{{Cite web|title=Formula One drivers wear 'End Racism' shirts and take a knee before season opener|url=https://www.nbcnews.com/news/world/formula-one-drivers-wear-end-racism-shirts-take-knee-season-n1232925|access-date=11 January 2022|website=NBC News|date=5 July 2020|language=en|archive-date=11 January 2022|archive-url=https://web.archive.org/web/20220111025332/https://www.nbcnews.com/news/world/formula-one-drivers-wear-end-racism-shirts-take-knee-season-n1232925|url-status=live}}</ref> Setahun setelahnya, Lewis Hamilton tetap vokal dalam pakaian pra-balapannya, dengan pembalap yang lain yang kadang-kadang mengenakan pakaian yang menuntut perubahan.{{Source needed|date=November 2023}}

Meskipun Sky Sports dan Channel 4 adalah dua penyiar utama Formula 1, namun negara lain juga menayangkan balapan Formula Satu. Banyak yang menggunakan komentar dari Sky Sports atau Channel 4. Di sebagian besar negara di benua Asia (kecuali Tiongkok), dua penyiar utama Formula satu mencakup jaringan Fox dan Star Sports (di negara India). Di negara Amerika Serikat, [[ESPN]] memegang hak resmi untuk menyiarkan olahraga tersebut, sementara [[American Broadcasting Company|ABC]] juga memegang hak siaran gratis untuk beberapa balapan di bawah bendera [[ESPN di ABC]]. Di negara Jerman, Austria, dan Swiss, dua lembaga penyiaran utama adalah RTL Jerman dan n-TV. Di negara Tiongkok, ada beberapa saluran yang menayangkan ajang Formula Satu, antara lain CCTV, Tencent, Guangdong TV, dan Shanghai TV.<ref>{{cite web|title=Broadcast Information|url=https://www.formula1.com/en/toolbar/broadcast-information.html|website=Formula1.com|publisher=F1|access-date=9 February 2019|archive-date=10 February 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20190210152612/https://www.formula1.com/en/toolbar/broadcast-information.html|url-status=live}}</ref> Saat ini, di negara Prancis, satu-satunya saluran yang menayangkan ajang Formula satuSatu adalah saluran TV berbayar [[Canal+]], yang telah memperbarui hak siarnya hingga tahun 2024.<ref>{{Cite web|url=https://www.mediasportif.fr/2021/08/31/droits-tv-canal-prolonge-la-f1-jusquen-2024-et-la-moto-gp-jusquen-2029/|title=Droits TV : Canal+ prolonge la F1 jusqu'en 2024 et la Moto GP jusqu'en 2029 – MediaSportif|date=31 August 2021|access-date=14 October 2021|archive-date=29 October 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20211029171706/https://www.mediasportif.fr/2021/08/31/droits-tv-canal-prolonge-la-f1-jusquen-2024-et-la-moto-gp-jusquen-2029/|url-status=live}}</ref>

Situs web resmi Formula Satu memiliki grafik waktu langsung yang dapat digunakan selama balapan berlangsung untuk mengikuti papan peringkat secara ''real'' ''time''. Aplikasi resmi telah tersedia untuk [[App Store (iOS)|Apple App Store]] sejak tahun 2009,<ref>{{cite web|title=Official timing application for iPhone announced|url=https://www.formula1.com/news/headlines/2009/6/9499.html|website=Formula1.com|access-date=20 November 2017|archive-url=https://web.archive.org/web/20090617083209/https://www.formula1.com/news/headlines/2009/6/9499.html|archive-date=17 June 2009|date=15 June 2009}}</ref> dan di [[Google Play]] sejak tahun 2011,<ref>{{cite web |url=https://play.google.com/store/apps/details?id=com.softpauer.f1timingapp2014.basic |title=Google Play Store |access-date=11 January 2014 |archive-date=14 March 2014 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140314100356/https://play.google.com/store/apps/details?id=com.softpauer.f1timingapp2014.basic |url-status=live }}</ref> yang menunjukkan kepada pengguna umpan posisi pembalap, waktu, dan komentar secara ''real''-''time''.<ref>{{cite web |title=F1 Launches Live Timing in Dedicated App |url=https://www.formula1.com/en/subscribe/download-the-official-f1-live-timing-app.html |publisher=Formula 1 |access-date=10 March 2022 |archive-date=10 March 2022 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220310010157/https://www.formula1.com/en/subscribe/download-the-official-f1-live-timing-app.html |url-status=live }}</ref> Pada tanggal 26 November 2017, Formula Satu meluncurkan sebuah logo yang baru, yang menggantikan logo "terbang", yang sebelumnya telah digunakan sejak musim 1993.<ref>{{cite web|title= Formula One unveils new logo|url= http://www.espn.in/f1/story/_/id/21568245/f1-formula-one-unveils-new-logo|website= ESPN|date= 26 November 2017|access-date= 27 November 2017|archive-date= 28 November 2017|archive-url= https://web.archive.org/web/20171128012416/http://www.espn.in/f1/story/_/id/21568245/f1-formula-one-unveils-new-logo|url-status= live}}</ref>

Saat ini, istilah "balapan Formula Satu" dan "balapan Kejuaraan Dunia" secara efektif sama artinya. Sejak tahun 1984, setiap balapan Formula Satu diperhitungkan ke dalam Kejuaraan Dunia, dan setiap balapan Kejuaraan Dunia telah dijalankan sesuai dengan peraturan dari Formula Satu. Namun, kedua istilah tersebut tidak dapat dipertukarkan.

* Pada tahun 1950-an dan 1960-an, banyak balapan Formula Satu yang tidak diperhitungkan ke dalam Kejuaraan Dunia<ref name=silhouet>{{cite web |url=http://www.silhouet.com/motorsport/archive/f1/title.html |title=The Formula One Archives |website=www.silhouet.com |access-date=29 May 2016 |archive-date=9 August 2007 |archive-url=https://web.archive.org/web/20070809033827/http://www.silhouet.com/motorsport/archive/f1/title.html |url-status=live }}</ref> (misalnya, pada tahun 1950, total dua puluh dua balapan Formula Satu diadakan, dan hanya enam di antaranya yang dihitung sebagai Kejuaraan Dunia).<ref name=ESPN/> Jumlah balapan non-kejuaraan Formula Satu menurun sepanjang tahun 1970-an dan 1980-an, hingga balapan Formula Satu non-kejuaraan yang terakhir adalah [[:en:1983 Race of Champions|Race of Champions 1983]].<ref name=silhouet/>

** Dari tahun 1950 hingga 1960, perlombaan [[Indianapolis 500]] diperhitungkan ke dalam Kejuaraan Dunia.<ref name=silhouet/> Perlombaan ini dijalankan sesuai dengan peraturan dari [[American Automobile Association]], dan kemudian [[United States Automobile Club]], [[Balap mobil roda terbuka Amerika|Championship Car]], dan bukannya sesuai dengan peraturan dari Formula Satu. Hanya satu pembalap tetap Kejuaraan Dunia, yaitu [[Alberto Ascari]] di [[:en:1952 Indianapolis 500|musim 1952]], yang memulai balapan di Indianapolis selama periode ini.<ref>{{cite web |url=http://www.historicracing.com/driver_detail.cfm?driverID=1061 |title=Alberto Ascari |website=historicracing.com |access-date=29 May 2016 |archive-date=30 April 2016 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160430164558/http://historicracing.com/driver_detail.cfm?driverID=1061 |url-status=dead }}</ref>

** Dari tahun 1952 hingga 1953, semua balapan yang diperhitungkan ke dalam Kejuaraan Dunia (kecuali Indianapolis 500) dijalankan sesuai dengan peraturan dari Formula Dua.<ref name=silhouet/> Formula Satu tidak diubah menjadi Formula Dua selama periode ini; peraturan dari Formula Satu masih tetap sama, dan banyak balapan Formula Satu non-kejuaraan yang dipentaskan selama periode ini.<ref>{{cite web |url=http://www.silhouet.com/motorsport/archive/f1/nc/1952/1952.html |title=1952 Non-World Championship Grands Prix |website=www.silhouet.com |access-date=29 May 2016 |archive-date=7 November 2015 |archive-url=https://web.archive.org/web/20151107181439/http://www.silhouet.com/motorsport/archive/f1/nc/1952/1952.html |url-status=live }}</ref><ref>{{cite web |url=http://www.silhouet.com/motorsport/archive/f1/nc/1953/1953.html |title=1953 Non-World Championship Grands Prix |website=www.silhouet.com |access-date=29 May 2016 |archive-date=5 March 2016 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160305033208/http://www.silhouet.com/motorsport/archive/f1/nc/1953/1953.html |url-status=live }}</ref>

Dalam sejarah awal Formula Satu, banyak balapan yang diadakan di luar Kejuaraan Dunia, dan kejuaraan lokal yang mengikuti peraturan Formula Satu juga terjadi. Balapan ini sering kali berlangsung di sirkuit yang tidak selalu cocok untuk Kejuaraan Dunia, dan menampilkan mobil dan pembalap lokal, serta mereka yang berkompetisi di dalam kejuaraan tersebut.<ref name="LastnonchampF1" />

Pada tahun-tahun awal Formula Satu, sebelum kejuaraan dunia ditetapkan, terdapat sekitar dua puluh balapan yang diadakan dari akhir musim semi hingga awal musim gugur di benua Eropa, meskipun tidak semuanya dianggap penting. Mobil yang paling kompetitif berasal dari negara Italia, khususnya [[Alfa Romeo dalam Formula Satu|Alfa Romeo]]. Setelah dimulainya kejuaraan dunia, perlombaan non-kejuaraan ini dilanjutkan. Pada tahun 1950-an dan 1960-an, terdapat banyak balapan Formula Satu yang tidak termasuk dalam Kejuaraan Dunia; pada musim {{f1|1950}}, total sebanyak dua puluh dua balapan Formula Satu diadakan, dan hanya enam di antaranya yang diperhitungkan sebagai Kejuaraan Dunia.<ref name="ESPN" /> Pada tahun 1952 dan 1953, ketika kejuaraan dunia dijalankan sesuai dengan peraturan dari Formula Dua, balapan non-kejuaraan adalah satu-satunya balapan Formula Satu yang diadakan.

Beberapa perlombaan, khususnya di negara Inggris, termasuk [[:en:Race of Champions (Brands Hatch)|Race of Champions]], [[Oulton Park International Gold Cup]], dan [[International Trophy]], dihadiri oleh mayoritas pembalap kejuaraan dunia. Balapan-balapan kecil yang lainnya diadakan secara rutin di lokasi-lokasi yang bukan bagian dari kejuaraan, seperti [[:en:Syracuse Grand Prix|Grand Prix Syracuse]] dan [[:en:Danish Grand Prix|Denmark]], meskipun ini hanya menarik sejumlah kecil tim juara, dan mengandalkan entri swasta dan mobil Formula yang lebih rendah untuk mengisi grid.<ref name="LastnonchampF1" /> Hal ini menjadi kurang umum pada tahun 1970-an, dan tahun 1983 menjadi saksi balapan Formula Satu non-kejuaraan yang terakhir; [[:en:1983 Race of Champions|Race of Champions 1983]] di Brands Hatch, berhasil dimenangkan oleh Juara Dunia [[Keke Rosberg]] dengan mengendarai mobil Williams-Cosworth dalam pertarungan jarak dekat dengan [[Danny Sullivan]] asal Amerika Serikat.<ref name="LastnonchampF1" />