Sukhoi Su-17: Perbedaan antara revisi

{{For|untuk pesawat yang lebih tua dengan panggilan yang sama|Sukhoi Su-17 (1949)}}

'''Sukhoi Su-17''' ([[nama panggilan NATO]]: '''Fitter''') merupakan sebuah [[pesawat penyerbu]] [[Uni Soviet]] yang dikembangkan dari [[pesawat penempur-pembom]] [[Sukhoi Su-7]]. Menikmati karirkarier yang lama di angkatan bersenjata Soviet, dan nantinya Rusia, digunakan dan diekspor ke berbagai angkatan udara Timur Tengah dan negara Komunis, dengan nama '''Su-20''' dan '''Su-22'''.

== Pengembangan ==

[[FileBerkas:SU-7 and Su-17 side by side.jpg|thumbjmpl|An Su-17 (kiri)disamping Su-7, yang umurnya lebih uzur, bandingan kesamaan antara kedua pesawat]]

Mencoba untuk meningkatkan kecepatan-rendah dan performa take-off/landing dari pesawat penempur-pembom [[Su-7|Su-7B]] pada tahun 1963, OKB Sukhoi dengan masukan dari [[TsAGI]] membuat demonstrator teknologi untuk [[variable-sweep wing]]. ''''Su-7G''' (penamaan internal '''S-221''', penamaan NATO '''Fitter-B'''), dikonversi dari produksi Su-7BM, memiliki bagian sayap dalam yang bisa bergerak di segmen luarnya sehingga bisa digerakkan hingga 28°, 45°, atau 62°.<ref name="green">{{cite book|last=Green|first=W|coauthors=Swanborough, G|year=2001|title=The great book of fighters|url=https://archive.org/details/greatbookoffight0000will|edition=|publisher=MBI Publishing|location=|isbn=0760311943}}</ref> Sayap bagian dalam yang ''fix'' memudahkan pembuat pesawat untuk tetap menggunakan ''landing gear'' Su-7 dan menghindari kebutuhan untuk poros yang sulit untuk ''hardpoint'' dibawahdi bawah sayap, serta meminimalisir pergeseran dalam [[titik pusat tekanan]] relatif kepada [[titik pusat masa]] dengan perubahan pada sayap yang bisa bergerak. <ref name="sukhoi">{{cite web|url=http://sukhoi.org/planes/museum/su17/|title=Sukhoi Su-17|work=Sukhoi Company Museum|accessdate=2007-04-15|archive-date=2017-12-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20171201033230/http://sukhoi.org/planes/museum/su17/|dead-url=yes}}</ref> Sayap baru ini juga memiliki lerengan bersisi depan dan ''flap'' di sisi belakang. Su-7IG pertama kali terbang pada 2 Agustus 1966 dengan V.S. Ilyushin untuk pengendalinya, menjadi pesawat pertama Soviet yang memiliki geometri yang bervariasi.<ref name="sukhoi"/> Percobaan ini menghasilkan temuan bahwa kecepatan take-off dan pendaratan telah berkurang hingga 50–60&nbsp;km/h (27-32 kn, 31-37&nbsp;mph) dibandingkan dengan Su-7 konvensional <ref name="sukhoi"/>