Kanal Banjir Jakarta: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 3 Februari 2012 14.07 sunting 202.152.194.113 (bicara) →‎Banjir Kanal Barat ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 4 Juli 2024 03.25 sunting balikkan Irvan Ary Maulana (bicara \| kontrib) Pengecualian blokir IP, Peninjau, Pengembali revisi 7.195 suntingan k + foto
(46 revisi perantara oleh 30 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: [[Berkas:Map of rivers and canals in Jakarta 2012.jpg\|jmpl\|Kanal Banjir pada Peta Tata Air Jakarta (2012).]] ~~{{Noref}}~~ '''Kanal Banjir Jakarta''' adalah saluran air kolektor sebagai salah satu cara penanggulangan banjir [[Daerah Khusus Ibukota Jakarta\|Jakarta]] (dulu dikenal dengan nama [[Batavia]]) yang pertama kali dikonsepkan oleh Prof. Ir. [[Hendrik van Breen]] pada tahun 1913.<ref name=":0">{{Cite book\|title=Banjir Kanal Timur: Karya Anak Bangsa\|last=Adhi Ksp\|first=Robert\|publisher=Grasindo\|year=2010\|isbn=\|location=Jakarta\|pages=17}}</ref> Inti konsep Kanal Banjir adalah mengendalikan aliran air dari hulu sungai yang berasal dari kawasan Dataran Tinggi [[Jonggol, Bogor\|Jonggol]] dan [[Bogor]] dengan mengatur volume air yang masuk ke kota Jakarta dan akan membuat beban sungai di utara saluran kolektif lebih terkendali.<ref name=":0" /> Kanal tersebut menjadi sistem makro drainase kota yang berfungsi untuk mengurangi genangan air di dalam kota dengan mengalirkannya langsung ke laut.<ref>{{Cite book\|title=Banjir Kanal Timur\|last=Adhi Ksp\|first=Robert\|publisher=Grasindo\|year=2010\|isbn=\|location=Jakarta\|pages=18}}</ref> '''Banjir Kanal Jakarta''' adalah kanal yang dibuat agar aliran [[sungai Ciliwung]] melintas di luar Batavia, tidak di tengah kota [[Batavia]]. Banjir kanal ini merupakan gagasan Prof H van Breen dari Burgelijke Openbare Werken atau disingkat BOW, cikal bakal Departemen PU, yang dirilis tahun 1920. Studi ini dilakukan setelah banjir besar melanda Jakarta dua tahun sebelumnya. Inti konsep ini adalah pengendalian aliran air dari hulu sungai dan mengatur volume air yang masuk ke kota Jakarta. Termasuk juga disarankan adalah penimbunan daerah-daerah rendah. == Sejarah Kanal Banjir == Antara tahun 1919 dan 1920, gagasan pembuatan Banjir Kanal dari Manggarai di kawasan selatan Batavia sampai ke Muara Angke di pantai utara sudah dilaksanakan. Sebagai pengatur aliran air, dibangun pula Pintu Air Manggarai dan Pintu Air Karet. Konsep Kanal Banjir muncul akibat seringnya Batavia mengalami banjir.<ref>{{Cite book\|title=Gagalnya Sistem Kanal:Pengendalian Banjir Jakarta dari masa ke masa\|last=Gunawan\|first=Restu\|publisher=Penerbit Buku Kompas\|year=2010\|isbn=978-979-709-483-6\|location=Jakarta\|pages=216}}</ref> Tahun 1911, Departemen ''Burgelijke Openbare Werken'' (BOW), cikal bakal [[Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat Republik Indonesia\|Departemen Pekerjaan Umum]], menunjuk van Breen sebagai Ketua Tim Penyusun Rencana Pencegahan Banjir.<ref>{{Cite book\|title=Gagalnya Sistem Kanal: Penanggulangan Banjir Jakarta dari masa ke masa\|last=Gunawan\|first=Restu\|publisher=Penerbit Buku Kompas\|year=2010\|isbn=978-979-709-483-6\|location=Jakarta\|pages=221}}</ref> Tugas dari BOW tersebut adalah menangani pekerjaan yang terkait dengan permasalhan air, seperti pemeliharaan sungai, situ, melakukan pembuatan, pemeliharaan, dan pengelolaan pengairan/irigasi, bangunan penahan air, dan terusan untuk pelayaran sungai.<ref name=":1">{{Cite book\|title=Gagalnya Sistem Kanal: Pengendalian Banjir Jakarta dari masa ke masa\|last=Gunawan\|first=Restu\|publisher=Penerbit Buku Kompas\|year=2010\|isbn=978-979-709-483-6\|location=Jakarta\|pages=215}}</ref> Selain itu, BOW juga melakukan pekerjaan lain yang menyangkut ilmu bangunan air dan membuat pembuangan air untuk kepentingan umum.<ref name=":1" /> Konsep awal Kanal Banjir tersebut adalah mengalirkan air dari sungai di hulu Batavia melalui saluran kolektor yang dimulai dari selatan kota (saat itu batas selatan kota berada di Manggarai) menyusuri tepi barat kota menuju ke laut yang muaranya berada di Muara Angke.<ref name=":0" /> Saluran kolektor yang menyusuri bagian barat Batavia ini dikenal dengan Kanal Banjir Barat. Sebagai pengatur aliran air, dibangun pula Pintu Air Manggarai dan Pintu Air Karet.<ref name=":0" /> ~~== Banjir Kanal Barat dan Timur ==~~ Dengan bantuan ''Netherlands Engineering Consultants'', tersusunlah "''Master Plan for Drainage and Flood Control of Jakarta''" pada Desember [[1973]]. Berdasarkan rencana induk ini, seperti yang ditulis Soehoed dalam ''Membenahi Tata Air Jabotabek'', pengendalian banjir di [[Jakarta]] akan bertumpu pada dua terusan yang melingkari sebagian besar wilayah kota. Tahun 2003, sebagai salah satu upaya mengendalikan banjir di seluruh Jakarta adalah membangun Kanal Banjir Timur.<ref>{{Cite book\|title=Banjir Kanal Timur\|last=Adhi Ksp\|first=Robert\|publisher=Grasindo\|year=2010\|isbn=\|location=Jakarta\|pages=33}}</ref> Rencana Kanal Banjir Timur ini sebenarnya sudah muncul di Rencana Tata Ruang Jakarta 1985-2005.<ref name=":6">{{Cite journal\|last=Caljouw\|first=M.\|last2=Nas\|first2=P.J.\|last3=Pratiwo\|first3=M.R.\|date=2005\|year=2005\|title=Flooding in Jakarta: Towards a blue city with improved water management.\|url=http://booksandjournals.brillonline.com/content/journals/10.1163/22134379-90003704\|journal=Journal of Humanities and Social Sciences of Southeast Asia/Bijdragen vol de taal, land, en volkenkunde\|volume=161\|issue=\|doi=10.1163/22134379-90003704\|pmid=\|access-date=1 Februari 2017}}</ref> Kanal Banjir Timur diharapkan dapat mengendalikan banjir di wilayah [[Kota Administrasi Jakarta Timur\|Jakarta Timur]] dan [[Kota Administrasi Jakarta Utara\|Jakarta Utara]].<ref name=":2">{{Cite book\|title=Banjir Kanal Timur\|last=Adhi Ksp\|first=Robert\|publisher=Grasindo\|year=2010\|isbn=\|location=Jakarta\|pages=35}}</ref> Terusan itu akan menampung semua arus air dari selatan dan dibuang ke laut melalui bagian- bagian hilir kota. Kelak, terusan itu akan dikenal dengan nama Banjir Kanal Barat dan Banjir Kanal Timur. Ini adalah salah satu upaya pengendalian banjir Jakarta di samping pembuatan waduk dan penempatan pompa pada daerah-daerah yang lebih rendah dari permukaan air laut. Mengacu pada prinsip pengendalian banjir [[Daerah Khusus Ibukota Jakarta\|DKI Jakarta]] pada Rencana Induk Pengendalian Banjir Jakarta 1973 (''Master Plan for Drainage and Flood Control of Jakarta),'' yang disusun dengan bantuan ''Netherland Engineering Consultant (''NEDECO'')'', pengendalian banjir di Jakarta akan bertumpu pada dua kanal yang melingkari sebagian besar wilayah kota.<ref name=":2" /> Kanal itu akan menampung arus air dari selatan dan dibuang ke laut melalui bagian- bagian hilir kota yang dikenal dengan nama Kanal Banjir Barat dan Kanal Banjir Timur. Kanal-kanal tersebut adalah salah satu upaya pengendalian banjir Jakarta di samping pembuatan waduk dan penempatan pompa pada daerah-daerah yang lebih rendah dari permukaan air laut.<ref name=":2" /><mapframe latitude="-6.151478" longitude="106.877747" zoom="10" width="300" height="300" text="Kanal Banjir Barat (Hijau) dan Kanal Banjir Timur (Biru)">{ Di dalam rencana induk itu dirancang sistem pengendalian dengan membuat kanal yang memotong aliran sungai atau saluran di wilayah Jakarta Barat. Kanal ini adalah perluasan terusan banjir peninggalan Van Breen, yang kemudian beken disebut sebagai Banjir Kanal Barat (BKB). Tetapi, karena sebagian besar alur kanal ini melintasi daerah permukiman padat, untuk pembebasan tanahnya dibutuhkan persiapan dan pelaksanaan yang panjang. Akibatnya, pembuatan perluasan BKB tersebut pun tertunda. "type": "FeatureCollection", "features": [ { "type": "Feature", "properties": { "title": "Kanal Banjir Timur", "stroke": "#0050d0", "stroke-width": 6 }, "geometry": { "type": "LineString", "coordinates": [ [ 106.968794, -6.091544 ], [ 106.969369, -6.118557 ], [ 106.969587, -6.126162 ], [ 106.969143, -6.133628 ], [ 106.970547, -6.14425 ], [ 106.970678, -6.154153 ], [ 106.971183, -6.163655 ], [ 106.97027, -6.165938 ], [ 106.971826, -6.171735 ], [ 106.972381, -6.181221 ], [ 106.97188, -6.186981 ], [ 106.969486, -6.190364 ], [ 106.968833, -6.195734 ], [ 106.964777, -6.20281 ], [ 106.960843, -6.20968 ], [ 106.958997, -6.211338 ], [ 106.952353, -6.215061 ], [ 106.950352, -6.216621 ], [ 106.946904, -6.221751 ], [ 106.940809, -6.226909 ], [ 106.935346, -6.227889 ], [ 106.928974, -6.228448 ], [ 106.922817, -6.22832 ], [ 106.9189, -6.228472 ], [ 106.910202, -6.230289 ], [ 106.898104, -6.230119 ], [ 106.890553, -6.229797 ], [ 106.883536, -6.228477 ], [ 106.880095, -6.2283 ], [ 106.8781, -6.229293 ] ] } }, { "type": "Feature", "properties": { "title": "Kanal Banjir Timur", "stroke": "#208020", "stroke-width": 6 }, "geometry": { "type": "LineString", "coordinates": [ [ 106.848837, -6.207588 ], [ 106.847248, -6.208582 ], [ 106.84614, -6.208566 ], [ 106.837037, -6.205284 ], [ 106.83412, -6.204908 ], [ 106.827876, -6.203804 ], [ 106.822766, -6.202637 ], [ 106.81549, -6.201052 ], [ 106.813078, -6.20045 ], [ 106.812175, -6.200048 ], [ 106.811351, -6.199482 ], [ 106.809848, -6.198076 ], [ 106.809468, -6.195379 ], [ 106.809397, -6.193154 ], [ 106.809689, -6.191229 ], [ 106.810671, -6.188978 ], [ 106.810359, -6.185092 ], [ 106.809841, -6.179675 ], [ 106.805558, -6.173586 ], [ 106.800338, -6.165967 ], [ 106.79814, -6.161367 ], [ 106.794821, -6.153127 ], [ 106.785776, -6.136224 ], [ 106.783825, -6.125147 ], [ 106.78404, -6.117795 ], [ 106.785129, -6.112258 ], [ 106.785008, -6.108467 ] ] } }, { "type": "Feature", "properties": { "marker-symbol": "dam", "marker-color": "0050d0" }, "geometry": { "type": "Point", "coordinates": [ 106.878095, -6.229302 ] } }, { "type": "Feature", "properties": {"marker-symbol":"dam", "marker-color":"208020", "title":""}, "geometry": { "type": "Point", "coordinates": [ 106.848844, -6.207591 ] } } ] }</mapframe> === Kanal Banjir Barat === Setelah terjadi banjir di wilayah Jakarta Barat pada Januari 1979, pemerintah pusat bersama Pemerintah Daerah DKI Jakarta mencari jalan pemecahan untuk mengurangi potensi terjadinya genangan pada masa yang akan datang. Rencana perluasan BKB pun diganti dengan pembuatan jaringan pengendali banjir lainnya, yakni jaringan kanal dan drainase yang dinamakan Sistem Drainase Cengkareng. Saluran banjir [[Cengkareng]] selesai dibuat pada tahun 1983. Pembangunan saluran '''Kanal Banjir Barat''' (KBB), yang pada era BOW disebut Kanal Banjir '''Kali Malang,''' ini dimulai tahun 1913.<ref name=":3">{{Cite book\|title=Gagalnya Sistem Kanal: Pengendalian Banjir Jakarta dari masa ke masa\|last=Gunawan\|first=Restu\|publisher=Penerbit Buku Kompas\|year=2010\|isbn=978-979-709-483-6\|location=Jakarta\|pages=224}}</ref> Kanal Banjir Kali Malang pada awalnya dimulai dari Matraman sampai Karet.<ref name=":3" /> Usulan penggalian Kanal Banjir Kali Malang tersebut diajukan oleh van Breen didasarkan pada hasil penelitian terhadap sungai-sungai di Batavia.<ref name=":3" /> Proyek Kanal Banjir Kali Malang dimulai dari [[Ciliwung]]<ref name=":4">{{Cite book\|title=Gagalnya Sistem Kanal: Penanggulangan Banjir Jakarta dari masa ke masa\|last=Gunawan\|first=Restu\|publisher=Penerbit Buku Kompas\|year=2010\|isbn=978-979-709-483-6\|location=Jakarta\|pages=226}}</ref> dengan titik awal penggalian di Matraman dan kemudian dari Karet akan diteruskan ke Kali Angke melalui Kanal Krukut yang telah ada.<ref name=":4" /> Saluran kolektor tersebut akan menampung luapan air dari Ciliwung, Sungai Krukut, dan Sungai Cideng yang kemudian akan dialirkan ke laut.<ref name=":4" /><ref>{{Cite book\|title=Gagalnya Sistem Kanal: Penanggulangan Banjir Jakarta dari masa ke masa\|last=Gunawan\|first=Restu\|publisher=Penerbit Buku Kompas\|year=2010\|isbn=978-979-709-483-6\|location=Jakarta\|pages=228}}</ref> Tujuan pembuatan kanal ini adalah untuk melindungi area Batavia, Menteng, Gambir, Senen, Harmoni, Kota, Pasar Ikan, dan Priok.<ref name=":4" /> Proyek penggalian Kanal Banjir Kali Malang sepanjang 4,5 km seluruhnya dikerjakan dengan tangan.<ref name=":4" /> Kedalaman kanal tersebut bervariasi antara 4 meter sampai 12 meter, dengan kemiringan juga bervariasi antara1 meter sampai 1,5 meter dan lebar dasar kanal antara 13,5 meter sampai 16 meter.<ref name=":4" /> Proyek pembangunan kanal banjir dari Matraman sampai Karet ini selesai pada tahun 1915.<ref name=":4" /> ~~=== Banjir Kanal Barat ===~~ Pembangunan saluran banjir '''Banjir Kanal Barat''', atau juga sering disebut ''''ini dimulai tahun [[1922]], dengan bagian hulu berawal dari daerah Manggarai ke arah barat melewati Pasar Rumput, Dukuh Atas, lalu membelok ke arah barat laut di daerah Karet Kubur. Selanjutnya ke arah Tanah Abang, Tomang, Grogol, Pademangan, dan berakhir di sebuah reservoar di muara, di daerah Pluit. Setelah proyek pembangunan kanal banjir dari Matraman ke Karet selesai, van Breen mengusulkan untuk meneruskan proyek kanal banjir tersebut dari Karet sampai Muara Karang.<ref name=":5">{{Cite book\|title=Gagalnya Sistem Kanal: Penanggulangan Banjir Jakarta dari masa ke masa\|last=Gunawan\|first=Restu\|publisher=Penerbit Buku Kompas\|year=2010\|isbn=978-979-709-483-6\|location=Jakarta\|pages=230}}</ref> Pada tanggal 1 November 1915, Gubernur Jenderal menyetujui rencana yang diajukan oleh van Breen untuk menlanjutkan proyek kanal banjir tahap II dari Karet sampai ke laut di Muara Angke.<ref name=":5" /> Proyek Kanal Banjir Tahap II ini selesai pada tahun 1919.<ref name=":5" /> ~~=== Banjir Kanal Timur ===~~ Untuk mengatasi banjir akibat hujan lokal dan aliran dari hulu di Jakarta bagian timur dibangun '''Banjir Kanal Timur''' (BKT). Sama seperti BKB, BKT mengacu pada rencana induk yang kemudian dilengkapi "The Study on Urban Drainage and Wastewater Disposal Project in the City of Jakarta" tahun 1991, serta "The Study on Comprehensive River Water Management Plan in Jabotabek" pada Maret 1997. Keduanya dibuat oleh Japan International Cooperation Agency. === Kanal Banjir Timur === Selain berfungsi mengurangi ancaman banjir di 13 kawasan, melindungi permukiman, kawasan industri, dan pergudangan di Jakarta bagian timur, BKT juga dimaksudkan sebagai prasarana konservasi air untuk pengisian kembali air tanah dan sumber air baku serta prasarana transportasi air. [[Berkas:BKT1.jpg\|jmpl\|Salah satu bagian dari Kanal Banjir Timur.\|300x300px]] '''Kanal Banjir Timur''' (KBT) dibangun dengan tujuan untuk melindungi wilayah Jakarta Timur dan Jakarta Utara dari banjir akibat luapan Sungai Cipinang, Sunter, Buaran, Jatikramat, dan Cakung, yang kapasitas alirannya masih belum mampu menampung debit aliran air pada puncak musim hujan.<ref name=":2" /> KBT akan melayani sistem drainase pada wilayah seluas 207 km<sup>2</sup> dan dapat mengurangi genangan di 13 kawasan rawan genangan di wilayah Jakarta Timur dan Jakarta Utara.<ref name=":2" /> Selain berfungsi mengurangi ancaman banjir di 13 kawasan, melindungi permukiman, kawasan industri, dan pergudangan di Jakarta bagian timur, KBT juga dimaksudkan sebagai prasarana konservasi air untuk pengisian kembali air tanah dan sumber air baku serta prasarana transportasi air.<ref>{{Cite book\|title=Banjir Kanal Timur: Karya Anak Bangsa\|last=Adhi Ksp\|first=Robert\|publisher=Grasindo\|year=2010\|isbn=\|location=Jakarta\|pages=46}}</ref> Ide pembangunan KBT telah muncul sejak tahun 1973 ketika Pemerintah Belanda (melalui ''The Netherland Engineering Consultant'' (NEDECO)) berkolaborasi dengan Pemerintah Republik Indonesia mengadopsi konsep Kanal Banjir van Breen dan Rencana drainase Komprehensif untuk seluruh Jawa Barat yang diajukan oleh W. J. van Bloemenstein pada tahun 1940-an, mencoba mencari solusi untuk mengatasi banjir di bagian timur Jakarta.<ref name=":6" /><ref name=":7">{{Cite book\|title=Five Strategies for adaptive governance of Jakarta's Urban Delta: Lesson from Jakarta's Eastern Flood Canal evaluation\|last=Simanjuntak\|first=Imelda\|last2=Frantzeskaki\|first2=Niki\|last3=Enserink\|first3=Bert\|publisher=\|year=2011\|isbn=\|location=Delft, NL\|pages=}}</ref> Kerjasama tersebut menghasilkan ''Master Plan of Drainage System dan Flood Control for Jakarta.''<ref name=":7" /> Namun, proyek pembangunan KBT tidak segera dilaksanakan walaupun Master Plan dan desain KBT telah selesai tahun 1973.<ref name=":7" /> Kendala saat itu adalah tidak tersedianya dana yang cukup untuk membiayai proyek KBT.<ref name=":6" /> BKT direncanakan untuk menampung aliran Kali Ciliwung, Kali Cililitan, Kali Cipinang, Kali Sunter, Kali Buaran, Kali Jati Kramat, dan Kali Cakung. Daerah tangkapan air (catchment area) mencakup luas lebih kurang 207 kilometer persegi atau sekitar 20.700 hektare. Rencana pembangunan BKT tercantum dalam Peraturan Daerah Provinsi DKI Jakarta Nomor 6 Tahun 1999 tentang Rencana Tata Ruang Wilayah 2010 Provinsi DKI Jakarta. Pada tahun 1985, Rencana Tata Ruang Jakarta 1985-2005 menetapkan akan memberi perhatian lebih pada sistem drainase kota sebagai salah satu cara penanggulangan banjir.<ref name=":6" /> Strategi penanggulangan banjir tersebut dibagi dalam 3 zona, zona pusat, zona barat, dan zona timur.<ref name=":6" /> Zona Timur akan difokuskan pada penyelesaian proyek (bagian pertama di bagian hulu) Kanal Banjir Timur pada tahun 2005.<ref name=":6" /> BKT akan melintasi 13 kelurahan (2 kelurahan di Jakarta Utara dan 11 kelurahan di Jakarta Timur) dengan panjang 23,5 kilometer. Total biaya pembangunannya Rp 4,9 triliun, terdiri dari biaya pembebasan tanah Rp 2,4 triliun (diambil dari APBD DKI Jakarta) dan biaya konstruksi Rp 2,5 triliun dari dana APBN Departemen Pekerjaan Umum. KBT direncanakan untuk menampung aliran Kali Ciliwung, Kali Cililitan, Kali Cipinang, Kali Sunter, Kali Buaran, Kali Jati Kramat, dan Kali Cakung. Daerah tangkapan air (catchment area) mencakup luas lebih kurang 207 kilometer persegi atau sekitar 20.700 hektare. Rencana pembangunan KBT tercantum dalam Peraturan Daerah Provinsi DKI Jakarta Nomor 6 Tahun 1999 tentang Rencana Tata Ruang Wilayah 2010 Provinsi DKI Jakarta. Untuk pembuatan BKT, perlu pembebasan lahan seluas 405,28 hektare yang terdiri dari 147,9 hektare di Jakarta Utara dan 257,3 hektare di Jakarta Timur. Sampai dengan September 2006, lahan yang telah dibebaskan 111,19 hektare dengan biaya sekitar Rp 700 miliar. Untuk tahun 2007, direncanakan pembebasan 267,36 hektare dengan biaya Rp 1,2 triliun. KBT akan melintasi 13 kelurahan (2 kelurahan di Jakarta Utara dan 11 kelurahan di Jakarta Timur) dengan panjang 23,5 kilometer. Total biaya pembangunannya Rp 4,9 triliun, terdiri dari biaya pembebasan tanah Rp 2,4 triliun (diambil dari APBD DKI Jakarta) dan biaya konstruksi Rp 2,5 triliun dari dana APBN Departemen Pekerjaan Umum. Dalam kenyataannya, pembuatan kanal yang sudah direncanakan lebih dari 30 tahun lalu itu menghadapi pembebasan tanah yang berjalan alot. Pembangunannya menjadi lambat. Rencana tersebut tidak kunjung selesai direalisasikan, dan banjir seperti yang kini dirasakan warga Jakarta menjadi kenyataan setiap tahun Untuk pembuatan KBT, perlu pembebasan lahan seluas 405,28 hektare yang terdiri dari 147,9 hektare di Jakarta Utara dan 257,3 hektare di Jakarta Timur. Sampai dengan September 2006, lahan yang telah dibebaskan 111,19 hektare dengan biaya sekitar Rp 700 miliar. Untuk tahun 2007, direncanakan pembebasan 267,36 hektare dengan biaya Rp 1,2 triliun. Dalam kenyataannya, pembuatan kanal yang sudah direncanakan lebih dari 30 tahun lalu itu menghadapi pembebasan tanah yang berjalan alot. Pembangunannya menjadi lambat. Rencana tersebut tidak kunjung selesai direalisasikan, dan banjir seperti yang kini dirasakan warga Jakarta menjadi kenyataan setiap tahun. Saat ini KBT telah selesai dikerjakan, KBT direncanakan untuk mengatasi banjir di wilayah Timur Jakarta dengan cara menampung aliran Kali Ciliwung, Kali Cililitan, Kali Cipinang, Kali Sunter, Kali Buaran, Kali Jati Kramat, dan Kali Cakung. Namun, pada kenyataannya banjir tetap terjadi dan fungsi KBT sebagai penampung aliran sungai dari sekitar 7 sungai belum berfungsi secara optimal. ==== Galeri ==== <gallery> Berkas:Jakarta East Flood Canal, Cipinang Muara Section, June 2024.jpg\|Bagian [[Cipinang Muara, Jatinegara, Jakarta Timur\|Cipinang Muara]], [[Jatinegara, Jakarta Timur\|Jatinegara]], [[Jakarta Timur]] Berkas:Jakarta East Flood Canal, Pondok Bambu Section, June 2024.jpg\|Bagian [[Pondok Bambu, Duren Sawit, Jakarta Timur\|Pondok Bambu]], [[Duren Sawit, Jakarta Timur\|Duren Sawit]], [[Jakarta Timur]] Berkas:Weir-1 Malaka Sari, Jakarta East Flood Canal, June 2024.jpg\|Weir-Malaka Sari </gallery> == Lihat pula == * [[Balai Besar Wilayah Sungai Ciliwung Cisadane\|Balai Besar Wilayah Sungai (BBWS) Ciliwung Cisadane]] * [[Balai Pengelolaan Daerah Aliran Sungai\|Balai Pengelolaan Daerah Aliran Sungai (BPDAS)]] * [[:Kategori:BPDAS Citarum Ciliwung\|BPDAS Citarum Ciliwung]] * [[Daerah aliran sungai\|Daerah Aliran Sungai (DAS)]] * [[Daftar daerah aliran sungai di Indonesia\|Daftar daerah aliran sungai (DAS) di Indonesia]] * [[Wilayah sungai\|Wilayah sungai (WS) dan pembagiannya di Indonesia]] == Referensi == {{reflist}} == Pranala luar == * {{id}} [http://www.kompas.co.id/kompas-cetak/0702/10/Fokus/3304590.htm Menanti Kendali Banjir Selesai]{{Pranala mati\|date=Maret 2021 \|bot=InternetArchiveBot \|fix-attempted=yes }}, Kompas * {{id}} [http://www.gatra.com/artikel.php?id=101956 Referensi artikel ini dari Majalah Gatra Online] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20070928060300/http://www.gatra.com/artikel.php?id=101956 \|date=2007-09-28 }} {{~~sungai~~Sungai ~~jakarta~~di Jakarta}} {{Topik Jakarta}} [[Kategori:~~Sejarah~~Banjir di Jakarta]] [[Kategori:~~Banjir~~Kanal di Indonesia]] [[Kategori:DAS Pantai Utara Jawa]]