Grafik perjalanan kereta api: Perbedaan antara revisi

[[Berkas:Grafico_semplice_binario.jpg|jmpl| Grafik perjalanan kereta api ]]

[[Berkas:Grafico_su_monitor_SSDC_-_B-P.jpg|jmpl| Gapeka pada layar monitor ]]

'''Grafik perjalanan kereta api (gapeka)''' digunakan untuk mewakili [[Gerak|pergerakan]] kereta api beserta [[waktu]] terhadap posisi masing-masing alat transportasi. Operasi pada jalur kereta api secara grafis ditampilkan dan direncanakan menggunakan gapeka. Dokumen lainterkait seperti [[teleks]] [[kereta luar biasa]] (KLB), warta maklumat (wam), dan maklumat kereta api (malka) umumnya diturunkan dari gapeka. Aplikasi gapeka tertua yang diketahui telah dibuat pada tahun 1840-an di Compagnie des chemins de fer du Nord, Perancis. Léon Lalanne menyusun penemuan ini bersama Jules Petiet. <ref>{{Cite book|title=Stigler’s Law of Eponymy and Marey’s Train Schedule|volume=26|date=2013|issn=0933-2480|pages=53–56|doi=10.1080/09332480.2013.772394}}</ref>

Gapeka telah digunakan di banyak perusahaan kereta api dalam hal menentukan [[Jadwal perjalanan|jadwal]], kapasitas lintas, dan optimalisasi sarana-prasarana perkeretaapian, baik dalam rangka berhenti untuk naik/turun [[penumpang]] atau bongkar-muat barang di [[Stasiun kereta api|stasiun kereta api]], maupun berhenti karena [[Persilangan dan persusulan kereta api|bersilang atau disusul]].

Karena biasanya jarak ditetapkan dan waktunya bervariasi, bentuk gapeka biasanya dibuat menggunakan [[Sistem koordinat Kartesius|koordinat Kartesius]] dengan sumbu Y (vertikal) adalah waktu dan tempat (jarak) sebagai [[Sistem koordinat Kartesius|sumbu X]] (horizontal). Di [[Swiss]], [[Austria]], dan Austria[[Indonesia]], gapeka juga digunakan dengan sumbu kilometer lintas dan waktu dibalik (yakni, sumbu X sebagai waktu tempuh dan sumbu Y adalah jarak tempuh kilometer stasiun).<ref name="pachl"> [[Jörn Pachl|J. Pachl]] : ''Systemtechnik des Schienenverkehrs'' 2011, ISBN 978-3-8348-1428-9, Kapitel 6: Fahrplankonstruktion.</ref> [[Kereta api|Perjalanan kereta api]] digambarkan sebagai garis grafik, kadang-kadang garis dapat diwarnai menurut kategori kereta, jumlah kereta, dan hari [[Kereta api|perjalanan]].

Gapeka tersedia dalam bentuk cetak atau elektronik. Dalam gapeka, pemberhentian dan [[Persilangan dan persusulan kereta api|persilangan-persusulan kereta]] dapat dilihat secara sekilas. Aplikasi operasional dari representasi grafis dari rangkaian kereta api ini juga digunakan dalam pemantauan operasi waktu nyata, yaitu dengan mempertimbangkan gangguan dan keterlambatan dan mengambil tindakan yang tepat. Hal ini dapat dilakukan secara manual maupun melalui sistem komputer.

== Penggunaan ==

* keadaan memaksa yang terjadi karena hal-hal tertentu seperti terjadi [[Anjlok (kereta api)|anjlokan]], kecelakaan,<ref>Kecelakaan kereta api di Indonesia dilihat dari sudut pandang ''safety behavior'' menggunakan ''behavior safety analysis'' [http://www.ipin4u.esmartstudent.com/pio.htm] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090206135256/http://ipin4u.esmartstudent.com/pio.htm|date=2009-02-06}}</ref>, banjir dengan istilah:

[[Kategori:GrafikOperasional perjalanan kereta apiperkeretaapian| ]]