Atapers: Perbedaan antara revisi

[[Berkas:Indonesian train surf.jpg|thumbjmpl|[[Kereta api lokalLokal Rangkas]] dengan ''atapers'' di gerbongnyakeretanya, sekitar tahun 2012-an. Panjang kereta yang hanya tujuh kereta dalam satu rangkaian pada saat itu membuat penumpang yang tidak dapat tempat didalam untuk naik ke atap kereta.]]

[[Berkas:KRL train surfing 5.jpg|thumbjmpl|KRL dengan ''atapers''.]]

'''''Atapers'''''<ref>{{cite web|url=http://www.thejakartapost.com/news/2012/01/25/surfing-bowling-and-other-deadly-games.html|title=‘Surfing’, ‘Bowling’ and other deadly games|last=Suryakusuma|first=Julia|date=January 25, 2012|website=The Jakarta Post}} {{subscription required|date=April 2018}}</ref> (bentuk tunggalnyatunggal: '''''atapperataper''''') adalah penumpang atau kelompok penumpang yang naik [[kereta api]] atau [[kereta rel listrik]] namun berada di atap gerbongnyakeretanya. Istilah ini merupakan istilah populer yang muncul pada dekade [[1990-an]] hingga [[2000-an]], ketikakhususnya di [[KAJabodetabek]] Commuterketika Jabodetabek[[KRL Commuterline]] masih berstatus sebagai KRL Ekonomi yang dikelola oleh Divisi Angkutan Perkotaan JabodetabekJabotabek (Divisi Jabotabek).

Meskipun pemerintah maupun operator memandang bahwa atapers merupakan fenomena yang memalukan dalam sejarah transportasi publik, namuntetapi masyarakat yang rutin naik kereta api merasa tenang-tenang saja. Alasan yang mendasar dari munculnya atapers adalah:<ref name="TrainsurfersInRussia">{{cite news|url=http://www.nanevskom.ru/toread-5212/0/|title=The commissioners of riding|date=11 June 2011|publisher='''NaNevskom.ru''' (in Russian language)|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140109141200/http://www.nanevskom.ru/toread-5212/0/|archivedate=9 January 2014|deadurl=yes|accessdate=17 August 2012|df=dmy-all}}</ref><ref name="NewExtremeSportInMoscow">{{cite news|url=http://www.metronews.ru/moskva/u-moskvichej-pojavilsja-novyj-vid-sporta-zaceping/Tpokbn---HiIzjH3FpV5F6/|title=A new kind of sports appeared in Moscow — "train surfing"|date=14 February 2011|publisher='''MetroNews.ru''' (in Russian language)|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140109135049/http://www.metronews.ru/moskva/u-moskvichej-pojavilsja-novyj-vid-sporta-zaceping/Tpokbn---HiIzjH3FpV5F6/|archivedate=9 January 2014|deadurl=yes|accessdate=17 August 2012|df=dmy-all}}</ref>

* inginIngin naik kereta api tanpa tiket alias gratis;

* inginIngin merasakan kegembiraan akan pemandangan di luar KRL;

* gerbongKereta penuh sesak oleh penumpang atau mengalami kelebihan muatan;

* armadaArmada yang dimiliki oleh operator tidak seimbang dengan jumlah penumpang harian.

Rupanya, praktik ini menuai kecaman. Ada berbagai macam bahaya yang akan menghantui, antara lain atapers akan jatuh dari atap kereta apabila berada di pinggir atap yang miring. Selain itu, peluang untuk tersetrum oleh kabel [[listrik aliran atas]] (LAA) dapat terjadi karena interaksi antara [[pantograf (kereta)|pantograf]] dengan LAA.<ref name=TrainSurfingSA>{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/1/hi/world/africa/5117318.stm|title=South Africa's train-surfing problem|date=27 June 2006|publisher=BBC News|accessdate=15 August 2012}}</ref>

Pada tanggal [[28 Februari]] [[2013]], sempat terjadi bentrokan oleh para atapers terhadap polisi dan petugas hingga ada petugas yang terluka. Alasan yang mendasari bentrok tersebut disebabkan dari salah satu usaha PT KAI yang kemudian sukses yaitu, membuat peraturan yang menegaskan, jika masih ada penumpang di atas atap kereta (termasuk bergelantungan di pintu, mengganjal pintu otomatis di KRL, bergelantungan di lokomotif maupun naik di kabin masinis), maka kereta tidak akan dijalankan. IronisnyaAkhirnya, setelah kejadian bentrok tersebut, atapers tidak ada lagi saat ini, baik di KRL Commuter Jabodetabek maupun pada KRD, kereta jarak jauh dan lokal.<ref>[http://news.detik.com/read/2013/02/28/211645/2182755/10/bentrok-dengan-atapers-di-stasiun-depok-5-polisi-terluka-kena-lempar-batu?991101mainnews DetikForum: Bentrok Dengan Atapers, Polisi Terluka Kena Lempar Batu]</ref>

== Buntut kejadian ==

SaatSeiring iniwaktu, karena meningkatnya jumlah korban jiwa dari nge-atap di atas KRL, jumlah atapers pun telah menurun secara signifikan. NamunAkhirnya, ataperssejak masihJuli bisa2013 terlihatdan seterusnya, tidak ada penumpang yang naik di atap kereta dieseldi Indonesia, karena sistem pengamanan yang murahlebih danbaik padatuntuk menghindari pengendara bebas naik kereta seenaknya. Itu karena sebagian besar para atapers adalah penumpang gratisan, alias tidak memiliki tiket untuk naik kereta.