Tenggelamnya RMS Titanic: Perbedaan antara revisi

'''Tenggelamnya RMS ''Titanic''''' terjadi pada dini hari tanggal 15 April 1912 di [[Samudra Atlantik Utara]], empat hari setelah pelayaran perdananya dari [[Southampton]] menuju [[New York City]]. Menjadi''[[Titanic]]'' merupakan [[kapal samudra]] terbesar yang beroperasi pada masa itu, ''[[Titanic]]''yang mengangkut kurang lebih 2.224 penumpang ketika menabrak [[gunung es]] kira-kira pukul 23.40 ([[Waktu laut|waktu kapal]]){{efn|name=shiptime|Pada saat tabrakan, jam ''Titanic'' disetel 2 jam 2 menit lebih cepat dari [[Zona Waktu Timur]] dan 2 jam 58 menit lebih lambat dari [[Waktu Greenwich]]. Waktu kapal ditetapkan pada tengah malam, 13–14 April 1912, dan berdasarkan perkiraan posisi ''Titanic'' pada tengah hari waktu setempat tanggal 14 April, yang pada dasarnya merunut pada [[Navigasi benda langit|penampakan bintang]] pada malam tanggal 13 April, disesuaikan dengan [[perhitungan mati]]. Akibat terjadinya kecelakaan, jam ''Titanic'' tidak disesuaikan pada tengah malam tanggal 14–15 April.{{sfn|Halpern|2011|p=78}} }} pada hari Minggu, 14 April 1912. Kapal tersebut tenggelam dua jam empat puluh menit kemudian pada pukul 02.20 waktu kapal (05:18 [[Waktu Greenwich|GMT]]) hari Senin, 15 April, mengakibatkan lebih dari 1.500 penumpang dan awak tewas, menjadikannya salah satu [[Daftar bencana maritim abad ke-20|bencana maritim masa damai paling mematikan dalam sejarah]].

Sekoci terakhir yang diluncurkan adalah sekoci lipat D, yang berangkat pada pukul 02.05 dengan muatan 25 orang.<ref name="bright">{{cite web|url=http://www.titanicinquiry.org/USInq/AmInq09Bright01.php|title=Testimony of Arthur Bright|access-date=6 OctoberOktober 2014|archive-date=4 OctoberOktober 2018|archive-url=https://web.archive.org/web/20181004101952/http://www.titanicinquiry.org/USInq/AmInq09Bright01.php|url-status=live}}</ref> Dua penumpang pria melompat ke atas sekoci tersebut saat sedang diturunkan.<ref>{{cite web|url=http://www.titanicinquiry.org/USInq/AmInq10Woolner01.php|title=Testimony of Hugh Woolner|access-date=6 OctoberOktober 2014|archive-date=30 September 2018|archive-url=https://web.archive.org/web/20180930134431/http://www.titanicinquiry.org/USInq/AmInq10Woolner01.php|url-status=live}}</ref> Air laut telah membanjiri geladak sekoci dan [[agil]] sudah tenggelam jauh di bawah air. Penumpang kelas satu Edith Evans menyerahkan tempatnya di sekoci, dan akhirnya tewas dalam musibah tersebut. Ia merupakan satu dari empat wanita kelas satu yang tewas saat ''Titanic'' tenggelam. Beberapa penyintas, termasuk penumpang kelas tiga Eugene Daly dan penumpang kelas satu George Rheims, mengaku menyaksikan seorang petugas menembak seorang atau dua orang penumpang saat terjadinya kericuhan memperebutkan sekoci, lantas menembak dirinya sendiri. Dikabarkan secara luas bahwa petugas tersebut adalah [[William McMaster Murdoch|William Murdoch]].{{sfn|Fitch|Layton|Wormstedt|2012|pp=305–308}}

Kapten Smith menjalankan kunjungan terakhirnya ke geladak, memberi tahu operator radio dan awak lainnya: "Sekarang selamatkan diri kalian sendiri."{{sfn|Butler|1998|p=130}} Ia memberi tahu awak yang sedang berupaya meluncurkan sekoci lipat A, "Lakukan yang terbaik untuk wanita dan anak-anak, dan jaga dirimu sendiri," kemudian kembali ke anjungan tepat sebelum kapal tenggelam sepenuhnya.<ref>{{cite web |url=http://www.titanicinquiry.org/BOTInq/BOTInq09Brown01.php |title=Day 9 – Testimony of Edward Brown (First Class Steward, SS Titanic) |work=British Wreck Commissioner's Inquiry |date=16 May 1912 |access-date=6 June 2015 |archive-date=30 July 2018 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180730095054/http://www.titanicinquiry.org/BOTInq/BOTInq09Brown01.php |url-status=live }}</ref> Diperkirakan bahwa Smith memilih untuk [[Nakhoda tenggelam bersama kapalnya|tenggelam bersama kapalnya]] dan tewas di anjungan ketika area tersebut tenggelam ditelan lautan.{{sfn|Bartlett|2011|p=224}}{{sfn|Ballard|1987|pp=40–41}} Menurut dugaan lain, Smith melompat dari anjungan ke laut saat kapal tenggelam. Ketika tengah berupaya menurunkan sekoci lipat B, Harold Bride melihat Kapten Smith terjun dari anjungan ke laut tepat sebelum anjungan terbenam.<ref>{{cite web|url=http://www.titanicinquiry.org/USInq/AmInq14Bride01.php|title=Testimony of Harold Bride at the US Inquiry|access-date=6 OctoberOktober 2014|archive-date=9 April 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20190409124059/https://www.titanicinquiry.org/USInq/AmInq14Bride01.php|url-status=live}}</ref> Perancang kapal, Thomas Andrews, dilaporkan terakhir kali terlihat di ruangan merokok kelas satu kira-kira pukul 02.05, kemungkinan ia tidak berusaha menyelamatkan diri.{{sfn|Eaton|Haas|1994|p=155}}{{sfn|Chirnside|2004|p=177}} Akan tetapi, terdapat bukti tidak langsung yang menunjukkan bahwa Andrews terlihat di ruang merokok menjelang pukul 01.40, serta laporan lain yang membuktikan bahwa Andrews terus membantu proses evakuasi.<ref name="seaofglass">{{harvnb|Fitch|Layton|Wormstedt|2012|pp=321–323}}</ref><ref name="Chap8" /> Ia dilaporkan terlihat melempar kursi geladak ke laut agar penumpang bisa berpegangan di air,<ref name="seaofglass" /> kemudian menuju anjungan untuk mencari Kapten Smith.<ref name="Chap8">{{cite book|chapter-url=http://www.libraryireland.com/Thomas-Andrews-Shipbuilder/Sinking-Titanic.php |chapter=VIII: The sinking of the Titanic|title=Thomas Andrews Shipbuilder|year=1912|first=Shan|last=Bullock|access-date=21 April 2011}}</ref> Awak kabin Cecil Fitzpatrick mengaku melihat Andrews melompat dari anjungan ke laut bersama Smith. Baik Smith maupun Andrews sama-sama tidak selamat.<ref name="seaofglass" />

Ketika tenggelam, haluan dan buritan kapal hanya perlu waktu kira-kira 5–6 menit untuk meluncur ke dasar lautan sedalam {{convert|3795|m|ft}}, menumpahkan mesin-mesin berat, berton-ton batu bara, dan sejumlah besar puing-puing interior ''Titanic''. Kedua bagian kapal mendarat terpisah sejauh {{convert|600|m|ft}} di dasar laut yang bertekanan tinggi.{{sfn|Uchupi|Ballard|Lange|1986}} ​​BagianBagian haluan yang ramping meluncur vertikal dari permukaan laut, dengan ujung haluan menghantam dasar laut terlebih dahulu pada bidang yang datar,{{sfn|Ballard|1987|p=206}} dengan perkiraan kecepatan {{convert|25|–|30|mph|km/h|abbr=on}}. Momentum geraknya menyebabkannya terbentuknya ceruk di dasar laut dan membenamkan bagian haluan hingga kedalaman {{convert|20|m|ft}} di dalam sedimen. Hantaman keras menyebabkan struktur haluan melengkung beberapa derajat tepat di depan anjungan. Geladak tengah, yang sudah ringsek saat kapal terbelah, ambruk menimpa geladak di bawahnya.{{sfn|Ballard|1987|p=205}}

Tidak jauh dari sana, delapan belas sekoci lain yang memiliki banyak tempat kosong sedang terombang-ambing di kalaselagi para penumpangnya memperdebatkan apa yang bisa dilakukan untuk menyelamatkan orang-orang tersebut. Sekoci No. 4 yang letaknya paling dekat, kira-kira berjarak {{convert|50|m}} dari lokasi tenggelamnya kapal. Sekoci ini berhasil menyelamatkan tiga orang sebelum kapal tenggelam,<ref>{{cite web|url=http://www.titanicinquiry.org/BOTInq/BOTInq05Ranger01.php|title=Testimony of Thomas Ranger|access-date=6 October 2014|archive-date=4 October 2018|archive-url=https://web.archive.org/web/20181004093605/http://www.titanicinquiry.org/BOTInq/BOTInq05Ranger01.php|url-status=live}}</ref> dan tujuh orang lagi berhasil dinaikkan ke sekoci setelah kapal tenggelam, tetapi dua di antaranya tewas. Sekoci lipat D menyelamatkan seorang penumpang pria yang melompat ke laut dan berenang ke sekoci tak lama setelah sekoci diturunkan. Para penumpang di sekoci lainnya memutuskan untuk tidak kembali, kemungkinan karena takut sekoci akan terbalik dalam upaya penyelamatan. Sejumlah penumpang mengajukan keberatan secara blak-blakan atas tindakan ini. Intendans Hichens, yang mengomandoi sekoci No. 6, memberi tahu para wanita di sekocinya bahwa tidak ada gunanya kembali karena "hanya ada banyak orang mati di sana".{{sfn|Bartlett|2011|pp=226–267}}

Berita mengenai tabrakan ''Titanic'' dengan gunung es pertama kali sampai di [[New York]] pada tanggal 15 April pukul 01.20 dan diterima oleh ruang berita ''[[The New York Times]]'', satu jam sebelum kapal tenggelam.<ref>{{harvspsfn|Beau Riffenburgh|2008|p=50|id=AG}}.</ref> Namun, pada pagi harinya belum ada surat kabar yang menyadari keseriusan peristiwa tersebut. ''[[The Sun (New York City)|The New York Evening Sun]]'' memuat berita utama: "Seluruh penumpang ''Titanic'' diselamatkan setelah tabrakan... ditarik ke Halifax." Surat kabar tersebut menjelaskan bahwa penumpang kapal dipindahkan ke ''Carpathia'' dan ''Parisian'', dan awak kapal tetap berada di ''Titanic'' saat kapal tersebut ditarik ke [[Halifax, Nova Scotia]], [[Kanada]].<ref>{{harvspsfn|Corrado Ferruli|2003|p=281|id=AG}}.</ref> Pada tanggal 16 April, ''[[Daily Mail]]'' London memberitakan: "''Titanic'' tenggelam, tetapi tidak ada korban jiwa." Kantor White Star di New York meyakinkan para kerabat penumpang bahwa kecelakaan tersebut tidak parah. Namun, laporan tersebut tentu saja tidak benar, karena berita mengenai tenggelamnya kapal tersebut telah diteruskan dari satu kapal ke kapal lainnya, dan oleh karena itu telah menimbulkan kebingungan.<ref name="tp68">{{harvspsfn|Hugh Brewster y Laurie |Coulter|1999|p=68|id=AG}}.</ref>

Pada tanggal 15 April, desas-desus yang mengabarkan bahwa ''Titanic'' telah tenggelam merebak di New York. Kepastian mengenai kabar tersebut baru muncul pada sore hari kira-kira pukul 18.00, diterima oleh kantor White Star berkat pesan yang dikirim oleh [[kapal saudari]] ''Titanic'', [[RMS Olympic|RMS ''Olympic'']].<ref name{{sfn|Brewster|Coulter|1999|p="tp68" />68}} Tak lama kemudian, White Star secara resmi mengumumkan bahwa ''Titanic'' telah tenggelam.<ref name="p282">{{harvspsfn|Corrado Ferruli|2003|p=282|id=AG}}.</ref> Pada pukul 21.00, warga New York mengetahui bahwa ''Carpathia'' hanya mengangkut 700 penyintas dan kemungkinan ada sebanyak 1.500 orang yang tewas.<ref name{{sfn|Ferruli|2003|p="p282" />282}} Keesokan paginya, ''New York Times'' memberitakan musibah tersebut dan menerbitkan manifes awal penumpang selamat yang dikirimkan oleh ''Carpathia'' melalui ''Olympic''. Berita tersebut juga mengumumkan bahwa ''Carpathia'' akan tiba di New York pada tanggal 18 April. Meskipun demikian, berita mengenai tenggelamnya ''Titanic'' baru muncul di surat kabar Britania pada tanggal 17 April.<ref name="tp69">{{harvspsfn|Hugh Brewster y Laurie |Coulter|1999|p=69|id=AG}}.</ref>

Ketika ''Carpathia'' tiba di [[Dermaga Chelsea|Dermaga 54]] [[New York]] pada sore hari tanggal 18 April setelah menempuh perjalanan sulit melewati bongkahan es, kabut, badai petir, dan laut yang ganas,{{sfn|Bartlett|2011|p=266}}{{sfn|Lord|1976|pp=196–197}} sekitar 40.000 orang memadati dermaga. Orang-orang ini telah diberi tahu bahwa ''Titanic'' tenggelam oleh ''Carpathia'' melalui pesan radio. Barulah setelah ''Carpathia'' berlabuh, tiga hari setelah ''Titanic'' tenggelam, cerita lengkap mengenai musibah tersebut diketahui oleh masyarakat.{{sfn|Lord|1976|pp=196–197}} Para wartawan berlomba untuk meliput musibah tersebut secara ekstensif dengan mengumpulkan banyak kesaksian di tempat. ''The New York Times'' bahkan menyewa satu lantai hotel untuk menempatkan dua puluh jurnalis, yang berkomunikasi secara langsung dengan surat kabar melalui saluran telepon yang dipasang khusus untuk liputan tersebut.<ref>{{harvspsfn|Beau Riffenburgh|2008|p=51|id=AG}}.</ref>

Di kota-kota yang erat kaitannya dengan ''Titanic'', rasa duka terasa sangat mendalam. Kota yang paling berkabung adalah Southampton, kampung halaman bagi 699 awak kapal dan asal bagi banyak penumpang.{{sfn|Barczewski|2006|p=266}} Kerumunan wanitaorang yang terdiri dari istri, saudara perempuan, dan ibu para awak kapal, berkumpul di depan kantor White Star di Southampton untuk mendengarkan kabar mengenai orang yang mereka cintai.{{sfn|Butler|1998|p=173}} Kurang lebih 549 warga Southampton tewas dalam musibah ini.{{sfn|Bartlett|2011|p=264}} Di Belfast, gereja-gereja penuh sesak dan buruh galangan kapal menangis di jalanan. ''Titanic'' telah menjadi simbol pencapaian industri Belfast, dan yang mereka rasakan tidak hanya rasa duka, tetapi juga rasa bersalah, karena merekalah yang membangun ''Titanic'' dan merasa turut bertanggung jawab atas musibah tersebut.{{sfn|Barczewski|2006|pp=221–222}} Di Liverpool, kota asal ''Titanic'' sekaligus tempat markas White Star Line berada, perwakilan perusahaan harus menghadapi kemarahan masyarakat sehingga mereka terpaksa mengumumkan nama-nama korban dari balkon kantor.<ref>{{Cite web |date=2014-02-05 |title=1897 – White Star Line Building, Liverpool, Lancashire {{!}} Archiseek - Irish Architecture |url=https://www.archiseek.com/2014/1897-white-star-line-building-liverpool-lancashire/ |access-date=2023-07-09 |language=en-US}}</ref>