Karl Benz: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k bot Menambah: sa:कार्ल बेन्ज़ Mengubah: hi:कार्ल बेन्ज़ |
File deleted on Commons |
||
| (42 revisi perantara oleh 27 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{short description|Perancang dan produsen otomotif dan mesin}}
{{Infobox engineer
|name = Carl Benz
|image =
|caption =
|nationality = Jerman
|birth_name = Karl Friedrich Michael Vaillant
|birth_date = {{Birth date|df=y|1844|11|25}}
|birth_place = [[Mühlburg]], [[Keharyapatihan Baden|Baden]], [[Konfederasi Jerman]]<br/><small>(kini [[Karlsruhe]], Baden-Württemberg, (Jerman))</small>
|death_date = {{Death date and age|df=y|1929|4|4|1844|11|25}}
|death_place = [[Ladenburg]], [[Republik Baden|Baden]], [[Republik Weimar|Jerman]]
|resting_place = Pemakaman Ladenburg
|education = [[Universitas Karlsruhe]]
|spouse = [[Bertha Benz|Bertha Ringer]] (m. 20 Juli 1872)
|discipline =
|significant_projects = Mendirikan Fabrik für Maschinen zur Blechbearbeitung, Gasmotorenfabrik in Mannheim A. G, Benz & Cie
|significant_design = [[Benz Patent-Motorwagen]]
|significant_advance = Mobil berbahan bakar minyak bumi
|significant_awards =
|alt =
|signature = Carl Benz signature.png
}}
'''Carl Friedrich Benz''' ({{IPA-de|bɛnts|lang|Karl Friedrich Benz.ogg}}; 25 November 1844 – 4 April 1929), atau terkadang juga disebut sebagai '''Karl Friedrich Benz''', dulu adalah seorang perancang mesin dan [[insinyur]] otomotif. [[Benz Patent-Motorwagen|Benz Patent Motorcar]] buatannya pada tahun 1885 dianggap sebagai [[mobil]] praktis pertama yang diproduksi secara massal. Ia mendapat [[paten]] atas mobil buatannya tersebut pada tahun 1886.
Perusahaannya, [[Benz & Cie.]] yang berkantor pusat di [[Mannheim]], adalah produsen mobil terbesar di dunia pada saat itu.<ref>{{cite news |title=Benz Patent Motor Car: The first automobile (1885–1886) |url=https://www.daimler.com/company/tradition/company-history/1885-1886.html |access-date=6 July 2021 |website=Daimler.com}}</ref> Pada tahun 1926, Benz & Cie. bergabung dengan [[Daimler Motoren Gesellschaft]] untuk membentuk [[Daimler-Benz]] yang antara lain memproduksi [[Mercedes-Benz]].
==Kehidupan awal==
[[Image:Karl Benz 1869.png|thumb|left|upright=.8|Karl Benz, 1869, berusia 25 tahun (Zenodot Verlagsges. mbH)]]
Karl Benz lahir dengan nama '''Karl Friedrich Michael Vaillant''', pada tanggal 25 November 1844 di [[Mühlburg]], yang kini menjadi sebuah borough di [[Karlsruhe]], [[Baden-Württemberg]], yang merupakan bagian dari [[Jerman]] modern. Orang tuanya adalah Josephine Vaillant dan seorang [[masinis]], Johann Georg Benz, yang baru menikah beberapa bulan sebelumnya. Menurut peraturan di Jerman, anak mereka dapat memakai nama belakang "Benz", karena orang tuanya menikah secara resmi.<ref>[http://www.geographic.hu/index.php?act=napi&rov=5&id=6102 1844. november 25-én Karlsruheban született Karl Friedrich Vaillant] Karlsruheban született Karl Friedrich Vaillant, a Benz autógyár alapítója. Mivel születésekor anyja még hajadon volt, ezért az ő neve után anyakönyvezték. Vaillant csak később vette fel apja nevét, a Benz-et.{{dead link|date=February 2017}}</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20070930000422/http://www.personatti.com/card.data/Karl%20Benz_10080459.htm Realname:, Karl Friedrich Michael Vaillant. Birthdate:, 25 November 1844. Deathdate:, 4 April 1929. Birthplace:, Germany, Baden-württemberg, Karlsruhe ...]</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20070927024748/http://www.morgenweb.de/region/mannheim/daimler_benz/622204232.html Bei seiner Geburt am 25. November 1844 in Karlsruhe erhielt der spätere Auto-Pionier den Namen Karl Friedrich Michael Vaillant. Seine Mutter Josephine Vaillant heiratete ein Jahr danach Johann Georg Benz, den Vater des Kindes.]</ref><ref>http://linx3314.wordpress.com/feed/ Karl Benz wurde als Karl Friedrich Michael Vaillant in heutige Kalruher Stadtteil Mühlburg geboren. Sein Mutter hat ein man bei der name Johann Georg Benz.l Er storp eine veile nach das hochzeit.</ref> Saat ia berusia dua tahun, ayahnya meninggal akibat pneumonia,<ref>http://www.zeno.org/nid/20007927983 Benz, Carl Friedrich: Lebensfahrt eines deutschen Erfinders. Die Erfindung des Automobils, Erinnerungen eines Achtzigjährigen. Leipzig 1936, S. 13–17</ref> dan namanya pun diubah menjadi Karl Friedrich Benz untuk mengenang ayahnya.<ref>'''Karl''' adalah penulisan dari nama depannya di semua dokumen resminya seumur hidup, seperti pada akta kelahiran, ijazah sekolah, sertifikat Baden State Metal, dan pada nisannya. Sementara penulisan '''Carl''' hanya digunakan pada satu perusahaan, yakni C. Benz Söhne, yang ia bentuk bersama anaknya, Eugen, setelah tidak lagi aktif mengelola Benz & Cie, tetapi tetap menjadi anggota dewan direksinya hingga ia meninggal (melalui penggabungan dengan Daimler Motoren Gesellschaft yang membentuk Daimler-Benz). Penulisan '''Carl''' juga digunakan pada otobiografinya yang diterbitkan baru-baru ini.</ref>
Walaupun hidup sederhana, ibunya bertekad memberinya pendidikan yang baik. Benz pun bersekolah di [[sekolah]] lokal di Karlsruhe dan merupakan siswa yang [[anak ajaib|ajaib]]. Pada tahun 1853, pada usia 9 tahun, ia mulai bersekolah di [[Lyceum]] yang berorientasi ilmiah. Kemudian ia belajar di [[Karlsruhe Institute of Technology#Sejarah|politeknik]] Karlsruhe di bawah bimbingan dari [[Ferdinand Redtenbacher]].
Benz awalnya fokus mempelajari [[pembuatan kunci]], tetapi ia kemudian mengikuti jejak ayahnya dengan mempelajari rekayasa lokomotif. Pada tanggal 30 September 1860, di usia 15 tahun, ia berhasil masuk ke program studi teknik mesin dari politeknik Karlsruhe. Benz akhirnya lulus dari program studi tersebut di usia 19 tahun pada tanggal 9 Juli 1864.
Setelah lulus, Benz menjalani pelatihan profesional selama tujuh tahun di sejumlah perusahaan, tetapi tidak ada perusahaan yang membuatnya nyaman. [[Pelatihan]]nya dimulai di Karlsruhe dengan bekerja di sebuah perusahaan rekayasa mesin selama dua tahun.
Ia lalu pindah ke [[Mannheim]] untuk bekerja sebagai peng[[gambar teknik]] dan perancang di sebuah pabrik [[timbangan]]. Pada tahun 1868, ia pergi ke [[Pforzheim]] untuk bekerja di sebuah produsen jembatan, ''Gebrüder Benckiser Eisenwerke und Maschinenfabrik''. Ia kemudian pergi [[Vienna]] untuk bekerja sebentar di sebuah perusahaan [[arsitektur besi tuang|konstruksi besi]].
==Pabrik pertama dan penemuan awal (1871–1882)==
Pada tahun 1871, di usia 27 tahun, bersama August Ritter, Karl Benz mendirikan ''Iron Foundry and Mechanical Workshop'' di [[Mannheim]], yang kemudian diubah namanya menjadi ''Factory for Machines for Sheet-metal Working''.<ref name="benz-bio-daimler">{{in lang|de}} [http://www.daimler.com/dccom/0-5-1333261-49-1279445-1-0-0-0-0-1-36-7145-0-0-0-0-0-0-0.html Karl Benz's life as described on daimler.com] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120629163949/http://www.daimler.com/dccom/0-5-1333261-49-1279445-1-0-0-0-0-1-36-7145-0-0-0-0-0-0-0.html |date=29 June 2012 }}</ref>
Tahun pertama perusahaan tersebut berjalan buruk. Ritter ternyata tidak dapat diandalkan, dan peralatan perusahaan tersebut pun disita. Kesulitan tersebut lalu berhasil diatasi setelah tunangan Benz, [[Bertha Benz|Bertha Ringer]], membeli saham perusahaan tersebut yang dipegang oleh Ritter dengan menggunakan [[harta sesan]]nya.<ref name="benz-bio-daimler" /><ref>[http://www.mbusa.com/heritage/karl-benz.do Mercedes-Benz, Home of Mercedes-Benz Luxury Automobiles<!-- bot-generated title -->] at www.mbusa.com</ref>
Pada tanggal 20 Juli 1872,<ref>{{Cite web|title=Bertha Benz – The Woman behind the Automotive Revolution|url=https://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko/Bertha-Benz--The-Woman-behind-the-Automotive-Revolution.xhtml?oid=9361402|website=marsMediaSite|language=en|access-date=2020-05-13}}</ref> Karl Benz dan Bertha Ringer resmi menikah. Mereka lalu memiliki lima anak, yakni Eugen (1873), Richard (1874), Clara (1877), Thilde (1882), dan Ellen (1890).
Walaupun perusahaannya sempat kesulitan, Karl Benz kemudian memimpin pengembangan mesin baru di perusahaan tersebut. Agar memperoleh lebih banyak pendapatan, pada tahun 1878, ia mulai berupaya membuat paten baru. Awalnya, ia fokus membuat [[mesin dua tak]] berbahan bakar bensin yang dapat diandalkan. Benz akhirnya berhasil membuat mesin dua tak pada tanggal 31 Desember 1879, dan memperoleh paten atas mesin tersebut pada tanggal 28 Juni 1880.
Karl Benz kemudian juga mematenkan sistem [[akselerator (mobil)|pengatur kecepatan]], [[sistem pengapian|pengapian]] dengan menggunakan percikan dan [[baterai]], [[busi]], [[karburator]], [[kopling]], [[persneling]], serta [[radiator]] air.
==Gasmotoren-Fabrik Mannheim (1882–1883)==
Masalah kembali muncul saat bank-bank di Mannheim ingin agar perusahaan milik Bertha dan Karl Benz didaftarkan sebagai sebuah badan hukum, karena biaya produksinya tinggi. Benz pun terpaksa berimprovisasi dengan bekerja sama dengan fotografer Emil Bühler dan saudaranya (seorang pedagang keju), untuk mendapat dukungan tambahan dari bank. Perusahaan milik Benz lalu didaftarkan sebagai sebuah badan hukum dengan nama ''Gasmotoren Fabrik Mannheim'' pada tahun 1882.
Setelah didaftarkan sebagai sebuah badan hukum, Benz kecewa karena ia hanya memegang 5% saham perusahaan tersebut dan hanya menjabat sebagai direktur. Lebih buruk lagi, idenya tidak dipertimbangkan saat perusahaan tersebut sedang merancang produk baru, sehingga ia akhirnya keluar dari perusahaan tersebut setahun kemudian.
==Benz & Cie. dan Benz Patent-Motorwagen==
[[File:Benz Patent Motorwagen 1886 (Replica).jpg|upright|left|thumb|Replika [[Benz Patent-Motorwagen]] yang dibuat pada tahun 1885]]
{| border="1" cellpadding="2" width=250 cellspacing="0" align="right" style="margin: 0 0 1em 1em; text-align:left; border-collapse:collapse; border:1px gray solid; font-size:80%; background:#f9f9f9"
|+ <big>'''[[Benz Patent-Motorwagen]] tahun 1885'''</big>
| style="background:#efefef" align="center" colspan=2 |
[[Image:1885Benz.jpg|250px|1885 Benz Tri-Car]]
|-
!align=left|Tiga roda
|-
!align=left|Rangka baja berbentuk tabung
|-
!align=left|Kemudi ''rack and pinion''
|-
!align=left|Pengapian elektrik
|-
!align=left|Mesin pembakaran dalam berpendingin air
|-
!align=left|Mesin empat tak berbahan bakar gas atau minyak bumi yang diletakkan secara horizontal
|-
!align=left|Silinder tunggal
|-
!align=left|Model paten: 958 cc, 0,8 hp, 16 km/jam
|-
!align=left|Model komersial: 1600 cc, ¾ hp, 13 km/jam
|}
[[File:Benz Patent Motorwagen Engine.jpg|thumb|left|upright|Mesin Benz Patent-Motorwagen]]
[[File:Karl Benz Führerschein.jpg|thumb|upright|Sebuah izin resmi untuk mengoperasikan Benz Patent-Motorwagen di jalanan umum, diterbitkan oleh Großherzoglich Badisches Bezirksamt pada tanggal 1 Agustus 1888]]
[[Hobi]] Benz lalu membawanya ke sebuah bengkel sepeda di Mannheim yang dimiliki oleh [[Max Rose]] dan [[Friedrich Wilhelm Eßlinger]]. Pada tahun 1883, ketiganya mendirikan ''[[Benz & Cie.|Benz & Companie Rheinische Gasmotoren-Fabrik]]'', atau biasa disebut sebagai ''Benz & Cie.'', untuk memproduksi mesin industri. Tidak lama kemudian, perusahaan tersebut telah dapat mempekerjakan 25 orang dan mulai memproduksi [[mesin gas]] statis.
Kesuksesan perusahaan tersebut pun memungkinkan Benz untuk menghidupkan kembali niatnya untuk merancang ''kereta tanpa kuda''. Berdasarkan pengalaman dan kegemarannya dengan sepeda, ia pun menggunakan teknologi serupa dalam membuat [[mobil]]. Mobil tersebut pun dilengkapi dengan roda kawat (bukan roda kayu seperti pada kereta kuda),
<ref>[[G.N. Georgano]] ''Cars: Early and Vintage, 1886–1930''. (London: Grange-Universal, 1985)</ref> ditenagai dengan mesin empat tak yang ia rancang sendiri dan diletakkan di antara roda belakang, dinyalakan dengan pengapian koil canggih<ref name="Georgano">[[G.N. Georgano]]</ref>, dan didinginkan dengan pendinginan evaporatif, bukannya radiator.<ref name="Georgano" /> Tenaga dari mesin ditransmisikan melalui dua [[rantai rol]] ke roda belakang. Karl Benz berhasil menyelesaikan mobil tersebut pada tahun 1885 dan menamainya "''[[Benz Patent-Motorwagen]]''".
Motorwagen lalu dipatenkan pada tanggal 29 Januari 1886 sebagai DRP-37435: "mobil berbahan bakar gas".<ref>[http://home.arcor.de/carsten.popp/DE_00037435_A.pdf DRP's patent No. 37435] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120204045616/http://home.arcor.de/carsten.popp/DE_00037435_A.pdf |date=4 February 2012 }} ([[Portable Document Format|PDF]], 561 kB, German) was filed 29 January 1886 and granted 2 November 1886, thus taking effect 29 January.</ref> Versi tahun 1885 tersebut masih sulit dikendalikan, sehingga menabrak dinding saat didemostrasikan di depan masyarakat umum. Baru pada awal musim panas tahun 1886, mobil buatan Benz sukses diuji di jalanan umum. Setahun kemudian, Benz membuat Motorwagen Model 2, yang dilengkapi dengan sejumlah modifikasi. Pada tahun 1889, Model 3 dengan roda kayu resmi diperkenalkan, dan kemudian dipamerkan di Paris Expo.<ref name="Georgano" />
Benz mulai menjual mobil buatannya (diiklankan sebagai "''Benz Patent-Motorwagen''") pada akhir musim panas tahun 1888, sehingga menjadikannya mobil pertama yang tersedia secara komersial dalam sejarah. Pembeli kedua dari Motorwagen adalah seorang produsen sepeda asal Paris,<ref name="Georgano" /> [[Emile Roger]], yang telah memproduksi mesin buatan Benz di bawah lisensi dari Karl Benz selama beberapa tahun. Roger lalu mulai menjual mobil buatan Benz di Paris.
Motorwagen versi tahun 1888 hanya memiliki dua gigi dan tidak dapat menaiki bukit tanpa dibantu. Keterbatasan tersebut kemudian diperbaiki setelah [[Bertha Benz]] mengendarai salah satu Motorwagen dalam jarak jauh, dan menyarankan kepada suaminya untuk menambah gigi ketiga pada Motorwagen agar dapat menaiki bukit. Bertha juga menciptakan bantalan rem dalam perjalanannya mengendarai Motorwagen tersebut.
==Perjalanan Bertha Benz==
[[File:Berthabenzmemorialrouteschild.jpg|thumb|left|Penanda resmi [[Bertha Benz Memorial Route]], untuk memperingati perjalanan jarak jauh pertama dengan sebuah Benz Patent-Motorwagen Number 3 pada tahun 1888]]
[[Image:Motorwagen Serienversion.jpg|thumb|Benz Patent-Motorwagen Number 3 buatan tahun 1888, digunakan oleh [[Bertha Benz]] untuk perjalanan jarak jauh pertama dengan mobil (lebih dari 106 km atau 60 mil)]]
Perjalanan jarak jauh pertama dengan mobil dilakukan oleh Bertha Benz dengan menggunakan sebuah Model 3. Pada pagi hari tanggal 5 Agustus 1888, tanpa sepengetahuan suaminya, Bertha mengendarai sebuah Model 3 sejauh {{convert|104|km|mi|abbr=on}} dari Mannheim ke [[Pforzheim]] untuk mengunjungi ibunya, dengan membawa anaknya, Eugen dan Richard. Sepanjang perjalanan, selain mencari apotek untuk mengisi bahan bakar, ia juga harus memperbaiki sejumlah masalah teknis dan mesin yang terjadi pada mobil tersebut. Salah satunya menghasilkan penciptaan [[kampas rem]], di mana, setelah melewati sejumlah turunan panjang, ia meminta seorang pembuat sepatu untuk menempelkan kulit di blok rem mobilnya. Bertha Benz dan anaknya akhirnya sampai di tujuan pada malam hari, dan mengabari suaminya melalui [[telegram]]. Dengan perjalalan tersebut, ia memang berniat mendemonstrasikan kelayakan penggunaan Benz Motorwagen untuk bepergian dan agar Benz Motorwagen memperoleh publisitas. Saat ini, perjalanan tersebut dirayakan tiap dua tahun sekali di Jerman dalam bentuk pawai mobil antik.
Pada tahun 2008, [[Bertha Benz Memorial Route]]<ref>{{Cite web |url=http://www.bertha-Benz.de/indexen.php?inhalt=home |title=Bertha Benz Memorial Route}}</ref> resmi disetujui sebagai rute sejarah industri. Masyarakat umum kini dapat mengikuti rute sepanjang 194 km tersebut dari Mannheim ke Pforzheim ([[Black Forest]]) melalui [[Heidelberg]] dan kembali. Perjalanan kembali agak lebih pendek, karena tidak melalui Heidelberg.
Model 3 resmi diluncurkan pada acara [[World's Fair]] di Paris pada tahun 1889. Sekitar 25 unit Motorwagen pun berhasil diproduksi mulai tahun 1886 hingga 1893.
== Galeri ==
<gallery>
Image:Werkstatt Carl Benz.png|Bengkel Carl Benz di Mannheim
Image:Automuseum Dr Carl Benz.jpg|Museum mobil Dr. Carl Benz di Ladenburg
Image:Patentmotorwagen mit Karl und Bertha Benz.jpg|Carl dan Bertha Benz
Image:WslErsteTanke.jpg|SPBU pertama di dunia, di apotek di Wiesloch
</gallery>
==
{{Reflist}}
==Referensi==
*{{Cite book |title=Lebensfahrt eines deutschen Erfinders : meine Erinnerungen / Karl Benz |last=Benz |first=Carl |publisher=Koehler und Amelang |year=2001 |isbn=3-7338-0302-7 |location=München |language=de}} (autobiography)[https://web.archive.org/web/20091027082313/http://geocities.com/MotorCity/Lane/4444/]
:''The life of a German inventor: my memories / Karl Benz''
*{{Cite book |title=Lebensfahrt eines deutschen erfinders; erinnerungen eines achtzigjahrigen |last=Benz |first=Carl Friedrich |publisher=Koehler & Amelang |year=c. 1925 |location=Leipzig |language=de}} (first edition) ([https://archive.today/20130706043919/http://catnyp.nypl.org/record=b3903459 bibrec])
:''The life of a German inventor; memories of an octogenarian''
*Elis, Angela: ''Mein Traum ist länger als die Nacht. Wie Bertha Benz ihren Mann zu Weltruhm fuhr.'' Hoffmann und Campe, Hamburg 2010, {{ISBN|978-3-455-50146-9}}
:''My dream is longer than the night. How Bertha Benz drove her husband to worldwide fame''
*Mercedes-Benz AG (Hrsg.), ''Benz & Cie.: Zum 150. Geburtstag von Karl Benz'', Motorbuch Verlag: Stuttgart, 1994 1. Aufl. 296 S., 492 Abb., 124 in Farbe, {{ISBN|3-613-01643-5}}, {{in lang|de}} (biography)
:''Benz & Cie.: On the Occasion of the 150th Birthday of Karl Benz''
*{{Cite book |title=Zwei Männer – ein Stern : Gottlieb Daimler und Karl Benz in Bildern, Daten und Dokumenten |last=Seherr-Thoss |first=Hans Christoph, Graf von |publisher=VDI-Verlag |year=1988 |isbn=3-18-400851-7 |location=Düsseldorf |language=de}} [https://web.archive.org/web/20091027082313/http://geocities.com/MotorCity/Lane/4444/]
:''Two men – one star: Gottlieb Daimler and Karl Benz in pictures, data and documents.''
*{{Cite book |title=Carl Benz : eine badische Geschichte; die Vision vom "pferdelosen Wagen" verändert die Welt |last=Seidel |first=Winfried A. |publisher=Ed. Diesbach |year=2005 |isbn=3-936468-29-X |location=Weinheim |language=de}} (biography) [https://www.amazon.de/dp/393646829X Image of cover. {{in lang|de}}] [https://web.archive.org/web/20091027082313/http://geocities.com/MotorCity/Lane/4444/]
:''Carl Benz: a [[Baden]] history; the vision of the "horseless car" changes the world''
*{{Cite book |title=Karl Benz : Ein Pionier der Motorisierung |last=Siebertz |first=Paul |publisher=Reclam |year=1950 |location=Stuttgart |language=de}} [https://web.archive.org/web/20091027082313/http://geocities.com/MotorCity/Lane/4444/]
:''Karl Benz : A pioneer of motorization''
*{{Cite book |title=Biographical Dictionary of the History of Technology |last=Lance Day |first=Ian McNeil |publisher=Amazon |year=1996 |language=en}} [https://books.google.com/books?id=FmoTeX3aGl4C&pg=PT113&lpg=PT113&dq=31+December+1879+benz&source=bl&ots=G7svNR2Tf5&sig=ACfU3U1mHD_GCJ-STYQfEnWSc7JR-EkIWA&hl=zh-TW&sa=X&ved=2ahUKEwjzrYDX0rTiAhUN148KHbifAvIQ6AEwDHoECAkQAQ#v=onepage&q&f=false]
:''Karl Benz : History of Technology''
{{Authority control}}
{{DEFAULTSORT:Benz, Karl}}
[[
[[
| |||