Kereta rel diesel MCW 301 dan 302: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k Bot: Mengganti kategori yang dialihkan Kereta api di Indonesia menjadi Kereta api penumpang di Indonesia |
Gibranalnn (bicara | kontrib) Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
||
(33 revisi perantara oleh 15 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{Infobox train
|image=
|interiorimage=Interior KRD MCW 302.JPG
|interiorcaption=Interior KRD MCW 302
Baris 7 ⟶ 6:
|service=Ya
|yearservice=[[1976]]-saat ini
|manufacturer=[[Nippon Sharyo|Nippon Sharyo
|refurbishment=[[1995]]-[[1999]], [[2015]], [[2018]], [[2019]]-Sekarang (Untuk RailClinic, RailLibrary, Kereta Istimewa, Kereta Inspeksi 3, dan
|numberbuilt='''MCW 301:''' 24 unit<br/>'''MCW 302:''' 112 unit
|formation=
|operator=[[PT Kereta Api Indonesia]]
|lines=[[Bandung Raya]], [[Jogja]]-[[Solo
|doors='''MCW 301:''' 2 pintu tiap sisi<br/>'''MCW 302:''' 3 pintu tiap sisi
|maxspeed=90 km/jam
Baris 20 ⟶ 19:
|gauge=1.067 mm
|poweroutput='''MCW 301:''' 200 hp<br/>'''MCW 302:''' 281 hp
|carbody=''Mild steel'' ''Alumunium Alloy''
|height = 3.755 mm
|width = 2.990 mm
Baris 27 ⟶ 26:
|brakes = Rem udara tekan dan rem parkir
}}
'''Kereta rel diesel MCW 301 dan 302''' adalah dua seri [[Kereta Rel Diesel
Kereta ini terbagi menjadi dua tipe, yakni '''MCW 301''' dan '''MCW 302'''. Kereta ini didatangkan bersama [[kereta rel listrik Rheostatik|KRL Rheostatik]] dan dibuat oleh pabrik yang sama, oleh karena itu desain bodinya cukup mirip. Desain kereta ini juga cukup mirip dengan KRD di Jepang, yaitu KRD JNR seri KiHa 20 dan 52 namun kacanya mirip seri KiHa 58. Kereta ini bertenaga diesel
KRD ini telah berpengalaman mengelilingi sebagian besar jalur kereta api di [[Jawa]] dan ada pula yang pernah berdinas di [[Sumatera Utara]] dan [[Sumatera Selatan]]. Kereta ini sepanjang kariernya, berpengalaman dinas kereta komuter unggulan dari era PJKA, Perumka, hingga PT Kereta Api Indonesia. Armada KRD MCW sering dipakai untuk rangkaian kereta api komuter, baik pada jalur utama maupun jalur cabang dan untuk jarak pendek dan jarak menengah.
Awalnya, KRD ini menggunakan mesin Shinko [[:ja:DMH17系エンジン|DMH17H]] dan transmisi hidromekanik Niigata-Shinko TCR 2.5 (disebut juga sebagai KRD Shinko-Shinko) yang merupakan tipe yang digunakan juga pada KRD yang cukup serupa di Jepang seperti KRD JNR seri KiHa 52 dan 58. Namun, untuk memperpanjang usia pakai dan meningkatkan kehandalan maka beberapa tahun kemudian mesin KRD ini diubah menjadi Cummins NT855 R5 serta transmisi Voith T211r.<ref name="mcw">[http://bayurftg.blogspot.com/2011/09/krd-mcw-301-dan-mcw-302.html KRD MCW 301 dan MCW 302]</ref><ref name="roster" />
Untuk KRD yang didatangkan pada tahun 1987 sejumlah 28 unit sudah menggunakan mesin Cummins sejak awal berdinas, sementara sisanya diubah mesinnya di PT INKA Madiun.
Baris 46 ⟶ 45:
KRD MCW 302 diimpor pada tahun 1978 sampai dengan [[1987]] dengan jumlah 112 unit. Sedikit berbeda dengan KRD MCW 301, rangkaian ini memiliki tiga pintu pada tiap sisinya dan dilengkapi [[toilet]], meskipun toilet di kereta tersebut tidak semuanya dihilangkan khususnya sejak dekade 2000-an. Tidak seperti MCW 301 yang sudah rusak sejak akhir dekade 80-an, rangkaian MCW 302 ini sebagian besar masih mampu beroperasi sebagai KRD hingga lebih dari 30 tahun.<ref name="mcw" />
Saat ini banyak armada mangkrak ataupun masih pemeliharaan dikarenakan faktor usia dan daya mesin serta transmisi, yang masih beroprasi diantaranya beberapa komponenya dari kanibal KRD MCW yang mangkrak dan memiliki sparepart bagus dari stok gudang perawatan atau sparepart dari cummins dan voith walau biayanya tidak sedikit karena kereta tersebut memiliki mesin per rangkaian, jika tidak memungkinkan akan diganti mesinya dan transmisi seperti KRDI (contoh: KRD Kedung Sepur dan RailClinic naik tenaga hingga 430 Horsepower US dan transmisi Voith T211Re.4)
Rangkaian modifikasi ini menggunakan mesin [[Cummins]], dan rangkaian yang mesinnya tidak berfungsi juga dijadikan sebagai gerbong kereta ekonomi lokal non-AC di [[Daerah Operasi I Jakarta]] maupun [[Daerah Operasi II Bandung]],<ref name="roster">[http://keretapi.tripod.com/dieselroster.html Diesel Locomotive Roster]</ref>
=== Kereta eks-KRD (1990-an hingga 2017) ===
Baris 67 ⟶ 66:
Sejak tahun 2015, seluruh kereta eks-KRD di Daop I Jakarta sudah tidak beroperasi lagi, dan pada awalnya kereta-kereta ini diparkir di Pengawas Urusan Kereta (PUK) [[Stasiun Manggarai]], lalu dipindah ke Stasiun Tanjung Priok, dan seiring makin sibuknya Stasiun Tanjung Priok, maka akhirnya kereta-kereta eks-KRD ini dipindah ke Stasiun Dawuan. Sementara kereta eks-KRD milik Daop II Bandung pun mulai dipensiunkan sejak kedatangan kereta ekonomi biasa pada tahun 2017, meskipun kereta-kereta ini sempat dipasang AC dan juga menggunakan livery terbaru.
==== Kereta eks-KRD di
Di
== Operasional ==
KRD ini didinaskan untuk beberapa kereta komuter unggulan, antara lain, [[kereta rel diesel Patas Bandung Raya|Patas Bandung Raya]], [[kereta api Bumi Geulis|Bumi Geulis]], [[kereta api Prambanan Ekspres|Prameks]], [[kereta api Delta Ekspres|Komuter Susi]], [[kereta api Surabaya-Lamongan|Komuter Sulam]], [[kereta api Kedung Sepur|Kedung Sepur]], [[kereta api Bandung-Cicalengka|Bandung-Cicalengka]], dan [[Bus rel Bathara Kresna|rangkaian sementara Bathara Kresna]].<ref>
Kereta ini juga telah dicat dengan berbagai livery. Pertama, livery PJKA yaitu merah-putih untuk kelas bisnis dan hijau-kuning untuk kelas ekonomi, lalu livery Perumka yaitu hijau-biru untuk kelas bisnis dan merah-biru untuk kelas ekonomi, dan
Pengecualian berlaku untuk kereta bisnis; kereta bisnis tidak diberi nomor seri '''MCW 302''' tetapi '''MBW''' karena huruf "B" dan "C" merupakan kode kelas kereta bisnis dan ekonomi pada zaman [[Staatsspoorwegen]].
Beberapa KRD MCW banyak yang mengalami modifikasi, seperti perbaikan pada interior maupun fungsinya yang telah mengalami perubahan, seperti [[kereta api Rail One|RailOne]], [[
Ada juga KRD yang dijadikan kereta khusus, yakni, ''[[RailClinic]]'' yang dioperasikan sebagai kereta klinik pertama di Indonesia. Saat ini terdapat tiga set RailClinic yang dimodifikasi dari beberapa KRD, misalnya [[Kereta api Bumi Geulis|eks-Bumi Geulis]] yang digunakan sebagai RailClinic generasi II. Saat ini, telah diproduksi empat unit (dua set) RailClinic, satu dioperasikan di Jawa, dan satunya lagi dioperasikan di Sumatra. Kode dari RailClinic mengambil kelas Bisinis (K2 3 ''xx xx''), meski format pintu depan seperti eksekutif, dan pintu lainnya dibiarkan abu-abu seperti bisnis. Selain itu, ada RailLibrary yang akan dioperasikan dalam beberapa waktu dekat ini.
Baris 83 ⟶ 82:
Saat ini, KRD MCW yang beroperasi normal untuk penumpang hanya satu-satunya pada layanan (dan rangkaian) [[Kereta api Kedung Sepur]], karena sisa layanan yang ada, yaitu K2 kepemilikan [[Bus rel Bathara Kresna]] sebagai armada dan KA SuPor, serta K3 pada rangkaian KA SuPor dan armada cadangan Batara Kresna, telah menjadi Kereta Inspeksi. Sisa KRD MCW 302 yang beroperasi tidak normal ada pada Balai Yasa Yogyakarta.
Posisi pengoperasian kereta terletak bagian depan rangkaian posisi sebelah kanan sekaligus komponen kelistrikan (bagian kiri buat asisten, kecuali jika tersambung antar rangkaian akan jadi tempat pintu lalu-lalang atau kursi tambahan penumpang) dan bagian tengah kabin KRD untuk sambungan jalan penumpang antar rangkaian). Jika mengamati bagian kolong KRD tersebut, mesin tersebut berbasis cummins nt855 seri r5 (mirip dengan BR kelas 150) yaitu 6 silinder segarais horizontal dengan turbocharger dan intercooler berbasis radiator (posisi mesin tidak benar-benar lurus horizontal, hanya miring 10°) dan menyatu transmisi voith t211r (tanpa terpisah dari mesin) dan terhubung dengan garadan yang fleksibel untuk mengerakan roda belakang (Kecuali roda depan) karena 1 mesin dan 1 bagian pengerak saja. Dan gardan kecil dari mesin buat kompreseor udara dan Altenator untuk kelistrikan per rangkaian (jika mesin hidup), cara mengendarainya cukup mudah, ketika di gas kencang terdengar suara mesin cukup membuat bising serta siulan turbo mirip dengan bis gigi otomatis. Menggunakan 2 percepatan transmisi voith (gigi 1
Jajaran armada yang berbasis
Dan rasio gigi untuk transfer tenaga
== Galeri ==
<gallery>
▲Berkas:Delta Ekspress 01.JPG|Komuter Susi
</gallery>
== Referensi ==
{{reflist}}
=== Daftar pustaka ===
* {{cite book|author=Hartono A.S.|year=2012|title=Lokomotif & Kereta Rel Diesel di Indonesia|location=Depok|publisher=Ilalang Sakti Komunikasi|isbn=9789791841702}}
{{KRD}}
Baris 101 ⟶ 102:
[[Kategori:Kereta api penumpang di Indonesia|MCW]]
[[Kategori:Kereta rel diesel di Indonesia]]
[[Kategori:KRD MCW|KRD MCW]]
|