Kereta rel diesel MCW 301 dan 302: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
Gibranalnn (bicara | kontrib) Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
||
(15 revisi perantara oleh 6 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{Infobox train
|image=
|interiorimage=Interior KRD MCW 302.JPG
|interiorcaption=Interior KRD MCW 302
Baris 7 ⟶ 6:
|service=Ya
|yearservice=[[1976]]-saat ini
|manufacturer=[[Nippon Sharyo|Nippon Sharyo
|refurbishment=[[1995]]-[[1999]], [[2015]], [[2018]], [[2019]]-Sekarang (Untuk RailClinic
|numberbuilt='''MCW 301:''' 24 unit<br/>'''MCW 302:''' 112 unit
|formation=8 kereta per set
|operator=[[PT Kereta Api Indonesia]]
|lines=[[
|doors='''MCW 301:''' 2 pintu tiap sisi<br/>'''MCW 302:''' 3 pintu tiap sisi
|maxspeed=90 km/jam
Baris 27 ⟶ 26:
|brakes = Rem udara tekan dan rem parkir
}}
'''Kereta rel diesel MCW 301 dan 302''' adalah dua seri [[Kereta Rel Diesel Hidrolik]] (KRDH) kelas eksekutif, bisnis non-AC (berkode '''MBW'''), dan ekonomi non-AC yang diproduksi oleh [[Nippon Sharyo|Nippon Sharyo
Kereta ini terbagi menjadi dua tipe, yakni '''MCW 301''' dan '''MCW 302'''. Kereta ini didatangkan bersama [[kereta rel listrik Rheostatik|KRL Rheostatik]] dan dibuat oleh pabrik yang sama, oleh karena itu desain bodinya cukup mirip. Desain kereta ini juga cukup mirip dengan KRD di Jepang, yaitu KRD JNR seri KiHa 20 dan 52 namun kacanya mirip seri KiHa 58. Kereta ini bertenaga diesel hidraulis, karena pada masa itu beban gandar jalur KA Indonesia masih rendah. Penampilan yang mencolok dari KRD ini adalah tutup semboyan berbentuk "[[dasi kupu-kupu]]" yang berada di atas kaca kabin [[masinis]]nya.
Baris 50 ⟶ 49:
Saat ini banyak armada mangkrak ataupun masih pemeliharaan dikarenakan faktor usia dan daya mesin serta transmisi, yang masih beroprasi diantaranya beberapa komponenya dari kanibal KRD MCW yang mangkrak dan memiliki sparepart bagus dari stok gudang perawatan atau sparepart dari cummins dan voith walau biayanya tidak sedikit karena kereta tersebut memiliki mesin per rangkaian, jika tidak memungkinkan akan diganti mesinya dan transmisi seperti KRDI (contoh: KRD Kedung Sepur dan RailClinic naik tenaga hingga 430 Horsepower US dan transmisi Voith T211Re.4)
Rangkaian modifikasi ini menggunakan mesin [[Cummins]], dan rangkaian yang mesinnya tidak berfungsi juga dijadikan sebagai gerbong kereta ekonomi lokal non-AC di [[Daerah Operasi I Jakarta]] maupun [[Daerah Operasi II Bandung]],<ref name="roster">[http://keretapi.tripod.com/dieselroster.html Diesel Locomotive Roster]</ref> atau menjadi kereta bagasi. Sementara sisanya mangkrak di [[Balai Yasa Manggarai]] dan [[Balai Yasa Yogyakarta]].
=== Kereta eks-KRD (1990-an hingga 2017) ===
Baris 67 ⟶ 66:
Sejak tahun 2015, seluruh kereta eks-KRD di Daop I Jakarta sudah tidak beroperasi lagi, dan pada awalnya kereta-kereta ini diparkir di Pengawas Urusan Kereta (PUK) [[Stasiun Manggarai]], lalu dipindah ke Stasiun Tanjung Priok, dan seiring makin sibuknya Stasiun Tanjung Priok, maka akhirnya kereta-kereta eks-KRD ini dipindah ke Stasiun Dawuan. Sementara kereta eks-KRD milik Daop II Bandung pun mulai dipensiunkan sejak kedatangan kereta ekonomi biasa pada tahun 2017, meskipun kereta-kereta ini sempat dipasang AC dan juga menggunakan livery terbaru.
==== Kereta eks-KRD di
Di
== Operasional ==
Baris 90 ⟶ 89:
== Galeri ==
<gallery>
▲Berkas:Delta Ekspress 01.JPG|KRD Delta Ekspress
</gallery>
== Referensi ==
{{reflist}}
=== Daftar pustaka ===
* {{cite book|author=Hartono A.S.|year=2012|title=Lokomotif & Kereta Rel Diesel di Indonesia|location=Depok|publisher=Ilalang Sakti Komunikasi|isbn=9789791841702}}
{{KRD}}
Baris 101 ⟶ 102:
[[Kategori:Kereta api penumpang di Indonesia|MCW]]
[[Kategori:Kereta rel diesel di Indonesia]]
[[Kategori:KRD MCW|KRD MCW]]
|