Kereta rel diesel MCW 301 dan 302: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya Revisi selanjutnya →

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 10 April 2022 17.22 sunting Alief Arya Yudhistira (bicara \| kontrib) 101 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler ← Revisi sebelumnya		Revisi per 12 Juli 2024 13.02 sunting balikkan Gibranalnn (bicara \| kontrib) 1.483 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Revisi selanjutnya →
(15 revisi perantara oleh 6 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: ~~{{hatnote\|'''Peringatan:''' Dilarang keras menambahkan data alokasi kereta rel diesel hidraulik di artikel ini, karena alokasi KRD lebih dinamis daripada alokasi lokomotif.}}~~ {{Infobox train \|image=~~IMG~~KRD ~~0573~~MCW 302 Patas Non-AC.JPG \|interiorimage=Interior KRD MCW 302.JPG \|interiorcaption=Interior KRD MCW 302 Baris 7 ⟶ 6: \|service=Ya \|yearservice=[[1976]]-saat ini \|manufacturer=[[Nippon Sharyo\|Nippon Sharyo ~~Co.~~Seizo Kaisha, Ltd.]] \|refurbishment=[[1995]]-[[1999]], [[2015]], [[2018]], [[2019]]-Sekarang (Untuk RailClinic ~~dan~~, RailLibrary), ~~2016-Sekarang~~Kereta ~~(Untuk~~Istimewa, [[Kereta ~~api~~Inspeksi ~~Batara Kresna]]~~3, dan ~~[[Kereta api Pangrango]]~~4). \|numberbuilt='''MCW 301:''' 24 unit<br/>'''MCW 302:''' 112 unit \|formation=8 kereta per set \|operator=[[PT Kereta Api Indonesia]] \|lines=[[~~Kereta~~Bandung ~~api Batara Kresna~~Raya]], [[~~Kereta api Pangrango~~Jogja]]-[[Solo]], [[~~Kereta api Prambanan Ekspress~~Surabaya]], dan [[~~Kereta api Tanah Abang-Merak~~Pantura]] \|doors='''MCW 301:''' 2 pintu tiap sisi<br/>'''MCW 302:''' 3 pintu tiap sisi \|maxspeed=90 km/jam Baris 27 ⟶ 26: \|brakes = Rem udara tekan dan rem parkir }} '''Kereta rel diesel MCW 301 dan 302''' adalah dua seri [[Kereta Rel Diesel Hidrolik]] (KRDH) kelas eksekutif, bisnis non-AC (berkode '''MBW'''), dan ekonomi non-AC yang diproduksi oleh [[Nippon Sharyo\|Nippon Sharyo ~~Co.~~Seizo Kaisha, Ltd.]], Jepang sejak tahun 1976 hingga tahun 1987 dan dioperasikan oleh [[PT Kereta Api Indonesia]]. Meskipun MCW adalah kode untuk KRD kelas ekonomi saja, KRD ini lebih dikenal sebagai "KRD MCW" apapun kelas keretanya untuk membedakannya dengan KRD jenis lain seperti KRDE eks BN-Holec. Kereta ini terbagi menjadi dua tipe, yakni '''MCW 301''' dan '''MCW 302'''. Kereta ini didatangkan bersama [[kereta rel listrik Rheostatik\|KRL Rheostatik]] dan dibuat oleh pabrik yang sama, oleh karena itu desain bodinya cukup mirip. Desain kereta ini juga cukup mirip dengan KRD di Jepang, yaitu KRD JNR seri KiHa 20 dan 52 namun kacanya mirip seri KiHa 58. Kereta ini bertenaga diesel hidraulis, karena pada masa itu beban gandar jalur KA Indonesia masih rendah. Penampilan yang mencolok dari KRD ini adalah tutup semboyan berbentuk "[[dasi kupu-kupu]]" yang berada di atas kaca kabin [[masinis]]nya. Baris 50 ⟶ 49: Saat ini banyak armada mangkrak ataupun masih pemeliharaan dikarenakan faktor usia dan daya mesin serta transmisi, yang masih beroprasi diantaranya beberapa komponenya dari kanibal KRD MCW yang mangkrak dan memiliki sparepart bagus dari stok gudang perawatan atau sparepart dari cummins dan voith walau biayanya tidak sedikit karena kereta tersebut memiliki mesin per rangkaian, jika tidak memungkinkan akan diganti mesinya dan transmisi seperti KRDI (contoh: KRD Kedung Sepur dan RailClinic naik tenaga hingga 430 Horsepower US dan transmisi Voith T211Re.4) Rangkaian modifikasi ini menggunakan mesin [[Cummins]], dan rangkaian yang mesinnya tidak berfungsi juga dijadikan sebagai gerbong kereta ekonomi lokal non-AC di [[Daerah Operasi I Jakarta]] maupun [[Daerah Operasi II Bandung]],<ref name="roster">[http://keretapi.tripod.com/dieselroster.html Diesel Locomotive Roster]</ref> atau menjadi kereta bagasi. Sementara sisanya mangkrak di [[Balai Yasa Manggarai]] dan [[Balai Yasa Yogyakarta]]. === Kereta eks-KRD (1990-an hingga 2017) === Baris 67 ⟶ 66: Sejak tahun 2015, seluruh kereta eks-KRD di Daop I Jakarta sudah tidak beroperasi lagi, dan pada awalnya kereta-kereta ini diparkir di Pengawas Urusan Kereta (PUK) [[Stasiun Manggarai]], lalu dipindah ke Stasiun Tanjung Priok, dan seiring makin sibuknya Stasiun Tanjung Priok, maka akhirnya kereta-kereta eks-KRD ini dipindah ke Stasiun Dawuan. Sementara kereta eks-KRD milik Daop II Bandung pun mulai dipensiunkan sejak kedatangan kereta ekonomi biasa pada tahun 2017, meskipun kereta-kereta ini sempat dipasang AC dan juga menggunakan livery terbaru. ==== Kereta eks-KRD di ~~Sumatra~~Sumatera Utara ==== Di ~~Sumatra~~Sumatera Utara, juga sebelumnya pernah mendapat alokasi KRD MCW 302, tetapi akibat perawatan yang kurang baik, membuat unit KRD-KRD tersebut akhirnya menjadi kereta biasa yang ditarik lokomotif. Kereta eks-KRD di ~~Sumatra~~Sumatera Utara pada umumnya masih terlihat bentuk bekas KRD-nya, seperti bekas kabin yang masih terlihat maupun bentuk jendela yang masih sama dengan aslinya. Pada umumnya, kereta eks-KRD ini dijadikan kereta makan dan pembangkit (MP2) maupun kereta bagasi (B). Namun seiring waktu, dan seiring kedatangan kereta bagasi modifikasi dari kereta bisnis dari Jawa yang merupakan kereta yang bukan eks-KRD, maka kereta eks-KRD ini pun dipensiunkan. == Operasional == Baris 90 ⟶ 89: == Galeri == <gallery> Berkas:Delta Ekspress 01.JPG\|KRD Delta ~~Ekspress~~Ekspres▼ ~~Berkas:Bumi geulis.jpg\|KRD Bumi Geulis (Sekarang menjadi RailClinic 2)~~ ▲Berkas:Delta Ekspress 01.JPG\|KRD Delta Ekspress </gallery> == Referensi == {{reflist}} === Daftar pustaka === * {{cite book\|author=Hartono A.S.\|year=2012\|title=Lokomotif & Kereta Rel Diesel di Indonesia\|location=Depok\|publisher=Ilalang Sakti Komunikasi\|isbn=9789791841702}} {{KRD}} Baris 101 ⟶ 102: [[Kategori:Kereta api penumpang di Indonesia\|MCW]] [[Kategori:Kereta rel diesel di Indonesia]] [[Kategori:KRD MCW\|KRD MCW]]