Bandar Udara Internasional El Dorado: Perbedaan antara revisi

{{Kotakinfo bandara
| nama = Bandar Udara Internasional El Dorado

| IATA = BOG

| ICAO = SKBO

| lokasi = [[Bogota]]

| negara = [[Kolombia]]

| pengelola = OPAIN [[S.A. (korporasi)|S.A.]]

| tipe = Publik/Militer

| waktu = UTC-5

| situs resmi = [http://www.elnuevodorado.com/ www.elnuevodorado.com]

| elevasi = 2.628 [[meter|m]] (8.361 [[feet|f]])

| koordinat = {{Coor dms|04|42|05|N|74|08|49|W}}

{{landaspacu|sudut=13L/31R|panjang_f=12.467|panjang_m=3.800|permukaan=Aspal}}}}

El Dorado, secara ekonomi dan politis, adalah bandara terpenting di [[Kolombia]] dan menjadi gerbang udara internasional terpenting di negara tersebut, menangani 49% lalu lintas udara total di Kolombia. Bandara ini menangani semua penerbangan internasional dan domestik menuju Kolombia dan memiliki [[landasan pacu|daerah pendaratan]] terbesar ketiga di dunia dengan luas 6.9 km². El Dorado berlokasi {{convert|15|km|mi}} di bagian barat pusat kota; Avenida El Dorado, salah satu jalan raya tercepat di Bogotá, menyediakan akses penumpang ke pusat kota. Pada akhir tahun 2008 pembangunan jalur [[TransMilenio]] baru dimulai, yang akan menghubungkan bandara dengan sistem transportasi masalmassal di dalam kota.

Tahun 1973, bandara ini menciptakan rekor dengan melayani hampir tiga juta penumpang dan menangani hampir lima juta keping bagasi. Tahun tersebut merupakan tahun terbaik bagi bagi industri penerbangan, dengan tingginya pertumbuhan penumpang di bagian domestik dan internasional. Pada waktu tersebut, kebutuhan akan landasan pacu kedua di El Dorado terlihat karena munculnya kekhawatiran ledakan pertumbuhan akan menyebabkan kerumitan lalu lintas udara pada masa depan. Tahun 1981, [[Avianca]] memulai pembangunan di terminal Puente Aéreo yang diresmikan oleh Presiden [[Julio César Turbay Ayala]], untuk melayani penerbangannya yang sangat padat dari [[Bogotá]] menuju [[Cali]], [[Medellín]], [[Miami]] dan [[Kota New York|New York City]]. Tahun 1990, Unit Administrasi Khusus Penerbangan Sipil (Aerocivil) dipindahkan ke lantai tiga bangunan utama. Pada tahun yang sama, ''Centro de Estudios Aeronáuticos'' dan bangunan di bagian timur bandara untuk Pusat Nasional Navigasi Udara dibangun. Pada tahun 1998, landasan pacu kedua secara resmi dibuka.

Pada 10 Desember 1998, [[Avianca]] secara resmi membuka hub maskapainya di [[Bogotá]], menyediakan sekitar 6.000 kemungkinan jaringan setiap minggu, termasuk frekuensi, jadwal, dan destinasi yang lebih banyak. Koneksi antara destinasi domestik dan internasional saat ini dioperasikan secara langsung dan melalui [[perjanjian codeshare]] dengan maskapai seperti [[Delta Air Lines]], [[Mexicana]], [[Lacsa]] (bagian dari [[Grupo TACA|Grupo Taca]]), [[Iberia Airlines|Iberia]] dan [[Air Canada]].

Tahun 1981,[[Avianca]] memulai pembangunan terminal satelit baru yang diberi nama Puente Aéreo (Jembatan Udara), yang kemudian diresmikan oleh Presiden [[Julio Cesar Turbay Ayala]]. Tujuan awal pembangunana terminal ini oleh Avianca adalah untuk menangani penerbangan menuju [[Cali]], [[Medellín]], Miami dan New York. Mulai tahun pertama operasi hingga tahun 2005, [[Avianca]] secara bertahap memindahkan semua operasi domestik menuju Puente Aéreo dan memindahkan operasi Miami dan New York di terminal utama. Hal ini mmemungkinkan mereka melancarkan operasi dengan menggunakan ruang kosong yang sebelumnya digunakan untuk bea cukai dan imigrasi untuk gerbang penumpang dan lounge. Puncak dari proses ini dilakukan pada tahun 2006 ketika maskapai melakukan renovasi ekstensif pada bangunan tersebut, menambahkan area pertokoan, pusat makanan, lounge tunggu baru, lounge VIP besar, dan menambah gerbang dari 4 menjadi 11, yang memiliki tujuan utama untuk mengemas peningkatan layanan, pesawat baru, dan layanan darat dari Avianca. Namun, usaha tersebut terhambat oleh rekonstruksi saat ini yang dilakukan di Bandar udara Internasional El Dorado yang merencanakan untuk meruntuhkan seluruh bangunan Puente Aéreo bersama dengan terminal utama dan bangunan kergo lama untuk digantikan dengan terminal raksasa baru. Banyak dari renovasi yang dilakukan tahun 2006 bersifat sementara dan dirancang dengan biaya murah namun efektif. Sebagai contoh, jalur pejalan kaki menuju gerbang baru merupakan lantai sederhana yang ditempatkan di atas aspal lama dan strukturnya dibuat dari alumunium dengan jendela plastik, bukan kaca. Penumpang harus melintasi jalur yang digunakan oleh bus, kereta bagasi, dan kendaraan lain untuk mencapai pesawat. Pada beberapa gerbang penumpang harus melewati tangga untuk mencapai pesawat, yang merupakan hal normal pada tahun 1950 dan 1960an, namuntetapi pada beberapa tahun terakhir banyak digantikan oleh garbarata yang berada di ruang tertutup.

[[Berkas:B747-SIA Cargo-BOG.jpg|thumbjmpl|240px|leftkiri|Singapore Airlines Cargo Boeing 747 di Bandar Udara Internasional El Dorado]]

Tahun 1954 dia menciptakan sebuah operasi "'''''Skadron Penghubung'''''" dengan perintah langsung dari Presiden Republik, pada waktu tersebut , Jen. [[Gustavo Rojas Pinilla]] dan berlokasi di atap. Sukses ini membawa ide untuk menciptakan Grup Penerbangan Militer, yang meraih Kategori Transportasi Pangkalan tahun 1959. Mulai tahun tersebut, dengan penyelesaian pembangunan Bandar Udara Internasional, membuat komando dari [[Angkatan Udara Kolombia]] diperintahkan untuk berpindah menuju lokasi baru tersebut, menggunakan fasilitas bandara, hingga penyelesaian konstruksi pangkalan, yang selesai pada 28 Mei 1963.

[[Berkas:Boeing E-4B in Bogota.jpg|thumbjmpl|240px|[[Boeing E-4]] di CATAM]]

Sebagai usaha untuk mengembangkan kapasitas transportasi tentara dan kargo untuk mendukung kekuatan darat dalam usaha memerangi pemberontak dan penjualan obat terlarang, Angkatan Udara membeli pesawat [[C-130 Hercules]] baru, yang mendukung, tidak hanya misi militer, namuntetapi juga operasi kemanusiaan.

[[Berkas:AA-763-BOG.jpg|thumbjmpl|240px|American Airlines Boeing 767 dari Miami]]

* Pada 20 April 1998, [[Air France Penerbangan 422]] dari Bandara Eldorado menuju [[Quito]], [[Ekuador]], menggunakan sebuah pesawat yang disewa dari [[TAME]] dan diterbangkan oleh awak dari [[Ekuador]], jatuh di sebuah gunung dekat Bogotá. Seluruh 43 penumpang dan 10 awak tewas.<ref>[http://www.airsafe.com/events/airlines/afa.htm Fatal Events Since 1970 for Air France]</ref><ref>[http://www.airdisaster.com/cgi-bin/view_details.cgi?date=04201998&reg=HC-BSU&airline=Transportes+A%E9reos+Militares+Ecuatorianos AirDisaster.Com Accident Database]{{Pranala mati|date=Februari 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>

* Pada 7 Juli 2008, sebuah [[Kalitta Air]] [[Boeing 747]]-209B jatuh sesaat setelah meninggalkan Bandar Udara Internasional El Dorado di [[Bogotá]] pada pukul 3:55 dini hari. Pesawat dalam perjalanan menuju [[Miami, Florida]], dengan muatan berupa bunga. Setelah melaporkan munculnya api di salah satu mesin, pesawat berusaha untuk kembali ke bandara namun jatuh di dekat desa di [[Madrid, Kolombia]]. Salah satu mesin pesawat menabrak sebuah rumah, menewaskan satu orang dewasa dan dua anak-anak yang tinggal di sana. Delapan orang di pesawat seluruhnya selamat.<ref>{{cite news|url=http://afp.google.com/article/ALeqM5jpxEvFKTQrHypeau2Va_YnnF3HGg|title=US cargo plane crashes into Colombian house, 3 dead|publisher=AFP|date=2008-07-07|accessdate=2008-07-07|archiveurl=httphttps://web.archive.org/web/20080710204234/http://afp.google.com/article/ALeqM5jpxEvFKTQrHypeau2Va_YnnF3HGg|archivedate=2008-07-10|dead-url=yes}}</ref><ref>{{cite news|title=US plane crashes into Colombian house|url=http://www.smh.com.au/news/world/us-plane-crashes-into-colombian-house/2008/07/08/1215282783048.html|work=[[The Sydney Morning Herald]]|date=2008-07-08|accessdate=2008-07-08 }}</ref>

* [http://www.aerocivil.gov.co/Itinerarios/index.htm {{esWebarchive|url=https://web.archive.org/web/20070927021814/http://www.aerocivil.gov.co/Itinerarios/index.htm |date=2007-09-27 icon}} Authorized itineraries by the Aerocivil (only passenger airlines)]