Dallara: Perbedaan antara revisi

Konten dihapus Konten ditambahkan
InternetArchiveBot (bicara | kontrib)
Rescuing 1 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.9.5
k Menghapus Kategori:Indy Racing League; Menambah Kategori:Seri IndyCar menggunakan HotCat
 
(2 revisi perantara oleh 2 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 20:
Pada tahun [[Formula Satu musim 2004|2004]], Dallara merekrut mantan desainer mobil tim [[Jordan Grand Prix|Jordan]], [[Stewart Grand Prix|Stewart]], dan [[Jaguar F1]], yaitu [[Gary Anderson]], dan membawa spekulasi bahwa perusahaan tersebut bekerja untuk proyek F1 yang lain. Pada akhir tahun [[2004]], diumumkan bahwa [[Midland team]] mengumumkan bahwa Dallara akan merancang dan membangun sasis [[Formula Satu]] mereka yang akan masuk pada [[Formula Satu musim 2006|musim balap 2006]]. Setelah akuisisi [[Midland]] terhadap [[Jordan Grand Prix|Jordan]] untuk masuk lebih awal, secara teknis Dallara tetap bekerja sama dengan tim [[Midland]]. Meskipun begitu, hubungan tersebut terputus setelah tim [[Midland]] memfokuskan sumber dayanya untuk mengembangkan insfrastruktur tim [[Jordan Grand Prix|Jordan]] yang sudah ada, dan sasis buatan Dallara pun tidak pernah muncul.
 
Dallara membangun mobil untuk [[HRT F1|Hispania Racing F1 Team]] pada musim [[Formula satu musim 2010|2010]].<ref name = "2010 entries">{{Cite press release| title = 2010 FIA Formula One World Championship Entry List| publisher = [[FIA]]| date = 2009-11-30| url = http://fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/f1releases/2009/Pages/f1_2010_entry_list.aspx| accessdate = 2009-11-30}} {{Cite web |url=http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/f1releases/2009/Pages/f1_2010_entry_list.aspx |title=Salinan arsip |access-date=2021-01-23 |archive-date=2009-12-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20091203121548/http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/f1releases/2009/Pages/f1_2010_entry_list.aspx |dead-url=unfit }}</ref> Masalah finansial [[Hispania]] yang menunda pembayaran kepada Dallara dan penyelesaian sasis; dan klaim rendahnya kualitas sasis [[Hispania F110|F110]], membuat kedua belah pihak mengakhiri perjanjian pada bulan [[Mei 2010]].<ref>{{cite news|last=Beer|first=Matt|title=Hispania and Dallara end partnership|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|work=autosport.com|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/83874|date=2010-05-26|accessdate=2010-05-26}}</ref> Mobil itu digunakan di [[Formula Satu musim 2010|semua balapan di musim 2010]] tanpa pengembangan apa pun, kecuali pada bagian grafis. Mereka hanya memiliki satu konfigurasi aerodinamis saja, yang digunakan untuk [[Formula Satu musim 2010|semua balapan di musim 2010]], termasuk  [[Grand Prix F1 Monako 2010|Monte Carlo]]  dan  [[Grand Prix F1 Italia 2010|Monza]]. [[Geoff Willis]], yang bergabung bersama dengan tim [[Hispania]] pada bulan [[Maret 2010]], mengkritik [[Hispania F110|F110]], mengatakan bahwa dia kecewa dengan kualitas dan tingkat rekayasa di dalam mobil, dan bahwa desain mobil itu kehilangan banyak praktik perenungan yang biasa digunakan dalam proses pembangunan sebuah mobil [[Formula Satu]].
 
Pada tanggal [[15 April]] [[2014]], [[Gene Haas]] secara resmi mengonfirmasi bahwa tim [[Formula Satu]] barunya, yaitu [[Haas F1 Team|Tim F1 Haas]], telah mengadakan pembicaraan untuk membentuk kemitraan dengan Dallara pada tahun {{F1|2015}}, untuk pembuatan mobil pertama mereka. Pada tanggal [[21 Februari]] [[2016]],  [[Haas VF-16]]  secara resmi diluncurkan. Pengaturan ini berlanjut sejak Dallara mendesain semua mobil tim [[Haas]] hingga dan termasuk untuk [[Formula Satu musim 2021|musim 2021]] saat ini.
 
== Formula lain ==
Baris 374:
[[Kategori:Konstruktor Formula Satu]]
[[Kategori:Konstruktor Formula Dua]]
[[Kategori:IndySeri Racing LeagueIndyCar]]