|
[[Berkas:Dallara logo.svg|jmpl|Logo perusahaan]]
[[ImageBerkas:Bruno Senna 2006 Australian Grand Prix-3.jpg|thumbjmpl|320px|[[Bruno Senna]] mengemudikan mobil [[formulaFormula tigaTiga]] Dallara F304 dalam balapan pendukung [[Grand prixPrix F1 Australia 2006|Grand Prix Australia 2006]]]]
'''Dallara Automobili''' adalah manufaktur sasis dari [[Italia]] untuk berbagai macam [[balap mobil]], namuntetapi lebih dikenal karena hampir me[[monopoli]] [[Formula 3]] sejak tahun [[1993]]. Dallara juga memproduksi sasis yang digunakan di dalam [[IndyCar Series]], [[Indy Lights]], Grand-Am [[Rolex Sports Car Series]], [[GP2 Series]] (sekarang [[Kejuaraan FIA Formula 2]]), [[World Series by Renault]], [[GP3 Series]] (sekarang [[Kejuaraan FIA Formula 3]]), dan [[ADAC Formel Masters]].
== Tahun Awal ==
Perusahaan ini didirikan oleh desainer [[Gian Paolo Dallara]] pada tahun [[1972]], di dekat [[Parma]], [[Italia]], dan memulai membangun sasis untuk balap [[mobil sport]] dan [[panjat bukit]], dan membalap di kelas mesin yang lebih rendah. Pada tahun [[1978]], perusahaan ini berpindah ke kejuaraan F3[[Formula Tiga Italia|Formula 3 Italia]], dimanadi mana sejak saat itu, mereka mendominasi kejuaraan dan selalu mendapatkan gelar juara. Dallara memiliki keterlibatan besar di dalam ajang [[International Formula 3000|Formula 3000]] di pertengahan 1980andasawarsa 1980-an.
== Formula Satu ==
[[FileBerkas:Dallara 191 front-right 2010 Pavilion Pit Stop.jpg|thumbjmpl|leftkiri|Mobil [[Formula Satu]] Dallara 191 pada tahun [[Formula Satu musim 1991|1991]].]]
Pada tahun [[Formula Satu musim 1988|1988]], perusahaan ini resmi menjadi [[daftarDaftar konstruktor formulaFormula satuSatu|konstruktor]] [[formulaFormula satuSatu]], setelah disewa oleh tim [[BMS Scuderia Italia]] untuk membangun sasis mereka. Hubungan antara konstruktor asal [[Italia]] dan tim milik [[Beppe Lucchini]] ini bertahan hingga tahun [[Formula satu musim 1992|1992]], denagndengan hasil terbaik dua kali mencapai posisi ketiga: satu pada [[Grand Prix F1 Kanada 1989|Grand Prix Kanada 1989]] dengan pembalap [[Andrea de Cesaris]]; yang lain pada [[Grand Prix F1 San Marino 1991|Grand Prix San Marino 1991]] dengan pembalap [[JJ Lehto]]. Hasil peringkat kostruktor adalah sebagai berikut: tidak ada pada tahun [[Formula Satu musim 1988|1988]], kedelapan pada tahun [[Formula Satu musim 1989|1989]] (dengan 8 Poin), ke-15 tanpa poin pada tahun [[Formula Satu musim 1990|1990]], ke-8 dengan poin 5 pada tahun [[Formula Satu musim 1991|1991]], dan kesepuluh dengan poin 2 yang diperoleh [[Pierluigi Martini]] pada tahun [[Formula Satu musim 1992|1992]].
Dallara kembali lagi ke ajang F1 pada tahun [[Formula Satu musim 1999|1999]], dengan membangun sebuah [[Honda RA099|sasis tes]] untuk [[Honda]] yang batal kembali ke kejuaraan.
[[FileBerkas:Bruno Senna 2010 Malaysia 2nd Free Practice.jpg|thumbjmpl|rightka|Sebuah sasis buatan Dallara, yaitu [[Hispania F110]], yang dikemudikan oleh Senna di [[Grand Prix F1 Malaysia 2010|Grand Prix Malaysia 2010]].]]
Pada tahun [[Formula Satu musim 2004|2004]], Dallara merekrut mantan desainer mobil tim [[Jordan Grand Prix|Jordan]], [[Stewart Grand Prix|Stewart]], dan [[Jaguar F1]], yaitu [[Gary Anderson]], dan membawa spekulasi bahwa perusahaan tersebut bekerja untuk proyek F1 yang lain. AkhirPada akhir tahun [[2004]], diumumkan bahwa [[Midland team]] mengumumkan bahwa Dallara akan merancang dan membangun sasis formula[[Formula satuSatu]] mereka yang akan masuk pada [[Formula Satu musim 2006|musim balap 2006]]. Setelah akuisisi [[Midland]] terhadap [[Jordan Grand Prix|Jordan]] untuk masuk lebih awal, secara teknis Dallara tetap bekerja sama dengan tim [[Midland]]. Meskipun begitu, hubungan tersebut terputus setelah tim [[Midland]] memfokuskan sumber dayanya untuk mengembangkan insfrastruktur tim [[Jordan Grand Prix|Jordan]] yang sudah ada, dan sasis buatan Dallara pun tidak pernah muncul.
Dallara membangun mobil untuk [[HRT F1|Hispania Racing F1 Team]] pada musim [[Formula satu musim 2010|2010]].<ref name = "2010 entries"> {{Cite press release| title = 2010 FIA Formula One World Championship Entry List | publisher = [[FIA]]| date = 2009-11-30| url = http://fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/f1releases/2009/Pages/f1_2010_entry_list.aspx| accessdate = 2009-11-30}} {{Cite web |url=http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/f1releases/2009/Pages/f1_2010_entry_list.aspx |title=Salinan arsip |access-date=2021-01-23 |archive-date=2009-12-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20091203121548/http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/f1releases/2009/Pages/f1_2010_entry_list.aspx |dead-url=unfit }}</ref> Masalah finansial [[Hispania]] yang menunda pembayaran kepada Dallara dan penyelesaian sasis; dan klaim rendahnya kualitas sasis [[Hispania F110|F110]], membuat kedua belah pihak mengakhiri perjanjian pada bulan mei[[Mei 2010]].<ref>{{cite news|last=Beer|first=Matt|title=Hispania and Dallara end partnership|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|work=autosport.com|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/83874|date=2010-05-26|accessdate=2010-05-26}}</ref> Mobil itu digunakan di [[Formula Satu musim 2010|semua balapan di musim 2010]] tanpa pengembangan apa pun, kecuali pada bagian grafis. Mereka hanya memiliki satu konfigurasi aerodinamis saja, yang digunakan untuk [[Formula Satu musim 2010|semua balapan di musim 2010]], termasuk [[Grand Prix F1 Monako 2010|Monte Carlo]] dan [[Grand Prix F1 Italia 2010|Monza]]. [[Geoff Willis]], yang bergabung bersama dengan tim [[Hispania]] pada bulan [[Maret 2010]], mengkritik [[Hispania F110|F110]], mengatakan bahwa dia kecewa dengan kualitas dan tingkat rekayasa di dalam mobil, dan bahwa desain mobil itu kehilangan banyak praktik perenungan yang biasa digunakan dalam proses pembangunan sebuah mobil [[Formula Satu]].
Pada tanggal [[15 April]] [[2014]], [[Gene Haas]] secara resmi mengonfirmasi bahwa tim [[Formula Satu]] barunya, yaitu [[Haas F1 Team|Tim F1 Haas]], telah mengadakan pembicaraan untuk membentuk kemitraan dengan Dallara pada tahun {{F1|2015}}, untuk pembuatan mobil pertama mereka. Pada tanggal [[21 Februari]] [[2016]], [[Haas VF-16]] secara resmi diluncurkan. Pengaturan ini berlanjut sejak Dallara mendesain semua mobil tim [[Haas]] hingga dan termasuk untuk [[Formula Satu musim 2021|musim 2021]] saat ini.
Tahun 1993, Dallara membangun sasis F393 untuk Formula 3, mobil yang sangat kompetitif sehingga memaksa tiap tim untuk melepas sasis [[Reynard Motorsport|Reynard]] dan [[Ralt]] mereka, memaksa sasis lain keluar dari hampir semua pasar F3, yang menjadi ladang Dallara di tahun-tahun berikutnya. Hanya beberapa peserta, umumnya dari [[Martini (cars)|Martini Cars]], mencoba untuk melawan dominasi perisahaan Italia tersebut. Dallara juga melebarkan sayapnya untuk mendapat sukses yang sama dengan memasuki [[Indy Racing League]], mulai tahun 1997, dan hampir memonopoli kejuaraan tersebut. ▼
[[Image:BuddyRiceIndy2008.jpg|right|thumb|200px|Sebuah Dallara berlatih [[Indianapolis 500]]]] ▼▲TahunPada tahun [[1993 ]], Dallara membangun sasis [[Dallara F393 |F393]] untuk ajang [[Formula Tiga|Formula 3 ]], sebuah mobil yang sangat kompetitif , sehingga memaksa tiapsetiap tim untuk melepas sasis [[Reynard Motorsport|Reynard]] dan [[Ralt]] mereka, serta memaksa sasis lain keluar dari hampir semua pasar F3, yang menjadi ladang Dallara dipada tahun-tahun berikutnya. Hanya beberapa peserta, umumnya dari [[Martini (cars)|Martini Cars]], mencoba untuk melawan dominasi perisahaanperusahaan asal [[Italia ]] tersebut. Dallara juga melebarkan sayapnya untuk mendapat sukses yang sama dengan memasuki [[Indy Racing League]], mulai tahun [[1997 ]], dan hampir memonopoli kejuaraan tersebut.
Dallara adalah salah satu dari konstruktor sasis asli ketika IRL mulai membangun sasis sendiri di akhir 1996. Dallara memenangkan tujuh dari sebelas penyelenggaraan [[Indianapolis 500]] yang mereka ikuti. Mulai musim 2006, lebih dari 80% peserta memulai musim dengan Dallara, dengan satu pesaing yaitu [[Panoz]] yang kurang disukai tim. Hal ini kemungkinan disebabkan karena sukses Panozdalam balap mobil and dan fokus untuk mengirimkan sasis mereka untuk pesaing IRL yaitu Champ Car. Saat ini semua tim IRL menggunakan sasis Dallara, meskipun beberapa tim menggunakan Panoz/G-Force dalam [[Indianapolis 500]] tahun 2007. ▼
▲[[ ImageBerkas:BuddyRiceIndy2008.jpg| rightka| thumbjmpl|200px|Sebuah mobil Dallara sedang berlatih di [[Indianapolis 500]]]]
Tahun 2002 mereka menjadi pemasok eksklusif untuk [[World Series by Nissan]], sebuah hasil yang membuat mereka mendapat kontrak untuk [[World Series by Renault]] tahun 2004. Dallara juga ditunjuk oleh [[Fédération Internationale de l'Automobile|FIA]] menjadi pemasok tunggal untuk [[GP2 Series]] dan [[GP3 Series]], membuat mereka hampir memonopoli semua seri yang menjadi batu loncatan langsung menuju F1. ▼▲Dallara adalah salah satu dari konstruktor sasis asli ketika [[Indy Racing League|IRL ]] mulai membangun sasis sendiri di akhir tahun [[1996 ]]. Dallara memenangkan tujuh dari sebelas penyelenggaraan [[Indianapolis 500]] yang mereka ikuti. Mulai musim [[2006 ]], lebih dari 80% peserta memulai musim dengan Dallara, dengan satu pesaing , yaitu [[Panoz]] , yang kurang disukai oleh tim. Hal ini kemungkinan disebabkan karena sukses Panozdalam[[Panoz]] dalam balap mobil and dan fokus untuk mengirimkan sasis mereka untuk pesaing IRL , yaitu [[Champ Car ]]. Saat ini , semua tim IRL menggunakan sasis Dallara, meskipun beberapa tim menggunakan sasis [[Panoz ]]/ [[G-Force ]] di dalam ajang [[Indianapolis 500]] edisi tahun [[2007 ]].
▲TahunPada tahun [[2002 ]], mereka menjadi pemasok sasis eksklusif untuk ajang [[World Series by Nissan]], sebuah hasil yang membuat mereka mendapat kontrak untuk ajang [[World Series by Renault]] tahun [[2004 ]]. Dallara juga ditunjuk oleh [[Fédération Internationale de l'Automobile|FIA]] menjadi pemasok tunggal untuk [[GP2 Series]] (sekarang [[Kejuaraan FIA Formula 2]]) dan [[GP3 Series]] (sekarang [[Kejuaraan FIA Formula 3]]), membuat mereka hampir memonopoli semua seri yang menjadi batu loncatan langsung menuju ajang F1.
==Hasil Lengkap Formula Satu== ▼
([[:Template:F1 driver results legend 2|key]]) (Hasil dalam huruf '''bold''' menandakan pole position) ▼▲== Hasil Lengkap Formula Satu ==
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:95%" ▼▲([[:Template:F1 driver results legend 2|key]]) (Hasil dalam huruf '''bold''' menandakan pole position)
▲{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size: 9580%"
! tahun
! Tim
|}
== Referensi ==
{{Reflist}}
{{Formula One constructors}}
[[Kategori:Perusahaan otomotif]]
[[Kategori:Tim F1 Italia]]
[[Kategori:Konstruktor Formula Satu]]
[[Kategori:Konstruktor Formula Dua]]
[[Kategori:Seri IndyCar]]
| 