Mark Williams (rekayasawan): Perbedaan antara revisi

Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan
k Menghapus Kategori:Tokoh F1; Menambah Kategori:Tokoh Formula Satu menggunakan HotCat
 
(14 revisi perantara oleh 2 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1:
{{distinguish|Mark Williams (pemeran)}}
:''Untuk orang lain yang bernama sama dan berprofesi sebagai aktor, silakan lihat [[Mark Williams (aktor)]]''
{{Infobox tokoh F1person
| name = Mark Williams
|image birth_name = Mark Richard = Williams
|birthdate birth_date = {{birth date and age|1959|4|7}}
|imagesize =
| birth_place = [[Wolverhampton]], [[Staffordshire]], [[Inggris]]
|caption =
| nationality = Britania Raya
|birthname =
| occupation = [[Insinyur]]
|birthdate = {{birth date and age|1959|4|7}}
| years_active = 1980–2015
|location = {{negara|Inggris}} [[London]], [[Inggris]]
| known_for = Anggota tim desain mobil [[McLaren]] di [[Formula Satu]]
|yearsactive = 1990-...
|employer = [[Team McLaren]]
|former_employer = [[Williams F1]]
|as = [[Insinyur]], Ahli Aerodinamika
|spouse =
|homepage =
}}
'''Mark Richard Williams''' ({{lahirmati||7|4|1959}}) adalah seorang insinyur ahli mobil [[Formula 1]] asal [[Inggris]]. Ia memiliki ciri khas yaitu selalu memakai dasi bergambar [[Mickey Mouse]] saat bekerja. Ia juga dikenal memiliki rasa humor yang tinggi dan juga semangat seperti anak muda.
 
==Profil==
Dia kuliah di Imperial College London, di mana dia belajar teknik mesin, lulus pada tahun 1980 dengan gelar master.<ref>{{cite web |url=https://www.linkedin.com/in/mark-williams-1706ab46 |title=Mark Williams |publisher=LinkedIn |access-date=10 Mei 2023 |archive-url= |archive-date=}}</ref>
 
Selama liburan musim panasnya di sekolah, dia bekerja sebagai pembuat komposit untuk [[Ensign F1]].
Baris 26 ⟶ 21:
Pada tahun 1983, ia mendapatkan pekerjaan penuh waktu pertamanya sebagai desainer mobil balap di [[Lola Cars]] di Huntingdon, mengerjakan berbagai proyek mulai dari [[Formula Ford]] hingga IndyCar, dan menjalankan program [[Formula 3000]] sejak tahun 1985 sebagai pimpinan penanggung jawab operasional.
 
Pada tahun 1987, dia bertanggung jawab atas rekayasa balapan untuk [[Luis Perez-Sala]] di mobil Lola Motorsport F3000.<ref>{{cite web |url=https://www.imperial.ac.uk/media/migration/faculty-of-engineering/F3000-car--tojpeg_1445606784657_x2.jpg |title=Race engineering Luis Perez-Sala in a F3000 car for Lola MotorSport in 1987 |publisher=Imperial College |access-date=10 Mei 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220909212902/https://www.imperial.ac.uk/media/migration/faculty-of-engineering/F3000-car--tojpeg_1445606784657_x2.jpg |archive-date=2022-09-09 |dead-url=no }}</ref> Seorang kolega yang lahir di bulan dan tahun yang sama saat ini adalah Bruce Ashmore, dan di tahun 90-an, Ben Balby bergabung dengan perusahaan tersebut. Dia juga terlibat dalam desain Lola LC91 tahun 1991.<ref>{{cite web |url=https://www.oldracingcars.com/teamboss/Mark_Williams |title=Mark Williams |publisher=Old Racing Cars |access-date=10 Mei 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221202135803/https://www.oldracingcars.com/teamboss/Mark_Williams |archive-date=2022-12-02 |dead-url=no }}</ref>
 
Pada tahun 1994, dia bekerja sebagai teknisi balapan untuk ForsythForsythe Green Racing.
 
Pada Januari 1996, bekerja bersama [[Gordon Murray]] dalam program BMW Super Touring Car yang dijalankan oleh [[McLaren Automotives]], ia menjadi Kepala Teknik Kendaraan, bertanggung jawab untuk mengintegrasikan semua aspek pengembangan kendaraan, baik balap maupun uji coba trek tanah.
Baris 34 ⟶ 29:
Pada akhir tahun 1997, ia pindah ke tim [[McLaren|McLaren F1]] dan bertanggung jawab atas tim teknis tim uji selama bertahun-tahun. Pada tahun 2001, ia ditunjuk sebagai Chief Engineer of Vehicle Development dan diberi peran sebagai Chief Engineer of Vehicle Performance, mengawasi Litbang jangka pendek dan jangka panjang. Sorotan dari peran lintasannya adalah mobil yang dikendarai oleh [[Mika Hakkinen]], yang bertugas hingga kemenangan F1 terakhirnya di Indianapolis pada tahun 2001. Pada tahun 2002, ia bekerja sebagai Chief Engineer di bawah bimbingan teknis [[Adrian Newey]], dan pada tahun 2007 menjadi Head of Vehicle Performance. Sejak 2011, ia berhasil menggabungkan tanggung jawab F1-nya untuk membangun program mobil sport GT3 McLaren yang sedang berkembang. Ia pensiun pada Januari 2015, setelah 17 tahun bekerja di F1
 
Pada bulan yang sama setelah pensiun, ia mendirikan perusahaan konsultannya sendiri, MW Consulting.<ref>{{cite web |url=https://find-and-update.company-information.service.gov.uk/company/09631307/officers |title=MW CONSULTING LIMITED |access-date=10 Mei 2023 |archive-url= |archive-date=}}</ref>
 
== Pranala luarReferensi ==
{{reflist}}
* [http://www.mclaren.com/page/head-of-vehicle-engineering-mclaren-racing-1 Profil Mark Williams di situs tim McLaren]
 
==Pranala luar==
* [https://www.imperial.ac.uk/mechanical-engineering/people/meet-our-alumni/mark-williams/ Profil Mark Williams]
{{McLaren}}
 
{{DEFAULTSORT:Williams, Mark}}
[[Kategori:Insinyur Inggris]]
[[Kategori:Tokoh F1Formula Satu]]
[[Kategori:Tokoh McLaren]]