Kereta api eksekutif: Perbedaan antara revisi

'''Kereta api eksekutif''' adalah [[kereta api penumpang|kereta penumpang]] yang dilengkapi dengan [[penyejuk udara]] ({{lang-en|''Airair Conditioner''conditioner}}). Kereta api eksekutif juga menyediakan sarana [[hiburan]] selama dalam [[perjalanan]] berupa tayangan audio/video dari operator ''Show On Rail'' yang kemudian dinasionalkan melalui siaran KATV ( Kereta Api Televisi) yang mengudara di atas KA Eksekutifeksekutif mulai tahun 2000''. Selain sarana [[hiburan]], penumpang juga dapat memesan [[makanan]] dan [[minuman]] sesuai dengan menu pilihan yang disediakan dan bisa dinikmati baik di tempat duduk masing-masing maupun di kereta restorasi ([[kereta makan)]] yang didesain sebagai mini bar. Namun kelas eksekutif terbagi menjadi tiga, yaitu kelas kompartemen, ''luxury'', dan campuran.

KeretaKelas api Eksekutifeksekutif mengawali sejarahnya pada saat peluncuran [[Keretakereta api Argo Parahyangan|Keretakereta Apiapi Argo Parahyangan]], serta kemajuannya dimulai pada saat diluncurkannya [[Keretakereta api Bima]] dengan rangkaian Kereta[[kereta Tidurtidur]] Kelaskelas 1 dan 2. Dahulu, ada 2 pelayanan kelas Eksekutifeksekutif (+ 3 khusus kereta api Bima), yakni Keretakereta tidur Kelaskelas 1 (SAGW), Keretakereta tidur Kelas 2 (SBGW), Keretakereta Kuset (Couchette)kuset, Eksekutifeksekutif A, dan Eksekutifeksekutif B. Namun sekarang, Kereta eksekutif dibagi menjadi tiga, yaitu kereta kelas argo, kelas satwa, dan kelas campuran.

Kelas Argo, merupakan kelas layanan tertinggi [[PT Kereta Api (Persero)Indonesia|PT Kereta Api Indonesia (Persero)]], yaitu kereta penumpang berkapasitas 50 orang per kereta. PenamaanKata ''Argo'' sendiri diambil dari [[bahasa Jawa Kuno]] yang artinya gunung. Oleh karena itulah, penamaan kereta argo sebagian besar menggunakan nama [[gunung]] yang berada dekat dengan kota tujuan atau kota yang dilalui kereta tersebut. Misalnya, kereta api {{KA|Argo Bromo Anggrek}} dan {{KA|Argo Semeru}} dengan relasi {{sta|Surabaya Pasarturi}}–{{sta|Gambir}} di jalur utara Jawa dan {{sta|Surabaya Gubeng}}–Gambir di jalur tengah Jawa diambil dari nama dari dua [[gunung berapi]] aktif di Jawa Timur, yaitu [[Gunung Bromo]] dan [[Gunung Semeru|Semeru]] yang terletak di [[Taman Nasional Bromo Tengger Semeru]], sedangkan {{KA|Argo Wilis}} dengan relasi {{sta|Bandung}}–Surabaya Gubeng di jalur selatan Jawa diambil dari gunung berapi non-aktif bernama, [[Gunung Wilis]] yang terletak di barat daya [[Jawa Timur]]. Di [[Jawa Tengah]], mereka adalah kereta api {{KA|Argo Muria}}, {{KA|Argo Sindoro}}, dan {{KA|Argo Merbabu}} yang merupakan kereta api antarkota jalur utara Jawa dengan relasi {{sta|Semarang Tawang}}–Gambir diambil dari tiga gunung berapi, yaitu [[Gunung Muria]] di [[Kabupaten Jepara]]; namun ada dua gunung berapi tergolong aktif seperti [[Gunung Sindoro]] di [[Kabupaten Temanggung]] dan [[Kabupaten Wonosobo|Wonosobo]] serta [[Gunung Merbabu]] di [[Kabupaten Boyolali]] dan [[Kabupaten Magelang|Magelang]], sedangkan kereta api {{KA|Argo Lawu}} dengan relasi {{sta|Solo Balapan}}–Gambir di jalur tengah Jawa diambil dari gunung berapi aktif di [[Kabupaten Karanganyar]], yaitu [[Gunung Lawu]].<ref>{{Cite news|last=Akung|title=Menarik!, Sejarah penamaan Kereta Api di Indonesia.|url=https://sumut.antaranews.com/berita/172418/menarik-sejarah-penamaan-kereta-api-di-indonesia|work=[[Lembaga Kantor Berita Nasional Antara|ANTARA News]]|access-date=2022-07-16|date=2017-12-30}}</ref>

Pengecualian berlaku untuk kereta api [[kereta api Argo Cheribon]], [[kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan]], dan [[kereta api Argo Dwipangga|Argo Dwipangga]], karena tidak menggunakan nama gunung. Argo Jati menggunakan nama yang berasal dari sosok [[Walisongo]], [[Sunan Gunung Jati]] sebelum di ganti [[Argo Cheribon]], sedangkan Argo Parahyangan sebenarnya merupakan gabungan dari nama '''Argo''' Gede dan '''Parahyangan'''. Sedangkan nama ''Dwipangga'' pada kereta api Argo Dwipangga berasal dari gajah tunggangan milik [[Sultan Agung]] dalam legenda [[Sungai Gajahwong]] di [[Daerah Istimewa Yogyakarta]] yang dikirim dari [[Kerajaan Siam]] ([[Thailand]]) bernama "Kyai Dwipangga". <ref>{{Cite news|last=Setianingrum|first=Puspitasari|date=2022-12-04|title=8 Nama Kereta Api di Indonesia yang Terinspirasi dari Hewan Mitologi Halaman all|url=https://regional.kompas.com/read/2022/12/04/080700378/8-nama-kereta-api-di-indonesia-yang-terinspirasi-dari-hewan-mitologi|work=[[Kompas.com]]|location=[[Jakarta]]|publisher=[[KG Media]]|language=id|access-date=2023-07-06}}</ref>

Sedangkan kelas satwa adalah kereta dengan rangkaian eksekutif secara keseluruhan yang pelayanannya berada di bawah kelas argo, termasuk nomor kereta yang lebih besar dibandingkan dengan kelas Argo sehingga sering kali harus mengalah apabila bersilang atau disusul oleh kereta kelas Argo. Rangkaian KA Eksekutif Satwa pada awalnya bermacam-macam jenisnya, dari mulai kereta buatan dibawah tahun 90-an yang telah diperbaiki dan ditingkatkan fasilitasnya, tetapi beberapa kereta seperti Turangga dan Gajayana mendapatkan rangkaian baru dari PT INKA, tentunya dengan standar yang berbeda dari kelas Argo. Dulu, beberapa KA kelas satwa terkadang ada yang menggunakan livery kelas argo, seperti kereta api Bima dan Taksaka sekitar tahun 2000-an.

Kereta kelas satwa berkapasitas 52 orang setiap kereta, meskipun sekarang kapasitasnya telah diubah menjadi 50 orang per kereta. Penamaan kereta ini menggunakan nama-nama satwa ataupun nama tokoh-tokoh dalam [[legenda]] [[Indonesia]]. Seperti [[Kereta api Gajayana|Gajayana]], [[Kereta api Sembrani|Sembrani]], [[Kereta api Turangga|Turangga]], [[Kereta api Bima|Bima]], dan [[Kereta api Taksaka|Taksaka]] dan [[Kereta api Bangunkarta|Bangunkarta]].{{fact}}

Sedangkan kelas eksekutif campuran berada di bawah kelas argo dan satwa. Selain itu, KA eksekutif campuran dicampur dengan KA bisnis/ekonomi/keduanya. Awalnya berkapasitas 52 penumpang per kereta dan sekarang berubah menjadi 50/48 penumpang per kereta. Contohnya adalah KA [[Kereta api Lodaya|Lodaya]], [[Kereta api Gumarang|Gumarang]], Cirebon[[Kereta api EkspresSancaka|Sancaka]], dan sebagainya.{{fact}}

* Pintu Otomatis (mulai dimanualkan, masih ada tersisa 1 trainset buatan 2010 (6 kereta penumpang). milikKini keretaterdapat apijuga argodi jatirangkaian masihkereta adaeksekutif pintu otomatis diproduksi bordes2023/2024)

* Layanan ''audio-video on demand (AVOD)'' (hanya pada kereta kelas Luxury di kereta api Argo Bromo Anggrek, Argo Lawu, Argo Dwipangga, Taksaka, Gajayana, dan SembraniSembrani—juga terdapat pada kereta kelas ''compartment suites'' di kereta api Bima dan [[Kereta api Argo Semeru|Argo Semeru]])

* Layanan Wi-Fi (hanya KA Argo Bromo Anggrek, Argo Parahyangan, Argo Lawu, Argo Dwipangga, Taksaka, dan Argo Wilis (K1 tahun 2018/19 dan 2023/2024)).

* Lubang Audio Jack 3.5mm (hanya di Rangkaian Eksekutif produksi 2018 dan 2019 serta 2023 dan 2024)

[[Balai Yasa Manggarai]] dan Balai Yasa Surabaya Gubeng adalah balai yasa yang mendapat tugas untuk mengubah atau dimodifikasi kereta bisnis menjadi kereta eksekutif, misalnya kereta penumpang K1 0 15 01 Sampai dengan K1 0 15 19. Selain itu, beberapa kereta bisnis juga diretrofit menjadi kereta pembangkit dan kereta makan baru. Selain itu, ada kereta eksekutif lama yang diretrofit di PT INKA, seperti Argo Bromo Anggrek.

Kemudian menyusul Argo Bromo Anggrek dengan dua set kereta kelas Anggrek yang sudah diretrofit di PT INKA dan menggunakan livery kesepakatan, dengan satu rangkaiannya yang terdiri dari sembilan kereta eksekutif (K1), satu kereta makan (M1), dan satu kereta pembangkit pintu tengah (P). Ada juga satu kereta makan baru tambahan. Kereta pembangkit pintu tengah yang dimaksud adalah P 0 97 02 dan P 0 01 03, melengkapi kereta pembangkit pintu pinggir yang tidak diretrofit (P 0 97 01 dan P 0 97 03). Namun, kini antara kereta yang diretrofit dan yang tidak sering kali bercampur.{{fact}}

Untuk kereta eksekutif keluaran tahun 2016 yang berjumlah empat set digunakan oleh Argo Dwipangga, Argo Lawu, dan Bima. Sementara keluaran tahun 2017 (Kereta Eksekutif Masih tetap pembuatan tahun 2016 dan sering agak terlambat karena Kereta Ekonomi 2016 yang dikebut) digunakan oleh [[Kereta api Sembrani|Sembrani]], [[Kereta api Argo Muria|Argo Muria]], [[Kereta api Argo Sindoro|Argo Sindoro]], [[Kereta api Gajayana|Gajayana]], [[Kereta api Brawijaya|Brawijaya]], dan [[Kereta api Purwojaya|Purwojaya]]. Per tahun 2023, kereta eksekutif keluaran tahun 2016 hanya digunakan di sebagian besar kereta api eksekutif dan campuran di Pulau Jawa dan Sumatra. {{fact}}

Pada tanggal 9 Februari 2018, PT KAI dan PT INKA Madiun mengujicoba satu set kereta api eksekutif terbaru produksi 2018. Kereta api eksekutif tersebut memiliki eksterior berbahan dasar stainless steel (yang disebut juga ''tahan karat'') dengan ''livery''nya hampir sama seperti bentuk [[spektrum elektromagnetik]] gelombang berupa tiga guratan lengkung pada bagian kiri dan kanan. Baris paling atas berwarna oranye, sedangkan dua baris guratan di bawahnya berwarna abu-abu. Set pertama ini diujicoba dengan rute Madiun-Yogyakarta-Kroya-Bandung-Cikampek, lalu kembali ke Madiun keesokan harinya melalui rute Cirebon-Semarang Tawang-Solo Jebres-Madiun. Kereta api ini (bersama dengan kereta kelas Premium 2018 yang telah diujicoba Januari 2018) akan digunakan untuk persiapan jelang arus mudik-lebaran 2018 dan selanjutnya digunakan sebagai pengganti beberapa rangkaian kereta api yang sudah ada yang masih menggunakan rangkaian produksi lama. Saat ini, posisinya di trainset Kedua K1 2018 yang telah digunakan untuk kereta api [[kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan Tambahan (JAKK)]] Setelah [[Kereta api Tawang Jaya|KA Tawang Jaya Premium]] K3 2018 Trainset Pertama (Nomor kereta penumpang tidak Teratur pada trainset eksekutif, premium maupun dikobinasi eksekutif dan premium).<ref>{{cite news|url=http://www.re-digest.web.id/2018/02/rangkaian-kereta-eksekutif-2018.html?m=1|title=Rangkaian Kereta Eksekutif 2018|work=Railway Enthusiast Digest|publisher=Gerakan Pemuda Kereta Api|access-date=2018-02-11|archive-date=2018-02-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20180212083309/http://www.re-digest.web.id/2018/02/rangkaian-kereta-eksekutif-2018.html?m=1|dead-url=yes}}</ref> Saat ini kereta api eksekutif berbodi stainless steel hanya beroperasi beberapa kereta api eksekutif dan campuran di Pulau Jawa seperti kereta api {{KA|Argo Parahyangan}} di lintas barat Jawa, {{KA|Papandayan}}, {{KA|Pangandaran}}, {{KA|Argo Wilis}}, {{KA|Turangga}}, {{KA|Mutiara Selatan}}, {{KA|Sancaka}}, {{KA|Malabar}} (khusus jadwal pagi), {{KA|Lodaya}} di lintas selatan Jawa, {{KA|Argo Semeru}}, {{KA|Bima}}, {{KA|Gajayana}}, {{KA|Argo Lawu}}, {{KA|Argo Dwipangga}}, {{KA|Fajar dan Senja Utama Solo}}, {{KA|Mataram}}, {{KA|Bogowonto}}, {{KA|Fajar dan Senja Utama Yogya}}karta, {{KA|Taksaka}}, serta {{KA|Sawunggalih}} di lintas tengah Jawa, sedangkan di jalur utara Pulau Jawa meliputi KA {{KA|Argo Bromo Anggrek}}, {{KA|Sembrani}} (khusus kelas ''Luxury''), dan {{KA|Harina}}.

[[Berkas:New generation stainless steel executive class coach with different liveries in Indonesia.jpg|jmpl|Perbedaan Livery Kereta ''stainless steel'' generasi terbaru pada [[kereta api Argo Lawu]], [[Kereta api Taksaka]], [[Kereta api Argo Bromo Anggrek]]]]
Rangkaian kereta api kelas eksekutif baja nirkarat generasi kedua akan diluncurkan dalam waktu dekat setelah melakukan uji coba operasional dengan relasi {{sta|Madiun}}–{{sta|Kertosono}}. Perbedaan antara generasi pertama dan kedua adalah pintu otomatis pada rangkaian, panjang rangkaian lebih panjang dimana terdapat 9 kelas eksekutif, 3 kelas luxury, 1 kereta makan, dan 1 kereta pembangkit, serta rangkaian [[akordeon]] seperti dimiliki oleh kereta api Argo Bromo Anggrek dan Taksaka. Tahap pertama yang telah diluncurkan adalah kereta api Argo Lawu dan Argo Dwipangga dengan relasi {{sta|Gambir}}–{{sta|Solo Balapan}} pada tanggal 13 dan 19 Desember 2023, diikuti dengan kereta api {{KA|Taksaka}} relasi Gambir–{{sta|Yogyakarta}} pada tanggal 18 Januari 2024; namun kereta api {{KA|Argo Bromo Anggrek}} relasi Gambir–{{sta|Surabaya Pasarturi}} akan diluncurkan kemudian.

Dengan berlakunya [[s:Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 45 Tahun 2010|Peraturan Menteri Perhubungan No. KM 45 Tahun 2010]], penomoran diubah. Semua kereta menggunakan format penomoran K1 ''x yy zz''. Artinya, K1 adalah kereta penumpang eksekutif, ''x'' adalah jenis penarik: 0 untuk lokomotif, 1 untuk Kereta Rel Listrik, 2 untuk Kereta Rel Diesel Elektrik, serta 3 untuk Kereta Rel Diesel Hidraulis; ''yy'' adalah tahun operasi, dan ''zz'' adalah nomor urut operasi. Misalnya, '''K1 0 1824 0111 JAKK''', artinya kereta eksekutif ini ditarik lokomotif (0), mulai operasi tahun 20182024 (1824), dan nomor urut dinasnya adalah 0111, serta diikuti oleh dua, tiga sampai empat huruf alfabet yang menandakan kepemilikan depo, dalam hal ini, Jakarta Kota (JAKK).<ref>Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 45 Tahun 2010</ref>

| rowspan="98" |'''Lintas utara Jawa'''

| rowspan=3"2" | {{sta|Surabaya Pasarturi}}

| rowspan="2" | Baja nirkarat

| rowspan=3"2" | Surabaya Pasarturi

| rowspan=2 | {{KA|Sembrani}}

| rowspan="2" |Malang

| rowspan="11" | '''Lintas tengah Jawa'''

| rowspan="2" |{{sta|Bandung}}

| rowspan="911" |'''Lintas utara Jawa'''

| rowspan="98" |Baja ringan

| rowspan="2" | Semarang Poncol

| rowspan="82" | Pasar Senen

| rowspan=2 | Blitar

| rowspan="12" | '''Lintas tengah Jawa'''

| rowspan="3" | Baja nirkarat

| rowspan="3" | Yogyakarta

| rowspan="2" | {{sta|Lempuyangan}}

| rowspan=2 | {{Sta|Malang}}

| rowspan="4" | Baja ringan

|{{sta|Cirebon}}

| rowspan="1012" |'''Lintas selatan Jawa'''

| {{sta|Bandung}}

| rowspan="65" |Baja nirkarat

|{{sta|Banjar}} (via Bandung)