Pengetahuan rute (kereta api): Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
pembuatan laman baru, diterjemahkan secara manual dari artikel dengan judul sama di en.wp |
RaFaDa20631 (bicara | kontrib) k Menghapus Kategori:Transportasi rel; Menambah Kategori:Operasional perkeretaapian menggunakan HotCat Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan |
||
| (7 revisi perantara oleh 3 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{Orphan|date=April 2020}}
'''Pengetahuan rute''' adalah salah satu pengetahuan utama yang harus dikuasai oleh seorang [[masinis]], selain pengetahuan mengenai cara mengemudikan kereta api dan pengetahuan mengenai peraturan dinas, agar dapat mengoperasikan kereta api secara aman<ref>{{cite web|url=http://www.rgsonline.co.uk/Rule_Book/Forms/Live_Documents.aspx|title=UK Railway Rule Book|work=Railway Group Standards online|accessdate=2016-12-15|url-status=dead|archiveurl=https://web.archive.org/web/20081214144157/http://www.rgsonline.co.uk/Rule_Book/Forms/Live_Documents.aspx|archivedate=2008-12-14}}</ref>.▼
▲'''Pengetahuan rute''' atau '''pengetahuan lintas''' adalah salah satu pengetahuan utama yang harus dikuasai oleh seorang [[masinis]], selain pengetahuan mengenai cara mengemudikan kereta api dan pengetahuan mengenai peraturan dinas, agar dapat mengoperasikan kereta api secara aman.<ref>{{cite web|url=http://www.rgsonline.co.uk/Rule_Book/Forms/Live_Documents.aspx|title=UK Railway Rule Book|work=Railway Group Standards online|accessdate=2016-12-15|url-status=dead|archiveurl=https://web.archive.org/web/20081214144157/http://www.rgsonline.co.uk/Rule_Book/Forms/Live_Documents.aspx|archivedate=2008-12-14}}</ref>
==Konten==▼
▲== Konten ==
Informasi yang harus dipelajari dan dipahami antara lain:<ref name="RSSB">{{cite web|url=http://www.rssb.co.uk/rgs/standards/RIS-3702-TOM%20Iss%202.pdf|publisher=[[RSSB]]|date=December 2014|title=Rail Industry Standard for Management of Route Knowledge for Drivers, Train Managers, Guards and Driver Managers |accessdate=14 December 2016}}</ref>▼
▲Informasi yang harus dipelajari dan dipahami antara lain:<ref name="RSSB">{{cite web|url=http://www.rssb.co.uk/rgs/standards/RIS-3702-TOM%20Iss%202.pdf|publisher=[[RSSB]]|date=December 2014|title=Rail Industry Standard for Management of Route Knowledge for Drivers, Train Managers, Guards and Driver Managers
===Karakteristik rute===▼
▲=== Karakteristik rute ===
* Fitur rute: lokasi [[stasiun kereta api|stasiun]], [[depot lokomotif|depot]], [[emplasemen]], [[sepur simpang]], [[percabangan (kereta api)|percabangan]], [[wesel]], [[persimpangan sebidang|persimpangan]], [[kendali persinyalan|rumah sinyal]], [[jembatan]], [[terowongan]], serta nama rute, arah perjalanan rute, serta [[gradien]], karena berhubungan dengan tipe kereta api yang harus digunakan, serta batasan pergerakannya.
* [[Sinyal kereta api|Tipe sinyal]]: sistem persinyalan yang digunakan, termasuk posisi, fungsi, dan indikator rute yang terkait.
* [[Sistem perlindungan kereta api]]: titik permulaan dan penghabisan dari sistem
* [[GSM-R|Sistem radio kereta api]]: titik permulaan dan penghabisan dari sistem, termasuk lokasi pergantian kanal.
* [[semboyan kereta api|Semboyan tetap]] : lokasi dan arti dari semua semboyan tetap.
* Batas kecepatan: batas kecepatan untuk kondisi normal ataupun kondisi tertentu
* [[Perlintasan sebidang]]: lokasi perlintasan sebidang, termasuk perlintasan yang tidak dijaga maupun perlintasan otomatis, serta batas kecepatan untuk perlintasan sebidang tertentu.
Baris 19 ⟶ 21:
* Batasan operasi: penggunaan telepon pos sinyal, serta batasan mengenai ketersediaan rute.
* Instruksi khusus, di mana prosedur non-standar harus diterapkan.
* Jalur pejalan kaki:<ref>{{cite web|title=Infrastructure Requirements for Personal Safety in Respect of Clearances and Access: Authorised Walking Routes
=== Resiko [[pelanggaran sinyal kereta api|pelanggaran sinyal]] ===
[[
* Sinyal yang sebelumnya telah dilanggar beberapa kali, dengan fokus pada potensi insiden yang dapat ditimbulkan.
* Sinyal panggung, karena rawan salah dibaca.
Baris 34 ⟶ 36:
* Titik permulaan dan penghabisan jalur ganda dua arah.
* Lokasi di mana sinyal keluar stasiun tidak terlihat, sehingga rawan dilanggar.
* Lokasi di mana titik berhenti
* Lokasi di mana sinyal yang mengindikasikan hati-hati, malah membuat masinis melewatkan sinyal berikutnya yang mengindikasikan berhenti.
* Potensi pengalih perhatian, seperti melewati sebuah [[Listrik aliran atas#Breaks|bagian netral]] saat mendekati sinyal.
* Lokasi atau rute yang tidak dilengkapi dengan [[sistem perlindungan kereta api]].
=== Resiko lain ===
[[
* Jalur dengan [[rel licin]], akibat kondisi cuaca dan iklim.
* Potensi perbedaan yang timbul saat mengemudi di siang hari dan malam hari
Baris 50 ⟶ 52:
* Denah dan persinyalan stasiun yang kompleks
== Metode dan penilaian ==
Pembelajaran rute dapat dilakukan dengan cara:
* Mempelajari peta rute dan diagram.
* Menumpang di lokomotif
* Mengemudikan kereta api dengan didampingi seorang instruktur
* Menonton video mengenai rute<ref>{{cite web|url=http://www.taprod.co.uk/route_dvds.htm|title=
== Referensi ==
<references/>
[[Kategori:Operasional perkeretaapian]]
| |||