Wikipedia

Moda terpadu ramai: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Rudiwaka (bicara | kontrib)
3.831 suntingan
k +{{Angkutan cepat di Asia}} Kategori:Angkutan cepat di Tiongkok
Aleirezkiette (bicara | kontrib)
12.922 suntingan
Tidak ada ringkasan suntingan
 
(3 revisi perantara oleh 3 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 2:
 
{{Infobox Public transit
|name = MassModa TransitTerpadu RailwayRamai (MTR)
|image =HK MTR logo.png
|imagesize = 250px90px
|locale = [[Hong Kong]], [[Tiongkok]]
|transit_type = <div>
* [[HeavyAngkutan railcepat]]
* [[KeretaLintas apiRel Terpadu|Kereta ringan]]
* [[Kereta antarkota]]
* [[Airport Express (MTR)|Airport Express]]
* [[Kereta kecepatan tinggi]]
* [[Inter-city rail|Inter-city railway service]]
* [[MTR Bus]]</div>
|began_operation = <div>
Baris 20:
* Kereta api ringan: {{convert|36.2|km|mi|abbr=on}}<ref>{{cite web|url=http://www.mtr.com.hk/eng/corporate/file_rep/PR-13-015-E.pdf|title=MTR Press Release|publisher=MTR Corporation Limited|year=2012|accessdate=11 March 2013|format=PDF}}</ref></div>
|lines = <div>
* HeavyAngkutan railcepat: 10
* LightKereta railringan: 12</div>
|stations = <div>
* HeavyAngkutan railcepat: 8699<!-- Not including Sai Ying Pun; will become 87 if included -->
* LightKereta railringan: 68</div>
* Kereta kecepatan tinggi: 1</div>
|ridership = <div>November 2023:
* Angkutan cepat:<br />4,552 juta
* 4.823.000 (jalur metro kota saja, tanpa penumpang lintas perbatasan)
* Lainnya:<br />0,618 juta (Juni 2013)<ref>{{cite web|url=http://www.mtr.com.hk/eng/investrelation/patronage.php|title=MTR Patronage Updates|publisher=MTR Corporation Limited|year=2013|accessdate=15 August 2013}} Note that: 1) The "daily average" of MTR lines from this link actually means the "weekday average". The real daily average of MTR lines equals to the "Monthly Total" divided by the number of days in that month. 2) The rapid transit includes "MTR Lines", "Airport Express" and "Cross-boundary". 3) The others includes "Intercity, Light Rail & Bus".
* 5.764.000 (semua angkutan kereta api, termasuk kereta ringan dan kereta kecepatan tinggi)
</ref>
|track_gauge = * {{RailGauge|1435mm}}<br/>([[sepur standar]] – East Rail, West Rail, jalur Ma On Shan, dan Light Rail)
*{{RailGauge|1432mm}}<br/>(nyaris [[sepur standar]] – jalur lainnya)
|operator = [[MTR Corporation Limited|MTR Corporation]]
|image2=A164 entering Kwai Hing Station (20190301143013).jpg|imagesize2=300px|caption2=KRL [[MTR Metro Cammell EMU (DC)|M-train]] di [[Jalur Tsuen Wan]]|annual_ridership=Januari–Desember 2023
}}
* 1.586.646.000 (jalur metro kota saja, tanpa penumpang lintas perbatasan)
* 1.896.798.000 (semua angkutan kereta api, termasuk kereta ringan dan kereta kecepatan tinggi)}}
 
{{Chinese
| title = Mass Transit Railway (MTR)
| pic =
|pic = HK Tung Chung Line Train.jpg
| piccap =
|piccap = Kereta [[MTR K-Stock EMU|K-Stock]] di [[Jalur Tung Chung]]
| t = 港鐵
| p = Gǎngtiě
| j = Gong2tit3
| y = Góngtít
| h = Kóng-Thiet
| l = "Hong Kong Railway"
}}
'''MTR''' atau '''MassModa TransitTerpadu RailwayRamai''' (港鐵, ''Gǎng Tiě'') adalah sistem [[angkutan cepat]] di [[Hong Kong]], [[Tiongkok]]. Sistem ini merupakan salah satu angkutan cepat paling untung di dunia, dengan rasio tiket-terhadap-operasional mencapai 186%.<ref>{{Cite web|url = http://www.mtr.com.hk/eng/investrelation/2012frpt_e/E130.pdf|title = 2012 Annual Report - Consolidated Profit and Loss Account|accessdate = 2013-08-08|website = MTR Corporation}}</ref> Sejak dimulainya pelayanan MTR yang dibuka pada [[1979]], jaringan ini telah berkembang mencakup tujuh jalur dan 154 stasiun sepanjang {{convert|218.2|km|mi|abbr=on}}, termasuk 86 stasiun kereta dan 68 pemberhentian [[Light Rail (MTR)|kereta ringan]]. Dioperasikan oleh [[MTR Corporation Limited]], sistem MTR merupakan [[transportasi publik]] yang sangat populer di Hong Kong, dengan rata-rata penumpang 2,45 juta perjalanan tercatat setiap harinya.▼
[[Berkas:Hong Kong Railway Route Map en.svg|ka|jmpl|400px|Peta sistem MTR (Dari Desember 2007).]]▼
▲'''MTR''' atau '''Mass Transit Railway''' (港鐵) adalah sistem [[angkutan cepat]] di [[Hong Kong]], [[Tiongkok]]. Sistem ini merupakan salah satu angkutan cepat paling untung di dunia, dengan rasio tiket-terhadap-operasional mencapai 186%.<ref>{{Cite web|url = http://www.mtr.com.hk/eng/investrelation/2012frpt_e/E130.pdf|title = 2012 Annual Report - Consolidated Profit and Loss Account|accessdate = 2013-08-08|website = MTR Corporation}}</ref> Sejak dimulainya pelayanan MTR yang dibuka pada [[1979]], jaringan ini telah berkembang mencakup tujuh jalur dan 154 stasiun sepanjang {{convert|218.2|km|mi|abbr=on}}, termasuk 86 stasiun kereta dan 68 pemberhentian [[Light Rail (MTR)|kereta ringan]]. Dioperasikan oleh [[MTR Corporation Limited]], sistem MTR merupakan [[transportasi publik]] yang sangat populer di Hong Kong, dengan rata-rata penumpang 2,45 juta perjalanan tercatat setiap harinya.
 
Dengan kebijakan pemerintah yang berpihak pada transportasi berbasis rel,<ref>[http://www.legco.gov.hk/yr05-06/english/bc/bc03/papers/bc031028cb1-2266-12-e-scan.pdf Merging Hong Kong's Railways], Civic Exchange, 2004</ref> sistem MTR merupakan [[transportasi di Hong Kong|transportasi publik]] yang sangat populer di Hong Kong, dengan rata-rata lebih dari 5 juta perjalanan tiap harinya. Sistem ini dengan konsisten mempertahankan ketepatan waktu 99.9%. Pada tahun 2012, MTR mempunyai pangsa pasar 46.4% untuk transportasi publik, menjadikannya paling populer di Hong Kong.<ref>{{cite web|title=Announcement of audited results for the year ended 31 December 2012|url=http://www.mtr.com.hk/eng/corporate/file_rep/PR-13-015-E.pdf|work=Press release|publisher=MTR Corporation|accessdate=7 January 2014}}</ref> Integrasi teknologi pembayaran dengan [[kartu pintar]] [[kartu Oktopus|Octopus]] ke MTR bulan September 1997 semakin menarik minat para komuter untuk menggunakan MTR.
Baris 103 ⟶ 105:
[[Berkas:Po Lam MTR Station Exit A.JPG|jmpl|[[Jalur Tseung Kwan O]] dibuka tahun 2002 untuk melayani perkembangan daerah perumahan baru]]
 
Quarry Bay Congestion Relief Works memperpanjang akhir [[Jalur Kwun Tong]] dari [[Stasiun Quarry Bay|Quarry Bay]] ke [[Stasiun North Point|North Point]] via sepasang terowongan sepanjang 2,1 kilometer. Proyek ini dimulai karena kepadatan berlebih di Quarry Bay dan penumpang yang mengeluh akibat harus berjalan kaki 5 menit dari platformperon [[Jalur Pulau (MTR)|Jalur Pulau]] ke platformperon Jalur Kwun Tong. Konstruksi dimulai September 1997 dan selesai September 2001 dengan biaya [[Dolar Hong Kong|HK$]]3.0 miliar<ref>{{cite web|url=http://www.theskytrain.net/hkmtr/Past_QBR.htm|archiveurl=https://web.archive.org/web/20071007154107/http://www.theskytrain.net/hkmtr/Past_QBR.htm|archivedate=2007-10-07|title=Quarry Bay Congestion Relief Works|publisher=Hong Kong Mass Transit InfoCenter|date=27 October 2003|accessdate=8 March 2007|dead-url=yes}}</ref> (US$385&nbsp;juta).
 
Konstruksi [[Jalur Tseung Kwan O]] disetujui 18 Agustus 1998 untuk melayani pengembangan daerah perumahan baru. Konstruksi dimulai 24 April 1999 dan jalur ini resmi beroperasi tahun 2002, kereta melaju sepanjang [[Terowongan Eastern Harbour]] dari [[Stasiun Po Lam|Po Lam]] ke North Point. Jalur Kwun Tong diubah rutenya ke [[Stasiun Tiu Keng Leng|Tiu Keng Leng]] di jalur baru. Ongkos konstruksi sebagian dibiayai Pemerintah Hong Kong dan sisanya dibiayai swasta yang menghubungkan konstruksi Jalur Tseung Kwan O ke kawasan perumahan dan komersial baru, sehingga kawasan sebelumnya yang belum terbangun saat ini bisa berkembang dengan adanya transportasi.<ref>{{cite web|url=http://www.theskytrain.net/hkmtr/Past_TKE.htm|archiveurl=https://web.archive.org/web/20071007154014/http://www.theskytrain.net/hkmtr/Past_TKE.htm|archivedate=2007-10-07|title=Tseung Kwan O Extension|publisher=Hong Kong Mass Transit InfoCenter|date=27 October 2003|accessdate=8 March 2007|dead-url=yes}}</ref>
Baris 111 ⟶ 113:
[[Berkas:Long Ping Station.jpg|jmpl|[[Jalur West Rail]], [[Stasiun Long Ping]]]]
 
Ketika konstruksi Jalur Tung Chung masih berlangsung, ada rencana untu membangun jalur ke bagian barat laut New Territories. Lahan telah disediakan untuk adanya stasiun persilangan dan 2 jalur ekstra antara [[Stasiun Olympic|Olympic]] dan [[Stasiun Lai King|Lai King]]. Awalnya dikenal dengan Kereta Bandara fase 2, kontrak West Rail Line Interface Works disetujui tidak lama setelah pembangunan Jalur West Rail dimulai. Proyek ini terdiri dari Persilangan Mei Foo (modifikasi Stasiun Mei Foo di Jalur Tsuen Wan sehingga ada jalur jalan kaki ke Jalur West Rail); [[Stasiun Nam Cheong]] (stasiun persilangan di Jalur Tung Chung, dioperasikan bersama MTRCL dan KCRC) dan penambahan 2 lajur rel sepanjang 4&nbsp;km, sehingga memungkinkan kereta Jalur Tung Chung berhenti di Nam Cheong tanpa menganggumengganggu perjalanan kereta [[Airport Express (MTR)|Airport Express]]).<ref name="kcrworks">{{cite web|url=http://www.mtr.com.hk/eng/extensions/extensions_2.html|archiveurl=https://web.archive.org/web/20070311020715/http://www.mtr.com.hk/eng/extensions/extensions_2.html|archivedate=2007-03-11|title=Recently Completed Projects|publisher=MTR Corporation Limited|accessdate=8 March 2007|dead-url=no}}</ref>
 
Pengerjaan ini diselesaikan dalam beberapa tahap. Kereta Jalur Tung Chung dialihkan ke jalur baru sejak Mei 2003, kemudian persilangan Stasiun Mei Foo dan Nam Cheong dibuka bersamaan dengan Jalur West Rail bulan Desember 2003. Perpanjangan [[Kowloon Southern Link]] dari [[Stasiun Nam Cheong]] ke [[Stasiun East Tsim Sha Tsui]] dibuka 16 Agustus 2009, sehingga kereta Jalur West Rail saat ini berakhir di [[Stasiun Hung Hom]], persilangan dengan Jalur East Rail.
Baris 117 ⟶ 119:
=== Ekstensi Disneyland ===
{{Main|Jalur Disneyland Resort}}
[[Berkas:HK MTR DisneyResortLine Sunny Bay platform trains.JPG|jmpl|Kereta di [[Jalur Disneyland Resort Line]] akan berangkat]]
 
Jalur Disneyland Resort menyediakan jasa menuju [[Hong Kong Disneyland Resort]] yang dibuka 12 September 2005. Pelayanan ke [[Stasiun Sunny Bay|Sunny Bay]] di [[Jalur Tung Chung]] dimulai tahun 2005. Jalur baru dan stasiun Disneyland Resort dibuka 1 Agustus 2005. Jalur ini merupakan rel sepanjang 3,5&nbsp;km yang menghubungkan antara Stasiun Sunny Bay dengan Stasiun Disneyland Resort. Stasiunnya pun didesain berbeda, sesuai dengan tema Disney. Jalur ini beroperasi otomatis, kereta ada tiap 4 sampai 10 menit tanpa masinis dengan kereta bertema khusus.<ref name="disney">{{cite web|url=http://www.mtr.com.hk/eng/whatsnew/drllaunch/drllaunch_e.htm|archiveurl=https://web.archive.org/web/20070310033007/http://www.mtr.com.hk/eng/whatsnew/drllaunch/drllaunch_e.htm|archivedate=2007-03-10|title=MTR Disneyland Resort Line|publisher=MTR Corporation Limited|accessdate=8 March 2007|dead-url=no}}</ref>
Baris 138 ⟶ 140:
 
== Infrastruktur ==
▲[[Berkas:Hong Kong Railway Route Map en.svg|kapus|jmpl|400px600x600px|Peta sistemjaringan MTR (Dariper Desember14 2007).Februari 2020]]
 
=== Jaringan rel ===
Baris 159 ⟶ 162:
|rowspan=2 width=5px style="background-color:#{{HK-MTR color|East Rail}}" title="Sky blue"|
|rowspan=2| 1 October 1910<br><small>(elektifikasi selesai 1982-83)</small>
|rowspan=2| ''2021''15 Mei 2022
|rowspan=2| [[Stasiun Hung Hom|Hung Hom]]
|[[Lo Wu]]
|rowspan=2| 41.1
|rowspan=2| 14
|4245
|rowspan=2| [[Ho Tung Lau]]
|rowspan=2| {{RailGauge|1435mm}}
|rowspan=2| [[Elektifikasi AC kereta 25 kV AC|AC 25000 V]]
|rowspan=11| Tsing Yi
|-
|[[Lok Ma Chau]]
|4550
|-
! [[Jalur Kwun Tong]]
Baris 232 ⟶ 235:
=== Fasilitas stasiun dan jasa ===
{{stack|
[[Berkas:MTR PIDS East Rail Line.gif|jmpl|Informasi bilingual ''real-time'' tersedia di semua platform, terlihat diatas adalah [[Sistem informasi penumpang|PIDS]] untuk Jalur East Rail]]
[[Berkas:MTR ETS (35).JPG|jmpl|Hampir semua stasiun memiliki elevatorlift yang menghubungkan platformperon dengan pintu masuk]]
}}
Arsitektur stasiun MTR cenderung tidak artistik, lebih mengutamakan penggunaannya. Dengan lalu lintas penumpang hariannya yang sangat padat, fasilitas di stasiun-stasiun dibangun dengan ketahanan dan aksesibilitas yang baik. Setelah perbaikan yang ekstensif, sistem MTR pada saat ini umumnya telah ramah bagi penyandang disabilitas- keretanya telah dilengkapi ruang bagi kursi roda, stasiunnya telah dilengkapi dengan lantai khusus untuk membantu para tunanetra, serta pintu masuk dan keluar ekstra besar bagi [[kursi roda]]. Di rangkaiannya juga telah dilengkapi peta berkedip yang menunjukkan lokasi kereta. Selain itu juga dilengkapi TV onboard [[Newsline Express]] yang menampilkan pesan-pesan dari operator kereta.<ref>{{cite web|url=http://www.mtr.com.hk/eng/facilities/disabled.html|title=MTR Facilities For Passengers With Disabilities|publisher=MTR|accessdate=24 October 2009|archiveurl=https://web.archive.org/web/20091003044339/http://www.mtr.com.hk/eng/facilities/disabled.html|archivedate=2009-10-03|dead-url=no}}</ref>
Baris 244 ⟶ 247:
 
==== Pemasangan toilet umum ====
Tidak seperti banyak sistem metro di dunia, stasiun-stasiun utama MTR tidak dilengkapi fasilitas toilet umum. Penumpang bisa menggunakan toilet staf MTR jika meminta. Tahun 2006, MTRCL berkata bahwa mereka tidak mungkin memasang toilet di stasiun bawah tanah, karena tantangan pada pemasangan pipa dan fasilitas toiletnya.<ref name="MergerBill">{{cite web|url=http://www.legco.gov.hk/yr05-06/english/bc/bc03/papers/bc030518cb1-1646-2-e.pdf|title=Bills Committee on Rail Merger Bill, Administration's Response to the Follow-up to Bills Committee Meetings|publisher=Hong Kong Legislative Council|accessdate=6 November 2007|format=PDF}}</ref> Hanya stasiun-stasiun pada [[Airport Express (MTR)|Airport Express]] dan [[Jalur Disneyland Resort (MTR)|Jalur Disneyland Resort]], [[Jalur East Rail]], [[Jalur West Rail]], dan [[Jalur Ma On Shan]] yang memiliki toilet umum. Karena hal ini, MTR Corporation dikritik oleh Dewan Legislatif Hong Kong karena ketidakmauan memasang toilet di stasiun utama.<ref>{{cite web|url=http://www.thestandard.com.hk/news_detail.asp?we_cat=4&art_id=46440&sid=13990066&con_type=1&d_str=20070609|title= Legco gets rail merger back on track|work=The Standard |date=9 June 2007|accessdate=6 November 2007}}</ref>
 
==== Komersialisasi dan bacaan dalam terminal ====
Baris 323 ⟶ 326:
| rowspan="2" | 5 (atau 2 untuk First Class)
| 1982–1992
| rowspan="2" | OnlyBiasanya onehanya satu set of doors ispintu usedyang ondigunakan firstdi classkelas normallysatu.
|-
| rowspan="3" | SP1900
Baris 355 ⟶ 358:
| 2009
|-
| KttKTT
| MTR antarkota (sepanjang Jalur East Rail)
| 12
| 2 (coachgerbong)
| 1998
| 8 coachgerbong antara 2 lokomotif
|-
|[[Vibrant Express]]
|Kereta kecepatan tinggi MTR (sepanjang [[Jalur Kereta Ekspres Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong|Jalur Guangzhou–Shenzhen–Hong Kong Express Rail Link]])
|8
|2
|2018
|6 gerbong kelas standar (2 dengan pantograf), 2 gerbong ''trailer'' kelas satu
|}
 
Baris 372 ⟶ 382:
 
=== Metro Cammell EMU(DC) ===
{{Main|MTR Metro Cammell EMU (DC)}}
 
Dikenal dengan M-Train, model tertua MTR sejak beroperasi, M-Train dibagi menjadi beberapa rangkaian. Rangkaian M-Stock (atau CM-Stock") dari M-Train adalah kereta tertua di MTR, aslinya dibuat oleh [[Metro Cammell]] (sekarang [[Alstom]]) dan di diperbarui oleh [[United Goninan]].<ref>{{cite web
Baris 445 ⟶ 455:
 
=== Metro Cammell EMU(AC) ===
{{Main|MTR Metro Cammell EMU (AC)}}
 
Metro Cammell EMU juga digunakan di [[Jalur East Rail]]. Ada 351 gerbong yang dibuat (29 rangkaian + 3 gerbong) sejak 1982.
Baris 457 ⟶ 467:
 
== Tiket dan tarif ==
Setelah penggabungan kedua perusahaan kereta, ada 3 macam tarif di MTR: Dewasa, Pelajar, dan Khusus. Hanya anak-anak dibawah 12 tahun dan orang [[Lansia|lanjut usia]] diatas 65 tahun masuk dalam tarif kategori khusus. Para pelajar Hong Kong usia 12-25 tahun mendapatkan tarif pelajar di semua jalur kecuali [[Kereta api bandara|kereta bandara]] [[Airport Express (MTR)|Airport Express]], atau bepergian dari dan ke stasiun lintas batas (Lo Wu/Lok Ma Chau).<ref>{{cite web|url=http://www.mtr.com.hk/eng/corporate/file_rep/PR-08-067-E.pdf|title=MTR Student Fare Concessions To Be Available Network-wide in New Promotion Offer|publisher=MTR Corporation Limited|accessdate=15 August 2008|format=PDF}}</ref> Anak-anak dibawah 3 tahun gratis.
 
Tarif perjalanan mengacu pada "zona tarif" tergantung dari titik awal keberangkatan. Tarif ke semua stasiun dalam satu zona sama dan naik seiring bertambahnya jarak, terutama jika perjalanan menyebrang pelabuhan. Tarif untuk Airport Express juga jauh lebih mahal. Tarif tiket dewasa berkisar [[Dolar Hong Kong|HK$]]3,5 sampai $51 (US$0,45–6,54; Rp5.800-83.000). Tarif tiket khusus biasanya harganya setengah tarif dewasa, berkisar HK$1,50 sampai $26,00 (Rp2.500-43.000). Harga tiket pelajar sama dengan anak-anak dan lanjut usia untuk jalur urban, namun sama dengan tarif dewasa untuk perjalanan ke stasiun terminus, harganya berkisar HK$1,40 sampai $47,20 (Rp2.300-77.500).
Baris 472 ⟶ 482:
}}</ref>
 
Tiket satu perjalanan dan kartu[[Kartu octopusOctopus]] dapat dibeli di mesin otomatis, sedangkan ''tourist pass'' dan tiket khusus lainnya dibeli di konterloket tiket. Kartu kredit hanya berlaku untuk tiket Airport Express.
 
== Keamanan ==
[[Berkas:MTR TUC (4).JPG|jmpl|[[Pintu screen platformperon]] di [[Stasiun Tung Chung]]]]
 
Petugas kepolisian melakukan patroli di kereta dan stasiun. [[Kepolisian Hong Kong]] mempunyai distrik khusus yang menangani MTR. Kamera CCTV juga terpasang di stasiun dan beberapa kereta generasi baru.<ref>{{cite journal|author=López, M.J.J.|title=Crime Prevention Guidelines for the Construction & Management of Metro Systems|publisher=Den Haag: RCM-advies|year=1996}}</ref>
 
Semua jalur Tung Chung, Airport Express, dan stasiun baru di Jalur Tseung Kwan O, telah dipasang [[pintu screen platformperon]] yang dipesan dari produsen kaca asal Swiss [[Kaba Group|Kaba Gilgen AG]].<ref>{{cite web|url=http://www.kaba-gilgen.ch/fileadmin/user_upload/Dokumente/PSD/Platform%20Screen%20Doors%20Systemdescription.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20070605031838/http://www.kaba-gilgen.ch/fileadmin/user_upload/Dokumente/PSD/Platform+Screen+Doors+Systemdescription.pdf|archivedate=2007-06-05|title=Automatic Platform Screen Doors for public transportation 29/8/2008|page=P.7|publisher=Kaba Gilgen AG|year=2002|accessdate=9 March 2007|format=PDF|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.kaba.com.cn/e/iv/investor2002-e.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20070605031839/http://www.kaba.com.cn/e/iv/investor2002-e.pdf|archivedate=2007-06-05|title=Investor's Handbook 2002/2003|page=P.72|publisher=Kaba Holding AG|date=September 2002|accessdate=8 March 2007|format=PDF|dead-url=no}}</ref> Pintu ini membuat platformperon semakin aman dengan mencegah jatuhnya penumpang ke rel.<ref>{{cite web|url=http://www.mtr.com.hk/eng/service/service_door.htm|archiveurl=https://web.archive.org/web/20070311020625/http://www.mtr.com.hk/eng/service/service_door.htm|archivedate=2007-03-11|title=Platform Screen Door (2002/8)|publisher=MTR Corporation Limited|accessdate=8 March 2007|dead-url=no}}</ref>
 
Bulan Juni 2000, MTRCL merencanakan akan memasang 2.960 pasang pintu screen platformperon di 30 stasiun di Jalur Kwun Tong, Jalur Tsuen Wan, dan Jalur Pulau dalam 6 tahun. Program ini menjadikan MTR sebagai kereta pertama yang melakukan pemasangan pintu screen platformperon pada sistem yang telah beroperasi. Desain prototipenya diperkenalkan di [[Stasiun Choi Hung]] kuarter ketiga 2001. Semua pemasangan ini selesai tahun 2006. MTRCL berkata bahwa sebagian biaya pemasangan ini ditanggung penumpang.<ref>{{cite web|url=http://www.info.gov.hk/gia/general/200501/05/0105194.htm|title=LCQ16:Retrofitting of PSDs at MTR stations to be completed by 2006|publisher=HKSAR Government Information Centre|date=5 January 2005|accessdate=8 March 2007}}</ref> HK$0.10 per perjalanan dipotong di kartu Octopus untuk membantu pendanaan program pemasangan pintu ini sebesar HK$2 miliar. Pemotongan ini berakhir tahun 2013 setelah terkumpul lebih dari HK$1 miliar.<ref>{{cite news|last=Siu|first=Phila|title=MTR to drop 10c Octopus levy for screen doors|url=http://www.scmp.com/news/hong-kong/article/1264429/mtr-drop-10c-octopus-screen-levy|accessdate=7 January 2014|newspaper=South China Morning Post|date=20 June 2013|author2=Ada Lee}}</ref>
 
== Referensi ==
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/wiki/Moda_terpadu_ramai"