Moda terpadu ramai: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan |
|||
(2 revisi perantara oleh 2 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 2:
{{Infobox Public transit
|name =
|image =HK MTR logo.png
|imagesize =
|locale = [[Hong Kong]], [[Tiongkok]]
|transit_type = <div>
* [[
* [[
* [[Kereta antarkota]]
* [[Kereta kecepatan tinggi]]
* [[MTR Bus]]</div>
|began_operation = <div>
Baris 20:
* Kereta api ringan: {{convert|36.2|km|mi|abbr=on}}<ref>{{cite web|url=http://www.mtr.com.hk/eng/corporate/file_rep/PR-13-015-E.pdf|title=MTR Press Release|publisher=MTR Corporation Limited|year=2012|accessdate=11 March 2013|format=PDF}}</ref></div>
|lines = <div>
*
*
|stations = <div>
*
*
* Kereta kecepatan tinggi: 1</div>
|ridership =
* 4.823.000 (jalur metro kota saja, tanpa penumpang lintas perbatasan)
* 5.764.000 (semua angkutan kereta api, termasuk kereta ringan dan kereta kecepatan tinggi)
|track_gauge = * {{RailGauge|1435mm}}<br/>([[sepur standar]] – East Rail, West Rail, jalur Ma On Shan, dan Light Rail)
*{{RailGauge|1432mm}}<br/>(nyaris [[sepur standar]] – jalur lainnya)
|operator = [[MTR Corporation Limited|MTR Corporation]]
|image2=A164 entering Kwai Hing Station (20190301143013).jpg|imagesize2=300px|caption2=KRL [[MTR Metro Cammell EMU (DC)|M-train]] di [[Jalur Tsuen Wan]]|annual_ridership=Januari–Desember 2023
* 1.586.646.000 (jalur metro kota saja, tanpa penumpang lintas perbatasan)
* 1.896.798.000 (semua angkutan kereta api, termasuk kereta ringan dan kereta kecepatan tinggi)}}
{{Chinese
| title = Mass Transit Railway (MTR)
| pic =
| piccap =
| t = 港鐵
| p = Gǎngtiě
| j = Gong2tit3
| y = Góngtít
| h = Kóng-Thiet
| l = "Hong Kong Railway"
}} '''MTR''' atau '''
[[Berkas:Hong Kong Railway Route Map en.svg|ka|jmpl|400px|Peta sistem MTR (Dari Desember 2007).]]▼
▲'''MTR''' atau '''Mass Transit Railway''' (港鐵) adalah sistem [[angkutan cepat]] di [[Hong Kong]], [[Tiongkok]]. Sistem ini merupakan salah satu angkutan cepat paling untung di dunia, dengan rasio tiket-terhadap-operasional mencapai 186%.<ref>{{Cite web|url = http://www.mtr.com.hk/eng/investrelation/2012frpt_e/E130.pdf|title = 2012 Annual Report - Consolidated Profit and Loss Account|accessdate = 2013-08-08|website = MTR Corporation}}</ref> Sejak dimulainya pelayanan MTR yang dibuka pada [[1979]], jaringan ini telah berkembang mencakup tujuh jalur dan 154 stasiun sepanjang {{convert|218.2|km|mi|abbr=on}}, termasuk 86 stasiun kereta dan 68 pemberhentian [[Light Rail (MTR)|kereta ringan]]. Dioperasikan oleh [[MTR Corporation Limited]], sistem MTR merupakan [[transportasi publik]] yang sangat populer di Hong Kong, dengan rata-rata penumpang 2,45 juta perjalanan tercatat setiap harinya.
Dengan kebijakan pemerintah yang berpihak pada transportasi berbasis rel,<ref>[http://www.legco.gov.hk/yr05-06/english/bc/bc03/papers/bc031028cb1-2266-12-e-scan.pdf Merging Hong Kong's Railways], Civic Exchange, 2004</ref> sistem MTR merupakan [[transportasi di Hong Kong|transportasi publik]] yang sangat populer di Hong Kong, dengan rata-rata lebih dari 5 juta perjalanan tiap harinya. Sistem ini dengan konsisten mempertahankan ketepatan waktu 99.9%. Pada tahun 2012, MTR mempunyai pangsa pasar 46.4% untuk transportasi publik, menjadikannya paling populer di Hong Kong.<ref>{{cite web|title=Announcement of audited results for the year ended 31 December 2012|url=http://www.mtr.com.hk/eng/corporate/file_rep/PR-13-015-E.pdf|work=Press release|publisher=MTR Corporation|accessdate=7 January 2014}}</ref> Integrasi teknologi pembayaran dengan [[kartu pintar]] [[kartu Oktopus|Octopus]] ke MTR bulan September 1997 semakin menarik minat para komuter untuk menggunakan MTR.
Baris 103 ⟶ 105:
[[Berkas:Po Lam MTR Station Exit A.JPG|jmpl|[[Jalur Tseung Kwan O]] dibuka tahun 2002 untuk melayani perkembangan daerah perumahan baru]]
Quarry Bay Congestion Relief Works memperpanjang akhir [[Jalur Kwun Tong]] dari [[Stasiun Quarry Bay|Quarry Bay]] ke [[Stasiun North Point|North Point]] via sepasang terowongan sepanjang 2,1 kilometer. Proyek ini dimulai karena kepadatan berlebih di Quarry Bay dan penumpang yang mengeluh akibat harus berjalan kaki 5 menit dari
Konstruksi [[Jalur Tseung Kwan O]] disetujui 18 Agustus 1998 untuk melayani pengembangan daerah perumahan baru. Konstruksi dimulai 24 April 1999 dan jalur ini resmi beroperasi tahun 2002, kereta melaju sepanjang [[Terowongan Eastern Harbour]] dari [[Stasiun Po Lam|Po Lam]] ke North Point. Jalur Kwun Tong diubah rutenya ke [[Stasiun Tiu Keng Leng|Tiu Keng Leng]] di jalur baru. Ongkos konstruksi sebagian dibiayai Pemerintah Hong Kong dan sisanya dibiayai swasta yang menghubungkan konstruksi Jalur Tseung Kwan O ke kawasan perumahan dan komersial baru, sehingga kawasan sebelumnya yang belum terbangun saat ini bisa berkembang dengan adanya transportasi.<ref>{{cite web|url=http://www.theskytrain.net/hkmtr/Past_TKE.htm|archiveurl=https://web.archive.org/web/20071007154014/http://www.theskytrain.net/hkmtr/Past_TKE.htm|archivedate=2007-10-07|title=Tseung Kwan O Extension|publisher=Hong Kong Mass Transit InfoCenter|date=27 October 2003|accessdate=8 March 2007|dead-url=yes}}</ref>
Baris 117 ⟶ 119:
=== Ekstensi Disneyland ===
{{Main|Jalur Disneyland Resort}}
[[Berkas:HK MTR DisneyResortLine Sunny Bay platform trains.JPG|jmpl|Kereta di [[Jalur Disneyland Resort
Jalur Disneyland Resort menyediakan jasa menuju [[Hong Kong Disneyland Resort]] yang dibuka 12 September 2005. Pelayanan ke [[Stasiun Sunny Bay|Sunny Bay]] di [[Jalur Tung Chung]] dimulai tahun 2005. Jalur baru dan stasiun Disneyland Resort dibuka 1 Agustus 2005. Jalur ini merupakan rel sepanjang 3,5 km yang menghubungkan antara Stasiun Sunny Bay dengan Stasiun Disneyland Resort. Stasiunnya pun didesain berbeda, sesuai dengan tema Disney. Jalur ini beroperasi otomatis, kereta ada tiap 4 sampai 10 menit tanpa masinis dengan kereta bertema khusus.<ref name="disney">{{cite web|url=http://www.mtr.com.hk/eng/whatsnew/drllaunch/drllaunch_e.htm|archiveurl=https://web.archive.org/web/20070310033007/http://www.mtr.com.hk/eng/whatsnew/drllaunch/drllaunch_e.htm|archivedate=2007-03-10|title=MTR Disneyland Resort Line|publisher=MTR Corporation Limited|accessdate=8 March 2007|dead-url=no}}</ref>
Baris 138 ⟶ 140:
== Infrastruktur ==
▲[[Berkas:Hong Kong Railway Route Map en.svg|
=== Jaringan rel ===
Baris 159 ⟶ 162:
|rowspan=2 width=5px style="background-color:#{{HK-MTR color|East Rail}}" title="Sky blue"|
|rowspan=2| 1 October 1910<br><small>(elektifikasi selesai 1982-83)</small>
|rowspan=2|
|rowspan=2| [[Stasiun Hung Hom|Hung Hom]]
|[[Lo Wu]]
|rowspan=2| 41.1
|rowspan=2| 14
|
|rowspan=2| [[Ho Tung Lau]]
|rowspan=2| {{RailGauge|1435mm}}
|rowspan=2| [[Elektifikasi
|rowspan=11| Tsing Yi
|-
|[[Lok Ma Chau]]
|
|-
! [[Jalur Kwun Tong]]
Baris 232 ⟶ 235:
=== Fasilitas stasiun dan jasa ===
{{stack|
[[Berkas:MTR PIDS East Rail Line.gif|jmpl|Informasi bilingual ''real-time'' tersedia di semua platform, terlihat diatas adalah [[Sistem informasi penumpang|PIDS]] untuk Jalur East Rail]]
[[Berkas:MTR ETS (35).JPG|jmpl|Hampir semua stasiun memiliki
}}
Arsitektur stasiun MTR cenderung tidak artistik, lebih mengutamakan penggunaannya. Dengan lalu lintas penumpang hariannya yang sangat padat, fasilitas di stasiun-stasiun dibangun dengan ketahanan dan aksesibilitas yang baik. Setelah perbaikan yang ekstensif, sistem MTR pada saat ini umumnya telah ramah bagi penyandang disabilitas- keretanya telah dilengkapi ruang bagi kursi roda, stasiunnya telah dilengkapi dengan lantai khusus untuk membantu para tunanetra, serta pintu masuk dan keluar ekstra besar bagi [[kursi roda]]. Di rangkaiannya juga telah dilengkapi peta berkedip yang menunjukkan lokasi kereta. Selain itu juga dilengkapi TV onboard [[Newsline Express]] yang menampilkan pesan-pesan dari operator kereta.<ref>{{cite web|url=http://www.mtr.com.hk/eng/facilities/disabled.html|title=MTR Facilities For Passengers With Disabilities|publisher=MTR|accessdate=24 October 2009|archiveurl=https://web.archive.org/web/20091003044339/http://www.mtr.com.hk/eng/facilities/disabled.html|archivedate=2009-10-03|dead-url=no}}</ref>
Baris 244 ⟶ 247:
==== Pemasangan toilet umum ====
Tidak seperti banyak sistem metro di dunia, stasiun-stasiun utama MTR tidak dilengkapi fasilitas toilet umum. Penumpang bisa menggunakan toilet staf MTR jika meminta. Tahun 2006, MTRCL berkata bahwa mereka tidak mungkin memasang toilet di stasiun bawah tanah, karena tantangan pada pemasangan pipa dan fasilitas toiletnya.<ref name="MergerBill">{{cite web|url=http://www.legco.gov.hk/yr05-06/english/bc/bc03/papers/bc030518cb1-1646-2-e.pdf|title=Bills Committee on Rail Merger Bill, Administration's Response to the Follow-up to Bills Committee Meetings|publisher=Hong Kong Legislative Council|accessdate=6 November 2007|format=PDF}}</ref> Hanya stasiun-stasiun pada [[Airport Express (MTR)|Airport Express]] dan [[
==== Komersialisasi dan bacaan dalam terminal ====
Baris 323 ⟶ 326:
| rowspan="2" | 5 (atau 2 untuk First Class)
| 1982–1992
| rowspan="2" |
|-
| rowspan="3" | SP1900
Baris 355 ⟶ 358:
| 2009
|-
|
| MTR antarkota (sepanjang Jalur East Rail)
| 12
| 2 (
| 1998
| 8
|-
|[[Vibrant Express]]
|Kereta kecepatan tinggi MTR (sepanjang [[Jalur Kereta Ekspres Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong|Jalur Guangzhou–Shenzhen–Hong Kong Express Rail Link]])
|8
|2
|2018
|6 gerbong kelas standar (2 dengan pantograf), 2 gerbong ''trailer'' kelas satu
|}
Baris 372 ⟶ 382:
=== Metro Cammell EMU(DC) ===
{{Main|MTR Metro Cammell EMU (DC)}}
Dikenal dengan M-Train, model tertua MTR sejak beroperasi, M-Train dibagi menjadi beberapa rangkaian. Rangkaian M-Stock (atau CM-Stock") dari M-Train adalah kereta tertua di MTR, aslinya dibuat oleh [[Metro Cammell]] (sekarang [[Alstom]]) dan di diperbarui oleh [[United Goninan]].<ref>{{cite web
Baris 445 ⟶ 455:
=== Metro Cammell EMU(AC) ===
{{Main|MTR Metro Cammell EMU (AC)}}
Metro Cammell EMU juga digunakan di [[Jalur East Rail]]. Ada 351 gerbong yang dibuat (29 rangkaian + 3 gerbong) sejak 1982.
Baris 457 ⟶ 467:
== Tiket dan tarif ==
Setelah penggabungan kedua perusahaan kereta, ada 3 macam tarif di MTR: Dewasa, Pelajar, dan Khusus. Hanya anak-anak dibawah 12 tahun dan orang [[Lansia|lanjut usia]] diatas 65 tahun masuk dalam tarif kategori khusus. Para pelajar Hong Kong usia 12-25 tahun mendapatkan tarif pelajar di semua jalur kecuali [[Kereta api bandara|kereta bandara]] [[Airport Express (MTR)|Airport Express]], atau bepergian dari dan ke stasiun lintas batas (Lo Wu/Lok Ma Chau).<ref>{{cite web|url=http://www.mtr.com.hk/eng/corporate/file_rep/PR-08-067-E.pdf|title=MTR Student Fare Concessions To Be Available Network-wide in New Promotion Offer|publisher=MTR Corporation Limited|accessdate=15 August 2008|format=PDF}}</ref> Anak-anak dibawah 3 tahun gratis.
Tarif perjalanan mengacu pada "zona tarif" tergantung dari titik awal keberangkatan. Tarif ke semua stasiun dalam satu zona sama dan naik seiring bertambahnya jarak, terutama jika perjalanan menyebrang pelabuhan. Tarif untuk Airport Express juga jauh lebih mahal. Tarif tiket dewasa berkisar [[Dolar Hong Kong|HK$]]3,5 sampai $51 (US$0,45–6,54; Rp5.800-83.000). Tarif tiket khusus biasanya harganya setengah tarif dewasa, berkisar HK$1,50 sampai $26,00 (Rp2.500-43.000). Harga tiket pelajar sama dengan anak-anak dan lanjut usia untuk jalur urban, namun sama dengan tarif dewasa untuk perjalanan ke stasiun terminus, harganya berkisar HK$1,40 sampai $47,20 (Rp2.300-77.500).
Baris 472 ⟶ 482:
}}</ref>
Tiket satu perjalanan dan
== Keamanan ==
[[Berkas:MTR TUC (4).JPG|jmpl|[[Pintu
Petugas kepolisian melakukan patroli di kereta dan stasiun. [[Kepolisian Hong Kong]] mempunyai distrik khusus yang menangani MTR. Kamera CCTV juga terpasang di stasiun dan beberapa kereta generasi baru.<ref>{{cite journal|author=López, M.J.J.|title=Crime Prevention Guidelines for the Construction & Management of Metro Systems|publisher=Den Haag: RCM-advies|year=1996}}</ref>
Semua jalur Tung Chung, Airport Express, dan stasiun baru di Jalur Tseung Kwan O, telah dipasang [[pintu
Bulan Juni 2000, MTRCL merencanakan akan memasang 2.960 pasang pintu screen
== Referensi ==
|