Pesawat terbang: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
RaFaDa20631 (bicara | kontrib) + 2 Kategori; ± 2 Kategori menggunakan HotCat |
|||
| (45 revisi perantara oleh 25 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{kegunaanlain|pesawat (disambiguasi)}}
[[Berkas:Tornado ECR JaBoG 32 1997.JPEG|jmpl|300px]]
[[Berkas:Luftwaffe GR-4 Tornado undergoing maintenance during Cooperative Cope Thunder 2004.JPEG|jmpl|300px]]
[[Berkas:SeaHarrier.jpg|jmpl|300px]]
'''Pesawat terbang''' ({{lang-en|Airplane}}) adalah [[pesawat udara]] yang lebih [[berat]] dari [[udara]],
== Tokoh ==
*Anthony Fokker (1890-1939) atau yang biasa dipanggil Tony lahir di Garut,[[Jawa]] [[Barat]],pada April 1890.Saat usia 20 tahun(1910),Tony membuat pesawat pertama nya yang diberi nama 'Spin' .Itu merupakan pesawat pertama buatan [[Belanda]].Pada tahun 1912,Tony mendirikan perusahaan pesawat [[Fokker]] Aeroplanbau di [[Kota]] [[Berlin]],yang kemudian pindah ke Kota [[Schwerin]],[[Jerman]].▼
▲* Anthony Fokker (1890-1939) atau
== Sejarah ==
Pesawat terbang yang lebih berat dari udara ini diterbangkan pertama kali oleh [[Wright Bersaudara]] ([[Orville Wright]] dan [[Wilbur Wright]]) dengan menggunakan pesawat rancangan sendiri yang dinamakan ''Flyer'' yang diluncurkan pada tahun [[1903]] di sekitar [[Amerika Serikat]]. Selain Wright bersaudara, tercatat beberapa penemu pesawat lain yang menemukan pesawat terbang antara lain [[Samuel F Cody]] yang melakukan aksinya di lapangan [[Farnborough]], [[Inggris]] tahun [[1910]]. Sedangkan untuk pesawat yang lebih ringan dari udara sudah terbang jauh sebelumnya. Penerbangan pertama kalinya dengan menggunakan [[balon udara panas]] yang ditemukan seorang berkebangsaaan [[Prancis]] bernama [[Joseph Montgolfier]] dan [[Etiene Montgolfier]] terjadi pada tahun [[1782]], kemudian disempurnakan seorang [[Jerman]] yang bernama [[Ferdinand von Zeppelin]] dengan memodifikasi balon berbentuk [[cerutu]] yang digunakan untuk membawa penumpang dan barang pada tahun [[1900]]. Pada tahun tahun berikutnya balon [[Zeppelin]] mengusai pengangkutan udara sampai musibah kapal Zeppelin pada perjalanan trans-[[Atlantik]] di [[New Jersey]] [[1936]] yang menandai berakhirnya era Zeppelin meskipun masih dipakai menjelang [[Perang Dunia II]]. Setelah zaman Wright, pesawat terbang banyak mengalami modifikasi baik dari rancang bangun, bentuk dan mesin pesawat untuk memenuhi kebutuhan transportasi udara.Pesawat komersial yang lebih besar dibuat pada tahun 1949 bernama ''Bristol Brabazon''.Sampai sekarang pesawat penumpang terbesar di dunia di buat oleh airbus industrie dari eropa dengan pesawat ''A380''.▼
Abbas bin Firnas atau Abbas Ibn Firnas adalah penemu mesin penerbangan pertama, seribu tahun sebelum pesawat bermotor ditemukan.
Abbas Ibn Firnas lahir pada tahun 810 di Izn-Rand-Onda di Andalusia, yang sekarang bernama Ronda di Spanyol. Pada masanya, Andalusia adalah pusat pembelajaran bagi para insinyur, arsitek, dan ilmuwan. Cordova (atau Cordoba) serta Baghdad adalah pusat budaya kembar seni dan sains Islam.
Ia menghabiskan sebagian besar masa dewasanya di Emirat Cordoba, salah satu pusat pembelajaran utama di era Kekhalifahan Umayyah.
Abbas Ibn Firnas merupakan keturunan Berber. Akar namanya adalah Afernas yang sekarang menjadi nama umum dan tersebar luas di Maroko dan Aljazair.
Ia meninggal antara tahun 890-895 Masehi. Sejarawan mengatakan, cedera Abbas Ibn Firnas saat mencoba terbang mungkin turut menjadi penyebab kematiannya.
Beberapa catatan sejarah menunjukkan Abbas Ibn Firnas dipengaruhi oleh Armen Firman, yang bukan ilmuwan atau polymath tetapi pengamat alam yang cerdik.
Firman-lah yang pertama membuat sayap dari papan kayu dibungkus sutra dan bulu burung.
Pada awal 850-an, Firman naik ke puncak menara masjid tertinggi di Qurtuba dan melompat dengan sayap.
Meskipun usahanya gagal dan dia jatuh ke darat, mesin terbang itu mengembang tepat pada waktunya dan memperlambat penurunannya. Dia cukup beruntung tidak patah tulang dan penundaan pendaratannya terbukti bisa menyelamatkan nyawa.
Abbas Ibn Firnas menyaksikan eksperimen Firman dengan berdiri di antara kerumunan orang banyak yang memandangi langit
Wright Bersaudara memang merupakan penemu pesawat pertama, tetapi Abbas Ibn Firnas yang hidup pada abad ke-8 disebut sebagai manusia pertama yang terbang dengan bantuan kerangka bambu, sepasang sayap dari sutra, kayu, dan bulu asli.
Abbas bin Firnas adalah penerbang pertama yang terbang dengan mesin lebih berat, karena eksperimen terbang pertama dilakukan oleh dua filsuf China yaitu Mozi dan Lu Ban pada abad ke-5 tetapi dengan benda. Mereka disebut sebagai penemu layang-layang. Menurut para sejarawan yang dikutip TRT World, ketika Abbas Ibn Firnas berusia antara 65-70 tahun, dia melompat dari tebing gunung Jabal Al-Arus di Yaman.
Abbas Ibn Firnas meluncur ke angkasa dan terbang selama setidaknya 10 menit, kemudian jatuh lalu terluka.
Ia kemudian menyadari kesalahannya yaitu tidak menghitung mekanisme pendaratan, sehingga tak bisa menyeimbangkan penerbangannya dan mendarat secara paksa.
Selama 12 tahun selanjutnya di sisa hidupnya, Abbas Ibn Firnas menemukan bahwa pendaratan dilakukan dengan koordinasi ekor dan sayap. Ia pun mempelajari cara burung terbang dan mendarat.
Abbas Ibn Firnas mengeklaim sebagai dalang teori penciptaan ornithopter, pesawat yang meniru burung dan terbang dengan mengepakkan sayap.
Desain mesin terbangnya kemudian menjadi dasar teknik penerbangan pada akhir abad ke-20.
▲Pesawat terbang yang lebih berat dari udara ini diterbangkan pertama kali oleh [[Wright Bersaudara]] ([[Orville Wright]] dan [[Wilbur Wright]]) dengan menggunakan pesawat rancangan sendiri yang dinamakan ''Flyer'' yang diluncurkan pada tahun [[1903]] di sekitar [[Amerika Serikat]]. Selain Wright bersaudara, tercatat beberapa penemu pesawat lain yang menemukan pesawat terbang antara lain [[Samuel
== Deskripsi ==
Baris 20 ⟶ 60:
Seiring perkembangan zaman, bentuk dan mesin pesawat terbang mulai disempurnakan. Hal ini dilakukan untuk memenuhi kebutuhan transportasi udara. Pada 1949, dibuatlah pesawat komersial. Pesawat ini ukurannya lebih besar daripada pesawat-pesawat sebelumnya.
== Sistem
Pesawat terbang adalah sistem yang kompleks. Pada tahap desain dan dalam manual penerbangan dan pemeliharaan (digunakan oleh teknisi pilot dan pemeliharaan) itu terbagi menjadi sistem sederhana yang melaksanakan fungsinya masing-masing.
Berikut ini adalah beberapa sistem dalam pesawat terbang:
* ''Electrical
* ''Hydraulics system''
* ''Navigation system''
Baris 31 ⟶ 71:
* ''Cooling system''
== Klasifikasi
Pesawat terbang adalah pesawat udara yang lebih berat dari udara, bersayap tetap, dan dapat terbang dengan tenaga sendiri. Secara umum istilah pesawat terbang sering juga disebut dengan pesawat udara atau kapal terbang atau cukup pesawat dengan tujuan pendefenisian yang sama sebagai kendaraan yang mampu terbang di atmosfer atau udara. Namun dalam dunia penerbangan, istilah pesawat terbang berbeda dengan pesawat udara, istilah pesawat udara jauh lebih luas pengertiannya karena telah mencakup pesawat terbang dan helikopter.
Baris 69 ⟶ 109:
== Pesawat terbang komersial terbesar ==
[[Airbus A380]] merupakan pesawat terbang komersial yang diproduksi oleh perusahaan [[Airbus|Airbus S.A.S]]. Pesawat ini adalah pesawat terbang komersial yang memiliki dua tingkat dan empat mesin. Pesawat ini dirancang untuk mengangkut penumpang sebanyak 850 penumpang dengan satu kelas penerbangan atau 555 penumpang dengan tiga kelas penerbangan.
Pesawat terbang komersial jenis Airbus A380 ini melaksanakan penerbangan perdana pada 27 April 2005 dan menjalani penerbangan komersial perdana pada akhir 2007. Pesawat terbang komersial ini merupakan pesawat penumpang terbesar yang pernah dibuat dan mendapat julukan Superjumbo.
Baris 76 ⟶ 116:
=== Fasilitas ===
Perusahaan Airbus dan maskapai yang ingin menggunakan pesawat terbang komersial A380 ini menekankan pada kemampuan pesawat dengan meningkatkan kenyamanan penumpang. Misalnya, kabin yang lebih luas dan berbagai macam fasilitas pendukung lain, seperti bar, toko-toko. Bahkan, kasino seperti
Banyak opini publik yang menyatakan kekagumannnya pada Airbus A380 saat pertama kali diluncurkan. Kekaguman itu berdasar pada besarnya kapasitas dan fasilitas yang ditawarkan Airbus A380. Akan tetapi, banyak juga yang mencemaskan akan terjadi kepadatan di bandara jika penumpangnya semakin banyak karena bagasi yang dibawanya pun akan semakin banyak.
Baris 89 ⟶ 129:
Pesawat terbang komersial ini memiliki panjang 73m dan tinggi 79,8m. Berat kosong pesawat ini sekitar 280.000 kg dan berat maksimum untuk lepas landas sebesar 560.000 kg.
==
* Toulouse-Singapura-Seoul▼
* Toulouse-Hong Kong-Tokyo▼
* Toulouse-Guangzhou-Beijing-Shanghai▼
* Toulouse-Johannesburg-Sydney-Vancouver▼
Pada
* Frankfurt-New York-Chicago▼
* Frankfurt-Hong Kong▼
* Frankfurt-Washington D.C.-Munchen▼
▲* Toulouse-[[Singapura]]-[[Seoul]]
▲* Toulouse-[[Hong Kong]]-[[Tokyo]]
▲* Toulouse-[[Guangzhou]]-[[Beijing]]-[[Shanghai]]
▲* Toulouse-[[Johannesburg]]-[[Sydney]]-[[Vancouver]]
Pada 2007, pesawat terbang komersial ini melakukan tur keliling dunia kedua. Tur keliling dunia kedua ini berlangsung selama 12 hari dan terbagi menjadi tiga rute:
▲* Frankfurt-[[Kota New York|New York]]-[[Chicago]]
▲* Frankfurt-[[Hong Kong]]
▲* Frankfurt-[[Washington D.C.]]-[[Munchen]]
== Komponen ==
=== Sayap ===
Sebuah pesawat terbang memberikan gaya angkat yang dibutuhkan untuk terbang. Gaya angkat terjadi oleh aliran udara dari bagian depan di sekitar sayap. Kuncinya terletak pada bentuk dari sayap: yang melengkung pada bagian atas dan relatif rata pada bagian bawah. Ini artinya aliran udara yang melintas pada bagian atas berbeda dengan bagian bawah dari sayap.
Baris 164 ⟶ 207:
Atmosfer tidak mempunyai batas mendadak, tetapi agak menipis lambat laun dengan menambah ketinggian, tidak ada batas pasti antara atmosfer dan angkasa luar.
== Gaya
Dari beberapa hal, bagusnya kinerja penerbang dalam sebuah penerbangan bergantung pada kemampuan untuk merencanakan dan berkordinasi dengan penggunaan tenaga (''power'') dan kendali pesawat untuk mengubah gaya dari gaya dorong (''thrust''), gaya tahan (''drag''), gaya angkat (''lift'') dan berat pesawat (''weight''). Keseimbangan dari gaya-gaya tersebutlah yang harus dikendalikan oleh penerbang. Makin baik pemahaman dari gaya-gaya dan cara mengendalikannya, makin baik pula ketrampilan seorang penerbang.
Baris 245 ⟶ 288:
Jenis dasar kedua dari drag adalah induced drag. Seperti kita ketahui dalam fisika bahwa tidak ada sistem mekanik yang bisa 100 persen efisien. Maksudnya, apapun bentuknya dari sebuah sistem, maka sebuah usaha akan memerlukan usaha tambahan yang akan diserap atau hilang dalam sistem tersebut. Makin efisien sebuah sistem, makin sedikit kehilangan usaha ini.
Sifat aerodinamik sayap dalam penerbangan yang datar menghasilkan gaya angkat yang dibutuhkan, tetapi ini hanya bisa didapat dengan beberapa penalti yang harus dibayar, yaitu induced drag. Induced drag pasti ada ketika sayap menghasilkan gaya angkat dan faktanya jenis drag ini tidak bisa dipisahkan dari produksi gaya angkat. Konsekwensinya, drag ini selalu muncul pada saat gaya angkat dihasilkan. Sayap pesawat menghasilkan gaya angkat dengan menggunakan energi dari aliran udara bebas. Ketika menghasilkan gaya angkat, tekanan di permukaan bawah sayap lebih besar dari di permukaan atas. Hasilnya udara akan cenderung untuk mengalir
Ketika pesawat dilihat dari ekornya, votex-vortex ini akan bersirkulasi kebalikan arah jarum jam di sekitar ujung sayap kanan dan searah jarum jam di ujung sayap kiri.
Baris 319 ⟶ 362:
Penelitian serius untuk mengembangkan airfoil mulai dilakukan sejak akhir abad 19. Meskipun saat itu telah diketahui bahwa plat datar pun dapat membangkitkan gaya angkat pada sudut serang tertentu, tetapi ada kecenderungan pemikiran bahwa bentuk airfoil melengkung yang menyerupai bentuk sayap burung dapat menghasilkan gaya angkat yang lebih efektif.
Paten bentuk airfoil pertama tercatat atas nama Horatio F. Phillips pada tahun 1884. Phillips adalah seorang kebangsaan Inggris
Pada waktu yang hampir bersamaan, Otto Lilienthal memiliki ide yang sama. Setelah melakukan pengukuran yang teliti terhadap bentuk sayap burung, ia menguji bentuk airfoil dengan kelengkungan pada mesin pemutar dengan diameter 7 meter. Lilienthal percaya bahwa kunci sukses untuk melakukan penerbangan adalah dengan menggunakan airfoil lengkung. Ia juga mengujinya dengan radius nose yang berbeda-beda.
Baris 388 ⟶ 431:
Pada airfoil terdapat beberapa bagian yang diubah untuk mendapat koefisien gaya angkat yang maksimal, diantaranya camber. Semakin besar camber suatu airfoil maka semakin besar gaya angkat yang akan dihasilkan oleh sebuah airfoil, karena perubahan arah angin di trailing edge menyebabkan semakin besar gaya angkatnya. Hal itu juga disebabkan karena prinsip dasar airfoil adalah untuk mempecepat kecepatan angin di bagian atas dengan memperpanjang daerah lintasan airfoil dan memperpendek lintasan bagian bawah airfoil sehingga perbedaan tekanan permukaan atas dan bawah makin besar maka gaya angkat yang dihasilkan makin besar pula (Benson, 2010).
== Sudut
Sudut serang adalah sudut yang dibentuk oleh tali busur sebuah airfoil dan arah aliran udara yang melewatinya (relative wind). Biasanya diberi tanda α (alpha). Untuk airfoil simetris, besar lift yang dihasilkan akan nol bila sudut serang nol, sedang pada airfoil tidak simetris sekalipun sudut serang nol tetapi gaya angkat telah timbul. Gaya angkat menjadi nol bila air foil tidak simetis membentuk sudut negatif terhadap aliran udara. Sudut serang dimana gaya angkat sebesar nol ini disebut zero angle lift.
Baris 398 ⟶ 441:
Dengan demikian, pada persamaan di atas didapat bahwa jumlah titik (node) pada pembagian elemen sama dengan jumlah mesh ditambah satu. Prinsip–prinsip dasar inilah yang kemudian banyak dipakai sebagai basis dari program komputer untuk simulasi–simulasi, baik simulasi tegangan, aliran dan lainnya. Maka dari itu Metode elemen hingga tidak dapat dipisahkan dari program–program komputer yang berbasis Computional Fluid Dinamic (CFD).
==
Perkembangan teknologi yang serba terkomputerisasi, telah memberi banyak kemudahan salah satunya dalam hal mendapatkan informasi dari analisis yang mempunyai tingkat kerumitan yang tinggi bila dilakukan secara manual.
Baris 408 ⟶ 451:
Hal yang paling mendasar mengapa konsep CFD banyak sekali digunakan dalam dunia industri adalah dengan CFD dapat dilakukan analisis terhadap suatu sistem dengan mengurangi biaya eksperimen dan tentunya waktu yang panjang dalam melakukan eksperimen tersebut atau dalam proses design engineering tahap yang harus dilakukan menjadi lebih pendek. Hal lain yang mendasari pemakaian konsep CFD adalah pemahaman lebih dalam mengenai karakteristik aliran fluida dengan melihat hasil berupa grafik, vektor, kontur bahkan animasi.
== Perangkat lunak ==
Computional Fluid Dinamic memiliki banyak software–software bantu untuk menyelesaikan permasalahan–permasalahan dalam dinamika fluida, diantaranya Solidwork,
Exceed, GAMBIT dan program-program CAD/CAE, seperti; AutoCad, CATIA, NASTRAN, ProEngineering, dan lain-lain. Pada analisis ini digunakan software Solidwork.
Baris 464 ⟶ 507:
== Album Pesawat Supersonik ==
</gallery
== Album Pesawat vertikal lepas landas dan mendarat VTOL ==
<center><gallery perrow="3" widths="200px" heights="170px">
image:Yakovlev Yak-141 @ Central Air Force Museum.jpg|A Yakovlev Yak-41 at the Russian Air Museum in Monino
</gallery></center>
Baris 571 ⟶ 613:
'''History'''
* [http://www.atmitchell.com/journeys/history/aviation/ History of Aviation in Australia - State Library of NSW] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20121028100457/http://www.atmitchell.com/journeys/history/aviation/ |date=2012-10-28 }}
* [http://www.centennialofflight.gov/essay/Prehistory/PH-OV.htm Prehistory of Powered Flight] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20031222001544/http://www.centennialofflight.gov/essay/Prehistory/PH-OV.htm |date=2003-12-22 }}
* [http://www.doktus.de/dok/39023/the-channel-crossing.html The Channel Crossing] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110515142644/http://www.doktus.de/dok/39023/the-channel-crossing.html |date=2011-05-15 }}
* [http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/SP-468/contents.htm The Evolution of Modern Aircraft (NASA)] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20071227182437/http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/SP-468/contents.htm |date=2007-12-27 }}
* [http://invention.psychology.msstate.edu/Tale_of_Airplane/taleplane.html Virtual Museum]
* [http://www.nasm.si.edu/ Smithsonian Air and Space Museum] – Online collection with a particular focus on history of aircraft and spacecraft
* [http://www.newscientist.com/movie/aviation-timeline ''New Scientist's'' History of Aviation]
* [http://www.life.com/image/first/in-gallery/36582/amazing-early-flying-machines Amazing Early Flying Machines] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20091213011847/http://www.life.com/image/first/in-gallery/36582/amazing-early-flying-machines |date=2009-12-13 }} slideshow by ''[[Life magazine]]''
* [http://flightfield.com/index.php/aeronautical-data/aircraft-types Aircraft Types] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20101017094128/http://flightfield.com/index.php/aeronautical-data/aircraft-types |date=2010-10-17 }}
'''Informasi'''
* [http://www.airliners.net/info/ Airliners.net]
* [http://www.aviationdictionary.org/ Aviation Dictionary] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20080624032037/http://www.aviationdictionary.org/ |date=2008-06-24 }} Free aviation terms, phrases and jargons
* [http://www.newscientist.com/topic/aviation ''New Scientist's'' Aviation page]
* [http://www.csgnetwork.com/aviationconverters.html http://www.csgnetwork.com/ Aviation Converters and Calculators]
Baris 602 ⟶ 644:
* [http://www.youtube.com/watch?v=QXdY779qe2s http://www.youtube.com/ Training: Aerospace Manufacturing Readiness Program ]
[[Kategori:
[[Kategori:
[[Kategori:Reka cipta Amerika Serikat]]
[[Kategori:Kendaraan yang diperkenalkan tahun 1903]]
| |||
