Pembatasan kecepatan: Perbedaan antara revisi

[[Berkas:Zeichen_274Zeichen 274-5660 - Zulässige Höchstgeschwindigkeit, StVO 2017.svg|thumbjmpl|rightka|150px|Rambu batas kecepatan yang umum digunakan diduniadi dunia]]

[[Berkas:Zeichen_278-56.svg|thumbjmpl|150px|Akhir batas kecepatan]]

'''Pembatasan kecepatan''' adalah suatu ketentuan untuk membatasi [[kecepatan]] lalu lintas [[kendaraan]] dalam rangka menurunkan angka [[kecelakaan lalu-lintas]]. Untuk membatasi kecepatan ini digunakan aturan yang sifatnya umum ataupun aturan yang sifatnya khusus untuk membatasi kecepatan yang lebih rendah karena alasan keramaian, disekitardi sekitar [[sekolah]], banyaknya kegiatan disekitardi sekitar [[jalan]], penghematan [[energi]] ataupun karena alasan [[geometrik jalan]].

Kurang lebih sepertiga korban kecelakaan yang meninggal karena pelanggaran kecepatan, sehingga pembatasan kecepatan merupakan alat yang ampuh untuk mengendalikan jumlah korban yang meninggal akibat [[kecelakaan lalu-lintas]].

[[Berkas:jarakpengereman.jpg|thumbjmpl|leftkiri|Hubungan antara jarak berhenti dengan kecepatan]]

Semakin cepat berjalan semakin jauh pengereman bisa dilakukan. Komponen yang terkait dengan itu adalah [[waktu reaksi]] mulai dari objek terlihat oleh mata, diolah otak untuk kemudian mulai menginjak rem yang besarnya sekitar 2 [[detik]], kemudian setelah rem diinjak masih ada jarak yang ditempuh sampai dengan [[kendaraan]] berhenti.

Waktu reaksi ini dipengaruhi oleh berbagai faktor seperti :

* [[Kesehatan]] atau

Jarak pengereman tergantung kepada beberapa hal diantaranyadi antaranya:

* Jalan basah mengurangi [[koefisien gesek]]an dengan jalan.

* Jalan tergenang bisa mengakibatkan tidak ada friksi dimanadi mana kendaraan meluncur diatasdi atas air yang disebut sebagai aqua planing.

Cara untuk menetapkan batas kecepatan adalah:

* Ditetapkan secara umum dengan peraturan perundangan dalam hal ini pasal 80 Peraturan Pemerintah no. 43 tahun 1993 tentang Prasarana dan Lalu Lintas Jalan. Dengan mempertimbangkan keselamatan dapat ditetapkan lebih rendah dalam pasal 81 dan ditetapkan lebih tinggi kalau hal itu memungkinkan dalam pasal 82.

Salah satu cara praktis membatasi kecepatan dikawasandi kawasan lingkungan adalah dengan [[polisi tidur]]/traffic hump yang merupakan pembatas kecepatan phisikfisik yang dipatuhi masyarakat.

Dengan menggunakan tehnologiteknologi [[radar]] dengan menggunakan perangkat "Speed radar gun" lebih akurat dan lebih mudah untuk dilaksanakan. Setelah ada pelanggaran kemudian petugas mengkomunikasikan dengan petugas yang di depan atau punataupun mengejar pelanggar untuk proses penilangan.

Merupakan pendekatan baru dalam melakukan penegakan hukum dengan menggunakan radar yang sekaligus dilengkapi dengan [[kamera]] untuk mengenali nomor kendaraan. Kalau terjadi pelanggaran kecepatan dan ditangkap secara otomatis oleh kamera selanjutnya pemilik kendaraan dikirimi [[tilang]] pelanggaran.

* [http://www.caplang.net/2008/09/03/batas-kecepatan/ Batas Kecepatan] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20081121214036/http://www.caplang.net/2008/09/03/batas-kecepatan/ |date=2008-11-21 }}

* [http://my-curio.us/?p=651 Berapakah Batas Kecepatan yang Aman?]{{Pranala mati|date=Mei 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}

* [http://www.speedtraphunter.net/id/nma-articles/304-how-should-speed-limits-set.html Bagaimana seharusnya ditetapkan batas kecepatan? ]{{Pranala mati|date=Mei 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}

* [http://www.motorists.org/speedlimits/ National Motorist Association: Speed Limits] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20081107194842/http://www.motorists.org/speedlimits/ |date=2008-11-07 }}

* [http://www.iihs.org/laws/speedlimits.aspx Maximum posted speed limits] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110923192742/http://www.iihs.org/laws/speedlimits.aspx |date=2011-09-23 }}

[[Kategori:KeamananKeselamatan jalan]]