|
[[Berkas:YIA Train.jpg|thumb|KA Bandara Internasional Yogyakarta seri ME204]]'''Kereta rel diesel elektrik''' adalah kereta listrik yang menggunakan [[generator listrik]] dengan bantuan [[mesin diesel]]. [[Generator listrik]] digunakan sebagai penghasil [[energi listrik]]. Penempatan mesin diesel dapat di bagian atas maupun bagian bawah dari kereta. Kereta rel diesel elektrik desain lama terkadang hanya menggunakan [[motor traksi]] dan tidak menggunakan mesin diesel dan generator listrik. Sedangkan kereta rel diesel elektrik modern memiliki mesin diesel, generator dan motor traksi pada satu unit kereta masing-masing.<ref>{{Cite book|last=Haroen|first=Yanuarsyah|date=2017|title=Sistem Transportasi Elektrik|location=Bandung|publisher=ITB Press|isbn=978-602-7861-65-7|pages=12|url-status=live}}</ref> Bentuk kereta rel diesel elektrik sama seperti [[kereta rel]]. Mesin diesel yang dipakai sama dengan [[teknologi]] yang dipakai pada [[kereta rel listrik]].{{Butuh rujukan}}
[[Berkas:KRDEprameks.jpg|thumb|Kereta Rel Diesel Elektrik hasil modifikasi [[Industri Kereta Api]] INKA dari KRL BN-HOLEC]]
'''Kereta Rel Diesel Elektrik''' (KRDE) merupakan suatu bentuk [[Transportasi Cepat Massal]] (''MRT, mass rapid transport'') yang memadukan [[mesin diesel]] dengan teknologi yang dipakai pada [[Kereta Rel Listrik]].
Pada KRDE, mesin diesel dipakai sebagai [[pembangkit tenaga listrik]]. Energi listrik yang dihasilkan diolah lagi pada ''VVVF (variable voltage variable frequency) inverter'', yaitu suatu rangkaian yang dapat mengubah frekuensi dan tegangan listrik, yang digunakan sebagai kontrol motor induksi. Selanjutnya, ''output'' [[tegangan listrik]] keluaran yang dihasilkan dialirkan ke ''traction motor'' (TM)traksi yang ada pada roda. satuSatu TMmotor hanya menggerakan satu roda, - jadisehingga dalam satusetiap railcarkeretanya terdapatada empat TMmotor traksi.{{Butuh rujukan}}
Jumlah TMmotor yang ada pada satu set KRDE tergantung dari besarnya daya listrik yang dihasilkan generator. keuntunganKeuntungan dari sistem ini antara lain mesin diesel yang terpusat, getaran yang dihasilkan cukup kecil, tidak begitu bising, dan tarikan (akselerasi)percepatan lebih besar (3,7 m/s<sup>2</sup>).{{Butuh rujukan}}
== Rangkaian KRDE ==
Lima unit per rangkaian KRDE tersebut terdiri atas satu unit kereta mesin (engine, KDE) diesel, satu unit kereta ko-trailer, dua unit kabin trailer dan satu unit trailer ditambah kabin masinis. Pada kondisi beban normal 1 set KRDE dapat mengangkut total penumpang duduk dan berdiri sebanyak 920 orang. KRDE ini diberi kode KDE-3, yang berarti KRDE kelas ekonomi.
== KRDE di Indonesia ==
=== KRDE Prameks ===
KRDE [[Kereta api Prambanan Ekspres|Prameks]] merupakan prototipe pertama dari PT Inka Madiun diuji coba pada [[1 Maret]] [[2006]]<ref> Cikal Bakal Prameks [http://ahmedfikreatif.wordpress.com/2010/01/10/cikal-bakal-kereta-prameks-2-habis/]</ref> untuk dioperasikan pada lintasan [[Yogyakarta]]- [[Surakarta]] pada tanggal [[13 Maret]] [[2006]]. Rangkaian KRDE Prameks ini adalah yang pertama kali dioperasikan KRDE di Indonesia, merupakan hasil modifikasi dari [[KRL Jabotabek#KRL Ekonomi Holec|Kereta Rel Listrik (KRL) Holec]].
=== KRDE Rencang Geulis ===
KRDE [[Kereta api Rencang Geulis|Rencang Geulis]]<ref>KRDE Rencang Geulis diluncurkan, Harian Seputar Indonesia, Kamis 23 April 2009</ref> diresmikan pertama sekali pada [[22 April]] [[2009]] yang melayani lintasan [[Padalarang]] - [[Cibatu]]. Pengoperasian KRDE tersebut diharapkan mampu meningkatkan pelayanan penumpang KA jurusan Padalarang-Cibatu yang selama ini hanya mengandalkan [[Kereta api Simandra|KA Ekonomi Simandra]].
=== KRDE Arek Surokerto ===
KRDE<ref>Pengoperasian Arek Surokerto [http://www.inka.web.id/?p=654]</ref> [[Kereta api Arek Surokerto|Arek Surokerto]] dioperasikan pada tanggal [[29 Agustus]] [[2009]] untuk melayani lintas [[Surabaya]] - [[Mojokerto]]. KRDE ini terdiri dari 2 set (sepuluh unit) merupakan hasil modifikasi dari [[KRL Jabotabek#KRL ABB Hyundai .28Korsel-Indonesia.29|Kereta Rel Listrik (KRL) ABB Hyundai]] menjadi KRDE, dengan lingkup pengerjaan meliputi penggantian komponen utama, perbaikan carbody existing dan penambahan 1 unit kereta (carbody) baru pada setiap set KRDE. Perubahan mendasar adalah pada sumber daya utama yang semula berasal dari listrik aliran atas menjadi 2 unit diesel generator set aplikasi traksi kereta api dengan kapasitas masing-masing 559 kw dipasang pada trailer engine cabin.
== Referensi ==
{{Reflist}}
{{KRD}}
▲[[Kategori:Kereta apirel diesel]]
| 