Metra: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Rescuing 2 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.8 |
RaFaDa20631 (bicara | kontrib) −Kategori:Kereta Api di Amerika Serikat; + 5 Kategori; ±Kategori:Kereta api→Kategori:Kereta api komuter di Amerika Serikat menggunakan HotCat |
||
| (9 revisi perantara oleh 4 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{Infobox Public transit|name=Metra|image=Metra Logo.svg|imagesize=170px|image2=20110530 Metra.JPG|imagesize2=250px|caption2=[[MPI MPXpress|MP36]] #418 menarik kereta keluar dari [[Union Station (Chicago)|Union Station]] di [[Chicago]].|owner=[[Regional Transportation Authority (Illinois)|Regional Transportation Authority]] (RTA)|locale=Daerah Metropolitan [[Chicago]], Amerika Serikat|transit_type=[[Kereta komuter]]|lines=11<ref name=Metra-FAQ>{{cite web|url=https://www.metrarail.com/riding-metra/riding-metra-faqs |title=Frequently Asked Questions - Where do Metra trains run? |publisher=Metra |accessdate=December 6, 2015}}</ref>|stations=242<ref name=Metra-FAQ /><ref name=Metra-Facts />|ridership=292,000 <small>(hari kerja, FY2013)</small><ref name="metrarail.com">{{cite web|url=http://metrarail.com/content/dam/metra/documents/ridership_reports/PassgrOps_20141021.pdf |title=Archived copy |accessdate=2015-04-29 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20150521085031/http://metrarail.com/content/dam/metra/documents/ridership_reports/PassgrOps_20141021.pdf |archivedate=2015-05-21 |df= }}</ref><br/>109,700 <small>(weekend, FY2013)</small><ref name="metrarail.com"/>|began_operation=1984|operator=Metra<br>[[Union Pacific Railroad|Union Pacific]], [[BNSF Railway|BNSF]]|marks=METX|chief_executive=James M. Derwinski<ref>{{cite web|last1=Pyke|first1=Marni|title=Metra picks James Derwinski as new chief|url=http://www.dailyherald.com/news/20170816/metra-picks-james-derwinski-as-new-chief|website=Daily Herald|accessdate=January 28, 2018|date=August 16, 2017}}</ref>|system_length={{convert|487.7|mi|km|abbr=on}}<ref name=Metra-Facts>{{cite web|url=http://metrarail.com/content/dam/metra/documents/ridership_reports/Passgr%20Ops%20v4%2020131014.pdf |title=Metra Passenger Operations |publisher=Metra |date=October 14, 2013 |accessdate=March 24, 2014 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20131227141626/http://metrarail.com/content/dam/metra/documents/ridership_reports/Passgr%20Ops%20v4%2020131014.pdf |archivedate=December 27, 2013 |df= }}</ref>|track_gauge={{RailGauge|ussg}} <br/>([[standard gauge]])|map=[[Berkas:Metra-System.png|250px|Skema rute yang dilayani Metra]]|website={{url|metrarail.com}}}}'''Metra''' {{Markah laporan|METX}} adalah [[kereta api komuter]] di area metropolitan Chicago. Kereta api beroperasi 242 [[Stasiun kereta api|stasiun]] pada 11 jalur rel. Ini adalah keempat tersibuk sistem kereta api komuter di [[Amerika Serikat]] oleh penumpang dan yang terbesar dan teramai kereta api komuter sistem di luar [[Kawasan metropolitan New York|wilayah metropolitan New York City]].<ref name="APTA-Ridership">{{Cite report|url=http://www.apta.com/resources/statistics/Documents/Ridership/2013-q4-ridership-APTA.pdf|title=Public Transportation Ridership Report, Fourth Quarter 2013. Commuter Rail.|date=February 26, 2014|publisher=[[American Public Transportation Association]] (APTA)|pages=5–6|access-date=March 23, 2014}}</ref> Ada 83.4 juta penumpang naik di 2014, naik 1,3% dari tahun sebelumnya.<ref>{{Cite web|url=http://metrarail.com/metra/en/home/about_metra/planning_records_reports/ridership_reports/monthlyannualridership.html|title=Archived copy|archive-url=https://web.archive.org/web/20150503134007/http://metrarail.com/metra/en/home/about_metra/planning_records_reports/ridership_reports/monthlyannualridership.html|archive-date=2015-05-03|dead-url=yes|access-date=2015-05-05}}</ref> Diperkirakan hari tersibuk bagi Metra penumpang terjadi pada 4 November 2016—hari Chicago Cubs 2016 Dunia Seri rally kemenangan.<ref>{{Cite web|url=https://www.metrarail.com/about-metra/newsroom/cubs-victory-celebration-sets-new-record-metra|title=Cubs victory celebration sets new record for Metra {{!}} Metra|website=www.metrarail.com|access-date=2016-12-08|archive-date=2016-12-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20161220095629/https://www.metrarail.com/about-metra/newsroom/cubs-victory-celebration-sets-new-record-metra|dead-url=yes}}</ref>
Menggunakan infrastruktur kereta api Chicago, yang sebagian besar berasal dari tahun 1850-an, Majelis Umum Illinois membentuk induk otoritas transportasi regional (RTA) untuk mengkonsolidasikan semua operasi angkutan umum di wilayah Chicago, termasuk kereta komuter. Penciptaan RTA adalah hasil dari antisipasi kegagalan layanan komuter yang dioperasikan dan dimiliki oleh berbagai perusahaan [[Transportasi rel|kereta api]] swasta pada tahun 1970-an. Pada tahun 1984, RTA membentuk divisi kereta komuter untuk fokus pada operasi kereta api, yang mencap dirinya sebagai Metra pada tahun 1985. Perusahaan kereta api barang masih mengoperasikan beberapa rute Metra di bawah [[Kontrak|perjanjian]] layanan yang [[Kontrak|dikontrak]] . Metra memiliki semua [[Sarana perkeretaapian|rolling stock]] dan bertanggung jawab untuk semua stasiun bersama dengan kotamadya masing-masing. Sejak awal, Metra telah mengarahkan lebih dari $ 5 miliar ke dalam sistem kereta komuter di wilayah metropolitan Chicago.
Baris 6:
=== Kereta api komuter Chicago awal ===
Sejak didirikan pada abad ke-19, Chicago telah menjadi pusat utama Midwestern di jaringan kereta Amerika Utara.
Pada 1930-an Chicago memiliki sistem transportasi umum terbesar di dunia, tetapi layanan kereta komuter mulai menurun.
=== Pembentukan RTA ===
[[Berkas:Elgin_(289733876).jpg|ka|jmpl| RTA EMD F40PH No. 123 melintasi Sungai Fox di Elgin, Illinois pada tahun 1981 ]]
Untuk memberikan stabilitas pada sistem kereta komuter, Majelis Umum Illinois membentuk Otoritas Transportasi Daerah pada tahun 1974.
Kurang dari satu dekade kemudian, Otoritas Transportasi Daerah sudah menderita masalah keuangan yang berkelanjutan. Selain itu, dua penyedia kereta api, [[Chicago, Rock Island and Pacific Railroad|Rock Island Line]] dan Milwaukee Road, bangkrut, memaksa RTA untuk membuat Northeast Illinois Regional Commuter Railroad Corporation untuk mengoperasikan jalur mereka langsung pada tahun 1982. Pada tahun 1983 Badan Legislatif Illinois mereorganisasi badan tersebut. Reorganisasi itu membuat Otoritas Transportasi Daerah bertanggung jawab atas operasi sehari-hari semua layanan bus, kereta api berat dan kereta api komuter di seluruh wilayah metropolitan Chicago. Itu juga bertanggung jawab untuk mengarahkan tarif dan tingkat layanan, menyiapkan anggaran, menemukan sumber untuk investasi modal dan perencanaan. Divisi Kereta Komuter baru diciptakan untuk menangani operasi kereta komuter; bersama dengan CTA dan Pace, itu adalah salah satu dari tiga "papan layanan" RTA.
=== Metra branding ===
[[Berkas:Metra_614.jpg|ka|jmpl| Metra EMD F40C No. 614 di [[Chicago]] . ]]
Dewan Divisi Kereta Komuter RTA pertama kali bertemu pada tahun 1984. Dalam upaya menyederhanakan pengoperasian kereta komuter di wilayah Chicago, pada Juli 1985 ia mengadopsi merek terpadu untuk seluruh sistem - Metra, atau '''Met'''ropolitan '''Ra'''il.
Saat ini, lengan operasi Metra, Korporasi Kereta Api Regional Commiter Illinois Timur Laut, mengoperasikan tujuh rute yang dimiliki Metra. Empat rute lain terus dioperasikan oleh [[Union Pacific Railroad|Union Pacific]] (sebelumnya Chicago &amp; North Western
=== Pertumbuhan dan ekspansi ===
Pada akhir abad ke-20 dan awal abad ke-21, Metra mengalami rekor sebagai penumpang dan memperluas layanannya. Pada tahun 1996 Metra mengorganisasi jalur baru pertamanya, Layanan Pusat Utara, berjalan dari Union Station ke Antiokhia. Pada tahun 2006 itu menambahkan halte perantara baru ke rute yang sama, memperpanjang Union Pacific / West Line dari Jenewa ke Elburn dan memperluas Layanan SouthWest dari Orland Park ke Manhattan. Pada tahun 2012 ini membanggakan kinerja tepat waktu rata - rata 95,8% (diukur hanya untuk kedatangan kereta di stasiun terakhir tidak lebih dari enam menit terlambat).
Metra terus mencari opsi ekspansi dan meningkatkan layanan penumpang. Selama tiga dekade terakhir, Metra telah menginvestasikan lebih dari $ 5 miliar ke dalam infrastrukturnya. Investasi itu telah digunakan untuk membeli rolling stock baru, membangun stasiun baru, merenovasi trek, memodernisasi sistem sinyal dan meningkatkan fasilitas pendukung.
=== Korupsi ===
Metra juga telah terlibat tuduhan dan penyelidikan korupsi. Pada bulan April 2002, anggota dewan Don Udstuen mengundurkan diri dari kedua Metra dan pelaksana pekerjaan dengan Illinois State Medical Society, setelah mengakui menerima suap untuk mengarahkan Metra kontrak kepada perusahaan-perusahaan yang terkait dengan mantan legislator Roger Stanley dan mengaku bersalah atas perannya di Illinois Operasi yang Aman Jalan skandal.<ref>{{Cite news|url=http://www.chicagotribune.com/chi-0207080199jul08-story.html|title=From GOP insider to federal witness|last=Long, Jeff|date=July 8, 2002|work=[[Chicago Tribune]]|last2=Japsen, Bruce|location=[[Chicago]]|access-date=July 22, 2018}}</ref>
Pada bulan April 2010 direktur eksekutif Metra, Phil Pagano, menghadapi investigasi karena mengambil bonus $ 56.000 yang tidak sah dan kemudian ditemukan menerima $ 475.000 sebagai imbalan liburan dengan tidak patut. Pada hari
Pada bulan juni 2013, Metra CEO Alex Clifford tiba-tiba mengundurkan diri dari jabatannya dengan tidak ada komentar publik. Secara bertahap dilaporkan bahwa keluar nya telah dituntut oleh Metra papan, yang dinegosiasikan $871,000 paket pesangon termasuk perjanjian non-disclosure.<ref>{{Cite news|url=http://www.bizjournals.com/chicago/news/2013/08/21/rta-report-blasts-metra-over-clifford.html|title=RTA report blasts Metra board over Clifford severance}}</ref> Clifford pemecatan itu diduga diatur karena ia menolak permintaan untuk [[Patronasi|perlindungan]] perekrutan dan promosi, termasuk permintaan untuk mempromosikan pendukung lama dari Perwakilan Negara Michael Madigan.<ref>{{Cite news|url=http://articles.chicagotribune.com/2013-07-12/news/chi-former-metra-ceo-cites-madigan-influence-in-downfall-20130712_1_memo-metra-ceo-alex-clifford-inspector-general|title=Metra CEO memo alleges more Madigan influences|date=July 12, 2013|work=Chicago Tribune}}</ref> Dalam bangun dari skandal ini, lima anggota dewan yang mengundurkan diri.<ref>{{Cite web|url=http://abc7chicago.com/archive/9207882/|title=5th Metra board member, Stanley Rakestraw, resigns under pressure from Toni Preckwinkle|last=Horng|first=Eric|website=abc7chicago.com|access-date=20 July 2016}}</ref> Pada agustus 2013, sisa anggota dewan dengan suara bulat terpilih Tidak Orseno sebagai CEO interim. (Enam anggota dewan itu beroperasi dengan mengurangi keanggotaan dan dengan demikian tidak memiliki kewenangan untuk memilih CEO permanen. Orseno dan Alex Wiggins tugas bersama sebagai co-direktur eksekutif.) Karier panjang Orseno di perkeretaapian, mulai bekerja untuk menyiapkan kereta api dan periksa pintu untuk [[Chicago, Rock Island and Pacific Railroad]] dimainkan baik di papan keputusan.<ref>{{Cite news|url=http://www.suntimes.com/news/metro/22186467-418/metra-names-railroad-man-as-interim-ceo.html|title=Metra names ‘railroad man’ as interim CEO|last=Rossi|first=Rosalind|date=August 27, 2013|work=Chicago Sun-Times|access-date=August 28, 2013}}</ref><ref>{{Cite news|url=http://www.chicagotribune.com/news/local/ct-met-metra-board-meeting-20130828,0,2334060.story|title=Veteran 'railroad guy' takes over at Metra|last=Wronski|first=Richard|date=August 28, 2013|work=Chicago Tribune|last2=Stacy St. Clair|access-date=August 28, 2013|archive-date=2013-08-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20130828102139/http://www.chicagotribune.com/news/local/ct-met-metra-board-meeting-20130828,0,2334060.story|dead-url=yes}}</ref><ref>{{Cite news|url=http://chicago.cbslocal.com/2013/08/27/metra-board-picks-railroad-man-as-interim-ceo/|title=Metra Board Picks ‘Railroad Man’ As Interim Director|date=August 27, 2013|work=CBS Chicago|access-date=August 28, 2013}}</ref> Pada oktober 2013, pejabat setempat telah dipulihkan Metra papan untuk 11 anggota.<ref>{{Cite news|url=http://articles.chicagotribune.com/2013-10-21/news/ct-met-metra-board-20131019_1_new-board-members-new-ventra-fare-card-cook-county-commissioners|title=New board members take seats at Metra|date=October 21, 2013|work=Chicago Tribune|access-date=March 11, 2014}}</ref> Setelah meninjau empat calon, kembali dibentuk dewan secara resmi ditunjuk Orseno CEO Metra pada januari 2014.<ref>{{Cite news|url=http://articles.chicagotribune.com/2014-01-31/news/chi-metra-ceo-20140131_1_alex-clifford-metra-chief-executive-acting-chairman-jack-partelow|title=Former train engineer Orseno named Metra chief executive|date=January 31, 2014|work=Chicago Tribune|access-date=March 11, 2014}}</ref><ref>{{Cite news|url=http://articles.chicagotribune.com/2014-01-30/news/ct-metra-executive-director-met-20140130_1_acting-chairman-jack-partelow-don-orseno-second-largest-commuter-rail-agency|title=Metra's board faces decision on new executive director|date=January 30, 2014|work=Chicago Tribune|access-date=March 11, 2014}}</ref>
Pada tahun 2014, "sejarah panjang dari penyewaan patronase politik di Metra dilaporkan, berdasarkan pada file masa lalu.<ref>{{Cite news|url=http://www.chicagobusiness.com/article/20140416/NEWS02/140419819/metra-files-reveal-years-of-political-patronage|title=Metra files reveal years of political patronage|last=[[Associated Press]]|date=April 16, 2014|work=[[Crain's Chicago Business]]|location=[[Chicago]]|access-date=July 22, 2018}}</ref>
Baris 39:
=== Stasiun ===
Metra melayani penumpang melalui stasiun di seluruh wilayah metropolitan Chicago . Setiap stasiun, kecuali rute atau terminal cabang, menyediakan perjalanan menuju (masuk) dan jauh dari (keluar) pusat kota Chicago. Oleh karena itu, seorang penumpang dapat menghubungkan antara kota dan pinggiran kota atau antara dua titik di pinggiran kota menggunakan layanan Metra. Meskipun sistem kereta komuter Metra dirancang untuk menghubungkan titik-titik di seluruh wilayah metropolitan Chicago, sistem ini menyediakan beberapa koneksi intracity di Chicago.
Kereta Metra berasal dari salah satu dari empat stasiun di pusat kota Chicago. Enam baris berasal dari [[Stasiun Union|Union Station]] . Tiga jalur Union Pacific berasal dari Pusat Transportasi Ogilvie . Distrik Pulau Rock berasal dari Stasiun LaSalle Street, dan Distrik Listrik Metra berasal dari Stasiun Millennium . Terminal-terminal ini terletak dalam jarak berjalan kaki dari Chicago Loop, sehingga penumpang Metra dapat dengan mudah mentransfer ke jalur Metra yang berbeda pada saat kedatangan mereka di pusat kota.
Stasiun-stasiun ditemukan di seluruh Chicago, serta di pinggiran kota [[Cook County, Illinois|Cook]], [[DuPage County, Illinois|DuPage]], Kane, Kendall, Lake, McHenry, dan kabupaten Will - sebuah wilayah yang sebagian besar berdampingan dengan cincin bagian dalam wilayah metropolitan Chicago. Satu stasiun terletak di [[Kenosha, Wisconsin]] .
Baris 50:
<span style="color:#94c600;">█</span> '''BNSF Railway Line'''
: BNSF Railway Line adalah rute tersibuk Metra. panjang rute Ini {{Convert|37.1|mi|km|adj=on}} berjalan dari Union Station ke Aurora, Illinois . Itu memiliki rata-rata perjalanan penumpang 64.600 hari kerja pada 2010.
<span style="color:#940063;">█</span> '''Heritage Corridor'''
: Jalur Metra yang paling tidak dilindungi, rute Heritage Corridor berjarak {{Convert|37.1|mi|km|adj=on}} berjalan dari Union Station ke Joliet, Illinois pada jam sibuk saja. Itu memiliki rata-rata 2.600 perjalanan penumpang pada hari kerja pada 2010.
[[Berkas:Metra_Electric_train.jpg|ka|jmpl| Metra Electric Highliners di stasiun 59th Street . ]]
<span style="color:#ff8c21;">█</span> '''Metra Electric District'''
: Jalur Metra terpendek, rute Metra Electric District berjarak {{Convert|31.5|mi|km|adj=on}} dari Stasiun Millennium ke University Park, dengan jalur cabang yang melayani Blue Island dan Chicago Selatan . Jalur ini memiliki rata-rata 36.200 perjalanan penumpang pada hari kerja pada 2010.
<span style="color:#ff5a22;">█</span> '''Milwaukee District / North Line''':
: Rute Milwaukee District / North Line berjarak {{Convert|49.74|mi|km|adj=on}} dari Union Station ke Fox Lake, Illinois. Jalur ini memiliki rata-rata 23.500 perjalanan penumpang perharinya pada 2010.
<span style="color:#f88e55;">█</span> '''Milwaukee District / West Line'''
: Rute The Milwaukee District / West Line berjarak {{Convert|40.02|mi|km|adj=on}} dari Union Station ke Big Timber Road di Elgin, Illinois ; pada jam sibuk dan akhir pekan, layanan berakhir di pusat kota Elgin . Jalur ini memiliki rata-rata 22.300 perjalanan penumpang pada tahun 2010.
<span style="color:#c8a2c8;">█</span> '''North Central Service'''
: Rute North Central Service berjarak {{Convert|52.91|mi|km|adj=on}} dari Union Station ke Antioch, Illinois. Itu memiliki rata-rata perjalanan penumpang 5,400 hari kerja pada tahun 2010.
<span style="color:red;">█</span> '''Rock Island District'''
: Rute Rock Island District berjarak {{Convert|46.8|mi|km|adj=on}} ke pinggiran barat daya dan selatan. Jalur ini memiliki 26 stasiun di dua cabang dari Stasiun LaSalle Street ke Joliet. Itu memiliki rata-rata 30.500 perjalanan penumpang pada hari kerja pada tahun 2010.
<span style="color:#106ba5;">█</span> '''SouthWest Service'''
: Rute SouthWest Service berjarak {{Convert|40.8|mi|km|adj=on}} dari Union Station ke Manhattan, Illinois. Itu memiliki rata-rata 9.500 perjalanan penumpang pada hari kerja pada 2010.
<span style="color:#008442;">█</span> '''Union Pacific / North Line''':
: Rute Union Pacific / North Line berjarak dari Ogilvie Transportation Center ke Kenosha, Wisconsin, dengan sebagian besar kereta berakhir di Waukegan, Illinois. Jalur ini memiliki rata-rata 36.400 perjalanan penumpang pada hari kerja pada tahun 2010.
<span style="color:#ff0;">█</span> '''Union Pacific / Northwest Line'''
: Rute Metra terpanjang, rute Union Pacific / Northwest Line berjarak {{Convert|63.16|mi|km|adj=on}} dari Ogilvie Transportation Center ke Harvard, Illinois, dengan sebagian besar kereta berakhir di Crystal Lake, dengan {{Convert|7.59|mi|km|adj=on}} jalur cabang dari Pingree Road ke McHenry .
<span style="color:#f9a;">█</span> '''Union Pacific / West Line'''
: Rute Union Pacific / West Line berjarak {{Convert|43.8|mi|km|adj=on}} berjalan dari Ogilvie Transportation Center ke Elburn, Illinois. Jalur ini memiliki rata-rata 29.400 perjalanan penumpang pada hari 2010.
==== Rute yang diusulkan ====
Baris 97:
=== Koneksi ===
Transportasi di Chicago terdiri dari infrastruktur transportasi umum yang memungkinkan koneksi antar moda ke layanan transportasi lokal, regional, nasional dan internasional. [[Pelataran parkir|Tempat parkir]] tersedia berdekatan dengan sebagian besar stasiun Metra di pinggiran kota untuk para penumpang yang terhubung dengan kereta mereka dengan [[mobil]] . Sebagian besar tempat parkir dioperasikan oleh kotamadya tempat mereka berada. Biaya dan denda juga dinilai oleh pemerintah kota setempat; Namun, parkir biasanya gratis di akhir pekan dan sebagian besar hari libur.
[[Chicago 'L'|Chicago "L"]] juga memiliki transfer dengan Metra di beberapa stasiun Chicago. Sebagian besar jalur 'L' melintasi Loop yang memungkinkan akses terdekat ke semua terminal pusat kota Metra. Ada juga titik transfer antara Metra dan 'L' di luar Loop, seperti transfer dari Union Pacific / Northwest Line ke Blue Line di Irving Park dan Jefferson Park Transit Center ; dan dari Union Pacific / West Line ke Green Line di Oak Park.
Union Station juga berfungsi ganda sebagai stasiun Metra dan stasiun [[Amtrak]] di Chicago.
South Shore Line, jalur antar - kota yang menghubungkan Chicago dengan pinggiran Indiana dan [[South Bend, Indiana|South Bend]], berasal dari Stasiun Millennium dan beroperasi di sebagian besar bagian Chicago dari jalur Distrik Listrik, sejauh selatan ke - 63 Street . Per perjanjian yang sudah berlangsung lama, kereta South Shore yang menuju ke timur hanya berhenti di stasiun Distrik Listrik bersama untuk menaiki penumpang, dan kereta South Shore yang menuju ke barat hanya berhenti untuk mengeluarkan penumpang.
=== Positive train control ===
Berkenaan dengan mandat PTC yang melewati [[Kongres Amerika Serikat|Kongres]], Metra mengambil langkah untuk memenuhi tenggat waktu. Metra menyimpulkan bahwa mandat 31 Desember 2015 untuk menjalankan PTC adalah persyaratan yang tidak masuk akal. Ini sejalan dengan sikap yang diambil oleh sebagian besar industri kereta api.
Baru-baru ini, Metra telah mengambil langkah signifikan dalam proses untuk sepenuhnya menerapkan PTC. Pada 22 April 2015 dewan Metra menyetujui kontrak $ 80 juta untuk Parsons Transportation Group.
== Sistem tarif dan tiket ==
[[Berkas:Metra_bilevel_entrance.jpg|jmpl| Pintu masuk ke [[Kereta dua tingkat|mobil rel Metile bilevel]] . ]]
Tarif ditentukan oleh jarak yang ditempuh oleh seorang penumpang. Setiap stasiun di sepanjang setiap rute telah ditempatkan di zona tertentu berdasarkan jaraknya dari stasiun pusat kota masing-masing. Terminal pusat kota dan stasiun pusat kota diklasifikasikan sebagai zona 'A' dan setiap zona tambahan umumnya mewakili tambahan {{Convert|5|mi|km}} dari terminal pusat kota. Beberapa stasiun dapat ditempatkan di zona yang sama meskipun mereka berada di jalur yang sama.
=== Tiket ===
Ada beberapa opsi tiket untuk penumpang. Pengendara dapat memilih untuk membeli tiket satu arah, tiket sepuluh perjalanan, tiket akhir pekan atau tiket bulanan.
* '''One-way ticket''' digunakan untuk perjalanan satu arah antara dua stasiun. Untuk perjalanan pulang pergi, dua tiket satu arah dapat dibeli. Tiket satu arah dapat dibeli dari agen tiket atau di kereta api dari kondektur. Konduktor akan mengenakan biaya tambahan $ 5 jika agen tiket tersedia di stasiun keberangkatan penumpang.
* '''Ten-ride''' menyediakan sepuluh wahana antara dua zona yang ditentukan pada saat pembelian. Sepuluh wahana dapat dibagi antara penumpang dan berakhir setelah satu tahun sejak tanggal pembelian. Sepuluh wahana dapat dibeli dari agen tiket, melalui surat atau online dari situs web Metra.
* '''Weekend pass''' menyediakan perjalanan tanpa batas antara setiap dan semua zona untuk satu penumpang pada hari Sabtu dan Minggu. Terkadang pass akhir pekan diperpanjang untuk mencakup hari libur yang berdekatan dengan akhir pekan. Tiket masuk akhir pekan selalu dapat dibeli dari konduktor tanpa biaya tambahan dan dari agen tiket. Pada 2018, tiket masuk akhir pekan berharga $ 10.
* '''Monthly pass''' menyediakan perjalanan tanpa batas antara dua zona untuk satu penumpang pada setiap hari di bulan yang bersangkutan. Tiket bulanan dapat digunakan pada garis apa pun di dalam zona yang ditentukan. Tiket bulanan dapat dibeli dari agen tiket, melalui surat atau online dari situs web Metra. Pemegang pass bulanan juga dapat membeli kartu Pace PlusBus bersamaan dengan pembelian pass bulanan mereka. Kartu PlusBus menyediakan wahana tak terbatas di semua bus pinggiran kota Pace.
=== Mengurangi ongkos program ===
Metra memungkinkan beberapa wisatawan untuk pembelian dikurangi tarif promo atau bahkan naik secara gratis. Ini mengurangi ongkos dan free ride program-program yang diberikan oleh Metra dan RTA. Beberapa pra-perguruan tinggi [[Peserta didik|mahasiswa]], pemuda, [[Masa tua|senior warga negara]], anggota [[Angkatan Bersenjata Amerika Serikat]] dan orang-orang dengan [[Difabel|cacat]] mungkin memenuhi syarat untuk program ini. Berdasarkan waktu dan geografis pembatasan berlaku untuk program-program dan penumpang harus memastikan mereka memenuhi syarat sebelum mencoba untuk pembelian tiket khusus atau naik secara gratis.<ref name="Metra-Tickets"
== Keselamatan dan keamanan ==
[[Berkas:Metra_Trains_at_Waukeegan.jpg|ka|jmpl| Lokomotif Metra F40PH di Stasiun Waukegan . ]]
Karyawan Metra, Departemen Kepolisian Metra dan lembaga keselamatan publik lainnya bertanggung jawab untuk menjaga keselamatan dan keamanan di jalurnya, naik kereta api dan di stasiun semua ke berbagai tingkatan. Meskipun transportasi kereta api adalah salah satu bentuk perjalanan darat yang paling aman,
Dimulai pada awal musim panas 2013, Metra telah mengumumkan rencana untuk meningkatkan patroli polisi ke tujuh jalur yang dioperasikan badan tersebut: Distrik Milwaukee Utara dan Barat, Layanan Pusat Utara, Koridor Warisan, Layanan Barat Daya, Pulau Rock, dan Distrik Listrik. Patroli polisi tidak akan berada di jalur kereta BNSF dan Union Pacific karena jalur itu dioperasikan oleh kereta api yang memiliki mereka dan keamanan jatuh ke perusahaan-perusahaan itu. Ketika ditanya mengapa ada peningkatan juru bicara patroli Michael Gillis mengatakan, "Tidak ada alasan khusus, selain fakta bahwa kami ingin menjadi lebih proaktif dan lebih sengaja terlihat oleh pengendara kami," <ref>{{Cite web|url=http://www.dailyherald.com/article/20130612/news/706129747/|title=Metra ups police presence on trains|last=Pyke|first=Marni|date=12 June 2013|website=dailyherald.com|access-date=20 July 2016}}</ref>
=== Penegakan hukum ===
Departemen Kepolisian Metra adalah lembaga penegakan hukum khusus yang bertugas menyediakan layanan polisi untuk penumpang, karyawan, peralatan, dan properti. Departemen ini memiliki lebih dari 100 petugas polisi dan bertanggung jawab atas keselamatan semua rute dan stasiun.
=== Keselamatan kereta api ===
Fokus pada keselamatan kereta api oleh Metra berasal dari banyak lini di luar operasi termasuk kesiapan darurat dan kesadaran publik.
Metra telah dihormati dengan beberapa Penghargaan E. H. Harriman untuk keselamatan karyawan, yang terbaru dengan penghargaan Perunggu di kelas B (jalur kereta api angkut dengan antara 4 dan 15 juta jam kerja per tahun) untuk tahun 2005. Harriman Awards sebelumnya diberikan kepada Metra termasuk penghargaan Emas untuk 2003 dan 2004 dan penghargaan Perak untuk 2002.
Metra berharap dapat menerapkan positive train control di seluruh sistemnya pada 2019, empat tahun setelah tenggat waktu yang ditentukan oleh pemerintah federal pada 2015.
=== Insiden ===
[[Berkas:MetraFatalities20012010.png|jmpl| '''Kematian terkait metra''' : Grafik batang di atas menunjukkan jumlah kematian terkait non-karyawan, Metra (dicantumkan secara vertikal). Grafik ini menggunakan data dari dekade sebelumnya dan disusun berdasarkan tahun (secara horizontal).
Ada 156 kematian non-karyawan yang melibatkan Metra dan jalur yang dimiliki Metra antara tahun 2001 dan 2010.
Kecelakaan KA penumpang terburuk di Illinois terjadi sebelum pembentukan Regional Transportation Authority. Kecelakaan kereta komuter Chicago tahun 1972 terdiri dari dua tabrakan kereta di jalur yang sekarang digunakan Metra Electric District. Tabrakan itu mengakibatkan 45 korban jiwa dan 332 luka-luka.
Selain hilangnya nyawa, cedera, kerusakan, dan gangguan layanan yang disebabkan oleh kecelakaan, Metra dan agen transportasi lainnya telah terlibat dalam gugatan dan pemukiman bernilai jutaan dolar yang berasal dari kegagalan keselamatan.
== Armada ==
Baris 197:
| 1998
| All diesel routes
| Ex-Amtrak, the first of these were delivered to Metra at the end of October 2018.<ref>{{cite web | url=https://metrarail.com/about-metra/newsroom/the-signal/f59phis-arrive-sweet-home-chicago | title=F59PHIs Arrive Sweet Home Chicago | publisher=Commuter Rail Division of the Regional Transportation Authority | date=November 7, 2018 | accessdate=November 7, 2018 | archive-date=2019-04-04 | archive-url=https://web.archive.org/web/20190404044453/https://metrarail.com/about-metra/newsroom/the-signal/f59phis-arrive-sweet-home-chicago | dead-url=yes }}</ref>
|-
| [[Electro-Motive Diesel|EMD]]
Baris 512:
* {{Cite web|url=http://www.jsonline.com/news/metro/dec04/286583.asp|title=Leaders Agree to Push for Metra|website=Milwaukee Journal-Sentinel Online, 22 December 2004|archive-url=https://web.archive.org/web/20050107004035/http://www.jsonline.com/news/metro/dec04/286583.asp <!-- Bot retrieved archive -->|archive-date=2005-01-07|access-date=2005-01-20}}
* {{Cite web|url=http://www.mchenryonline.com/westosha/metra.htm|title=Village board seeks Metra extension|website=McHenry Online|archive-url=https://web.archive.org/web/20050226004659/http://www.mchenryonline.com/westosha/metra.htm|archive-date=2005-02-26|dead-url=yes|access-date=2005-01-20}}
* {{Cite web|url=http://trn.trains.com/railroads/2006/06/metra-driven-by-its-history|title=Metra: Driven by its history, A modern Chicago railroad carries its past with it|website=Trains Magazine, July 2003, by J. David Ingles|access-date=2018-02-07|archive-date=2018-02-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20180208010217/http://trn.trains.com/railroads/2006/06/metra-driven-by-its-history|dead-url=yes}}
* {{Cite web|url=http://metrarail.com/OTBL/05_05_SpecialEdition.pdf|title=The CTA's "Doomsday Budget"-and what it means to Metra riders|website=On the Bi-Level, May 2005 Special Edition|archive-url=https://web.archive.org/web/20050527011810/http://metrarail.com/OTBL/05_05_SpecialEdition.pdf <!-- Bot retrieved archive -->|archive-date=2005-05-27|access-date=2005-06-08}}
* J. David Ingles, Metra: "Kereta Komuter Terbaik", ''Kereta'' Juli 1993
Baris 521:
* [http://www.rtachicago.com/ Otoritas Transportasi Daerah]
[[Kategori:Kereta api komuter di Amerika Serikat]]
[[Kategori:Kereta Api di Amerika Serikat]]▼
[[Kategori:Halaman dengan terjemahan tak tertinjau]]
[[Kategori:Transportasi di Chicago]]
[[Kategori:Metra| ]]
[[Kategori:Jalur kereta api di Chicago]]
[[Kategori:Pendirian tahun 1984 di Illinois]]
| |||