Kereta api Indocement: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 8 Desember 2019 06.28 sunting Ariqahaidar (bicara \| kontrib) 39 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler Suntingan aplikasi Android ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 24 Juli 2024 01.38 sunting balikkan RaFaDa20631 (bicara \| kontrib) Pengurus 94.668 suntingan k Moving from Category:Kereta api barang di Indonesia to Category:Transportasi rel barang di Indonesia using Cat-a-lot
(48 revisi perantara oleh 25 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: {{Kotak info jalur kereta api \| box_width = \| name = Kereta api Indocement \| color = \| logo = \| logo_width = \| image = Kereta api Indocement tikungan Madiun.JPG \| image_width = 310 \| caption = Kereta api Indocement berangkat dari [[Stasiun Madiun]] tujuan [[Stasiun Kalimas\|Kalimas]], dan melintas tikungan timur [[Stasiun Madiun]]. \| type = ~~''Tidak~~Kereta ~~ada''~~api barang \| system = ~~Kereta api barang~~ \| status = Beroperasi \| locale = [[Daerah Operasi I Jakarta]] ~~</br>~~({{sta\|Nambo}}–{{sta\|Gedebage}}, ~~[[Daerah~~{{sta\|Nambo}}-{{sta\|Kalimas}}, ~~Operasi~~{{sta\|Nambo}}-{{sta\|Semarang ~~III Cirebon]]~~Poncol}}, {{sta\|Nambo}}-{{sta\|Brambanan}})</br> [[Daerah Operasi VIII ~~Purwokerto~~Cirebon]] ~~</br>~~({{sta\|Arjawinangun}}-{{sta\|Brambanan}} ~~[[Daerah~~dan ~~Operasi VIII Surabaya]] </br> [[Daerah Operasi IX Jember]]~~{{sta\|Arjawinangun}}–{{sta\|Purwokerto}}) \| start = ~~[[Stasiun~~''Lihatlah ~~Nambo\|Nambo]]~~dibawah'' \| end = ~~\| end = [[Stasiun Ketapang\|Ketapang]] </br> [[Stasiun Kalimas\|Kalimas]] </br> [[Stasiun Arjawinangun\|Arjawinangun]] </br> [[Stasiun Purwokerto\|Purwokerto]] </br> [[Stasiun Cisaat\|Cisaat]]~~ \| stations = - \| routes = 3 \| ridership = \| routenumber = \| open = 1964 (saat masih bernama [[semen\|Semen Jatimekar]] (1964-1984) dan [[Indocement Tunggal Prakarsa\|Indocement]] (1984-2001, ~~2012~~2013-sekarang)) \| close =14 April 2001 \| reopen =15 ~~2012~~Desember 2013 \| owner = [[PT Kereta Api Indonesia]] (Persero)<br/>[[Indocement Tunggal Prakarsa\|PT Indocement Tunggal Prakarsa, Tbk]] \| operator = [[PTKAI ~~Kereta Api Indonesia~~Logistik]] \| depot = ~~Sidotopo~~Cipinang (~~SDT~~CPN), Untuk ~~Rangkaian Kereta dan~~Dinas Lokomotif ~~</br>~~& Jakarta Gudang (JAKG), Untuk ~~Rangkaian~~Dinas ~~Kereta~~Gerbong ~~</br>~~datar ~~Jatinegara (JNG), Untuk Lokomotif.~~Kereta \| stock = * [[CC206]] (~~2012~~2013-sekarang) * [[CC201]], [[CC203]] (1998-2001, 2012-sekarang) \| linelength = 1.060 km (rute {{sta\|Nambo}} -{{sta\|Ketapang}}) \| tracklength = \| notrack = \| gauge = 1067 mm \| speed = 40 s.d. 75 km/jam \| elevation = \| map = }} '''Kereta api Indocement''' adalah kereta api jenis barang yang mengangkut [[semen Tiga Roda]] ~~milik~~produksi [[Indocement Tunggal Prakarsa\|PT Indocement Tunggal Prakarsa Tbk. ("Indocement")]], sebagai wujud kerja sama antara Indocement dengan [[PT Kereta Api Indonesia]]. Kereta api ini adalah salah satu dari berberapa kereta api angkutan semen di [[Indonesia]]. Kereta api semen Indocement mulai beroperasi pada tahun [[2012]] dengan rute pertamanya, yaitu [[Arjawinangun]]-[[Purwokerto]]. Sejak itu, rute kereta api ini terus bertambah dan bertambah hingga sekarang. Supaya tidak ~~menganggu~~mengganggu perjalanan kereta api penumpang, kereta api ini biasanya dijalankan saat malam hari. Karena Indocement mempunyai pabrik di [[Palimanan, Cirebon\|Palimanan]] dan [[Citeureup, Bogor\|Citeureup]], maka mereka menggunakan kereta api karena pabrik mereka terletak tak jauh dari [[Stasiun Arjawinangun]] dan [[Stasiun Nambo]]. Dengan beroperasi kereta api ini, kemacetan di [[Jalan Pantura]] dapat dikurangi. == Rute == Kereta api barang ini mempunyai berberapa rute di [[Pulau Jawa]], diantaranya: * Jalur barat Jawa * Nambo-Cisaat ** [[Stasiun Nambo\|Nambo]] - [[Stasiun Gedebage\|Gedebage]] via [[Stasiun Kampung Bandan\|Kampungbandan]] (layanan fakultatif, Gedenambo Service) * Nambo-Kalimas * Jalur tengah Jawa * Nambo-[[Stasiun Ketapang (Banyuwangi)\|Ketapang (Banyuwangi)]] ** [[Stasiun Arjawinangun\|Arjawinangun]] - [[Stasiun Purwokerto\|Purwokerto]] (Arjapurwo Service) * Karangtalun-Brambanan * Jalur utara Jawa * Nambo-Semarang Poncol ** [[Stasiun Nambo\|Nambo]] - [[Stasiun Kalimas\|Kalimas]] via [[Stasiun Kampung Bandan\|Kampungbandan]] (Masnambo Service) * Arjawinangun-Brambanan ** [[Stasiun Nambo\|Nambo]] - [[Stasiun Brambanan\|Brambanan]] via [[Stasiun Kampung Bandan\|Kampungbandan]], [[Stasiun Semarang Poncol\|Semarang Poncol]] dan [[Stasiun Purwosari\|Purwosari]] (Branambo Service) * Arjawinangun-Purwokerto ** [[Stasiun Arjawinangun\|Arjawinangun]] - [[Stasiun Brambanan\|Brambanan]] via [[Stasiun Semarang Poncol\|Semarang Poncol]] dan [[Stasiun Purwosari\|Purwosari]] (Bramarja Service) * Arjawinangun-Karangtalun [[Stasiun Nambo\|Nambo]] - [[Stasiun Semarang Poncol\|Semarang Poncol]] via [[Stasiun Kampung Bandan\|Kampungbandan]] (Poncolnambo Service) Rute kereta api Nambo-Banyuwangi Baru adalah rute kereta api terjauh yang pernah dioperasikan oleh [[PT KAI]], dengan panjang rute mencapai 1060 km dan waktu tempuh total mencapai sekitar 31 jam. Selain rute-rute ini, PT Indocement juga akan membuka rute dari Nambo ke [[Cisaat, Sukabumi]].▼ [[Stasiun Arjawinangun\|Arjawinangun]] - [[Stasiun Semarang Poncol\|Semarang Poncol]] (Arjaponcol Service) ▲Rute kereta api Nambo -~~Banyuwangi~~ ~~Baru~~Ketapang adalah rute kereta api terjauh yang pernah dioperasikan oleh [[PT KAI]], dengan panjang rute mencapai 1060  km dan waktu tempuh total mencapai sekitar 31 jam. Selain rute-rute ini, PT Indocement juga ~~akan~~pernah membuka rute dari Nambo ke [[Cisaat, Sukabumi]] namun sudah ditutup. == Strategi Pengurangan Emisi == Penggunaan kereta api untuk mengangkut semen merupakan salah satu upaya dari [[Indocement Tunggal Prakarsa\|Indocement]] untuk menurunkan emisi gas rumah kaca dalam kerangka ''Clean Development Mechanism/''Mekanisme Pembangunan Bersih. Emisi gas buang penggunaan kereta api lebih rendah dibandingkan dengan penggunaan truk dalam pengangkutan semen<ref>{{Cite book\|url=http://www.indocement.co.id/v5/id/investor-relations/reports-presentation/sustainability-report/\|title=Laporan Keberlanjutan PT Indocement Tunggal Prakarsa Tbk. Tahun 2018\|last=Indocement\|first=\|date=26 April 2019\|publisher=PT Indocement Tunggal Prakarsa Tbk\|isbn=\|location=Jakarta\|pages=37\|url-status=live\|access-date=2020-04-24\|archive-date=2020-04-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20200422112455/http://www.indocement.co.id/v5/id/investor-relations/reports-presentation/sustainability-report\|dead-url=yes}}</ref> == Referensi == Baris 55 ⟶ 62: {{Kereta api barang Indonesia}} {{kereta-stub}}▼ [[Kategori:~~Kereta~~Transportasi ~~api~~rel barang di Indonesia\|Indocement]] ▲{{kereta-stub}}