Kereta api Indocement: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 29 Agustus 2021 13.58 sunting Asaf & Neah (bicara \| kontrib) 8 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Dikembalikan VisualEditor ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 24 Juli 2024 01.38 sunting balikkan RaFaDa20631 (bicara \| kontrib) Pengurus 94.668 suntingan k Moving from Category:Kereta api barang di Indonesia to Category:Transportasi rel barang di Indonesia using Cat-a-lot
(34 revisi perantara oleh 14 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: {{Kotak info jalur kereta api \| box_width = \| name = Kereta api Indocement \| color = \| logo =~~{{Papan kereta api\|KA SEMEN\|17pt}}~~ \| logo_width = \| image = Kereta api Indocement tikungan Madiun.JPG \| image_width = 310 \| caption = Kereta api Indocement berangkat dari [[Stasiun Madiun]] tujuan [[Stasiun Kalimas\|Kalimas]], dan melintas tikungan timur [[Stasiun Madiun]]. \| type = Kereta api barang \| system = \| status = Beroperasi \| locale = [[Daerah Operasi I Jakarta]] ~~<br~~({{sta\|Nambo}}–{{sta\|Gedebage}}, />{{sta\|Nambo}}-{{sta\|Kalimas}}, ~~[[Daerah~~{{sta\|Nambo}}-{{sta\|Semarang ~~Operasi III Cirebon]]~~Poncol}}, {{sta\|Nambo}}-{{sta\|Brambanan}})<br /> [[Daerah Operasi VIII ~~Purwokerto~~Cirebon]] ~~<br~~({{sta\|Arjawinangun}}-{{sta\|Brambanan}} />dan ~~[[Daerah Operasi VIII Surabaya]] <br /> [[Daerah Operasi IX Jember]]~~{{sta\|Arjawinangun}}–{{sta\|Purwokerto}}) \| start = ~~[[Stasiun~~''Lihatlah ~~Nambo\|Nambo]]~~dibawah'' \| ~~depot~~end = =▼ ~~\| end = [[Stasiun Ketapang\|Ketapang]] <br /> [[Stasiun Kalimas\|Kalimas]] <br /> [[Stasiun Arjawinangun\|Arjawinangun]] <br /> [[Stasiun Purwokerto\|Purwokerto]]~~ \| stations = - \| routes = 3 \| ridership = \| routenumber = \| open = 1964 (saat masih bernama [[semen\|Semen Jatimekar]] (1964-1984) dan [[Indocement Tunggal Prakarsa\|Indocement]] (1984-2001, ~~2012~~2013-sekarang)) \| close =14 April 2001 \| reopen =15 ~~2012~~Desember 2013 \| owner = [[PT Kereta Api Indonesia]] (Persero)<br/>[[Indocement Tunggal Prakarsa\|PT Indocement Tunggal Prakarsa, Tbk]] \| operator = [[PTKAI ~~Kereta Api Indonesia~~Logistik]] \| depot = Cipinang (CPN), Untuk Dinas Lokomotif & Jakarta Gudang (JAKG), Untuk Dinas ~~Rangkaian~~Gerbong datar Kereta▼ ▲\| depot = \| stock = ▼ ▲ Cipinang (CPN), Untuk Dinas Lokomotif & Jakarta Gudang (JAKG), Untuk Dinas Rangkaian Kereta * Purwokerto (PWT), Untuk Dinas Lokomotif & Maos (MA), Untuk Dinas Rangkaian Kereta * Sidotopo (SDT), Untuk Dinas Lokomotif dan Rangkaian Kereta ▲\| stock = * [[CC206]] (2013-sekarang) * [[CC201]], [[CC203]] (1998-2001, 2012-sekarang) \| linelength = 1.060 km (rute {{sta\|Nambo}} -{{sta\|Ketapang}}) \| tracklength = \| notrack = \| gauge = 1067 mm \| speed = 40 s.d. 75 km/jam \| elevation = \| map = }} '''Kereta api Indocement''' adalah kereta api jenis barang yang mengangkut [[semen Tiga Roda]] produksi ~~'''PT Solusi Bangun Indonesia Tbk.'''~~ [[Indocement Tunggal Prakarsa\|PT Indocement Tunggal Prakarsa Tbk. ("Indocement")]], sebagai wujud kerja sama antara Indocement dengan [[PT Kereta Api Indonesia]]. Kereta api ini adalah salah satu dari berberapa kereta api angkutan semen di [[Indonesia]]. Kereta api semen Indocement mulai beroperasi pada tahun [[2012]] dengan rute pertamanya, yaitu [[Arjawinangun]]-[[Purwokerto]]. Sejak itu, rute kereta api ini terus bertambah dan bertambah hingga sekarang. Supaya tidak ~~menganggu~~mengganggu perjalanan kereta api penumpang, kereta api ini biasanya dijalankan saat malam hari. Karena Indocement mempunyai pabrik di [[Palimanan, Cirebon\|Palimanan]] dan [[Citeureup, Bogor\|Citeureup]], maka mereka menggunakan kereta api karena pabrik mereka terletak tak jauh dari [[Stasiun Arjawinangun]] dan [[Stasiun Nambo]]. Dengan beroperasi kereta api ini, kemacetan di [[Jalan Pantura]] dapat dikurangi. == Rute == Kereta api barang ini mempunyai berberapa rute di [[Pulau Jawa]], diantaranya: * Jalur barat Jawa * Kalimas - Kampung Bandan - Nambo pp. ** [[Stasiun Nambo\|Nambo]] - [[Stasiun Gedebage\|Gedebage]] via [[Stasiun Kampung Bandan\|Kampungbandan]] (layanan fakultatif, Gedenambo Service) * Brambanan - Solo Balapan - Kampung Bandan - Nambo pp. * Jalur tengah Jawa * Brambanan - Solo Balapan - Arjawinangun pp. ** [[Stasiun Arjawinangun\|Arjawinangun]] - [[Stasiun Purwokerto\|Purwokerto]] (Arjapurwo Service) * Purwokerto - Arjawinangun pp. * Jalur utara Jawa * Ketapang - Sidotopo - Kalimas - Kampung Bandan - Nambo pp. ** [[Stasiun Nambo\|Nambo]] - [[Stasiun Kalimas\|Kalimas]] via [[Stasiun Kampung Bandan\|Kampungbandan]] (Masnambo Service) * Semarang Poncol - Kampung Bandan - Nambo pp. ** [[Stasiun Nambo\|Nambo]] - [[Stasiun Brambanan\|Brambanan]] via [[Stasiun Kampung Bandan\|Kampungbandan]], [[Stasiun Semarang Poncol\|Semarang Poncol]] dan [[Stasiun Purwosari\|Purwosari]] (Branambo Service) * Kretek - Kampung Bandan - Nambo pp. ** [[Stasiun Arjawinangun\|Arjawinangun]] - [[Stasiun Brambanan\|Brambanan]] via [[Stasiun Semarang Poncol\|Semarang Poncol]] dan [[Stasiun Purwosari\|Purwosari]] (Bramarja Service) * Kalimas - Ketapang pp. ** [[Stasiun Nambo\|Nambo]] - [[Stasiun Semarang Poncol\|Semarang Poncol]] via [[Stasiun Kampung Bandan\|Kampungbandan]] (Poncolnambo Service) * Gedebage - Kampung Bandan - Nambo pp. ** [[Stasiun Arjawinangun\|Arjawinangun]] - [[Stasiun Semarang Poncol\|Semarang Poncol]] (Arjaponcol Service) * Kretek - Arjawinangun pp. Rute kereta api Nambo - Ketapang adalah rute kereta api terjauh yang pernah dioperasikan oleh [[PT KAI]], dengan panjang rute mencapai 1060 km dan waktu tempuh total mencapai sekitar 31 jam. Selain rute-rute ini, PT Indocement juga pernah membuka rute dari Nambo ke [[Cisaat, Sukabumi]] namun sudah ditutup.▼ ▲Rute kereta api Nambo - Ketapang adalah rute kereta api terjauh yang pernah dioperasikan oleh [[PT KAI]], dengan panjang rute mencapai 1060  km dan waktu tempuh total mencapai sekitar 31 jam. Selain rute-rute ini, PT Indocement juga pernah membuka rute dari Nambo ke [[Cisaat, Sukabumi]] namun sudah ditutup. == Strategi Pengurangan Emisi == Penggunaan kereta api untuk mengangkut semen merupakan salah satu upaya dari [[Indocement Tunggal Prakarsa\|Indocement]] untuk menurunkan emisi gas rumah kaca dalam kerangka ''Clean Development Mechanism/''Mekanisme Pembangunan Bersih. Emisi gas buang penggunaan kereta api lebih rendah dibandingkan dengan penggunaan truk dalam pengangkutan semen<ref>{{Cite book\|url=http://www.indocement.co.id/v5/id/investor-relations/reports-presentation/sustainability-report/\|title=Laporan Keberlanjutan PT Indocement Tunggal Prakarsa Tbk. Tahun 2018\|last=Indocement\|first=\|date=26 April 2019\|publisher=PT Indocement Tunggal Prakarsa Tbk\|isbn=\|location=Jakarta\|pages=37\|url-status=live\|access-date=2020-04-24\|archive-date=2020-04-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20200422112455/http://www.indocement.co.id/v5/id/investor-relations/reports-presentation/sustainability-report\|dead-url=yes}}</ref> == Referensi == Baris 63 ⟶ 62: {{Kereta api barang Indonesia}} {{kereta-stub}}▼ [[Kategori:~~Kereta~~Transportasi ~~api~~rel barang di Indonesia\|Indocement]] ▲{{kereta-stub}}