Kargo udara: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 31 Agustus 2017 10.11 sunting HsfBot (bicara \| kontrib) Bot 1.172.010 suntingan k Bot: Perubahan kosmetika ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 24 Juli 2024 01.41 sunting balikkan RaFaDa20631 (bicara \| kontrib) Pengurus 94.757 suntingan k Moving from Category:Transportasi dan distribusi barang to Category:Transportasi barang using Cat-a-lot
(3 revisi perantara oleh 2 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: [[Berkas:An-124 ready.jpg\|~~thumb~~jmpl\|[[Antonov An-124\|An-124]] milik Volga-Dnepr bersiap untuk pengangkutan]] '''Kargo udara''' adalah setiap jenis muatan yang direncanakan dan diterbangkan dengan menggunakan maskapai penerbangan. Dimana muatan terdiri dari berbagai jenis dari benda umum atau perlu penanganan khusus. dari bersifat cair, padat, hidup,segar dll. untuk dapat diterbangkan dari suatu bandara ke bandara lain.dimana terdapat 2 jenis layanan dalam penerbangan untuk dapat mengangkut kargo udara dengan pesawat penumpang (passenger aircraft) dan pesawat kargo (freighter). '''Kargo udara''' adalah setiap benda yang dibawa dalam sebuah [[Pesawat udara]]. Kargo udara terdiri dari muatan udara, kendaraan angkut udara dan pos udara.<ref>Allaz, Camille (2005): The History of Air Cargo and Airmail from the 18th Century, p. 8</ref> Umumnya jika kargo naik/diangkyt dengan pesawat penumpang maka akan menggunakan ruang di ruang bawah pesawat yang disebut dengan Belly (perut) space sedangkan untuk freighter ruang (space) kargo dibagi 2 disebut dengan Upper/mai deck dan lower deck <ref>Allaz, Camille (2005): The History of Air Cargo and Airmail from the 18th Century, p. 8</ref> == Jenis-jenis pesawat udara yang digunakan == Baris 12 ⟶ 13: === Kargo udara modern === [[Berkas:N602FE (4243321707).jpg\|~~thumb~~jmpl\|~~left~~kiri\|[[FedEx]] [[McDonnell Douglas MD-11\|McDonnell Douglas: MD-11F]]]] [[Berkas:001 An-12, Malmo Airport, Sweden.jpg\|~~thumb~~jmpl\|~~left~~kiri\|Pesawat [[ATRAN]] [[Antonov An-12]] masih beroperasi setelah 47 tahun (2011)]] [[Berkas:Emirates Boeing 777F (A6-EFM) arrives London Heathrow 11Apr2015 arp.jpg\|~~thumb~~jmpl\|Pesawat angkut [[Emirates]] [[Boeing 777]] tiba di [[Bandar Udara Internasional London Heathrow\|Bandara Heathrow]] (2015)]] Meski adanya harapan besar terhadap kargo udara agar bisa menjadi sebuah industri giat, selama berdekade-dekade muatan udara tidak tumbuh sesuai perkiraan dan tetap sebagai suatu bagian yang sangat kecil dari keseluruhan lalu lintas udara. Selama 5 dekade paska [[Perang Dunia II]] kebanyakan maskapai menilai kargo udara sebagai aktivitas sekunder, meski selalu ada maskapai kargo khusus. Beberapa maskapai sipil menemukan bahwa praktik membawa "kargo perut" sebagai suatu usaha yang sangat menguntungkan (kenyataannya, diperkirakan bahwa 50% dari seluruh muatan udara dipindahkan dengan cara ini), sampai ke titik dimana permintaan terhadap jasa khusus pesawat angkut besar menurun.<ref>{{cite web\|last1=Johnsson\|first1=Julie\|title=Big-Belly Boeing 777 Blunts Demand for Cargo-Only Jets\|url=http://www.bloomberg.com/news/2014-06-26/big-belly-boeing-777-blunts-demand-for-cargo-only-jets.html\|website=Bloomberg\|accessdate=27 June 2014}}</ref> Kargo udara muncul sebagai tiang kokoh dari industri penerbangan dipada tahun 1990an. Katalisator pertumbuhan kembali di sektor ini adalah jasa angkut paket ekspress yang dijalankan oleh [[FedEx]], [[DHL]], [[TNT N.V.\|TNT]] dan [[United Parcel Service\|UPS]], dan perubahan yang ada dalam sektor manufaktur. Pada 1992, FedEx mengirim perangkat lunak kepada ribuan pelanggannya, membolehkan para pelanggan untuk melacak kiriman barang dari tempat kerja sendiri. Kemunculan internet dipada tahun-tahun selanjutnya membantu meningkatkan keandalan dan akses terhadap industri kargo udara. Kebanyakan maskapai saat ini menawarkan pelanggan mereka status penerbangan secara ''real-time'' dan pilihan pemesanan dan pelacakan muatan. Adopsi terhadap dokumentasi elektronik juga diterapkan,<ref>[[IATA]]. [http://www.iata.org/whatwedo/cargo/e/Pages/cargo-xml.aspx Cargo-XML Standards: Modernizing air cargo communication].</ref> seperti tagihan elektronik ''air waybill'', untuk mengurangi jumlah dokumentasi kertas yang ada di setiap pengiriman dan untuk meningkatkan keamanan dan keselamatan pengangkutan. Ahli industri memperkirakan bahwa 15-20 ton kargo udara setara dengan 30-40 kursi penumpang ekonomi, bila keduanya ada dalam pesawat penumpang sipil.<ref>"[http://www.runwaygirlnetwork.com/2014/07/03/a-barrier-to-a380-sales-in-the-united-states/ A barrier to A380 sales in the United States]" ''RunwayGirl'', 3 July 2014. Accessed: 20 July 2014.</ref> Baris 28 ⟶ 29: [[Kategori:Angkutan udara]] [[Kategori:Transportasi ~~dan distribusi~~ barang]]