Trenitalia: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Luckas-bot (bicara | kontrib) k r2.7.1) (bot Menambah: lt:Trenitalia |
RaFaDa20631 (bicara | kontrib) k Moving from Category:Transportasi rel to Category:Perusahaan kereta api Italia using Cat-a-lot |
||
| (14 revisi perantara oleh 10 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{Infobox company
| type = [[Anak perusahaan]] [[Perusahaan milik negara|milik negara]] sebagian
| logo = [[Berkas:Trenitalia logo.svg|220px]]
| foundation = 1905 <small>(sebagai [[Ferrovie dello Stato Italiane]])</small><br>2000 <small>(sebagai Trenitalia</small>)
| location_city = [[Roma]], Italia
| industry = [[Transportasi rel]]
| products = Transportasi
| revenue = {{increase}} [[Euro|€]]5,3 miliar (2017)
| net_income = {{increase}} [[Euro|€]]276,2 juta (2017)
| num_employees = 27.607 (2017)
| key_people = Michele Pompeo Meta ([[Ketua]])<br>Luigi Corradi ([[CEO]])
| owner = [[Ferrovie dello Stato Italiane]] (100%)
| homepage = {{URL|http://www.trenitalia.com/}}
| foot_notes =
}}
'''Trenitalia''' merupakan perusahaan kereta api [[Italia]]. Trenitalia adalah [[anak perusahaan]] dari [[Ferrovie dello Stato Italiane]], yang sebagian dimiliki oleh pemerintah Italia, perusahaan dan sebagian dari grup investor swasta. Trenitalia didirikan pada tahun 2000 mengikuti arahan Uni Eropa tentang deregulasi transportasi kereta api.
== Layanan ==
Trenitalia menyediakan transportasi kereta api domestik di Italia dan koneksi internasional ke [[Austria]], [[Prancis]], [[Jerman]], dan [[Swiss]].<ref>{{Cite web|title=IT - Trenitalia|url=https://www.trenitalia.com/it.html|website=www.trenitalia.com|access-date=2023-03-26}}</ref> Trenitalia mengoperasikan kereta api regional dan jarak jauh.
=== Kereta api regional ===
[[Berkas:Fara Sabina - stazione ferroviaria - elettrotreno Trenitalia Rock.jpg|jmpl|Kereta regional Caravaggio "''Rock''"|kiri]]
Kereta api regional beroperasi di dalam Italia atau antara Italia dengan negara yang bertetangga, dan disubsidi oleh pemerintah lokal di tingkat regional dengan "Contratto di servizio".<ref>{{Cite web|last=Castronovi|first=Andrea|date=2015|title=La valutazione della qualità del servizio: il caso Trenitalia|url=https://core.ac.uk/download/pdf/79619457.pdf|publisher=Università Di Pisa}}</ref> Kereta api regional berhenti di lebih banyak stasiun daripada kereta api jarak jauh, bahkan ada yang berhenti di semua stasiun. ''Regionale veloce'' (kereta regional cepat) adalah kereta yang berhenti di sekitar separuh stasiun.
Tidak ada reservasi untuk kereta regional, sehingga tidak ada keuntungan harga untuk membeli tiket regional terlebih dahulu secara online. Setelah dibeli, tiket kereta api regional harus divalidasi di stasiun sebelum pemberangkatan. "Validasi" ini berarti menempatkan stempel tanggal/waktu pada tiket dengan memasukkannya ke dalam mesin tiket (biasanya berwarna hijau putih) baik di stasiun atau di sepanjang peron. Sebab, tiket regional bukan untuk tanggal atau waktu tertentu, melainkan berlaku untuk satu periode (2 bulan untuk tiket yang dibeli sebelum 1 Agustus 2016). Stempel tanggal/waktu menunjukkan bahwa tiket tidak dapat digunakan kembali. Mulai 1 Agustus 2016, tiket berlaku selama 24 jam yang dipilih oleh pembeli online; tanggal penggunaan dapat diubah hingga 24 jam sebelumnya dari tanggal selanjutnya. Tanggal penggunaan dapat diantisipasi hingga 24 jam setelah operasi penyesuaian ini. Kelalaian tentang periode penggunaan di toko kertas akan melibatkan masalah tiket harian satu arah. Perubahan ini bertujuan untuk mencegah penggelapan tarif.
Tidak ada skema diskon yang tersedia untuk non-penduduk Italia di kereta regional.
=== Kereta api jarak jauh dan kereta api kecepatan tinggi ===
{{Main|Kereta kecepatan tinggi di Italia}}
[[Berkas:Frecciarossa 1000.tif|jmpl|Kereta cepat [[Frecciarossa 1000|ETR 1000]]]]
Kereta jarak jauh terdiri dari dua jenis kereta: ''Frecce'' dan ''Intercity''.
Kereta ''Intercity'' juga melayani kota-kota menengah selain kota-kota besar, sehingga umumnya lebih lambat tetapi lebih murah daripada ''Frecce''.
Kereta malam (''Intercity night'') beroperasi di antara utara dan selatan Italia, dan antara Italia dan negara-negara tetangganya dan sebanding dengan ''Intercity''.
[[Kereta kecepatan tinggi]] (dikelola oleh RFI) di Italia dimulai pada tahun 2008 dengan sekitar 1.000 km jalur baru di rute Turin-Milan-Bologna-Roma-Napoli-Salerno yang memungkinkan kereta mencapai kecepatan lebih dari 360 km/jam, meskipun kecepatan komersial maksimumnya saat ini adalah 300 km/jam. Saat ini ada empat generasi ElettroTreno yang beroperasi di jaringan ini.
[[Berkas:Executive, Frecciarossa1000.jpg|jmpl|Kelas eksekutif di kereta cepat ETR 1000]]
Trenitalia memesan 50 rangkaian kereta kecepatan tinggi pada tahun 2010.<ref name=":0">{{Cite web|last=International2010-08-05T14:31:00|first=Railway Gazette|title=Trenitalia awards contract for 50 high speed trains|url=https://www.railwaygazette.com/passenger/trenitalia-awards-contract-for-50-high-speed-trains/35201.article|website=Railway Gazette International|language=en|access-date=2023-03-26}}</ref> Kereta baru tersebut adalah seri [[Frecciarossa 1000|ETR 1000]].<ref>{{Cite web|title=FSNews - Homepage|url=https://www.fsnews.it/it.html|website=FS News|language=it|access-date=2023-03-26}}</ref> Dengan panjang 200 meter, kereta tanpa artikulasi, dengan traksi terdistribusi, dan mampu beroperasi hingga 400 km/jam, meskipun layanan saat ini dibatasi hingga 360 km/jam saja. Mauro Moretti, kepala eksekutif grup FS saat itu, mengatakan bahwa FS sedang mempertimbangkan layanan internasional jarak jauh ke Prancis, Jerman, bahkan Spanyol dan Britania Raya.<ref name=":0" /> Kereta mulai beroperasi di jaringan berkecepatan tinggi Italia pada tahun 2015.<ref>{{Cite web|last=Chiandoni|first=Marco|date=2015-11-26|title=ETR 1000 sets new Italian rail speed record|url=https://www.railjournal.com/passenger/high-speed/frecciarossa-1000-sets-new-italian-rail-speed-record/|website=International Railway Journal|language=en-GB|access-date=2023-03-26}}</ref>
=== Kereta api internasional ===
* TILO: 50% dimiliki oleh [[Trenord]] dan 50% dimiliki oleh [[Kereta Api Federal Swiss]] (SBB CFF FFS). Perusahaan menjalankan layanan regional antara Italia dan Swiss. Stsf FS Trenitalia dan SBB CFF FFS bergantian setiap memasuki perbatasan. Trenitalia mengoperasikan semua kereta cepat ke/dari Swiss di bagian rute Italia.
* [[Trenitalia France]]: sebelumnya bernama Thello, merupakan layanan kereta api swasta berupa [[perusahaan patungan]] dengan [[Transdev]].<ref>{{Cite web|last=International2011-10-07T15:33:00|first=Railway Gazette|title=Thello brings open access to France|url=https://www.railwaygazette.com/passenger/thello-brings-open-access-to-france/36336.article|website=Railway Gazette International|language=en|access-date=2023-03-26}}</ref><ref>{{Cite web|title=Partnership with Trenitalia and Veolia Transdev|url=http://www.agi.it/english-version/business/elenco-notizie/201110061054-eco-ren1023-trail_tvt_partnership_with_trenitalia_veolia_transdev|website=AGI SpA}}{{Pranala mati|date=Mei 2023 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref> Pada Desember 2021, Trenitalia France meluncurkan layanan akses antara Paris dan Milan, dengan kereta [[Frecciarossa 1000|ETR 1000]]. Layanan beroperasi dua kali sehari dari [[Gare de Lyon]] dan [[Stasiun kereta api Milano Centrale|Milano Centrale]] dengan perhentian di [[Gare de Lyon-Part-Dieu|Lyon Part-Dieu]], [[Stasiun Chambéry-Challes-les-Eaux|Chambéry-Challes-les-Eaux]], dan [[Stasiun Modane|Modane]] di Prancis dan [[Torino Porta Susa]] di Italia.<ref>{{Cite web|last=International2021-12-20T11:57:00|first=Railway Gazette|title=Trenitalia launches Paris – Milano open access services|url=https://www.railwaygazette.com/high-speed/trenitalia-launches-paris-milano-open-access-services/60575.article|website=Railway Gazette International|language=en|access-date=2023-03-26}}</ref>
* [[Iryo]], operator kereta kecepatan tinggi di Spanyol yang dimiliki oleh Trenitalia dan [[Air Nostrum]], sebagai bagian dari konsorsium ILSA. Konsorsium ini akan menjalankan layanan kecepatan tinggi di jalur Madrid-Barcelona, Madrid-Valencia/Alicante, dan Madrid-Malaga/Sevilla dengan nama IRYO. Layanan akan dimulai pada Januari 2022. Kontrak layanan akan berdurasi 10 tahun. Konsorsium ILSA akan menawarkan 32 sambungan harian dengan armada 23 kereta.<ref>{{Cite web|date=2019-11-27|title=Trenitalia in Spain high-speed rail - English|url=https://www.ansa.it/english/news/business/2019/11/27/trenitalia-in-spain-high-speed-rail_12505584-9008-4d77-82dc-a10f518eca33.html|website=ANSA.it|language=en|access-date=2023-03-26}}</ref>
* [[Artésia (perusahaan kereta api)|Artésia]] adalah perusahaan bersama antara Trenitalia dan [[Société nationale des chemins de fer français|SNCF]], mengoperasikan kereta api antara Prancis dan Italia. Layanan ini berhenti beroperasi pada November 2011 setelah SNCF membeli saham [[Nuovo Trasporto Viaggiatori]].<ref>"SNCF/Trenitalia alliance to end" ''Today's Railways Europe'' issue 184 April 2011 page 7</ref>
== Galeri ==
<gallery class="center" widths="130">
Berkas:FS TAF 64.jpg|[[Treno Alta Frequentazione|ALe 426/506]] TAF
Berkas:FS Aln 501 096 Chiusi-Chianciano Terme 2007-10-17 (4).jpg|ALe 501/502 ''"Minuetto"''
Berkas:Il jazz in arrivo a Fano.jpg|[[Jazz (kereta api)|ETR 324/425]] ''"Jazz"''
Berkas:Hitachi-rock-etr-521-gare-riomaggiore3.jpg|[[Caravaggio (kereta api)|ETR 421/521/621]] ''"Rock"''
Berkas:ATR 220 Lecce 2.jpg|[[Pesa Atribo]]
Berkas:ETR 480 Alta Velocit.JPEG|[[ETR 480|ETR 485]]
Berkas:ETR 500 Frecciarossa.jpg|[[ETR 500]]
Berkas:I08 495 Bf Venezia S.L., ETR 600.jpg|[[New Pendolino|ETR 600/610]]
Berkas:ETR 700 Trenitalia.jpg|[[V250 (kereta api)|ETR 700]]
Berkas:Frecciarossa à PLY.jpg|[[Frecciarossa 1000|ETR 1000]]
</gallery>
== Referensi ==
{{reflist|2}}
{{eropa-stub}}
[[Kategori:
[[Kategori:Transportasi rel di Italia]]
[[Kategori:Transportasi di Italia]]
[[Kategori:Perusahaan Italia]]
▲[[ca:Trenitalia]]
| |||