MRT Singapura: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Rescuing 1 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.9 |
Tidak ada ringkasan suntingan |
||
| (12 revisi perantara oleh 6 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 4:
| image = Singapore MRT logo.svg
| imagesize = 50px
| image2 =
| imagesize2 = 255px
| caption2 =
| locale = [[Singapura]]
| transit_type = [[Angkutan cepat]]
Baris 13:
| lines = 8 (5 beroperasi, 1 dalam pembangunan dan 2 dalam perencanaan)
| stations = [[Daftar stasiun MRT di Singapura|154]] (102 beroperasi, 52 dalam pembangunan atau perencanaan) <!-- The figure 154 EXCLUDES: Reserved station between TE4 Springleaf and TE5 Lentor (Tagore); Reserved station between TE22 GBTB and TE23 Tanjong Rhu (Marina East); and all hypothetical CRL/JRL stations. The figure 154 INCLUDES: NELe (NE18), NS6, NE2, CC18, and DT4 -->
| ridership = 2.879 juta (2015), kecuali LRT<ref>{{cite web|title=Bus and train ridership hits new high|url=http://www.straitstimes.com/singapore/transport/bus-and-train-ridership-hits-new-high|accessdate=16 Maret 2016|archive-date=2016-07-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20160715095945/http://www.straitstimes.com/singapore/transport/bus-and-train-ridership-hits-new-high|dead-url=no}}</ref>
| track_gauge = {{RailGauge|sg|al=on|lk=on}}
| operator = [[SMRT Corporation]]<br>[[SBS Transit]]
Baris 23 ⟶ 22:
'''Mass Rapid Transit''' atau '''MRT Singapura''' adalah sebuah sistem [[angkutan cepat]] yang menjadi tulang punggung [[angkutan rel di Singapura|sistem kereta api]] di [[Singapura]] dan membentang ke seluruh [[negara kota]] ini. Bagian pertama dari MRT ini, antara [[Stasiun MRT Yio Chu Kang|Stasiun Yio Chu Kang]] dan [[Stasiun MRT Toa Payoh|Stasiun Toa Payoh]], dibuka pada tahun 1987 dan menjadi sistem angkutan cepat tertua kedua di [[Asia Tenggara]], setelah [[Sistem Angkutan Kereta Ringan Manila|Sistem LRT]] [[Manila]]. Jaringan ini berkembang cepat sebagai hasil realisasi cita-cita Singapura yang ingin mengembangkan jaringan kereta lengkap sebagai tulang punggung utama [[Transportasi di Singapura|sistem angkutan umum di Singapura]] dengan komuter harian rata-rata 2.755 juta jiwa pada tahun 2013, hampir 77% dari 3.601 juta penumpang [[angkutan bus di Singapura|jaringan bus]] pada waktu yang sama.<ref>{{cite web | title=Singapore Land Transport Statistics 2013 | publisher=Land Transport Authority | url=http://app.lta.gov.sg/ltaacademy/doc/J14May_p58-Spore_Statistics.pdf | accessdate=10 August 2014 }}{{Pranala mati|date=Mei 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>
MRT memiliki [[Daftar stasiun MRT di Singapura|113 stasiun]] (1 di antaranya tidak beroperasi)<ref name="Explore-Singapore">{{cite web|url=http://www.exploresg.com/mrt/pedia/|title=Singapore MRT|work=Explore Singapore's "MRTpedia"|accessdate=18 April 2010|archive-date=2016-03-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20160304093750/http://www.exploresg.com/mrt/pedia/|dead-url=no}}</ref> dengan jalur sepanjang 152,9 kilometer dan beroperasi pada [[sepur standar]]. Jalur rel ini dibangun oleh [[Land Transport Authority]], sebuah badan milik [[Pemerintah Singapura]] yang memberi konsesi operasi kepada perusahaan laba [[SMRT Corporation]] dan [[SBS Transit]]. Operator-operator ini juga mengelola layanan bus dan [[Taksi di Singapura|taksi]], sehingga menjamin adanya integrasi penuh [[Transportasi di Singapura|layanan angkutan umum]]. MRT ini dilengkapi oleh sistem [[Light Rail Transit (Singapura)|Light Rail Transit]] (LRT) regional yang menghubungkan stasiun MRT dengan [[perumahan]] [[perumahan umum|umum]] [[Housing and Development Board|HDB]].<ref>[[#lta1996|Land Transport Authority, Singapore 1996]], pg. 8</ref> Layanan ini beroperasi mulai pukul 5.30 pagi dan berakhir sebelum pukul 1.00 pagi setiap hari dengan frekuensi tiga sampai delapan menit, dan layanan ini diperpanjang selama [[Hari libur di Singapura|hari-hari libur Singapura]].<ref name=stfestiveextended>{{cite news|title=Train, bus runs|date=24 December 2007|work=[[The Straits Times]]|location =Singapore|page=18}}</ref>
== Sejarah ==
Baris 29 ⟶ 28:
[[Berkas:Bugis MRT Station.JPG|ka|jmpl|[[Stasiun MRT Bugis]] dari [[Jalur Pusat Kota (MRT Singapura)|Jalur Pusat Kota]], jalur paling baru di Singapura]]
{{main|Sejarah MRT Singapura}}
Asal muasal dari MRT Singapura adalah dari ramalan perencanaan kota pada tahun [[1967]] di mana pada tahun [[1992]] diperlukan sistem transportasi kota di atas rel.<ref name=journey1>[[#sharp2005|Sharp 2005]], p. 66</ref><ref>{{cite journal |url=http://citeseerx.ist.psu.edu/viewdoc/download?doi=10.1.1.119.9246&rep=rep1&type=pdf |author=Fwa Tien Fang |title=Sustainable Urban Transportation Planning and Development — Issues and Challenges for Singapore |date=4 September 2004 |accessdate=2008-12-18 |publisher=Department of Civil Engineering, [[National University of Singapore]] |archive-date=2014-10-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141015225043/http://citeseerx.ist.psu.edu/viewdoc/download?doi=10.1.1.119.9246&rep=rep1&type=pdf |dead-url=no }}</ref>
Diawali sebuah debat, akhirnya perdana menteri Singapura [[Lee Kuan Yew]] menyimpulkan bahwa sistem transportasi hanya menggunakan bus tidak akan mencukupi karena akan memerlukan jalur jalan dengan keterbatasan lahan di negara tersebut.<ref name=ltahistory>{{cite web |url=http://www.lta.gov.sg/content/ltaweb/en/about-lta/our-history/1980s.html |title=1982 – The Year Work Began |publisher=Land Transport Authority |accessdate=2013-11-16 |archive-date=2013-09-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130929173053/http://www.lta.gov.sg/content/ltaweb/en/about-lta/our-history/1980s.html |dead-url=no }}</ref>
Biaya konstruksi awal MRT sebesar 5 miliar [[dolar Singapura]] adalah biaya termahal yang pernah dikeluarkan untuk sebuah proyek pada waktu itu, yang dimulai pada [[22 Oktober]] [[1983]] di Jalan Shan.<ref name=mrtstory1>[[#mrt1988|Mass Rapid Transit Corporation, Singapore 1988]], pp. 8–9</ref> Jaringan MRT dibangun bertahap di mana [[Jalur Utara Selatan (MRT Singapura)|Jalur Utara Selatan]] diutamakan karena melewati daerah pusat kota yang sangat memerlukan transportasi publik. Mass Rapid Transit Corporation (MRTC), selanjutnya diganti menjadi [[SMRT Corporation]] didirikan pada [[14 Oktober]] [[1983]] untuk mengelola otoritas MRT.<ref name=ltahistory/> Pada [[7 November]] [[1987]], bagian pertama dari Jalur Utara Selatan mulai beroperasi yang terdiri dari lima stasiun dengan jarak enam kilometer.<ref name=ltahistory/> Limabelas stasiun lagi kemudian dibuka dan MRT Singapura resmi dibuka pada [[12 Maret]] [[1988]] oleh [[Lee Kuan Yew]], sebagai [[Perdana Menteri Singapura]] waktu itu. Sebanyak 21 stasiun ditambahkan dalam jaringan; pembukaan Stasiun Boon Lay pada Jalur Timur Barat [[6 Juli]] [[1990]] menandai selesainya jaringan dua tahun lebih awal dari jadwal.<ref name=mrtstory2>[[#mrt1988|Mass Rapid Transit Corporation, Singapore 1988]], p. 10.</ref><ref name=journey2>[[#sharp2005|Sharp 2005]], p. 109.</ref>
MRT Singapura kemudian bertahap berkembang. Termasuk S$1.2 miliar pengembangan Jalur Utara Selatan melalui Woodlands melengkapi pada [[10 Februari]] [[1996]].<ref name=journey3>[[#sharp2005|Sharp 2005]], p. 110</ref><ref name=st1996woodbp>{{cite news|title= Bukit Panjang to get S'pore's first light rail train|author=Lim Seng Tiong|date=11 February 1996|work=The Straits Times|location =Singapore|page=1}}</ref> Konsep untuk mendekatkan jalur rel ke perumahan menghadirkan sistem LRT Singapura. Jalur LRT terhubung ke jalur MRT.<ref name=st1996woodbp/><ref name=journey4>[[#sharp2005|Sharp 2005]], p. 122.</ref> Pada [[6 November]] [[1999]] jalur LRT pertama di Bukit Panjang mulai beroperasi.<ref name=stbpopening>{{cite news|title= Bukit Panjang LRT to begin operating on Nov 6|author=Karamjit Kaur|date=26 July 1999|work=The Straits Times|location =Singapore|page=3}}</ref> Pada [[2002]] stasiun bandar udara Changi dan stasiun Expo ditambahkan pada jalur MRT.<ref name=stchangiopen>{{cite news|title= Next stop: Changi Airport; New MRT station at airport opens. With wider fare gates and a futuristic design, it promises to be a hit with commuters|author= Karamjit Kaur|date=9 February 2002|work=The Straits Times|page=3}}</ref> [[Jalur Timur Laut (MRT Singapura)|Jalur Timur Laut]], yang dioperasikan oleh [[SBS Transit]] dibuka pada [[20 Juni]] [[2003]] sebagai jalur rel otomatis penuh pertama di dunia. [[15 Januari]] [[2006]] setelah diskusi dengan masyarakat, stasiun Buangkok dibuka.<ref>{{cite news|author=Hasnita A Majid|title=Residents bring up 'white elephant' Buangkok MRT during minister's visit|url=http://www.channelnewsasia.com/stories/singaporelocalnews/view/165384/1/.html|work=Channel NewsAsia|date=28 August 2005|archiveurl=https://web.archive.org/web/20080205055752/http://www.channelnewsasia.com/stories/singaporelocalnews/view/165384/1/.html|archivedate=2008-02-05|access-date=2015-01-13|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite news|author=Yvonne Cheong|title=Grassroots leaders plan celebration for Buangkok MRT station opening|url=http://www.channelnewsasia.com/stories/singaporelocalnews/view/178318/1/.html|work=Channel NewsAsia|date=12 November 2005|archiveurl=https://web.archive.org/web/20080202003214/http://www.channelnewsasia.com/stories/singaporelocalnews/view/178318/1/.html|archivedate=2008-02-02|access-date=2015-01-13|dead-url=no}}</ref> Jalur pengembangan Boon Lay, meliputi stasiun Pioneer dan Joo Koon mulai membuka layanan pada [[28 Februari]] [[2009]].<ref>{{cite news|title= Boon for Boon Lay|author=Yeo Ghim Lay; Goh Yi Han|date=28 February 2009|newspaper=The Straits Times|page=32}}</ref><ref>{{cite news|url=
== Jalur dan stasiun ==
Baris 62 ⟶ 61:
| [[Stasiun MRT Jurong East|Jurong East]]
| [[Stasiun MRT Marina South Pier|Marina South Pier]]
| 26<ref name="NSL">{{cite web |url=http://www.lta.gov.sg/content/ltaweb/en/public-transport/projects/north-south-line.html |title=North-South Line |publisher=[[Land Transport Authority]] |date=19 August 2014 |accessdate=22 November 2014 |archive-date=2014-10-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141011194123/http://www.lta.gov.sg/content/ltaweb/en/public-transport/projects/north-south-line.html |dead-url=no }}</ref>
| 45
| rowspan="2"| [[Depo Bishan]] <br> [[Depo Ulu Pandan]] <br> [[Depo Changi]] <br> [[Depo Tuas]]
Baris 73 ⟶ 72:
| [[Stasiun MRT Pasir Ris|Pasir Ris]] <br> [[Stasiun MRT Changi Airport|Changi Airport]]
| [[Stasiun MRT Joo Koon|Joo Koon]] <br> [[Stasiun MRT Tanah Merah|Tanah Merah]]
| 35<ref name="EWL">{{cite web |url=http://www.lta.gov.sg/content/ltaweb/en/public-transport/projects/east-west-line.html |title=East-West Line |publisher=[[Land Transport Authority]] |date=29 January 2014 |accessdate=22 November 2014 |archive-date=2014-10-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141011194118/http://www.lta.gov.sg/content/ltaweb/en/public-transport/projects/east-west-line.html |dead-url=no }}</ref>
| 49<ref name="EWL" />
| [[SMRT Trains]]
Baris 84 ⟶ 83:
| [[Stasiun MRT HarbourFront|Harbourfront]] <br>[[Stasiun MRT Stadium|Stadium]]
| 30<ref name="AboutSMRT" /><sup>†</sup>
| 35.4<ref name="AboutSMRT">{{cite web |url=http://www.smrt.com.sg/AboutSMRT/Overview/OurBusinesses.aspx |title=Our Businesses |publisher=SMRT Corporation Ltd. |date= |accessdate=13 June 2014 |archive-date=2014-11-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141129111014/http://www.smrt.com.sg/AboutSMRT/Overview/OurBusinesses.aspx |dead-url=no }}</ref>
| [[Depo Kim Chuan]]
| [[SMRT Trains]]
Baris 102 ⟶ 101:
| [[Stasiun MRT Punggol|Punggol]]
| 16<ref name="NEL" />
| 20<ref name="NEL">{{cite web |url=http://www.sbstransit.com.sg/transport/trpt_nel_overview.aspx |title=Overview - North East Line |publisher=SBS Transit Ltd.
| [[Depo Sengkang]]
| [[SBS Transit]]
Baris 136 ⟶ 135:
=== Fasilitas dan jasa ===
{{main|Fasilitas di MRT Singapura}}
Kecuali di [[Stasiun MRT Bishan|Bishan]], MRT terletak melayang atau di bawah tanah. Hampir semua stasiun bawah tanah cukup dalam dan tahan menghadapi [[senjata konvensional|serangan bom konvensional]] sehingga bisa berperan sebagai [[tempat perlindungan bom]].<ref name=mrtstory3>[[#mrt1988|Mass Rapid Transit Corporation, Singapore 1988]], p. 14</ref><ref>{{cite web |url=http://www.scdf.gov.sg/Building_Professionals/CD_Shelter/shelter_programme.html |title=Civil Defence Shelter Programme |publisher=[[Singapore Civil Defence Force]] |accessdate=2007-01-01 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20061230165753/http://www.scdf.gov.sg/Building_Professionals/CD_Shelter/shelter_programme.html |archivedate=2006-12-30 |dead-url=no }}</ref><ref name=mrtconf1>{{cite conference |author=Kwan Cheng Fai |date=April 1987 |title=Architecture of Singapore MRT Underground Stations Concept Layout and Planning |work=[[#mrtconf|MRTC & IES 1987]], ''pp. 29–33''}}</ref> Layanan telepon seluler bisa digunakan di dalam stasiun maupun sepanjang perjalanan jaringan MRT.<ref>{{cite news|author=Eoin Licken|title=New Frontier for Mobile-Phone Operators Lies Underground|url=http://www.nytimes.com/1999/07/01/news/01iht-ttmetro.2.t.html|work=The New York Times|location
Setiap stasiun dilengkapi dengan mesin tiket, pusat pelayanan penumpang, [[light-emitting diode|LED]] dan [[layar plasma]] yang menunjukkan informasi perjalanan kereta dan pemberitahuan. Tiap stasiun juga dilengkapi dengan kamar kecil dan telepon berbayar.<ref name=mrtconf5>{{cite conference |author=Pang Kia Seng, Michael T W Grant, Tom Curley & Scott Danielson |date=April 1987 |title=Architectural Aspects of Singapore's Mass Rapid Transit Elevated Stations |work=[[#mrtconf|MRTC & IES 1987]], ''pp. 13–27''}}</ref> Beberapa stasiun besar, memiliki toko ritel dan kios, supermarket, ATM, dan mesin penjual ''self-service''.<ref name=stmrtshops>{{cite news|title=MRT shops: What works and why|author=Geraldine Yeo|date=8 February 1996|work=The Straits Times|location =Singapore|page=43}}</ref> Eskalator di tiap stasiun berjalan dengan kecepatan 0.75 m/s, 50% lebih cepat daripada eskalator biasa.<ref name=trackline1087>[[SMRT Corporation|Mass Rapid Transit Corporation, Singapore]], ''Trackline'' Volume 4 No. 5 (October 1987), ''"A safe railway for all"'', pp. 4–5.</ref><ref name=mrtconf8>{{cite conference |author=Dr. Ing D Herrmann |date=April 1987 |title=Heavy Duty Escalators and Their Special Features for MRT |work=[[#mrtconf|MRTC & IES 1987]], ''pp. 341–350''}}</ref>
Stasiun-stasiun lama di [[Jalur Utara Selatan (MRT Singapura)|Jalur Utara Selatan]] dan [[Jalur Timur Barat (MRT Singapura)|Jalur Timur Barat]] awalnya dibuat tanpa fasilitas aksesibilitas, seperti elevator, ramp, huruf Braille, pintu masuk lebar, atau toilet untuk penumpang [[disabilitas]];<ref name=joruney5>[[#sharp2005|Sharp 2005]], pp. 176–179.</ref> sehingga penyandang disabilitas kurang tertarik memakai sistem MRT.<ref>{{cite news|author=Toh Su Fen (Land Transport Authority)|title=Public transport can't cater to all disabled (Letter to the editor)|url=http://www.dpa.org.sg/news/news_july_1998-1.htm|work=The Straits Times|location=Singapore|date=2 July 1998|page=49|archiveurl=https://web.archive.org/web/20060925084031/http://www.dpa.org.sg/news/news_july_1998-1.htm|archivedate=2006-09-25|access-date=2015-01-13|dead-url=no}}</ref> Seiring waktu, semua fasilitas ini saat ini sedang dipasang sebagai program untuk membuat semua stasiun bisa terakses oleh orang berusia lanjut atau penyandang disabilitas.<ref name=joruney5/><ref>{{cite news|author=Asha Popatlal|title=Tactile tiles to help blind navigate Singapore's MRT stations|url=http://www.channelnewsasia.com/stories/singaporelocalnews/view/75146/1/.html|work=Channel NewsAsia|date=12 March 2004|archiveurl=https://web.archive.org/web/20040317071531/http://www.channelnewsasia.com/stories/singaporelocalnews/view/75146/1/.html|archivedate=2004-03-17|access-date=2015-01-13|dead-url=no}}</ref><ref>Land Transport Authority et al., ''Journeys'' Issue 42 (Jan/Feb 2003), ''"Get a Lift-up!"'', p. 10.</ref> Hampir semua stasiun sekarang telah memiliki beberapa fasilitas ini, dan akan ditambah rak sepeda di 20 stasiun sebagai penunjang.<ref name="autogenerated2">{{cite press release |url= http://app.mot.gov.sg/News_Centre/Highlights/ID/6FA9100030F23300/COS_2012_Land_Transport_Updates.aspx |title= COS 2012: Land Transport Updates |publisher= Ministry Of Transport |date= 7 March 2012 }} {{
=== Depo ===
Baris 152 ⟶ 151:
[[Berkas:Cg1 expo exterior.jpg|jmpl|ka|Stasiun Expo terletak bersebelahan dengan fasilitas pameran dan olahraga [[Singapore Expo]]]]
Generasi awal pembangunan MRT lebih mengedepankan fungsionalitas daripada estetika. Hal ini bisa dilihat dari beberapa stasiun lama yang pertama dibuka pada [[Jalur Utara Selatan (MRT Singapura)|Jaur Utara Selatan]] dan [[Jalur Timur Barat (MRT Singapura)|Jalur Timur Barat]] yang dibuka tahun 1987-1988 di [[Stasiun MRT Yio Chu Kang|Yio Chu Kang]] ke [[Stasiun MRT Clementi|Clementi]]. Pengecualian untuk hal ini adalah [[Stasiun MRT Orchard|Orchard]], yang dipilih desainernya sebagai "showpiece" dari sistem MRT dan awalnya dibangun dengan atap kubah.<ref name=mrtconf2>{{cite conference |author=Audrey Teo-Loh & Patrick de Labrusse |date=April 1987 |title=Orchard Station Architectural Works |work=[[#mrtconf|MRTC & IES 1987]], ''pp. 53–63''.}}</ref> Tema arsitektur menjadi hal penting hanya pada beberapa jalur, seperti desain stasiun silindris pada semua stasiun antara [[Stasiun MRT Kallang|Kallang]] dan [[Stasiun MRT Pasir Ris|Pasir Ris]] kecuali [[Stasiun MRT Eunos|Eunos]], serta atap ''perched'' di stasiun Boon Lay, [[Stasiun MRT Lakeside|Lakeside]], [[Stasiun MRT Chinese Garden|Chinese Garden]], [[Stasiun MRT Bukit Batok|Bukit Batok]], [[Stasiun MRT Bukit Gombak|Bukit Gombak]], [[Stasiun MRT/LRT Choa Chu Kang|Choa Chu Kang]], [[Stasiun MRT Khatib|Khatib]], [[Stasiun MRT Yishun|Yishun]] dan [[Stasiun MRT Eunos|Eunos]].<ref name=micaat>{{cite press release |url= http://www.mica.gov.sg/pressroom/press_030606.html |title= Speech at Launch of Art In Transit |author= [[Khaw Boon Wan]] |publisher= [[Ministry of Information, Communications and the Arts]] |date= 6 June 2003 |archiveurl= http://web.archive.org/web/20071129221707/http://www.mica.gov.sg/pressroom/press_030606.html |archivedate= 29 November 2007 }} {{
[[Berkas:Stadium MRT Platform.JPG|jmpl|kiri|Stasiun Stadium dengan motif olahraga di pintu masuknya karena bersebelahan dengan Stadion Nasional]]
Baris 162 ⟶ 161:
[[Stasiun MRT Expo]], terletak di cabang Bandara Changi dari Jalur Timur Barat, terletak bersebelahan dengan fasilitas pameran [[Singapore Expo]]. Didesain oleh [[Foster and Partners]] dan selesai Januari 2001, stasiun ini berbentuk elips dengan atap ''pillarless'' titanium yang membentang sepanjang platform stasiun.<ref name=stchangi1998>{{cite news|title=Changi Airport MRT station designed for travellers|author=Karamjit Kaur|date=11 February 1998|work=The Straits Times|page=1}}</ref><ref>{{cite web |url= http://www.fosterandpartners.com/Projects/0966/Default.aspx |title= EXPO Station, Singapore, 1997–2000 |publisher= [[Foster and Partners]] |accessdate= 2007-09-20 |archive-date= 2007-09-18 |archive-url= https://web.archive.org/web/20070918050311/http://www.fosterandpartners.com/Projects/0966/Default.aspx |dead-url= yes }}</ref>
Changi Airport, stasiun MRT paling timur, memiliki platform paling luas di antara semua stasiun MRT bawah tanah di Singapura. Stasiun ini termasuk dalam 15 stasiun subway terbaik dunia tahun 2011.<ref>{{cite web|title= 15 of the Most Beautiful Subway Stops in the World, BootsnAll Travel Guide|url= http://www.bootsnall.com/articles/11-11/15-of-the-coolest-subway-stops-in-the-world.html|access-date= 2015-01-25|archive-date= 2012-05-31|archive-url= https://web.archive.org/web/20120531134134/http://www.bootsnall.com/articles/11-11/15-of-the-coolest-subway-stops-in-the-world.html|dead-url= no}}</ref>
2 stasiun MRT [[Jalur Lingkar (MRT Singapura)|Jalur Lingkar]], [[Stasiun MRT Bras Basah|Bras Basah]] dan [[Stasiun MRT Stadium|Stadium]], dibangun dengan kompetisi Marina Line Architectural Design Competition yang diselenggarakan oleh [[Land Transport Authority]] dan [[Singapore Institute of Architects]]. Pemenang untuk kedua stasiun adalah [[WOHA]]. Tahun 2009, penghargaan "Best Transport Building" diberikan pada desainer [[WOHA]] Architects pada Festival Arsitektur Dunia.<ref>{{cite web |url= http://www.worldbuildingsdirectory.com/project.cfm?id=1780 |title= Bras Basah Mass Rapid Transit Station |publisher= World Buildings Directory |year= 2009 |access-date= 2015-01-25 |archive-date= 2012-02-20 |archive-url= https://web.archive.org/web/20120220170044/http://www.worldbuildingsdirectory.com/project.cfm?id=1780 |dead-url= yes }}</ref>
Baris 190 ⟶ 189:
|- align=center
! style="background-color:#{{SMRT color|Utara Selatan}}" | [[Jalur MRT Utara Selatan|<span style="color:white;">Jalur Utara Selatan</span>]]
|''2019 (Stasiun Canberra)'' || colspan="2"|[[Stasiun MRT Canberra|Canberra]] || 1<ref name="Canberra">{{cite web | url =http://www.lta.gov.sg/content/ltaweb/en/public-transport/projects/canberra.html | title =
|- align=center
! style="background-color:#{{SMRT color|Thomson-Pesisir Timur}}" | [[Jalur MRT Thomson-East Coast|<span style="black;">Jalur Thomson-<br>East Coast</span>]]
Baris 198 ⟶ 196:
|- align=center
! style="background-color:#{{SMRT color|Lingkar}}" | [[Jalur MRT Lingkar|<span style="color:black;">Jalur Lingkar</span>]]
|''2025 (Tahap 6)''|| [[Stasiun MRT Keppel|Keppel]] || [[Stasiun MRT Prince Edward|Prince Edward]] || 3<ref name="CCL6">{{cite web | url =http://www.lta.gov.sg/content/ltaweb/en/public-transport/projects/circle-line-6.html | title =
|- align=center
!colspan="8"| Dalam Perencanaan
Baris 228 ⟶ 225:
=== Jalur Pusat Kota ===
{{main|Jalur Pusat Kota (MRT Singapura)}}
Jalur Pusat Kota terdiri dari 36 stasiun bawah tanah sepanjang 42 km,<ref name="DTL-Stages" /> akan menghubungkan kawasan timur dengan barat laut Singapura melewati [[Marina Bay, Singapore|Marina Bay]] di selatan dan [[Central Business District]].<ref>{{cite news|author=Asha Popatlal|url=http://www.channelnewsasia.com/stories/singaporelocalnews/view/239554/1/.html|title=MRT feasibility studies underway for Downtown Line|work=Channel NewsAsia|date=5 November 2006|archiveurl=https://web.archive.org/web/20080205171934/http://www.channelnewsasia.com/stories/singaporelocalnews/view/239554/1/.html|archivedate=2008-02-05|access-date=2015-01-22|dead-url=no}}</ref> Seperti [[Jalur Lingkar (MRT Singapura)|Jalur Lingkar]], kereta 3 rangkaian akan beroperasi di jalur ini dengan kapasitas harian 500.000 orang. Direncanakan selesai dalam 3 tahap, tahap 2 dari Bukit Panjang ke Rochor dan 3 dari Fort Canning ke Expo akan beroperasi berturut-turut 2016 dan 2017.<ref name=raymondspeech>{{cite press release |url=http://www.mot.gov.sg/News-Centre/News/2008/Speech-By-Mr-Raymond-Lim-At-The-Visit-To-Kim-Chuan-Depot-on-25-January-2008/ |title=Speech by Mr Raymond Lim, Minister for Transport, at the Visit to Kim Chuan Depot, 25 January 2008, 9.00am |publisher=Ministry of Transport |date=25 January 2008 }} {{
=== Jalur Thomson-East Coast ===
{{main|Jalur MRT Thomson-East Coast}}
Jalur Thomson-East Coast terdiri dari 31 stasiun dengan panjang total 43 km, akan menghubungkan kawasan utara Singapura ke selatan,<ref name="TL">{{cite web |url=http://www.lta.gov.sg/content/ltaweb/en/public-transport/projects/thomson-line.html |title=Projects - Thomson Line |publisher=Land Transport Authority of Singapore |date=23 Agustus 2013 |accessdate=24 Juni 2014 |archive-date=2014-08-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140803171741/http://www.lta.gov.sg/content/ltaweb/en/public-transport/projects/thomson-line.html |dead-url=no }}</ref> berjalan paralel dengan Jalur Timur Utara yang telah beroperasi, melewati [[Woodlands, Singapura|Woodlands]], [[Sin Ming]], [[Upper Thomson Road|Upper Thomson]] dan [[Marina Bay, Singapore|Marina Bay]]<ref>{{cite web | title = Speech by Mrs Josephine Teo, Minister of State, Ministry of Finance and Ministry of Transport, at DTL3 Tunelling Works Ceremony | url = http://app.mot.gov.sg/News_Centre/Latest_News/NewsID/4BA10FFF4CF92339/Speech_by_Mrs_Josephine_Teo_Minister_of_State_Ministry_of_Finance_and_Ministry_o%E2%80%8Bf_Transport_at_DTL3.aspx | publisher = Ministry Of Transport | accessdate = July 11, 2012 }}{{Pranala mati|date=Maret 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref> kemudian berbelok ke timur dan melewati [[Tanjong Rhu]], [[Siglap]], [[Marine Parade]] dan [[Bedok]].{{R|TEL}} Jalur ini direncakan dibuka dalam 5 tahap, tahap 1 dari Woodlands North ke Woodlands South beroperasi 2019, tahap 2 dari Springleaf ke Caldecott beroperasi 2020 dan tahap 3 dari Mount Pleasant ke Gardens by the Bay beroperasi 2021,<ref>{{cite web |url=http://app.mot.gov.sg/News_Centre/Latest_News/NewsID/1025BFFF26792831/Speech_by_Mr_Lui_Tuck_Yew_Minister_for_Transport_at_the_Inspection_of_Downtown_Line_1_Station_and_A.aspx |title=Speech by Mr Lui Tuck Yew, Minister for Transport, at the Inspection of Downtown Line 1 Station and Announcement of Thomson Line alignment, 29 August 2012, 10.00am at Telok Ayer Station |publisher=Ministry of Transport |date=29 August 2012 |accessdate=August 29, 2012 |archive-date=2012-09-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120908133557/http://app.mot.gov.sg/News_Centre/Latest_News/NewsID/1025BFFF26792831/Speech_by_Mr_Lui_Tuck_Yew_Minister_for_Transport_at_the_Inspection_of_Downtown_Line_1_Station_and_A.aspx |dead-url=yes }}</ref> tahap 4 dari Tanjong Rhu ke Bayshore tahun 2023 dan tahap 5 dari Bedok South ke Sungei Bedok tahun 2024.{{R|TEL}} Stasiun terminus Woodlands North direncanakan juga bersambung dengan [[Sistem angkutan cepat Singapura-Johor Bahru|jalur rel Singapura-Johor]] ke [[Johor Bahru]].
=== Jalur Kawasan Jurong ===
Baris 322 ⟶ 319:
| 108
| 2015
| S$234.9 juta<ref>{{cite press release |url=http://www.alstom.com/press-centre/2012/2/alstom-to-supply-34-metropolis-trains-and-signaling-upgrade-to-singapore-metro/ |title=Alstom to supply 34 Metropolis trains and signaling upgrade to Singapore metro |date=1 February 2012 |accessdate=8 April 2012 |publisher=Alstom |location=Paris }} {{
| Hanover Displays
|- align=center
Baris 330 ⟶ 327:
| 120
| 28 Mei 2009
| rowspan="2"| DC 750 V <br> third rail<ref name="irsecircle">{{cite journal |author=Xavier Champaud |date=24 October 2005 |title=
| S$282 juta<ref>{{cite web |url=http://app.internet.gov.sg/scripts/lta/3_press_content.asp?start=172 |title=Award of Electrical and Mechanical Systems Contract 830 for the Marina Line |date=28 December 2000 |accessdate=12 July 2014 |publisher=Land Transport Authority |archive-date=2001-07-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20010701062516/http://app.internet.gov.sg/scripts/lta/3_press_content.asp?start=172 |dead-url=unfit }}</ref>
| Hanover Displays
Baris 344 ⟶ 341:
| [[Jalur Pusat Kota (MRT Singapura)|Jalur Pusat Kota]]
| 3
| 264<ref name="newc951">{{cite web | url=http://app.lta.gov.sg/apps/news/page.aspx?c=2&id=e09e1b35-7714-4701-a370-88699e32543c | title=Shorter Waiting Time With 15 More Trains For Downtown Line | publisher=Land Transport Authority | date=March 28, 2013 | accessdate=March 28, 2013 | archive-date=2013-04-11 | archive-url=https://web.archive.org/web/20130411044401/http://app.lta.gov.sg/apps/news/page.aspx?c=2&id=e09e1b35-7714-4701-a370-88699e32543c | dead-url=yes }}</ref><ref>{{cite web |url=http://www.lta.gov.sg/content/ltaweb/en/public-transport/projects/downtown-line/project-milestones.html |
| 22 Desember 2013<ref name="stmovia">{{cite news|title= Downtown train deal goes to Bombardier|date=8 November 2008|author=Christopher Tan|work=The Straits Times|page=45}}</ref>
| rowspan="2"| DC 750 V <br> third rail
Baris 368 ⟶ 365:
[[Berkas:C751A front.jpg|jmpl|kiri|[[Alstom Metropolis C751A|Kereta C751A]] di [[Depo Sengkang]].]]
Belum ada kereta yang didiskontinu sejak MRT dimulai, dengan rangkaian C151 yang tertua mulai beroperasi tahun 1987.<ref name=mrtstory4/> Kereta yang sudah tua diperbaharui kembali untuk meningkatkan usia pakai sekaligus meningkatkan keamanannya.<ref>{{cite news|author=Ching Li Tor|title=Fair grounds for fare hikes?|work=[[Today (Singapore newspaper)|Today]]|location =Singapore|date=4 May 2005}}</ref><ref name=stc151refurb>{{cite news|title=MRT trains get $145m overhaul|author=T. Rajan|date=5 November 2006|work=The Straits Times|location =Singapore|page=1}}</ref> Pembaruan itu meliputi [[SMRT Active Route Map Information System|sistem informasi]], penambahan titik pegangan, kursi yang lebih lebar, ruang yang lebih besar dekat pintu, ruang untuk kursi roda, dan [[televisi sirkuit tertutup|CCTV]].<ref name="stc751acctv">{{cite news|title= Driverless MRT trains on new line will be safe; The North-East MRT line will have safety features like CCTVs and smoke detectors to protect commuters, says LTA|author=Karamjit Kaur|date=20 November 2002|work=The Straits Times|page=10}}</ref><ref>Land Transport Authority et al., ''Journeys'' Issue 42 (Jan/Feb 2003), ''"Safe, Sound and Fully Automated"'', pp. 8–9.</ref> Sebagai percobaan, ditambah juga rak bagasi pada kereta C751B untuk melayani penumpang di jalur cabang Bandara Changi.<ref>{{cite press release |url=http://www.smrt.com.sg/Upload/200712202113259920.pdf |title=Commencement of revenue service at Changi Airport Station |publisher=SMRT Corporation |date=6 February 2002 }} {{
Semua rangkaian dikontrak dengan tender terbuka.<ref>{{cite web | url=http://app.lta.gov.sg/apps/news/page.aspx?c=2&id=562f1239-125e-4bdb-8067-b740fcb385e7 | title=Joint Team on Track to Meet COI Recommendations to Improve Rail Reliability | publisher=Land Transport Authority | date=14 May 2013 | accessdate=18 July 2014 | archive-date=2014-07-25 | archive-url=https://web.archive.org/web/20140725222800/http://app.lta.gov.sg/apps/news/page.aspx?c=2&id=562f1239-125e-4bdb-8067-b740fcb385e7 | dead-url=yes }}</ref>
Baris 374 ⟶ 371:
== Tiket dan tarif ==
{{main|Tiket dan tarif di MRT Singapura}}
[[Berkas:Cg1 expo GTM.jpg|jmpl|ka|Mesin tiket di [[Stasiun MRT Expo]],
Stasiun terbagi menjadi 2 kawasan, ''berbayar'' dan ''tidak berbayar'', di mana operator hanya menarik tarif melalui pintu yang disebut ''access control gates''.<ref name="mrtconf6">{{cite conference |author=R C Longden & E W Finch |date=April 1987 |title=Automatic Fare Collection — Serving the Commuter |work=[[#mrtconf|MRTC & IES 1987]], ''pp. 319–324''}}</ref> Pintu-pintu ini terhubung dengan jaringan komputer, dapat membaca dan memperbarui data tiket elektronik, seperti stasiun awal dan stasiun akhir, serta lamanya tiap perjalanan.<ref name=journey6/> [[Mesin tiket]] menjual tiket untuk satu perjalanan atau sebagai tempat penumpang menambah saldo kartu mereka. Tiket satu perjalanan berwarna hijau, hanya berlaku pada hari pembelian, dan hanya berlaku kira-kira 30 menit. Tiket yang dapat digunakan berulang membutuhkan saldo minimum.
Baris 388 ⟶ 385:
{{Main|EZ-Link|Network for Electronic Transfers|CEPAS}}
Sistem tiket MRT menggunakan [[kartu pintar nirkontak]] EZ-Link dan NETS FlashPay yang berbasis Symphony for e-Payment (SeP) untuk transportasi publik dari sistem Singapore Standard for Contactless ePurse Application (CEPAS). Sistem ini memperbolehkan sampai 4 penerbit kartu di pasaran.<ref name="cepascard">{{cite news|url=http://www.straitstimes.com/print/Breaking%2BNews/Singapore/Story/STIStory_323895.html|title=Free replacement exercise on till Sept 30|author=Maria Almenoar|date=9 January 2009|work=The Straits Times|accessdate=2009-07-20|archive-date=2013-01-05|archive-url=https://archive.today/20130105051306/http://www.straitstimes.com/print/Breaking%2BNews/Singapore/Story/STIStory_323895.html|dead-url=no}}</ref> Kartu EZ-Link diperkenalkan tanggal 13 April 2002 sebagai pengganti TransitLink farecard, sedangkan kompetitornya NETS FlashPay diperkenalkan 9 Oktober 2009.
Kartu EZ-Link atau NETS FlashPay dapat dibeli di Kantor Tiket TransitLink manapun atau di Pusat Pelayanan Penumpang (''Passenger Service Centre''). Kartu CEPAS ini dapat digunakan untuk membayar tarif bus, MRT, dan LRT. Kartu CEPAS juga dapat digunakan sebagai pembayaran barang dan jasa di beberapa toko, [[Electronic Road Pricing]], dan parkir elektronik.<ref name=cepascard/><ref name="cnaaug26">{{cite news|author=Imelda Saad|title=New e-payment system and next generation card for public transport|url=http://www.channelnewsasia.com/stories/singaporelocalnews/view/371754/1/.html|work=Channel NewsAsia|date=26 August 2008|access-date=2015-01-22|archive-date=2008-08-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20080830211223/http://www.channelnewsasia.com/stories/singaporelocalnews/view/371754/1/.html|dead-url=yes}}</ref> Tambahan saldo dapat dibeli di General Ticketing Machine (GTM), Add Value Machine, TransitLink Ticket Office, Passenger Service Centre, Stasiun AXS, ATM DBS/POSB/OCBC/UOB, online via card reader, atau di beberapa toko.
Baris 400 ⟶ 397:
Operator dan otoritas negara telah mengujicoba untuk memastikan keselamatan penumpang, dan SBS Transit telah mempublikasikan petunjuk keamanan pada [[Jalur Timur Laut (MRT Singapura)|Jalur Timur Laut]] sebelum dan sesudah pembukaannya.<ref name=stc751acctv/><ref>{{cite news|author=Tammy Tan (SBS Transit)|title=Measures in place to ensure safe ride on NEL (Letter to the editor)|work=The Straits Times|date=24 December 2005|page=12}}</ref> Poster-poster keamanan terlihat dengan jelas di tiap stasiun kereta dan operator juga sering menyiarkan petunjuk keamanan pada penumpang yang menunggu kereta. [[Pengaman kebakaran]] juga secara konsisten memenuhi standar [[National Fire Protection Association]] Amerika Serikat.<ref name=mrtconf1/><ref name="mrtconf4">{{cite conference |author = Y C Siew & J P Copsey |date=April 1987 |title=Singapore Mass Rapid Transit System Design for Fire and Emergency|work=[[#mrtconf|MRTC & IES 1987]], ''pp. 131–139''}}</ref>
Ada permintaan untuk memasang pintu screen platform dipasang pada stasiun melayang setelah beberapa kejadian di mana ada penumpang terbunuh akibat mereka terjatuh ke rel ketika kereta datang. Stasiun bawah tanah telah dilengkapi pintu semenjak pembukaan tahun 1987. Otoritas pada awalnya menolak proposal ini karena fungsionalitas yang diragukan serta biaya pemasangan yang tinggi,<ref name="doublerail">{{cite press release |url=http://app.lta.gov.sg/corp_press_content.asp?start=1090 |title=Safety at MRT and LRT Stations — Respect The Yellow Line |publisher=Land Transport Authority |date=20 November 2005 }} {{
[[Berkas:PasirRisMRTStation.JPG|kiri|jmpl|Pintu screen platform setengah di [[Stasiun MRT Pasir Ris]] di [[Jalur Timur Barat (MRT Singapura)|Jalur Timur Barat]]]]
Pada 14 Maret 2012, semua stasiun melayang telah dipasang pintu platform dan beroperasi.<ref>{{cite web |url=http://app.lta.gov.sg/apps/news/page.aspx?c=2&id=c5vt4cu2rdq2830rqy7436d0l5leacbpr223gyg5g67rvnb7ns |title=LTA Completes Installation of Half Height Platform Screen Doors |publisher=Land Transport Authority |date=14 March 2012 |accessdate=16 November 2013 |archive-date=2014-02-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140202201544/http://app.lta.gov.sg/apps/news/page.aspx?c=2&id=c5vt4cu2rdq2830rqy7436d0l5leacbpr223gyg5g67rvnb7ns |dead-url=yes }}</ref> Hal ini akan menghindari bunuh diri, pemudahan pengontrolan udara dalam stasiun, dan mencegah akses sembarang orang untuk masuk ke area terbatas. Dengan adanya ''Rapid Transit Systems Act'', maka merokok, makan, atau minum dalam stasiun dan kereta, sembarangan dalam penggunaan peralatan darurat, serta melangkahi rel kereta adalah perbuatan ilegal dan dapat dikenai penalti berupa denda sampai penjara.<ref>{{cite web |url=http://statutes.agc.gov.sg/non_version/cgi-bin/cgi_retrieve.pl?actno=REVED-263A&doctitle=RAPID%20TRANSIT%20SYSTEMS%20ACT%0a&date=latest&method=part |title=Rapid Transit Systems Act (Chapter 263A, Section 42) |publisher=Singapore Statutes Online |accessdate=2005-12-07 |archive-date=2004-08-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20040823110800/http://statutes.agc.gov.sg/non_version/cgi-bin/cgi_retrieve.pl?actno=REVED-263A&doctitle=RAPID%20TRANSIT%20SYSTEMS%20ACT%0a&date=latest&method=part |dead-url=yes }}</ref><ref>{{cite news|url=http://news.asiaone.com/News/The+New+Paper/Story/A1Story20090726-157162.html|author=Teh Jen Lee|title=Fine for eating sweets too strict?|date=27 July 2009|work=The New Paper|accessdate=2014-03-28|archive-date=2014-03-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20140328131924/http://news.asiaone.com/News/The+New+Paper/Story/A1Story20090726-157162.html|dead-url=yes}}</ref>
Ada beberapa insiden kecil dalam sejarah MRT ini. Tanggal 5 Agustus 1993, 2 kereta bertabrakan di [[Stasiun MRT Clementi|Clementi]] karena adanya [[tumpahan minyak]] di rel kereta, menyebabkan 132 orang terluka.<ref>{{cite news|author=Matthew Pereira; Branden Pereira|title=MRT Trains collide at Clementi: 132 hurt|work=The Straits Times|date=6 August 1993|pages=1 & 25}}</ref> Selagi pembangunan Jalur Lingkar tanggal 20 April 2004, terowongan yang sedang dibangun di bawah [[Nicoll Highway]] amblas dan menyebabkan kematian 4 orang.<ref>{{cite journal|authors=A. M. Puzrin, E. E. Alonso, N. M. Pinyol|title=Braced Excavation Collapse: Nicoll Highway, Singapore|journal=Geomechanics of Failures|year=2010|pages=151–181|doi=10.1007/978-90-481-3531-8_6|url=http://link.springer.com/chapter/10.1007%2F978-90-481-3531-8_6|accessdate=28 March 2014|publisher=Springer|archive-date=2015-01-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20150119054437/http://link.springer.com/chapter/10.1007%2F978-90-481-3531-8_6|dead-url=no}}</ref> Kepercayaan keseluruhan publik pada jalur Timur Utara dan Timur Laut yang mulai menua dipertanyakan publik setelah adanya [[Gangguan MRT Singapura 2011|beberapa gangguan pada kereta]] pada tahun 2011.<ref>{{cite news|title=Govt shares some blame for Dec's MRT breakdowns: Lui|url=http://www.channelnewsasia.com/news/singapore/govt-shares-some-blame-fo/281696.html|author=Hetty Musfirah & Abdul Khamid|accessdate=28 March 2014|newspaper=Channel NewsAsia|date=10 Jul 2012|archive-date=2014-03-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20140328115036/http://www.channelnewsasia.com/news/singapore/govt-shares-some-blame-fo/281696.html|dead-url=yes}}</ref>
Pada [[15 Desember]] [[2011]] pelayanan Mass Rapid Transit (MRT) sempat mengalami gangguan yang disebabkan oleh kerusakan rel ketiga di jalur [[Dhoby Ghaut]] dan [[City Hall]]. Kerusakan rel ini berimbas pada kerusakan rem kampas 4 kereta sehingga keempatnya harus 'diistirahatkan' untuk sementara. Satu kereta di [[Stasiun Braddell]], satu kereta di stasiun [[Orchard]], dan dua kereta di stasiun Dhoby Ghaut.
Akibat insiden ini, ratusan penumpang di sejumlah stasiun MRT di Singapura sempat telantar. Bahkan penumpang yang sudah naik ke dalam MRT terpaksa keluar berjalan kaki menuju jalan raya. Layanan MRT kembali beroperasi [[16 Desember]] [[2011]].<ref>
=== Pengawasan ===
Baris 414 ⟶ 411:
[[Berkas:Security at City Hall MRT.jpg|ka|jmpl|Aktivitas monitor kamera CCTV di [[Stasiun MRT City Hall]]. Video ditampilkan ''real-time'' dan menunjukkan pintu masuk stasiun.]]
{{main|Pengawasan di MRT Singapura}}
Masalah yang berhubungan dengan kriminal dan tindak terorisme pada MRT Singapura belum menjadi perhatian serius ketika pertama kali dibangun.<ref>López, M.J.J. (1996), Den Haag: RCM-advies, ''[http://www.rcm-advies.nl/Webpagina's/Transit%20Systems/Singapore%20-%20cp.htm "Crime Prevention Guidelines for the Construction & Management of Metro Systems"] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20060203085805/http://www.rcm-advies.nl/Webpagina%27s/Transit%20Systems/Singapore%20-%20cp.htm |date=2006-02-03 }}'', pp. 35–39.</ref> Namun, setelah [[Pengeboman kereta Madrid 11 Maret 2004]] dan [[rencana penyerangan kantor kedutaan besar di Singapura]]<ref>{{cite press release |url=http://www.mha.gov.sg/news_details.aspx?nid=Mjkw-%2BOcL7QaKank%3D |title=The Link of the Yishun Videotape |publisher=[[Minister for Home Affairs (Singapore)]] |date=24 January 2002 }} {{
Pengumuman berulang kali disiarkan untuk mengingatkan penumpang agar melaporkan tindakan mencurigakan dan tidak meninggalkan barang bawaan. Kamera CCTV digital telah dilengkapi dengan kemampuan merekam di semua stasiun dan kereta yang dioperasikan SMRT Corporation.<ref>{{cite news|author=Johnson Choo|url=http://www.channelnewsasia.com/stories/singaporelocalnews/view/99715/1/.html|title=CCTVs at 35 elevated MRT stations to have recording capability by Oct 2004|work=Channel NewsAsia|date=7 August 2004|archiveurl=https://web.archive.org/web/20050308003901/http://www.channelnewsasia.com/stories/singaporelocalnews/view/99715/1/.html|archivedate=2005-03-08|access-date=2015-01-18|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite news|author=Goh Chin Lian|title=Buses, trains get security cameras|work=The Straits Times|date=6 June 2006|page=5}}</ref> Tempat sampah dan boks surat juga dilepas dari platform stasiun sampai gerbang masuk, untuk meminimalisir risiko bom ditempatkan disitu.<ref name="stsecuritypostbox">{{cite news|title=Postboxes moved out of MRT, LRT stations|author=Goh Chin Lian|date=13 May 2005|work=[[The Straits Times]]|location = Singapore|page=5}}</ref> Fotografi tanpa izin juga dilarang di semua stasiun MRT sejak pengeboman Madrid, namun tidak tertulis secara resmi.<ref name="stsep4">{{cite news|author=Karen Chow (SMRT Corporation)|title=Why no photos at MRT stations... (Letter to the editor)|work=The Straits Times|date=4 September 2007|page=29}}</ref>
Baris 449 ⟶ 446:
[[Kategori:Angkutan cepat]]
[[Kategori:Transportasi di Singapura]]
[[Kategori:
| |||