Ekspedisi Nimrod: Perbedaan antara revisi

'''Ekspedisi''' '''''Nimrod''''' atau '''Ekspedisi Antartika Inggris''' tahun 1907–1909 adalah ekspedisi pertama dari tiga ekspedisi jelajah [[Antartika]] yang mencapai keberhasilan di bawah pimpinan [[Ernest Shackleton]]. Di antara berbagai tujuan ilmiah dan geografis yang hendak dicapai, target utama ekspedisi ini adalah menjadi rombongan jelajah pertama yang berhasil mencapai [[Kutub Selatan]]. Meskipun target tersebut tidak tercapai, ekspedisi ini berhasil mencapai garis 88° 23' Lintang Selatan yang hanya berjarak 97,5 mil laut (112,2 mil atau 180,6 km) dari Kutub Selatan. Dengan demikian, garis 88° 23' Lintang Selatan menjadi garis Lintang [[Selatan Terjauh]] yang sudah dicapaiberhasil dijajaki manusia dalam perjalanan menuju Kutub Selatan, dan jarak 97,5 mil laut menjadi jarak terdekat dari kutub bumi yang mampu dicapaidijajaki manusia ketika itu.{{efn |Kebanyakan catatan ekpedisi tersebut mencantumkan jarak "97 mil" tanpa menyertakan bandingannya dalam satuan mil internasional, simbolisme perihal berada dalam kisaran 100 mil dari kutub dianggap jauh lebih penting. Lih. {{harvnb|Huntford|p=269}}. }} Kelompok lain dari Ekspedisi ''Nimrod'', di bawah pimpinan [[Edgeworth David]], profesor geologi [[warga Australia keturunan Wales|Australia keturunan Wales]], berhasil mencapai lokasi yang diperkirakan sebagai [[Kutub Magnetis Selatan|Kutub Selatan Magnetis]], dan menjadi rombongan jelajah pertama yang mendaki [[Gunung Erebus]], gunung api tertinggi kedua di Antartika.

Tanpa dukungan pemerintah maupun lembaga tertentu, dan hanya mengandalkan pinjaman-pinjaman pihak swasta serta sumbangan-sumbangan perseorangan, ekspedisi ini dibelit masalah keuangan sedari awal. Persiapannya pun dikerjakan secara tergesa-gesa. Ukuran kapal yang digunakannya, [[Nimrod (kapal)|''Nimrod'']], tidak sampai setengah dari ukuran kapal [[RRS Discovery|''Discovery'']] yang digunakandipakai [[Robert Falcon Scott]] dalam ekspedisi tahun 1901–1904, dan para awak Shackleton tidak memiliki pengalaman yang dibutuhkan. Kontroversi timbul dari keputusan Shackleton untuk menjadikan [[Selat McMurdo]] sebagai pangkalan ekspedisi, dekat dengan markas lama Scott, mengingat ia sudah berjanji kepada Scott untuk tidak bertindak demikian. Kendati disarati beragam permasalahan dan mula-mula tidak setenar [[Eskpedisi Discovery|ekspedisi yang dipimpin Scott enam tahun sebelumnya]], capaian-capaian ekspedisi ini mampu menyita perhatian khalayak ramaimasyarakat dan membuat Shackleton dihargai sebagai salah seorang putra terbaik bangsa. Tim ilmiah, termasuk di dalamnya [[Douglas Mawson]], ilmuwan yang kemudian hari mengepalai [[Ekspedisi Antartika Australasia]], melakukan berbagai macam penelitian di bidang [[geologi]], [[zoologi]], dan [[meteorologi]]. Perencanaan angkutan Shackleton, yang mengandalkan kuda-kuda poni [[Manchuria|mancuria]], mesin traksi bermotor, dan [[eretan anjing|anjing-anjing penghela eretan]], merupakan inovasi-inovasi yang tidak banyak membantu, tetapi kemudian hari ditiru Scott dalam [[Ekspedisi Terra Nova|Espedisi ''Terra Nova'']] yang berujung maut itu.

[[Ernest Shackleton]] bekerja sebagai perwira muda di kapal [[RRS Discovery|RRS ''Discovery'']] dalam [[Ekspedisi Discovery|ekspedisi jelajah Antartika pertama]] yang dipimpin [[Robert Falcon Scott]]. Ia terpaksa dipulangkan ke tanah air dengan kapal penyelamat [[SY Morning|''Morning'']] pada tahun 1903 sesudah mengalami kelelahan fisik dalam kegiatan penjajakan utama ke selatan.{{efn |Shackleton bersama Scott dan [[Edward Adrian Wilson|Edward Wilson]] melakukan perjalanan jelajah ke selatan pada tahun 1902-1903, demi mencatat rekor pencapaian garis 82° 17' Lintang Selatan. Ketiga-tiganya menderita kelelahan dan mungkin sekali terserang penyakit [[skorbut]] tahap awal dalam perjalanan pulang, tetapi Shackleton yang paling parah terdampak. Lih. {{harvnb|Preston|pp=65–66}}. }} Scott dengan tegas memutuskan bahwa Shackleton "tidak boleh mempertaruhkan keselamatannya dengan terus menanggung berbagai kesukaran dalam kondisi seperti itu".{{sfn|Preston|p=68}} Shackleton merasa penurunan kondisi fisiknya sebagai suatu stigma pribadi.{{sfn|Huntford|p=117}} Sekembalinya ke Inggris, ia bertekad membuktikan kemampuan diridirinya. [[Albert Armitage]], orang nomor dua dalam Ekspedisi ''Discovery'', menyifatkan tekad Shackleton ini sebagai niat untuk "menjadi orang yang lebih baik daripada Scott".{{sfn|Huntford|pp=120–121}} Meskipun demikian, Shackleton menampik peluang untuk kembali ke Antartika selaku mualim satu [[Terra Nova (kapal)|''Terra Nova'']], kapal penyelamat kedua Ekspedisi ''Discovery'', sesudah membantu mereparasinya. Ia juga membantu memperlengkapi ''Uruguay'', kapal yang disiapkan untuk mengevakuasi rombongan ekspedisi pimpinan [[Otto Nordenskjold]] yang terdampar di [[Laut Weddell]].{{sfn|Huntford|pp=120–121}} Kendati masih berharap kembalidilibatkan terlibatkembali dalam ekspedisi jelajah Antartika, selama beberapa tahun selanjutnya Shackleton bekerja di bidang lain. Pada tahun 1906, ia bekerja sebagai kepala [[hubungan masyarakat|humas]] pada Sir [[William Beardmore]], seorang industrialis besar.{{sfn|Fisher|p=99}}

Menurut penulis biografinya, [[Roland Huntford]], penurunan kondisi fisik Shackleton dibeberkan Scott di dalam buku ''The Voyage of the Discovery'' yang terbit pada tahun 1905. Tindakan Scott ini mengais luka lama yang menyayat harga diri Shackleton. Ia akhirnya membulatkan tekad untuk kembali ke Antartika dan mengungguli capaian Scott.{{sfn|Huntford|p=145}} Shackleton mulai mencari-cari calon sponsor untuk mendanai ekspedisinya sendiri. Rencana-rencana tahap awal ia tuangkan ke dalam makalah yang disusun pada permulaan tahun 1906 tetapi tidak diterbitkan. Di dalamnya tercantum anggaran belanja sebesar £17.000 (nilai sekarang £{{Formatnum:{{Inflation|UK|17000|1907|r=-4}}}}) untuk mengongkosi keseluruhan ekspedisi.{{sfn|Fisher|p=103}}{{sfn|Measuring Worth}} Shackleton mendapatkan janji dukungan dana yang pertama pada awal tahun 1907. Majikannya, Beardmore, menawarkan pinjaman sebesar £7.000 (nilai sekarang £{{Formatnum:{{Inflation|UK|7000|1907|r=-4}}}}).{{sfn|Measuring Worth}}{{sfn|Huntford|p=156}} Tawaran ini memberanikan Shackleton untuk mengumumkan niatnya kepada [[Perhimpunan Kegeografian Kerajaan]] pada tanggal 12 Februari 1907.{{sfn|Shackleton|pp=2–3}} Ia juga merasa perlu buru-buru bertindak lantaran tahumengetahui bahwa [[Henryk Arctowski]], penjelajah Polandia, juga sedang merencanakan eksepedisi serupa. Rencana tersebut diumumkan di markas Perhimpunan Kegeografian Kerajaan pada hari yang sama dengan pengumuman Shackleton. Pada kenyataannya, rencana Henryk Arctowski masih benar-benar mentah.{{sfn|Riffenburgh|pp=108–110}}

Makalah rencana awal yang tidak diterbitkan itu menyingkap gagasan Shackleton untuk menggunakanmemanfaatkan markas lama Ekspedisi ''Discovery'' di [[Selat McMurdo]] sebagai pangkalannya. Dari pangkalan tersebut akan dilaksanakan usaha-usaha penjajakan untuk mencapai [[Kutub Selatan]] Geografis maupun [[Kutub Magnetis Selatan|Kutub Selatan Magnetis]]. Penjajakan-penjajakan lain menyusul kemudian, dan akan dilaksanakan pula program kerja ilmiah berkesinambungan.{{sfn|Fisher|p=102}} Rencana awal ini juga menyingkap metode-metode pengangkutan yang digagas Shackleton, kombinasi dari pemanfaatan tenaga anjing, kuda poni, dan kendaraan bermotor yang dirancang khusus.

Shackleton berniat mencapai Antartika pada bulan Januari 1908, artinyadan itu berarti ia harus bertolak dari Inggris pada musim panas tahun 1907. Dengan demikian hanya tersisa tempo enam bulan untuk menghimpun dana, mendapatkan dan meyiapkan kapal, membeli seluruh perlengkapan dan perbekalan, maupun merekrut personel. Karena sudah yakin bakal mendapatkan dukungan keuangan dari Donald Steuart, seorang pengusaha Skotlandia,{{sfn|Huntford|pp=156–157}} Shackleton berangkat ke Norwegia pada bulan April dengan niat membeli ''Bjorn'', kapal jelajah kutub berbobot 700 ton yang cocok sekali dijadikan sebuah kapal ekspedisi. Meskipun demikian, Steuart membatalkan dukungannya, sehinggadan akibatnya ''Bjorn'' pun tak terbeli. ''Bjorn'' pada akhirnya dibeli [[Wilhelm Filchner]], penjelajah Jerman. Namanya diganti menjadi ''Deutschland'' dan dipakai dalam pelayaran Filchner tahun 1911–1913 ke Laut Weddell.{{sfn|Huntford|p=339}} Shackleton terpaksa harus puas dengan ''Nimrod'' yang lebih kecil ukurannya.{{efn | 1 = Ukuran ''Nimrod'' tidak sampai setengah dari ukuran ''Discovery'', kapal baru ber[[tonase bruto terdaftar]] 736 ton yang dipakai Scott dalam Ekspedisi ''Discovery'' tahun 1901–1904. lih. {{harvnb|Paine|p=[https://books.google.com/books?id=kpMGlc-cvAoC&pg=PA102&dq=Nimrod+sealer 102]}} dan [https://web.archive.org/web/20090326083047/https://plimsoll.southampton.gov.uk/shipdata/pdfs/34/34b0246.pdf ''Lloyd's Register''] 1934–1935. }} Kapal kayu [[perburuan anjing laut|pemburu anjing laut]] berumursetua 40 tahun dan ber[[tonase bruto terdaftar]] 334 ton itu berhasil ia beli seharga £5.000 (nilai sekarang £{{Formatnum:{{Inflation|UK|5000|1907|r=-3}}}}).{{sfn|Measuring Worth}}{{sfn|Shackleton|pp=5–11}}{{sfn|Huntford|p=175}}

==== MenetapkanMenentukan lokasi pangkalan ====

Begitu tiba di Selat McMurdo pada tanggal 29 Januari 1908, pergerakan ''Nimrod'' ke selatan menuju pangkalan ''Discovery'' di [[Semenanjung Hut Point|Hut Point]] terkendala oleh membekunya air di permukaan laut. Shackleton memutuskan untuk menunggu dengan harapan es akan pecah dalam dalam satu dua hari ke depan. Selama pelayaran ditunda, mualim dua Aeneas Mackintosh mengalami kecelakaan yang mengakibatkan cedera pada mata kanannya. Sesudah dioperasi secara darurat oleh Marshall dan Mackay, ia terpaksa harus meninggalkan rombongan dan pulang ke Selandia Baru bersama ''Nimrod''. Sesudah merasa cukup sehat, ia kembali bersama ''Nimrod'' pada musim berikutnya.{{sfn|Shackleton|pp=52–53}}

Pada tanggal 3 Februari, Shackleton memutuskan untuk mendirikan markas di tempat pendaratan terdekat yang bisa dicapai, yaitu [[CapeTanjung Royds]], ketimbang membuangbuang-buang waktu menunggu es beringsut. Malam itu juga, kapal membuang sauh dan rombongan mencari tempat yang cocok untuk mendirikan pondok siap-rakit. Tempat pendaratan dipisahkan dari Hut Point oleh laut sejauh {{convert|20|nmi|km mi|}}, tanpa jalur darat ke selatan. Shackleton yakin bahwa rombongannya "beruntung mendapatkan perteduhan musim dingin yang sedekat ini dengan titik anjak kita ke selatan."{{sfn|Shackleton|pp=52–56}}

Hari-hari selanjutnya dimanfaatkan untuk memunggah persediaan dan peralatan. Pekerjaan tersendat-sendat lantaran buruknya cuara dan tindakan berhati-hati Nakhoda England, yang berulang kali menjauhkan kapal ke tengah perairan teluk sampai kondisi es di medan pendaratan ia anggap cukup aman.{{sfn|Riffenburgh|pp=161–167}} Keadaan yang sama berulang selama empat belas hari, sampai-sampai timbul perselisihan tajam di antara Shackleton dan England. Shackleton bahkan sempat meminta England untuk mengundurkan diri dengan alasan sakit, tetapi ditolak si nakhoda. Menurut uraian Riffenburgh, kegiatan pemunggahan itu "susahnya setengah mati"{{sfn|Riffenburgh|pp=161–167}} tetapi tuntas juga pada tanggal 22 Februari. ''Nimrod'' akhirnya berlayar ke utara, dan tanpa sepengetahuan England, masinis kapal, Harry Dunlop, membawa serta sepucuk surat dari Shackleton yang ditujukan kepada agen ekspedisi di Selandia Baru, berisi permohonan penggantian nakhoda untuk pelayaran pulang tahun depan. Hal ini sudah menjadi rahasia umum di antara sesama anggota rombongan di darat. Marshall mencatat di dalam buku hariannya bahwa ia "gembira tidak usah lagi melihat batang hidunghidungnya [England] ... itu semua ulahnya itu cuma bikin malu nama negara saja!"{{sfn|Riffenburgh|pp=170–171}}