Mach: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k bot Mengubah: ca:Nombre de Mach |
Fitur saranan suntingan: 3 pranala ditambahkan. |
||
| (33 revisi perantara oleh 26 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{Untuk|fisikawan '''Ernst Mach'''|Ernst Mach}}
[[Berkas:FA-18 Hornet breaking sound barrier (7 July 1999).jpg|
'''Angka Mach''' (<math>\mathrm{Ma}</math> atau <math>M</math>) (dieja {{pronEng|ˈmɑːk}}, kadang {{IPA|/ˈmɑːx/}} atau {{IPA|/ˈmæk/}}) adalah [[kecepatan|satuan kecepatan]] yang umum untuk mengekspresikan kecepatan suatu pesawat terbang relatif terhadap [[kecepatan suara]]. Satuan biasanya ditempatkan sebelum angka pengukurannya seperti Mach 1
== Ikhtisar ==
Kecepatan suara dapat dirumuskan dengan persamaan <math> a = 20.047 sqrt(T)</math>, di mana T adalah [[Suhu|temperatur]] udara (K) dan a adalah kecepatan suara (m/s). Persamaan tersebut berlaku untuk gas sempurna. Harga kecepatan suara untuk atmosfer standar berdasarkan U.S. Standard Atmosphere, 1962 dapat dilihat pada tabel berikut:
{| class="wikitable"
Baris 74 ⟶ 75:
|}
Mach bukan suatu singkatan atau akronim, tetapi nama seorang ahli [[fisika]] asal [[Austria]] yaitu [[Ernst Mach]] (1838-1916), yang pada tahun [[1897]] menerbitkan karya ilmiah yang penting tentang prinsip-prinsip dasar [[supersonik]]. Mach mengusulkan sebuah [[bilangan]] untuk menyatakan perbandingan kecepatan suatu benda terhadap kecepatan suara.
Ketika sebuah benda (dimisalkan sebuah [[pesawat]]) menembus [[udara]], [[molekul]] udara di dekat pesawat terganggu. Jika pesawat melintas pada kecepatan rendah (umumnya kurang dari 250
Saat mendekati atau melampaui kecepatan suara (sekitar 330
== Klasifikasi angka Mach ==
''Mach number'' biasa digunakan dalam menentukan kecepatan pesawat bahkan peluru atau peluru kendali (roket). Dengan menggunakan ''Mach number'', kecepatan dibagi menjadi enam wilayah yakni:
{| class="wikitable"
! rowspan="2" |Kecepatan
! colspan="5" |Kecepatan terbang
! rowspan="2" |Karakteristik umum pesawat
|-
!(Mach)
!(knot)
!(mpj)
!(km/j)
!(m/s)
|-
! style="background-color: #FFFFFF;" |[[Kecepatan suara|Subsonik]]
|<0,8
|<530
|<609
|<980
|<273
|Paling banyak berupa pesawat berpendorong baling-baling dan [[turbofan]] komersial dengan sayap beraspek rasio tinggi (ramping) dan desain tumpul seperti pada hidung dan tepi depan sayap.
Rentang kecepatan subsonik adalah rentang kecepatan ketika semua alira udara di sekeliling pesawat memiliki kecepatan kurang dari Mach 1. Angka Mach kritis (Mcrit) adalah kecepatan alir bebas terendah yang mana aliran udara di sekitar pesawat mencapai Mach 1 untuk pertama kalinya. Maka rentang kecepatan subsonik adalah rentang kecepatan terbang yang kurang dari Mcrit.
|-
! style="background-color: #00ff00;" |[[Transonik]]
|0,8–1,3
|530–794
|609–914
|980–1.470
|273–409
|Pesawat transonik hampir selalu memiliki [[sayap menyapu]], menyebabkan penundaan divergensi gaya hambat, dan sering kali memiliki desain yang menyesuaikan prinsip [[aturan luas]] Whitcomb.
Rentang kecepatan transonik adalah rentang kecepatan ketika aliran udara di sekeliling sebuah pesawat memiliki kecepatan antara subsonik dan supersonik. Maka rentang kecepatan terbang antara Mcrit dan Mach 1,3 disebut sebagai rentang transonik.
|-
! style="background-color: #FF8181;" |[[Supersonik]]
|1,3–5,0
|794-3.308
|915-3.806
|1.470–6.126
|410–1.702
|Rentang kecepatan supersonik adalah rentang kecepatan ketika semua aliran udara di sekeliling sebuah pesawat memiliki kecepatan supersonik (lebih dari Mach 1). Namun, aliran udara yang mengenai tepi depan sayap akan diperlambat, maka kecepatan alir bebas harus sedikit lebih tinggi dari Mach 1 untuk menjamin semua aliran di sekitar pesawat berkecepatan supersonik. Secara umum disepakati bahwa rentang kecepatan supersonik dimulai saat kecepatan alir bebas lebih tinggi dari Mach 1.3.
Pesawat yang dirancang untuk terbang pada kecepatan supersonik memiliki perbedaan drastis dalam desain aerodinamisnya karena adanya perbedaan radikal pada perilaku aliran udara di atas Mach 1. Tepi ujung bersudut tajam, bagian [[aerofoil]] tipis, dan [[Tailplane|bidang ekor]]/[[Kanarad (aeronautika)|kanarad]] sering dipakai. Desain peswat supersonik yang "sebenarnya" termasuk [[F-104 Starfighter]], [[SR-71 Blackbird]], dan BAC/Aérospatiale [[Concorde]].
|-
! style="background-color: #FF4242;" |[[Hipersonik]]
|5,0–10,0
|3.308–6.615
|3.806–7.680
|6.126–12.251
|1.702–3.403
|[[North American X-15|X-15]], dengan kecepatan Mach 6,72 adalah salah satu pesawat berawak tercepat. Biasanya kendaraan dengan kecepatan ini memiliki kulit [[Nickel|nikel]]-[[titanium]] berpendingin; rangka yang sangat terintegrasi, sayap kecil, seperti pada [[Boeing X-51|X-51A Waverider]] (Mach 5).
|-
! style="background-color: #FF0303; color: #FFFFFF;" |Hipersonik tinggi
|10,0–25,0
|6.615–16.537
|7.680–19.031
|12.251–30.626
|3.403–8.508
|[[NASA X-43]], dengan kecepatan Mach 9,6 adalah salah satu pesawat tercepat. Pengendalian panas menjadi pertimbangan desain yang dominan. Struktur harus dirancang untuk beroperasi dalam kondisi panas atau dilindungi oleh ubin silikat khusus. Aliran reaksi kimiawi juga dapat menyebabkan korosi pada kulit kendaraan, disebabkan oleh atom [[Oxygen|oksigen]] bebas yang terdapat pada aliran berkecepatan sangat tinggi. Rancangan kendaraan hipersonik sering kali dipaksa menerapkan [[Masuk atmosfer kembali#Kendaraan rangka tumpul|konfigurasi rangka tumpul]] disebabkan oleh fenomena meningkatnya pemanasan aerodinamis seiring berkurangnya [[Radius lengkungan (matematika)|radius lengkungan]].
|-
! style="background-color: #C00000; color: #FFFFFF;" |Kecepatan [[masuk atmosfer kembali]]
|>25,0
|>16.537
|>19.031
|>30.626
|>8.508
|[[Pelindung panas ablatif]], sayap kecil atau tanpa sayap, bentuk rangka yang tumpul
|}
Menariknya, pemakaian angka Mach bukan diperkenalkan oleh Mach sendiri. Istilah itu diperkenalkan oleh insinyur [[Swiss]] [[Jacob Ackeret]] pada tahun [[1929]]. Mach sendiri tidak menamai angka tersebut sebagai ''Mach Number'' waktu itu. Kata Mach kemudian terbiasa dipakai orang dan sekaligus sebagai penghormatan kepada Ernest Mach atas jasa-jasanya mengembangkan prinsip-prinsip dasar supersonik. Belakangan muncul juga ''[[Mach Angle]]'' (Sudut Mach) dan ''[[Mach Reflection]]'' dalam aerodinamika supersonik.
Dalam dunia penerbangan, umumnya pesawat yang memiliki kemampuan supersonik adalah [[pesawat tempur]] seperti halnya F-16, [[MiG-29]], MiG 25 atau Rafale. Sedangkan pesawat sipil umumnya berkecepatan subsonik, kecuali [[Concorde]] dan [[Tupolev Tu-144|Tu-144 Concordski]] (concorde versi Rusia). Dalam sejarah tercatat pesawat [[Bell X-1|Bell X-1A]] adalah pesawat pertama yang menembus kecepatan supersonik yakni 1.650 mpj (Mach 2,44) pada tanggal [[12 Desember]] [[1953]] yang diterbangkan oleh pilot [[Chuck Yeager]].
== Lihat pula ==
* [[Machmeter]]
* [[Kecepatan suara]]
*[[Ramjet (mesin jet)|Ramjet]]
*[[Scramjet]]
*[[Angka Mach kritis]]
== Referensi dan pranala luar ==
Baris 113 ⟶ 167:
[[Kategori:Satuan metrik non-SI]]
[[Kategori:Dinamika fluida]]
| |||