HRT F1: Perbedaan antara revisi

|Constructor_name = {{flagicon|ESP}} HRT-Cosworth

|Long_name = HRT Formula One™One Team

|Base = [[Madrid]], [[Spanyol]]<ref name="Caja Magica">{{cite news|url=http://hrtf1team.com/en/noticias/hrt-f1-team-fija-su-sede-permanente-en-la-caja-magica.html|title=HRT F1 TEAM establishes its permanent headquarters in the Caja Mágica|date=8 February 2012|accessdate=9 February 2012|work=HRT F1 Team|publisher=HRT F1|archive-date=2012-07-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20120724024720/http://www.hrtf1team.com/en/noticias/hrt-f1-team-fija-su-sede-permanente-en-la-caja-magica.html|dead-url=no}}</ref>

|Engineering Head = [[Toni Cuquerella]]<ref>{{cite web|url=http://www.hrtf1team.com/en/equipo/miembros-del-equipo/|title=Team members|publisher=HRT F1 Team|accessdate=28 April 2012|archive-date=2012-11-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20121116075649/http://hrtf1team.com/en/equipo/miembros-del-equipo/|dead-url=no}}</ref>

|2012 Test_drivers = {{flagicon|ESP}} [[Dani Clos]]<ref>{{cite news|url=http://hrtf1team.com/en/noticias/dani-clos-se-incorpora-al-hrt-f1-team-como-piloto-de-pruebas.html|title=Dani Clos joins HRT F1 Team as its new test driver for 2012|date=13 February 2012|work=HRT F1 Team|publisher=HRT F1|accessdate=13 February 2012|archive-date=2012-11-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20121107112716/http://hrtf1team.com/en/noticias/dani-clos-se-incorpora-al-hrt-f1-team-como-piloto-de-pruebas.html|dead-url=no}}</ref><br />{{flagicon|ITA}} [[Vitantonio Liuzzi]]

|2012 Chassis = [[HRT F112]]<ref>{{cite news|title=HRT renews and extends its technical collaboration with Williams F1|url=http://hispaniaracing.com/news.php?nid=548|work=HRT F1 Team|publisher=HRT F1|date=3 November 2011|accessdate=5 December 2011|archive-date=2011-12-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20111208011135/http://hispaniaracing.com/news.php?nid=548|dead-url=no}}</ref>

|Debut = [[Grand Prix F1 Bahrain 2010{{F1GP||Grand Prix Bahrain 2010]]}}

|Final = [[Grand Prix F1 Brasil 2012{{F1GP||Grand Prix Brasil 2012]]}}

[[Berkas:Bruno Senna 2010 Bahrain 2.jpg|thumb|[[Bruno Senna]] menyelesaikan 17 lapputaran pertama di [[Grand Prix F1 Bahrain 2010|Grand Prix Bahrain 2010]] sebelum tersingkir dengan mesin mobilnya yang mengalami kepanasan.]]

[[Berkas:Karun Chandhok 2010 Australia 2 (cropped).jpg|thumb|[[Karun Chandhok]] mencetak finis pertama untuk tim Hispania Racing dengan finis di posisi keempat belas di {{F1 GPF1GP|2010|Australia}}.]]

[[Berkas:Senna Belgium 2010.jpg|thumb|[[Bruno Senna]] terus membalap untuk tim selama sisa musim ini setelah sebelumnya sempat absen di [[Grand Prix F1 Inggris 2010|Grand Prix Inggris 2010]]. Dia terlihat di sini di [[Grand Prix F1 Belgia 2010|Grand Prix Belgia 2010]].]]

'''HRT Formula One Team''' (sebelumnya bernama '''Campos Meta F1 Team''' atau '''Hispania Racing Team''') adalah sebuah tim balap mobil [[Formula 1]] yang pada awalnya didirikan oleh seorang mantan pembalap mobil kondang asal [[Spanyol]], yaitu [[Adrián Campos]], sebelum diambil alih oleh seorang pengusaha asal Spanyol, yaitu [[José Ramón Carabante]].<ref>[{{Cite web |url=http://www.detiksport.com/read/2010/03/04/000300/1310735/80/campos-meta-ganti-nama |title=Campos Meta Ganti Nama] |access-date=2011-09-13 |archive-date=2010-03-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100306151111/http://www.detiksport.com/read/2010/03/04/000300/1310735/80/campos-meta-ganti-nama |dead-url=no }}</ref> Tim ini memulai debutnya di dalam ajang F1 mulai [[Formula Satu musim 2010|musim 2010]]. Sejak tanggal 20 Februari 2010, tim ini diambil alih oleh José Ramón Carabante, dan posisi ''team principal'' diisi oleh [[Colin Kolles]]. Tim itu adalah tim asal [[Spanyol]] pertama yang balapan di dalam ajang [[Formula Satu]]; upaya sebelumnya, yang dikenal sebagai "[[Bravo F1]]", gagal memasuki olahraga tersebut pada tahun {{F1|1993}}.<ref>{{cite web|title=F1 News – Grandprix.com > GP Encyclopedia > People > Nick Wirth|url=http://www.grandprix.com/gpe/cref-wirnic.html|work=grandprix.com|access-date=3 March 2010|archive-date=2001-11-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20011124104715/http://www.grandprix.com/gpe/cref-wirnic.html|dead-url=no}}</ref>

Pada tanggal 4 Juli 2011, tim HRT dijual sebagian kepemilikannya kepada sebuah konsorsium perbankan asal Spanyol, yaitu Thesan Capital.<ref>[http://richardsf1.com/2011/07/04/new-ownership-for-hrt-but-who-exactly-paid/ New ownership for HRT, but who exactly paid?]{{Pranala mati|date=Mei 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}, ''Richard's F1''</ref>

Pada bulan November 2012, pemilik tim HRT mengumumkan bahwa mereka ingin menjual tim.<ref>{{cite news|title=HRT put up for sale by Thesan Capital|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/11/12/hrt-put-sale-thesan-capital/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=12 November 2012|accessdate=2 December 2012|archive-date=2017-07-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20170704033921/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/11/12/hrt-put-sale-thesan-capital/|dead-url=no}}</ref> Ketika mereka tidak dapat menemukan pembeli sebelum batas waktu tanggal 30 November 2012, tim tersebut kemudian dikeluarkan dari daftar entri musim {{F1|2013}}.<ref name="HRT out">{{cite news|title=HRT fails to find buyer before 2013 Formula 1 entry deadline|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/104673|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|work=Autosport.com|date=1 December 2012|accessdate=2 December 2012|first=Edd|last=Straw|archive-date=2017-07-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20170701020433/http://www.autosport.com/news/report.php/id/104673|dead-url=no}}</ref>

Tim dimulai sebagai kolaborasi antara [[Adrián Campos]] dari  [[Campos Grand Prix|Campos Racing]]  dan [[Enrique Rodríguez]] dari [[Meta Image]], dengan nama Campos Meta. [[Campos Grand Prix|Campos Racing]] pada saat ini menjalankan tim di Kejuaraan Terbuka F3 Eropa, dan pernah menjalankan tim [[Seri GP2]] yang dikenal sebagai [[Addax Team|Tim Addax]]. Campos menjalankan operasi [[Formula Satu]] bersama dengan [[Meta Image]], sebuah agensi olahraga yang berbasis di Madrid,<ref>{{cite news|title=Analysis: New F1 teams in detail|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|work=autosport.com|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/76069|date=12 June 2009|access-date=12 June 2009|archive-date=2009-06-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20090615040344/http://www.autosport.com/news/report.php/id/76069|dead-url=no}}</ref> yang mengelola salah satu pembalap F3 Terbuka Campos pada saat itu, yaitu [[Bruno Méndez]]. Campos dan Rodríguez mulai melihat kemungkinan membentuk tim [[Formula Satu]] yang pertama asal Spanyol pada bulan Februari 2009.<ref name="History">{{cite web|url=http://www.camposmeta.com/EN_history.pdf|title=Team History|work=camposmeta.com|publisher=Campos Meta|access-date=19 February 2010|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20091224223133/http://www.camposmeta.com/EN_history.pdf|archive-date=24 December 2009}}</ref> Pada bulan Maret, tim mendapatkan pemegang saham, seperti pengusaha asal Spanyol, yaitu José Ramón Carabante, dan pemain bola basket [[Pau Gasol]] dan [[Jorge Garbajosa]].<ref name="History"/>

Markas tim ini pada awalnya berlokasi di kantor [[Meta Images]] di Madrid, perumahan pemasaran dan administrasi, sementara pusat teknisnya berlokasi di markas tim [[Campos Grand Prix|Campos Racing]] di [[Alzira]], [[Valencia]]. Pada bulan Oktober 2009, tim menyelesaikan kesepakatan dengan pemerintah daerah Wilayah Murcia untuk membangun fasilitas baru bagi tim di taman sains [[Parque Tecnológico Fuente Álamo]].<ref>{{cite news|url=http://www.camposmeta.com/EN_2009_10_18.pdf|title=Spain's Formula One Team Campos Meta gears up by reaching an agreement with Murcia local government|work=camposmeta.com|publisher=Campos Meta|date=18 October 2009|access-date=14 March 2010|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20091224225302/http://www.camposmeta.com/EN_2009_10_18.pdf|archive-date=24 December 2009}}</ref> Konstruktor asal Italia, yaitu [[Dallara]], membuat mobil tahun {{F1|2010}} di [[Parma]] yang menggunakan mesin [[Cosworth]].<ref>{{cite news|last=Noble|first=Jonathan|title=Fifteen teams lodged F1 entries|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|work=autosport.com|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/76058 |date=12 June 2009|access-date=12 June 2009|archive-date=2015-09-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20150924135651/http://www.autosport.com/news/report.php/id/76058|dead-url=no}}</ref>

Pada tanggal 12 Juni, tim Campos Meta dinobatkan oleh [[Federasi Otomotif Internasional|FIA]] sebagai salah satu dari tiga tim baru yang diizinkan untuk masuk ke dalam [[Formula Satu musim 2010|musim 2010]], bersama dengan [[US F1 Team|Tim F1 AS]] dan [[Manor Grand PrixMotorsport]].

Pada akhir pekan [[Grand Prix F1 Abu Dhabi 2009|Grand Prix Abu Dhabi 2009]], Campos secara resmi mengonfirmasi bahwa [[Bruno Senna]], keponakan dari mantan juara dunia tiga kali [[Ayrton Senna]], akan menjadi salah satu pembalap mereka untuk tahun {{F1|2010}}.<ref>{{cite news|title=Campos honoured to give Senna F1 slot|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/79887|first=Jonathan|last=Noble|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|work=autosport.com|date=31 October 2009|access-date=31 October 2009|archive-date=2009-11-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20091103022612/http://www.autosport.com/news/report.php/id/79887|dead-url=no}}</ref>

Pada tanggal 22 Desember 2009, [[Bernie Ecclestone]] menyuarakan keprihatinankeprihatinannya tentang kemampuan tim untuk berada di grid untuk balapan pertama musim F1 {{F1|2010}}.<ref>{{cite news|title=Ecclestone has doubts over US F1 and Campos|url=http://en.espnf1.com/f1/motorsport/story/5502.html|work=ESPN F1|publisher=ESPN EMEA Ltd.|date=22 December 2009|access-date=20 February 2010|archive-date=2010-03-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20100305015551/http://en.espnf1.com/f1/motorsport/story/5502.html|dead-url=no}}</ref> Pada bulan Januari 2010, kepala sekolahketua [[A1 Grand Prix]], yaitu [[Tony Teixeira]], adalah salah satu dari beberapa calon investor yang terkait dengan tim dalam upaya untuk membuka aliran pendapatan menjelang sesi pengujian [[Formula Satu musim 2010|musim 2010]].<ref>{{cite news|title=Teixeira linked with Campos role|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/80780|authors=Noble, Jonathan; Rencken, Dieter|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|work=autosport.com|date=9 January 2010|access-date=9 January 2010|archive-date=2010-01-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20100112111834/http://www.autosport.com/news/report.php/id/80780|dead-url=no}}</ref> Teixeira, yang sebelumnya sempat digosipkan sebagai calon pembeli [[Honda didalam Formula Satu|Honda]] pada akhir tahun {{F1|2008}}, telah menyatakan niatnya untuk menjadikan Campos sebagai "lengan" [[Formula Satu]] dari seri [[A1 Grand Prix]] yang sedang berjuang.<ref name="Campos A1">{{cite news|title=Teixeira wants A1GP link for Campos|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/81074|first=Matt|last=Beer|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=28 January 2010|access-date=28 January 2010|archive-date=2016-03-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303184158/http://www.autosport.com/news/report.php/id/81074|dead-url=no}}</ref> Pada tanggal 27 Januari, tim mengakui bahwa mereka mungkin tidak dapat berpartisipasi dalam musim pengujian musim dingin {{F1|2010}} sama sekali, dan bahwa pembalap kedua mereka mungkin tidak akan diumumkan hingga menjelang [[Grand Prix F1 Bahrain 2010|balapan pertama mereka]].<ref>{{cite news|title=Campos could miss all testing|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/81073|first=Steven|last=English|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=27 January 2010|access-date=27 January 2010|archive-date=2010-01-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20100130142546/http://www.autosport.com/news/report.php/id/81073|dead-url=no}}</ref> Terlepas dari pengakuan ini, Teixeira mengklaim bahwa tim bertujuan untuk melakukan sesi tes pra-musim kedua, dan percaya bahwa mereka "pasti" akan melakukan sesi tes pra-musim ketiga di [[Jerez]].<ref name="Campos A1"/> Namun, dilaporkan pada aawalawal bulan Februari, bahwa pembelian tim yang diusulkan oleh Teixeira mendapat tentangan dari tim yang sudah mapan.<ref>{{cite news|title=Stefan GP breathing down Campos' neck|url=http://www.jamesallenonf1.com/2010/02/stefan-gp-breathing-down-campos-neck/|first=James|last=Allen|author-link=James Allen (journalist)|work=James Allen on F1|date=2 February 2010|access-date=3 February 2010|archive-date=4 February 2010|archive-url=https://web.archive.org/web/20100204194652/http://www.jamesallenonf1.com/2010/02/stefan-gp-breathing-down-campos-neck/|url-status=dead}}</ref>

Pada tanggal 5 Februari 2010, bos tim Campos, yaitu [[Adrián Campos]] , mengatakan kepada [[BBC Sport]]  bahwa tim kesulitan mencari dana. ItuTim itu membayar €7 [[€]]7 juta kepada [[Dallara]] yang menyatakan bahwa: "terkadang kami punya uang, terkadang tidak". Dia menegaskan bahwa pendanaan harus diselesaikan dan di tempatkan pada minggu berikutnya. Dia juga membantah fakta yang menyebutkan bahwa calon tim F1 yang lainnya, yaitu tim [[Stefan Grand Prix|Stefan GP]], telah mengambil mobil Campos yang menyatakan bahwa: "kami punya kontrak, dan selama kami membayar, kontrak itu sah".<ref>{{cite news|title=Adrian Campos 'working hard' to secure F1 team's future|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8501259.stm|first=Andrew|last=Benson|work=BBC Sport|publisher=BBC|date=5 February 2010|access-date=5 February 2010|archive-date=2023-08-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20230812152711/http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/8501259.stm|dead-url=no}}</ref> Kemudian, di bulan Februari, spekulasi mulai menyebar, apakah Campos benar-benar akan tampil di lapangan {{F1|2010}}, dan tim mengakui masalah anggaran.<ref>{{cite news|title=Campos-Meta silence continues|url=http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=357791&FS=F1|first=Berthold|last=Bouman|work=Motorsport.com|publisher=GMM|date=17 February 2010|access-date=18 February 2010|archive-date=2011-06-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20110606083526/http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=357791&FS=F1|dead-url=yes}}</ref>

Pada tanggal 19 Februari, diumumkan secara resmi bahwa pemegang saham mayoritas tim ini, yaitu  José Ramón Carabante,  telah mengambil alih kendali penuh tim dari [[Adrián Campos]], yang posisinya juga digantikan sebagai kepala tim oleh  [[Colin Kolles]].<ref>{{cite news|last=Elizalde|first=Pablo|title=Carabante takes over Campos team|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|work=autosport.com|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/81606|date=19 February 2010|access-date=19 February 2010|archive-date=2010-02-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20100222195714/http://www.autosport.com/news/report.php/id/81606|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite news|title=Collin Kolles takes charge at Campos: "we will have two cars at Bahrain"|url=http://adamcooperf1.com/2010/02/19/colin-kolles-takes-charge-at-campos-we-will-have-two-cars-in-bahrain/|first=Adam|last=Cooper|work=Adam Cooper's F1 Blog|date=19 February 2010|access-date=19 February 2010|archive-date=2011-07-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20110707082713/http://adamcooperf1.com/2010/02/19/colin-kolles-takes-charge-at-campos-we-will-have-two-cars-in-bahrain/|dead-url=no}}</ref> Tim tersebut berganti nama menjadi Hispania Racing F1 Team (HRT) menjelang [[Grand Prix F1 Bahrain 2010|balapan pertama mereka]],<ref>{{cite news|title=Campos to race under Hispania name|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/81821|first=Pablo|last=Elizalde|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=3 March 2010|access-date=3 March 2010|archive-date=2010-03-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20100306114544/http://www.autosport.com/news/report.php/id/81821|dead-url=no}}</ref> dengan nama yang diambil dari [[Grupo Hispania]], salah satu perusahaan yang dimiliki oleh Carabante. Markas tim dipindahkan dari kantor Meta Image di [[Madrid]] ke kantor [[Grupo Hispania]] di  [[Murcia]]. Pada tanggal 4 Maret, [[Karun Chandhok]] dikukuhkan sebagai pembalap kedua tim.<ref>{{cite news|last=Noble|first=Jonathan|title=Chandhok announced as HRT driver|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|work=autosport.com|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/81842|date=4 March 2010|access-date=4 March 2010|archive-date=2017-07-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20170705024955/http://www.autosport.com/news/report.php/id/81842|dead-url=no}}</ref> Tim secara resmi meluncurkan mobil bertenaga [[Cosworth]] yang dirancang oleh [[Dallara]] pada hari yang sama;<ref>{{cite news|last=Noble|first=Jonathan|title=HRT unveils its 2010 F1 contender|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|work=autosport.com|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/81850|date=4 March 2010|access-date=4 March 2010|archive-date=2010-03-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20100307215152/http://www.autosport.com/news/report.php/id/81850|dead-url=no}}</ref> mobil itu disebut sebagai  [[Hispania F110|F110]].<ref>{{cite news|title=2010 Bahrain – HRT F1 – Formula 1 Friday report|url=http://www.f1sa.com/index.php?option=com_content&task=view&id=20579&Itemid=219|work=F1SA|publisher=Formula One Supporters Association|date=12 March 2010|access-date=12 March 2010|quote=Karun Chandhok F110-01 #20|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20110710220517/http://www.f1sa.com/index.php?option=com_content&task=view&id=20579&Itemid=219|archive-date=10 July 2011}}</ref>

Tanpa pengujian pramusim sama sekali, F110 berhasil menyelesaikan putaran pertamanya selama akhir pekan [[Grand Prix F1 Bahrain 2010|Grand Prix Bahrain 2010]]. Mobil Senna selesai tepat waktu baginya untuk menyelesaikan tiga lapputaran pemasangan di sesi latihan bebas pertama.<ref>{{cite news|last=Strang|first=Simon|title=Sutil tops first practice in Bahrain|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|work=autosport.com|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/82007|date=12 March 2010|access-date=12 March 2010|archive-date=2017-01-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20170116153934/http://www.autosport.com/news/report.php/id/82007|dead-url=no}}</ref> Pada sesi latihan bebas kedua, ia menyelesaikan 17 lapputaran, mencatat waktu terbaik lebih dari 11 detik dari kecepatan, namun terpeleset setelah menyelesaikan lapputaran terakhirnya karena salah satu roda mobilnya lepas.<ref>{{cite news|last=Beer|first=Matt|title=Rosberg quickest in second practice|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|work=autosport.com|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/82017|date=12 March 2010|access-date=13 March 2010|archive-date=2010-03-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20100315074724/http://www.autosport.com/news/report.php/id/82017|dead-url=no}}</ref> Senna menggambarkan pekerjaan hari itu sebagai "awal yang baik", mengingat kurangnya persiapan tim.<ref>{{cite news|last=Elizalde|first=Pablo|title=Senna happy after 'great start' for HRT|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|work=autosport.com|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/82051|date=12 March 2010|access-date=13 March 2010|archive-date=2010-03-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20100315074808/http://www.autosport.com/news/report.php/id/82051|dead-url=no}}</ref> Sebaliknya, mekanik tidak dapat membuat kopling dan kotak persneling di mobil Chandhok berfungsi, dan dia tidak berhasil menyelesaikan satu putaran pun pada hari Jumat.<ref>{{cite news|last=Strang|first=Simon|title=Chandhok misses out on Friday running|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|work=autosport.com|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/82015|date=12 March 2010|access-date=13 March 2010|archive-date=2010-03-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20100315072841/http://www.autosport.com/news/report.php/id/82015|dead-url=no}}</ref> Di babak kualifikasi, Senna dan Chandhok mencetak waktu tercepat ke-23 dan ke-24 untuk berbagi barisan belakang di grid awal: Chandhok pada akhirnya mampu menyelesaikan putaran pertama mobilnya dengan marah, dan mencatatmencatatkan waktu 1,7 detik lebih lambat dari rekan setimnya, yang pada gilirannya hanya delapan  detik di belakang [[posisi pole|''pole-sitter'']]  [[Sebastian Vettel]].<ref>{{cite news|last=Beer|first=Matt|title=Vettel flies to Bahrain GP pole|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|work=autosport.com|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/82064|date=13 March 2010|access-date=13 March 2010|archive-date=2010-03-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20100316225827/http://www.autosport.com/news/report.php/id/82064|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite news|last=Straw|first=Edd|title=Chandhok: Qualifying was a shakedown|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|work=autosport.com|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/82100|date=13 March 2010|access-date=13 March 2010|archive-date=2017-07-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20170705024235/http://www.autosport.com/news/report.php/id/82100|dead-url=no}}</ref> Untuk balapan, kedua mobil diini nemulai lomba mulaiini dari pit ''lane''; Chandhok terjatuhmengalami kecelakaan di lapputaran kedua dan Senna berhenti di lapputaran ke-18 dengan mesin mobilnya yang terlalu panas.<ref>{{cite news|last=Elizalde|first=Pablo|title=Senna relieved to get some running|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|work=autosport.com|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/82148|date=14 March 2010|access-date=14 March 2010|archive-date=2010-03-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20100317165658/http://www.autosport.com/news/report.php/id/82148|dead-url=no}}</ref>

Pada  [[Grand Prix F1 Australia 2010|Grand Prix Australia]], mobil-mobil itu kembali menempati barisan belakang, dengan Senna di depan Chandhok. F110 sama-sama terpaut 6,6 detik dari waktu [[posisi pole|''pole-sitter'']], tetapi hanya 0,34 detik saja di belakang mobil tim [[Virgin Racing|Virgin]] yang dikendarai oleh [[Lucas di Grassi]]. Mobil Senna hanya bisa bertahan selama empat putaran balapan saja, sebelum berhenti karena kerusakan hidrolik, tetapi Chandhok finis di urutan ke-14 dan terakhir untuk finis pertama yang diklasifikasikan oleh mobil tersebut, meskipun terpaut lima putaran dari pemenang  balapan ini, yaitu [[Jenson Button]], dan tiga putaran di belakang mobil tim [[Team Lotus (2010–2011)|Lotus]] yang finis di posisi ke-13 melalui [[Heikki Kovalainen]]. Ini sebagian karena lantai mobilnya yang rusak akibat Chandhok keluar lintasan sebanyak dua kali selama balapan.<ref>{{cite news|url=http://www.hispaniaf1team.com/en/home/112-first-hrt-f1-team-race-finish-qantass-australian-grand-prix|title=First HRT F1 Team race finish – Qantas's Australian Grand Prix|publisher=MotionCompany|work=Hispania Racing|access-date=28 March 2010|date=28 March 2010|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20100402082816/http://www.hispaniaf1team.com/en/home/112-first-hrt-f1-team-race-finish-qantass-australian-grand-prix|archive-date=2 April 2010}}</ref>

Tim Hispania berhasil mencatatkan finis ganda pertamanya di  [[Grand Prix F1 Malaysia 2010|Grand Prix Malaysia]],  dengan Chandhok yang finis di depan Senna, meskipun masing-masing tertinggal sebanyak 3 dan 4 lapputaran. Tim mengulangi prestasi ini di [[Grand Prix F1 Tiongkok 2010|Grand Prix Cina]], dengan Senna yang finis di urutan ke-16 dan Chandhok yang finis di urutan ke-17, mobil terakhir yang masih berjalan.

''Start'' balapan yang kelima di [[Grand Prix F1 Spanyol 2010|Spanyol]] tidak begitu sukses untuk kedua pembalap Hispania. Senna terpaksa harus berhenti di tikungan pertama setelah mengalami kecelakaan, Chandhok tetap di lintasan selama 30 lapputaran, kemudian mundur dengan suspensi mobilnya yang patah. Namun, pembalap penguji baru tim, yaitu  [[Christian Klien]],  membalap untuk tim pada sesi latihan bebas pertama.

Tim Hispania memulai balapan dengan baik di  [[Grand Prix F1 Monako 2010|Monako]], melompati rival mereka ([[Team Lotus (2010–112010–2011)|Lotus]] dan [[Virgin Racing|Virgin]]) di awal balapan. Senna kemudian pensiun, tetapi Chandhok tampaknya akan finis, sampai dia terlibat di dalam sebuah kecelakaan yang menakutkan dengan [[Jarno Trulli]], yang, ketika mencoba menyalip Chandhok, menabrak sisi mobil Hispania, dan terlempar ke atasnya, dan masuk ke pembatas. Kedua pembalap itu sama sekali tidak terluka. Kecelakaan itu hampir saja membuat [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]] kehilangan kemenangan balapan ini, karena dia mengikuti pasangan pembalap itu dengan cermat pada saat kecelakaan itu terjadi.

Di  [[Grand Prix F1 Turki 2010|Turki]], pembalap tes tim yang lainnya, yakni  [[Sakon Yamamoto]],  menyelesaikan sesi latihan bebas pertama, dengan mencatatkan waktu paling lambat di dalam sesi tersebut.

Menjelang  [[Grand Prix F1 Inggris 2010|Grand Prix Inggris]]  di [[Silverstone]], tim Hispania secara resmi mengumumkan bahwa [[Bruno Senna]] telah dicoret dari balapan ini, dan salah satu pembalap penguji mereka, yaitu [[Sakon Yamamoto]], akan menggantikan posisinya. Namun, diumumkan secara resmi bahwa Senna akan kembali lagi balapan setelah [[Silverstone]], dengan mengatakan bahwa mereka "ingin memastikan bahwa [[Bruno Senna]] mendapat semua dukungan dari tim Spanyol", dan "bahwa dia tetap menjadi salah satu pembalap resmi tim Hispania Racing HRT F1, dan bahwa dia akan terus membalap di balapan yang tersisa."<ref>{{cite news|url=http://uk.eurosport.yahoo.com/09072010/58/senna-return-silverstone.html|title=Senna to return after Silverstone|work=[[Eurosport]]|publisher=[[TF1 Group]]|date=9 July 2010|access-date=10 July 2010|archive-date=2012-06-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20120612032653/http://uk.eurosport.yahoo.com/09072010/58/senna-return-silverstone.html|dead-url=no}}</ref> Yamamoto menggantikan posisi Chandhok untuk empat balapan berikutnya, sebelum posisinya digantikan oleh [[Christian Klien]] untuk [[Grand Prix F1 Singapura 2010|Grand Prix Singapura]] karena mengalami [[keracunan makanan]]. Yamamoto kembali lagi untuk dua balapan berikutnya, tetapi posisinya digantikan lagi oleh Klien untuk dua balapan terakhir musim ini.

Pada tahun {{F1|2020}}, Chandhok mengklaim bahwa pertarungan antara Campos dan [[Dallara]] mengenai pembayaran sasis menyebabkan mobil pajangan tim dibalap sepanjang musim tanpa peningkatan apa pun.<ref>{{cite news|url=https://twitter.com/karunchandhok/status/1235490286031249409|title=Karun Chandhok on Twitter|publisher=Twitter|date=5 March 2020|access-date=2023-01-12|archive-date=2021-05-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20210512060216/https://twitter.com/karunchandhok/status/1235490286031249409|dead-url=no}}</ref> Akibatnya, satu-satunya perubahan yang dilakukan pada mobil sepanjang tahun adalah pergerakan spion samping di depan larangan ''sidepod-mirror'' di [[Grand Prix F1 Tiongkok 2010|China]].<ref>{{cite news|url=https://halifaxf1.wordpress.com/2010/04/01/sidepod-mirrors-banned/|title=Sidepod Mirrors Banned|publisher=Halifax F1|date=1 April 2020|access-date=2023-01-12|archive-date=2023-01-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20230112061637/https://halifaxf1.wordpress.com/2010/04/01/sidepod-mirrors-banned/|dead-url=no}}</ref>

Tim Hispania secara resmi berpisah dengan Dallara pada bulan Mei 2010 setelah kemitraan antara kedua perusahaan ini menjadi tegang karena kurangnya performa mobil. Tim mencari kesepakatan teknis alternatif untuk membantu pembangunan sasis tahun {{F1|2011}}.<ref>{{cite news|last=Beer|first=Matt|title=Hispania and Dallara end partnership|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|work=autosport.com|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/83874|date=26 May 2010|access-date=26 May 2010|archive-date=2010-05-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20100528120349/http://www.autosport.com/news/report.php/id/83874|dead-url=no}}</ref> Pada saat tim Hispania masih menggunakan nama Campos, pemilik tim, yaitu José Ramón Carabante, mengatakan dalam sebuah sesi wawancara dengan [[Autosport]], bahwa tim Campos Meta F1/HRT mengincar pasokan mesin [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] untuk [[Formula Satu musim 2011|musim 2011]]. [[Colin Kolles]] mengatakan dalam sebuah sesi wawancara dengan [[Diario AS]] pada bulan Juli 2010, bahwa pembicaraan tentang kemitraan dengan [[Toyota F1dalam Formula Satu|Toyota]] adalah opsi untuk [[Formula Satu musim 2011|musim 2011]].<ref>{{cite news|title=Toyota deal 'an option' for Hispania Racing Team|work=auto123.com|url=http://www.auto123.com/en/racing-news/formula-1/f1-toyota-deal-an-option-for-hispania-racing-team?artid=121249|publisher=Xprima.com Corporation; GMM|date=23 July 2010|access-date=24 July 2010|archive-date=2011-07-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20110726183908/http://www.auto123.com/en/racing-news/formula-1/f1-toyota-deal-an-option-for-hispania-racing-team?artid=121249|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite news|title=Hispania Racing está estudiando un acuerdo de colaboración con Toyota|work=[[Diario AS]]|publisher=Ignacio Díez; Diario AS S.L.|url=http://www.as.com/motor/articulo/hispania-racing-estudiando-acuerdo-colaboracion/dasmot/20100723dasdasmot_2/Tes|date=23 July 2010|access-date=24 July 2010|language=es|archive-date=2010-07-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20100726114710/http://www.as.com/motor/articulo/hispania-racing-estudiando-acuerdo-colaboracion/dasmot/20100723dasdasmot_2/Tes|dead-url=no}}</ref> Kolles mengonfirmasi pada bulan Oktober bahwa tim memiliki cukup dana yang cukup untuk menyelesaikan kampanye [[Formula Satu]] perdananya.<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/86738|title=Kolles says Hispania future is secure|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|first=Jonathan|last=Noble|date=17 September 2010|access-date=1 October 2010|archive-date=2016-03-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303190710/http://www.autosport.com/news/report.php/id/86738|dead-url=no}}</ref>

Mantan ''Chief Executive Officer'' (CEO) [[Telefónica]], yaitu [[Juan Villalonga]], bergabung bersama dengan tim pada bulan November 2010. Peran utamanya adalah membantu komunikasi, teknologi, dan sponsor.<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/87970|title=Ex-Telefonica CEO joins Hispania|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|first=Matt|last=Beer|date=6 November 2010|access-date=6 November 2010|archive-date=2010-11-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20101109203831/http://www.autosport.com/news/report.php/id/87970|dead-url=no}}</ref> Belakangan diumumkan bahwa tim tersebut akan memberikan sebuah sesi ujian kepada juara [[Seri GP2 musim 2010]], yaitu [[Pastor Maldonado]], yang kemudian berhasil mengamankan kursi balapan dengan tim  [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]].<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88066|title=Pastor Maldonado to test for HRT F1|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|first=Matt|last=Beer|date=9 November 2010|access-date=9 November 2010|archive-date=2010-11-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20101111140041/http://www.autosport.com/news/report.php/id/88066|dead-url=no}}</ref> Rekan sesama pembalap [[Seri GP2|GP2]], yaitu  [[Josef Král]]  dan  [[Davide Valsecchi]], juga akan menguji mobil tim di  [[Sirkuit Yas Marina|Abu Dhabi]].<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88312|title=Valsecchi, Kral to test for Hispania|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|first=Steven|last=English|date=15 November 2010|access-date=15 November 2010|archive-date=2010-11-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20101118032721/http://www.autosport.com/news/report.php/id/88312|dead-url=no}}</ref> Setelah [[Grand Prix F1 Abu Dhabi 2010|balapan terakhir]] [[Formula Satu musim 2010|musim 2010]], diketahui secara luas bahwa tim Hispania telah menandatangani kesepakatan pada musim panas {{F1|2010}} dengan [[Toyota|Toyota Motorsport GmBH]], yang akan membuatnya menggunakan mobil tim [[Toyota F1dalam Formula Satu|Toyota]] tahun {{F1|2010}} yang sama sekali tidak pernah balapan, yakni [[Toyota TF110]], sebagai basis penantangnya untuk tahun {{F1|2011}}, serta memanfaatkan sumber daya teknis yang dimiliki oleh [[Toyota|Toyota Motorsport]]. Pada bulan November 2010, [[Toyota]] secara resmi mengumumkan pembatalan perjanjian karena tim HRT gagal melakukan pembayaran.<ref>{{cite news|title=Toyota severs ties with Hispania|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/9192404.stm|publisher=BBC|access-date=16 November 2010|date=16 November 2010|archive-date=2023-08-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20230812152710/http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/9192404.stm|dead-url=no}}</ref> Pada bulan Desember 2010, ada sebuah laporan yang menyebutkan bahwa tim tersebut telah disiapkan untuk dijual, tetapi ditolak oleh pemiliknya.<ref>{{cite news|title=Hispania ha puesto su escudería a la venta|work=[[Diario AS]]|publisher=Ignacio Díez; Diario AS S.L.|url=http://www.as.com/motor/articulo/hispania-ha-puesto-escuderia-venta/20101210dasdaimot_1/Tes|date=10 December 2010|access-date=10 December 2010|language=es|archive-date=2010-12-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20101212215634/http://www.as.com/motor/articulo/hispania-ha-puesto-escuderia-venta/20101210dasdaimot_1/Tes|dead-url=no}}</ref> Tim Hispania juga meninggalkan [[Asosiasi Tim Formula Satu]] (FOTA) pada saat ini, menyalahkan keberpihakan organisasi terhadap tim yang lebih kecil atas keputusannya.<ref>{{cite news|title=Hispania no longer a member of FOTA|url=http://thef1times.com/news/display/02490|work=The F1 Times|date=8 January 2011|access-date=8 January 2011|archive-url=https://web.archive.org/web/20120312235711/http://thef1times.com/news/display/02490|archive-date=12 March 2012|url-status=usurped}}</ref> Sekjen FOTA, bagaimanapun, mengklaim bahwa tim Hispania dikeluarkan dari organisasi tersebut karena tidak membayar iuran keanggotaan tahun {{F1|2010}}.<ref>{{cite news|last=Noble|first=Jonathan|author2=Lostia, Michele|title=HRT confirms FOTA split|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|work=autosport.com|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88850|date=10 January 2011|access-date=10 January 2011|archive-date=2011-01-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20110112214154/http://www.autosport.com/news/report.php/id/88850|dead-url=no}}</ref>

Pada tanggal 6 Januari,  [[Narain Karthikeyan]] secara resmi mengumumkan bahwa dia akan membalap untuk tim Hispania pada [[Formula Satu musim 2011|musim 2011]]. Dia sebelumnya membalap untuk tim [[Jordan Grand Prix|Jordan]] pada  [[Formula Satu musim 2005|musim 2005]]. <ref>{{cite news|last=Noble|first=Jonathan|title=Karthikeyan signs race deal with HRT|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|work=autosport.com|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88821|date=6 January 2011|access-date=6 January 2011|archive-date=2016-03-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303223219/http://www.autosport.com/news/report.php/id/88821|dead-url=no}}</ref> Pada bulan Februari, diketahui bahwa tim sedang mempertimbangkan [[Vitantonio Liuzzi]] sebagai opsi untuk pembalap kedua mereka. Liuzzi mengonfirmasi bahwa hal itu sedang dipertimbangkan, dan mengikuti sesi tes pramusim ketiga bersama dengan tim,<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/89556|last=Beer|first=Matt|title=Liuzzi: Hispania has good potential|access-date=18 February 2011|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=18 February 2011|archive-date=2011-02-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20110221101336/http://www.autosport.com/news/report.php/id/89556|dead-url=no}}</ref> di Barcelona. Tim juga menguji mantan juara [[Formula Renault V6 Eurocup]], yaitu [[Giorgio Mondini]], di Barcelona, Spanyol.<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/89574|last=Elizalde|first=Pablo|title=Hispania to test Mondini on Sunday|access-date=19 February 2011|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=19 February 2011|archive-date=2011-02-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20110220204246/http://www.autosport.com/news/report.php/id/89574|dead-url=no}}</ref> Liuzzi kemudian dikukuhkan sebagai pembalap kedua Hispania pada tanggal 9 Maret 2011.<ref>{{cite news|url=http://edition.cnn.com/2011/SPORT/motorsport/03/09/motorsport.f1.liuzzi.hispania/index.html|title=Liuzzi handed drive with Hispania Racing|access-date=14 July 2011|work=CNN|publisher=[[Turner Broadcasting System]]|date=9 March 2011|archive-date=2011-06-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20110628231146/http://edition.cnn.com/2011/SPORT/motorsport/03/09/motorsport.f1.liuzzi.hispania/index.html|dead-url=no}}</ref>

Mobil tim untuk tahun {{F1|2011}}, yaitu [[Hispania F111]], melakukan debutnya selama sesi latihan bebas kedua untuk [[Grand Prix F1 Australia 2011|Grand Prix Australia]], dengan [[Vitantonio Liuzzi]] yang menyelesaikan putaran instalasi tiga menit sebelum akhir sesi. [[Formula Satu musim 2011|Musim 2011]] memperkenalkan kembali [[aturan 107%]], dan di babak kualifikasi, kedua pembalap gagal mencetak waktu di bawah tiang[[aturan 107%]]. Di [[Grand Prix F1 Malaysia 2011|Malaysia]], tim berhasil menunjukkan peningkatan kecepatan, dengan Liuzzi yang hanya terpaut setengah detik saja dari mobil tim [[Virgin Racing|Virgin]] yang paling lambat. Kedua mobil berada dalam 107% dari waktu [[posisi pole|''pole-sitter'']], dan dengan demikian dapat memulai balapan. Namun, kedua mobil pensiun karena mengalami masalah teknis pada mobilnya. Di [[Grand Prix F1 Tiongkok 2011|Cina]], Liuzzi dan Karthikeyan berhasil lolos lagi, dan menyelesaikan balapan sebagai dua posisi finis terakhir yang diklasifikasikan, masing-masing di urutan ke-22 dan ke-23.

Di  [[Grand Prix F1 Turki 2011|Turki]], Liuzzi memulai balapan di depan kedua mobil tim [[Virgin Racing|Virgin]], tetapi harus puas finis di posisi ke-22 karena mengalami masalah rem pada mobilnya, dengan Karthikeyan yang finis di urutan ke-21. [[Grand Prix F1 Spanyol 2011|Spanyol]] melihat kedua mobil mulaimemulai balapan ini di depan [[Jérôme d'Ambrosio]], tetapi Karthikeyan finis di urutan ke-21, Liuzzi mundur karena mengalami masalah kotak roda gigi pada mobilnya; di  [[Grand Prix F1 Monako 2011|Monako]], kedua pembalap terjatuhmengalami kecelakaan pada saat sesi latihan bebas, dan tidak masuk ke dalam sesi kualifikasi, namun diizinkan untuk memulai balapan oleh ''steward''. Liuzzi finis di posisi ke-16 dan Karthikeyan finis di posisi ke-17, dengan memanfaatkan banyaknya pengunduran diri. Di [[Grand Prix F1 Kanada 2011|Kanada]], tim berhasil mencapai hasil terbaik mereka, dengan kedua pembalap yang berhasil finis di posisi ke-13 dan ke-14, menempatkan mereka di depan tim [[Virgin Racing|Virgin]] di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor. Namun, Karthikeyan terkena penalti pasca balapan karena terlalu sering memotong tikungan selama balapan, yang menjatuhkannya ke posisi ke-17. Di [[Grand Prix F1 Eropa 2011|Valencia]], Liuzzi dan Karthikeyan finis di urutan ke-23 dan ke-24.

Pada tanggal 4 Juli 2011, diumumkan secara resmi bahwa Thesan Capital, sebuah perusahaan investasi yang berbasis di Madrid, Spanyol, membeli saham pengendali di tim dari pemilik Jose Ramon Carabante.<ref>{{Cite news|title=Thesan Capital takes control of HRT F1 team|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2011/07/04/thesan-capital-buys-hrt-jose-ramon-carabante/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=4 July 2011|access-date=4 July 2011|archive-date=2011-07-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20110707004525/http://www.f1fanatic.co.uk/2011/07/04/thesan-capital-buys-hrt-jose-ramon-carabante/|dead-url=no}}</ref> Thesan Capital secara resmi mengumumkan bahwa operasi tim akan berlanjut seperti sebelum pembelian, dan bahwa mereka sama sekali tidak memiliki rencana untuk mengubah nama tim atau pun mengubah struktur operasionalnya. Dalam pernyataan yang dirilis ke media, Thesan Capital menggambarkan niat mereka untuk menjadikan tim ini menjadi "lebih Spanyol", dan menempatkan tim di dalam Spanyol.<ref>{{cite news|title=Spanish investment company Thesan Capital becomes majority Hispania shareholder|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/92839|first=Matt|last=Beer|work=Autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=4 July 2011|access-date=4 July 2011|archive-date=2011-07-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20110707030645/http://www.autosport.com/news/report.php/id/92839|dead-url=no}}</ref>

Untuk [[Grand Prix F1 Inggris 2011|Grand Prix Inggris]], posisi Karthikeyan digantikan oleh anak didik [[Red Bull Junior Team|Red Bull]], yaitu [[Daniel Ricciardo]].<ref>{{cite news|url=http://www.hispaniaracing.com/news.php?nid=401|title=Ricciardo drives for Hispania Racing|work=Hispania Racing|publisher=Media Channel Entertainment|date=30 June 2011|access-date=30 June 2011|archive-date=2011-07-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20110711111749/http://www.hispaniaracing.com/news.php?nid=401|dead-url=no}}</ref> Dia lolos babak kualifikasi di posisi ke-24 dengan Liuzzi di urutan ke-23, dan mereka masing-masing finis di urutan ke-19 dan ke-18. Ricciardo kembali finis di posisi ke-19 di  [[Grand Prix F1 Jerman 2011|Jerman]], sementara Liuzzi pensiun. Di [[Grand Prix F1 HongariaHungaria 2011|HongariaHungaria]], Liuzzi finis di urutan ke-20 dan Ricciardo finis di urutan ke-18. Meski tidak berhasil menetapkan waktu dalam 107% dari waktu terbaik di sesi Q1, namun kedua mobil tersebut tetap diizinkan untuk balapan di  [[Grand Prix F1 Belgia 2011|Belgia]]. Liuzzi finis di posisi ke-19 dan Ricciardo mundur dengan mengalami getaran di mobilnya. Di  [[Grand Prix F1 Italia 2011|Italia]], Liuzzi kehilangan kendali di awal setelah melakukan kontak dengan Kovalainen, meluncur melintasi rumput, memotong tikungan pertama, dan membanting mobilnya ke arah samping ke  [[Vitaly Petrov]] dan [[Nico Rosberg]], dan membuat ketiganya tersingkir dari balapan.

Pada tanggal 22 Oktober 2011, beberapa hari sebelum pengukuhan [[Grand Prix F1 India 2011|Grand Prix India]], tim Hispania secara resmi mengumumkan bahwa Karthikeyan akan menggantikan posisi Liuzzi, daripada menggantikan posisi Ricciardo. Meski mengalami kerusakan di lapputaran pertama balapan,<ref>{{cite web |url=http://www.aaformula1.com/2011/10/karthikeyan-proved-his-worth-at-indian.html |date=30 October 2011 |title=Karthikeyan proved his worth at the Indian Grand Prix 2011 |publisher=aaformula1.com |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20111102134345/http://www.aaformula1.com/2011/10/karthikeyan-proved-his-worth-at-indian.html |archive-date=2 November 2011}}</ref> namun Karthikeyan berhasil mengalahkan Ricciardo dengan selisih waktu 31,8 detik, untuk finis di urutan ke-17.<ref>{{cite web |url=http://www.formula1.com/results/season/2011/863/6939/live_timing_popup.html |date=30 October 2011 |title=2011 Airtel Formula 1 Grand Prix of India Race (Timing Archive) |publisher=[[Formula1.com]] |access-date=2023-01-12 |archive-date=2011-11-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20111101122255/http://www.formula1.com/results/season/2011/863/6939/live_timing_popup.html |dead-url=no }}</ref> Liuzzi kembali menggantikan posisi Karthikeyan untuk dua balapan terakhir.

Tim Hispania finis di urutan ke-11 di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor, di depan tim [[Virgin Racing|Virgin]].

Pada tanggal 21 November 2011, diumumkan secara resmi bahwa [[Pedro de la Rosa]] telah bergabung bersama dengan tim dengan durasi kontrak selama dua tahun.<ref>{{cite news|url=http://www.hispaniaracing.com/news.php?nid=583|title=Pedro de la Rosa will drive for HRT F1 Team in 2012|date=21 November 2011|access-date=21 November 2011|work=hispaniaracing.com|publisher=HRT F1|archive-url=https://web.archive.org/web/20111125033320/http://www.hispaniaracing.com/news.php?nid=583|archive-date=25 November 2011|url-status=dead}}</ref> Pada tanggal 14 Desember 2011, tim secara resmi mengumumkan bahwa kepala tim [[Colin Kolles]] akan pergi, berlaku mulai hari berikutnya, "karena arah baru yang diambil [oleh] tim dan keputusan manajemen [yang] baru untuk memindahkan markas tim ke [[Spanyol]]".<ref>{{cite news|title=HRT F1 Team and Dr. Colin Kolles part ways for 2012|url=http://www.hispaniaracing.com/news.php?nid=609|work=hispaniaracing.com|publisher=HRT F1|date=14 December 2011|access-date=14 December 2011|archive-date=2023-08-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20230812152711/https://www.hugedomains.com/domain_profile.cfm?d=hispaniaracing.com|dead-url=no}}</ref> Ia digantikan oleh  [[Luis Pérez-Sala]].

Pada bulan Februari 2012, diumumkan secara resmi bahwa tim akan memindahkan operasinyaoperasionalnya ke kompleks [[Caja Mágica]] di Madrid, Spanyol, dengan menggunakan lahan 11.000 meter persegi.<ref name="Caja Magica">{{cite news|url=http://hrtf1team.com/en/noticias/hrt-f1-team-fija-su-sede-permanente-en-la-caja-magica.html|title=HRT F1 TEAM establishes its permanent headquarters in the Caja Mágica|date=8 February 2012|accessdate=9 February 2012|work=HRT F1 Team|publisher=HRT F1|archive-date=2012-07-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20120724024720/http://www.hrtf1team.com/en/noticias/hrt-f1-team-fija-su-sede-permanente-en-la-caja-magica.html|dead-url=no}}</ref> Mobil tim, yaitu [[HRT F112|F112]], pada awalnya dijadwalkan untuk menyelesaikan sesi tes pramusim kedua di Barcelona pada akhir bulan Februari, tetapi ditunda karena mobil tersebut gagal dalam uji tabrak wajib.<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/97464|first=Pablo|last=Elizalde|date=9 February 2012|access-date=22 February 2012|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|title=New HRT car now set for final F1 test after failing two crash tests|archive-date=2012-02-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20120211232355/http://www.autosport.com/news/report.php/id/97464|dead-url=no}}</ref> Di  [[Grand Prix F1 Australia 2012|Grand Prix Australia]], de la Rosa dan Karthikeyan tidak diizinkan untuk balapan, karena kedua pembalap gagal mencatatmencatatkan waktu putaran dalam 107% dari waktu tercepat di bagian pertama sesi kualifikasi.<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/98128|title=HRT not allowed to race in Australia after failing to qualify|first1=Pablo|last1=Elizalde|first2=Edd|last2=Straw|date=17 March 2012|access-date=19 March 2012|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|archive-date=2012-03-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20120320000336/http://www.autosport.com/news/report.php/id/98128|dead-url=no}}</ref> Pada tanggal 12 November 2012, pemilik tim, yaitu Thesan Capital, secara resmi mengonfirmasi bahwa mereka sedang melakukan pembicaraan dengan beberapa pihak terkait penjualan pakaian asal Spanyol tersebut.<ref>{{cite web |url=http://www.formula1.com/news/headlines/2012/11/14043.html |title=HRT in talks with potential buyers |publisher=Formula1.com |access-date=14 November 2012 |archive-date=2012-11-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20121117093445/http://www.formula1.com/news/headlines/2012/11/14043.html |dead-url=no }}</ref>

Pada bulan November 2012, pemilik tim HRT F1 mengumumkan bahwa mereka akan menjual tim tersebut. Tim harus menemukan pembeli sebelum tanggal 30 November – tanggal pembayaran biaya masuk untuk [[Formula Satu musim 2013|musim 2013]] – atau menghadapi penutupan dan kepergian dari olahraga. Tim HRT gagal menemukan pembeli tepat waktu, dan tim tersebut dikeluarkan dari daftar entri [[Formula Satu musim 2013|musim 2013]]. Mereka kemudian dilaporkan dalam [[likuidasi]].<ref>{{cite news|title=A supplier to HRT has accused them of presenting "misleading information"|url=http://www1.skysports.com/formula-1/news/12433/8322437/|first=Mike|last=Wise|work=[[Sky Sports F1]]|publisher=[[BSkyB]]|date=10 December 2012|access-date=11 December 2012|archive-date=2012-12-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20121213043544/http://www1.skysports.com/formula-1/news/12433/8322437|dead-url=no}}</ref> Meskipun ada tawaran untuk membeli dan menghidupkan kembali tim dengan nama yang baru, <ref>{{cite news|title=HRT F1 entry and assets being pursued by new Scorpion Racing|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/105319/|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport.com|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=29 January 2013|access-date=15 February 2013|archive-date=2013-02-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20130203134031/http://www.autosport.com/news/report.php/id/105319|dead-url=no}}</ref> namun aset mereka pada akhirnya dijual kepada  Teo Martín, pemilik perusahaan yang berspesialisasi dalam daur ulang suku cadang otomotif. Martín bermaksud untuk membalap mobil-mobil di  [[Seri EuroBOSS]].<ref>{{cite news|title=HRT termina en el desguace|trans-title=HRT ends in scrapping|language=es|url=http://motor.as.com/motor/2013/02/14/formula_1/1360799319_059202.html|first=Raul|last=Romojaro|work=[[Diario AS]]|publisher=Ignacio Díez|date=14 February 2013|access-date=15 February 2013|archive-date=2017-03-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20170301064713/http://motor.as.com/motor/2013/02/14/formula_1/1360799319_059202.html|dead-url=no}}</ref>

Pembalap asal [[Ceko]], yaitu  [[Josef Král]], kemudian menyatakan bahwa ia telah menandatangani kontrak untuk membalap untuk tim asal Spanyol tersebut jika telah masuk ke dalam grid untuk  [[Formula Satu musim 2013|musim 2013]].<ref>{{cite news|url=http://www.motorpasionf1.com/formula-1/josef-kral-tenia-un-contrato-con-hrt-sobre-la-mesa-para-esta-temporada|title=Josef Kral tenía un contrato con HRT sobre la mesa para esta temporada|language=es|work=motorpasionf1.com|publisher=Motor Pasion F1|date=30 June 2013|access-date=22 December 2013|archive-date=2014-03-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20140318223344/http://www.motorpasionf1.com/formula-1/josef-kral-tenia-un-contrato-con-hrt-sobre-la-mesa-para-esta-temporada|dead-url=no}}</ref>