Lokomotif C15: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 19 Januari 2015 10.51 sunting RaFaDa20631 (bicara \| kontrib) Pengurus 95.057 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 6 Agustus 2024 01.14 sunting balikkan 2404:c0:9aa0::85c:7105 (bicara) Tidak ada ringkasan suntingan Tag: VisualEditor
(13 revisi perantara oleh 6 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: ~~{{noref}}~~ {{Infobox Lokomotif \|image =DKA C15 (C 15 07 E).jpg \|caption =Lokomotif ~~C15~~C 15 07 di monument sebelum masuk area museum \|powertype =[[Uap]] \|serialnumber =~~[[C15]]~~C 15 / SS 85 - 94 \|fueltype =~~Kayu~~ [[Kayu jati]]<br/>[[Batu bara]]<br/>[[Minyak residu]] \|gauge =1.067 mm \|builder =[[Hartmann]], ([[Jerman]]~~) dan~~ <br/>[[Werkspoor]], ([[Belanda]]) \|buildmodel = \|builddate =[[1897]]-[[1900]] \|totalproduction =2010 unit \|whytetype =0-6-0 \|\|aarwheels =C \|uicclass =C \|length = ~~\|gauge =1.067 mm~~ \|width = \|weight =27,7 ton \|wheeldiameter =1.503 mm \|vaporpressure = \|cylindersize =485 mm × 600 mm \|minimumcurve = \|poweroutput = \|topspeed =3540 km/jam \|notes = }} '''Lokomotif''' '''~~C15~~C 15''' adalah [[lokomotif uap]] buatan pabrik [[Hartmann]], [[Jerman]] dan [[Werkspoor]], [[Belanda]]. Lokomotif ini memiliki susunan gandar 0-6-0T dan berat 27,7 ton. Lokomotif ini dapat menggunakan dua bahan bakar: kayu [[jati]] dan [[batu bara]]. Lokomotif ini memiliki dua silinder ''compound.'' Teknologi tersebut lebih menghemat penggunaan bahan bakar dan air karena uap untuk menekan piston tidak langsung dibuang tetapi kembali ke silinder. == Sejarah == Pada tahun 1875-1897, [[Staatsspoorwegen]] telah berhasil membuat jalur kereta api lintas [[Jawa Timur]], mulai dari [[Stasiun Surabaya Kota\|Surabaya Kota]] hingga [[Stasiun Panarukan\|Panarukan]]. Jalur lintas Surabaya Kota-[[Stasiun Pasuruan\|Pasuruan]] adalah proyek pertama perusahaan ini, kemudian diperpanjang hingga Panarukan. Rute ini menjadi sangat penting saat itu karena di daerah Umbulan terdapat sumber air yang sangat besar dan perkebunan [[tembakau]]. Agar dapat melayani jalur tersebut, SS kemudian mengimpor lokomotif C 15 dari dua pabrik yang berbeda: [[Hartmann]] (pada tahun 1897-1899 dan [[Werkspoor]] (pada tahun 1899-1900)), masing-masing sepuluh unit.<ref>{{cite book \|last1=Bagus Prayogo \|first1=Yoga \|author-link1= \|last2=Yohanes Sapto \|first2=Prabowo \|author-link2= \|last3=Radityo \|first3=Diaz\|date=2017 \|title=Kereta Api di Indonesia. Sejarah Lokomotif di Indonesia. \|url= \|location=Yogyakarta \|publisher=Jogja Bangkit Publisher \|page=64\|isbn=978-602-0818-55-9 \|author-link=}}</ref> Total 20 unit lokomotif itu dijalankan untuk lintas tersebut. Lokomotif ini adalah lokomotif pertama yang dibeli oleh Pemerintah [[Hindia Belanda]] kepada pabrik Belanda. Sejak saat itu, KA menjadi moda transportasi yang amat penting. Angkutan tembakau banyak mempergunakan angkutan kereta api untuk diekspor. Saat ini hanya tersisa lokomotif C 15 07 di [[Museum Kereta Api Ambarawa]], [[Kabupaten Semarang]], [[Jawa Tengah]]. == Galeri == <gallery> File:Trein staat stil, deels onder een soort loopbrug of bak. Personen in witte kled, Bestanddeelnr 15753.jpg\|Lokomotif C15 09 </gallery> == Referensi == {{reflist}} {{Daftar lokomotif Indonesia}} ~~{{DaftarLokomotifIndonesia}}~~ {{lokomotif-stub}} [[Kategori:~~Lokomotif~~lokomotif uap di Indonesia]] ~~[[Kategori:Transportasi rel di Indonesia]]~~