Wikipedia

Lokomotif C15: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
RaFaDa20631 (bicara | kontrib)
Pengurus
95.057 suntingan
Tidak ada ringkasan suntingan
Tidak ada ringkasan suntingan
 
(12 revisi perantara oleh 6 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1:
{{Infobox Lokomotif
|image =DKA C15 (C 15 07 E).jpg
|caption =Lokomotif C15C 15 07 di monument sebelum masuk area museum
|powertype =[[Uap]]
|serialnumber =[[C15]]C 15 / SS 85 - 94
|fueltype =Kayu [[Kayu jati]]<br/>[[Batu bara]]<br/>[[Minyak residu]]
|gauge =1.067 mm
|builder =[[Hartmann]], ([[Jerman]]) dan <br/>[[Werkspoor]], ([[Belanda]])
|buildmodel =
|builddate =[[1897]]-[[1900]]
|totalproduction =2010 unit
|whytetype =0-6-0
||aarwheels =C
|uicclass =C
|length =
|gauge =1.067 mm
|width =
|weight =27,7 ton
|wheeldiameter =1.503 mm
|vaporpressure =
|cylindersize =485 mm × 600 mm
|minimumcurve =
|poweroutput =
|topspeed =3540 km/jam
|notes =
}}
'''Lokomotif''' '''C15C 15''' adalah [[lokomotif uap]] buatan pabrik [[Hartmann]], [[Jerman]] dan [[Werkspoor]], [[Belanda]]. Lokomotif ini memiliki susunan gandar 0-6-0T dan berat 27,7 ton. Lokomotif ini dapat menggunakan dua bahan bakar: kayu [[jati]] dan [[batu bara]]. Lokomotif ini memiliki dua silinder ''compound.'' Teknologi tersebut lebih menghemat penggunaan bahan bakar dan air karena uap untuk menekan piston tidak langsung dibuang tetapi kembali ke silinder.
 
== Sejarah ==
Pada tahun [[1875]]-[[1897]], [[Staatsspoorwegen]] telah berhasil membuat jalur kereta api lintas [[Jawa Timur]], mulai dari [{[Stasiun Surabaya Kota|Surabaya Kota]] hingga [[Stasiun Panarukan|Panarukan]]. Jalur lintas Surabaya Kota-[[Stasiun Pasuruan|Pasuruan]] merupakanadalah proyek pertama perusahaan ini, kemudian diperpanjang hingga Panarukan. Rute ini menjadi sangat penting saat itu karena di daerah Umbulan terdapat sumber air yang sangat besar dan perkebunan [[tembakau]]. Agar dapat melayani jalur tersebut, SS kemudian mengimpor lokomotif C15C 15 dari dua pabrik yang berbeda: [[Hartmann]] (pada tahun [[1897]]-[[1899]] dan [[Werkspoor]] (pada tahun [[1899]]-[[1900]])), masing-masing sepuluh buahunit.<ref>{{cite book |last1=Bagus Prayogo |first1=Yoga |author-link1= |last2=Yohanes Sapto |first2=Prabowo |author-link2= |last3=Radityo |first3=Diaz|date=2017 |title=Kereta Api di Indonesia. Sejarah Lokomotif di Indonesia. |url= |location=Yogyakarta |publisher=Jogja Bangkit Publisher |page=64|isbn=978-602-0818-55-9 |author-link=}}</ref>▼
 
Total 20 buahunit lokomotif itu dijalankan untuk lintas tersebut. Lokomotif ini adalah lokomotif pertama yang dibeli oleh Pemerintah [[Hindia Belanda]] kepada pabrik Belanda. Sejak saat itu, KA menjadi moda transportasi yang amat penting. Angkutan tembakau banyak mempergunakan angkutan kereta api untuk diekspor.▼
== Sejarah<ref>[http://heritage.kereta-api.co.id/?p=3059 Unit Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur, PT KAI: Lokomotif C15]</ref> ==
▲Pada tahun [[1875]]-[[1897]], [[Staatsspoorwegen]] telah berhasil membuat jalur kereta api lintas [[Jawa Timur]], mulai dari [{Stasiun Surabaya Kota|Surabaya Kota]] hingga [[Stasiun Panarukan|Panarukan]]. Jalur lintas Surabaya Kota-[[Stasiun Pasuruan|Pasuruan]] merupakan proyek pertama perusahaan ini, kemudian diperpanjang hingga Panarukan. Rute ini menjadi sangat penting saat itu karena di daerah Umbulan terdapat sumber air yang sangat besar dan perkebunan [[tembakau]]. Agar dapat melayani jalur tersebut, SS kemudian mengimpor lokomotif C15 dari dua pabrik yang berbeda: [[Hartmann]] (pada tahun [[1897]]-[[1899]] dan [[Werkspoor]] (pada tahun [[1899]]-[[1900]]), masing-masing sepuluh buah.
 
Saat ini hanya tersisa lokomotif C1507C 15 07 di [[Museum Kereta Api Ambarawa]], [[Kabupaten Semarang]], [[Jawa Tengah]].▼
▲Total 20 buah lokomotif itu dijalankan untuk lintas tersebut. Lokomotif ini adalah lokomotif pertama yang dibeli oleh Pemerintah [[Hindia Belanda]] kepada pabrik Belanda. Sejak saat itu, KA menjadi moda transportasi yang amat penting. Angkutan tembakau banyak mempergunakan angkutan kereta api untuk diekspor.
 
== Galeri ==
▲Saat ini tersisa lokomotif C1507 di [[Museum Kereta Api Ambarawa]], [[Kabupaten Semarang]], [[Jawa Tengah]].
<gallery>
File:Trein staat stil, deels onder een soort loopbrug of bak. Personen in witte kled, Bestanddeelnr 15753.jpg|Lokomotif C15 09
</gallery>
 
== Referensi ==
{{reflist}}
 
{{Daftar lokomotif Indonesia}}
{{DaftarLokomotifIndonesia}}
{{lokomotif-stub}}
 
[[Kategori:Lokomotiflokomotif uap di Indonesia]]
[[Kategori:Transportasi rel di Indonesia]]
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/wiki/Lokomotif_C15"