Lokomotif C15: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 22 Juli 2015 12.47 sunting RaFaDa20631 (bicara \| kontrib) Pengurus 95.057 suntingan k Alqhaderi Aliffianiko memindahkan halaman C15 ke Lokomotif C15 ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 6 Agustus 2024 01.14 sunting balikkan 2404:c0:9aa0::85c:7105 (bicara) Tidak ada ringkasan suntingan Tag: VisualEditor
(7 revisi perantara oleh 5 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: {{Infobox Lokomotif \|image =DKA C15 (C 15 07 E).jpg \|caption =Lokomotif C 15 07 di monument sebelum masuk area museum \|powertype =[[Uap]] \|serialnumber =~~[[C15]]~~C 15 / SS 85 - 94 \|fueltype =[[Kayu jati]]<br/>[[Batu bara]]<br/>[[Minyak residu]] \|gauge =1.067 mm Baris 9: \|buildmodel = \|builddate =1897-1900 \|totalproduction =2010 unit \|whytetype =0-6-0 \|\|aarwheels =C Baris 21: \|minimumcurve = \|poweroutput = \|topspeed =3540 km/jam \|notes = }} '''Lokomotif''' '''C 15''' adalah [[lokomotif uap]] buatan pabrik [[Hartmann]], [[Jerman]] dan [[Werkspoor]], [[Belanda]]. Lokomotif ini memiliki susunan gandar 0-6-0T dan berat 27,7 ton. Lokomotif ini dapat menggunakan dua bahan bakar: kayu [[jati]] dan [[batu bara]]. Lokomotif ini memiliki dua silinder ''compound.'' Teknologi tersebut lebih menghemat penggunaan bahan bakar dan air karena uap untuk menekan piston tidak langsung dibuang tetapi kembali ke silinder. == Sejarah == ~~== Sejarah<ref>[http://heritage.kereta-api.co.id/?p=3059 Unit Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur, PT KAI: Lokomotif C15]</ref> ==~~ Pada tahun 1875-1897, [[Staatsspoorwegen]] telah berhasil membuat jalur kereta api lintas [[Jawa Timur]], mulai dari [[Stasiun Surabaya Kota\|Surabaya Kota]] hingga [[Stasiun Panarukan\|Panarukan]]. Jalur lintas Surabaya Kota-[[Stasiun Pasuruan\|Pasuruan]] ~~merupakan~~adalah proyek pertama perusahaan ini, kemudian diperpanjang hingga Panarukan. Rute ini menjadi sangat penting saat itu karena di daerah Umbulan terdapat sumber air yang sangat besar dan perkebunan [[tembakau]]. Agar dapat melayani jalur tersebut, SS kemudian mengimpor lokomotif C 15 dari dua pabrik yang berbeda: [[Hartmann]] (pada tahun 1897-1899 dan [[Werkspoor]] (pada tahun 1899-1900)), masing-masing sepuluh unit.<ref>{{cite book \|last1=Bagus Prayogo \|first1=Yoga \|author-link1= \|last2=Yohanes Sapto \|first2=Prabowo \|author-link2= \|last3=Radityo \|first3=Diaz\|date=2017 \|title=Kereta Api di Indonesia. Sejarah Lokomotif di Indonesia. \|url= \|location=Yogyakarta \|publisher=Jogja Bangkit Publisher \|page=64\|isbn=978-602-0818-55-9 \|author-link=}}</ref> Total 20 unit lokomotif itu dijalankan untuk lintas tersebut. Lokomotif ini adalah lokomotif pertama yang dibeli oleh Pemerintah [[Hindia Belanda]] kepada pabrik Belanda. Sejak saat itu, KA menjadi moda transportasi yang amat penting. Angkutan tembakau banyak mempergunakan angkutan kereta api untuk diekspor. Saat ini hanya tersisa lokomotif C 15 07 di [[Museum Kereta Api Ambarawa]], [[Kabupaten Semarang]], [[Jawa Tengah]]. == Galeri == <gallery> File:Trein staat stil, deels onder een soort loopbrug of bak. Personen in witte kled, Bestanddeelnr 15753.jpg\|Lokomotif C15 09 </gallery> == Referensi == {{reflist}} {{Daftar lokomotif Indonesia}} ~~{{DaftarLokomotifIndonesia}}~~ {{lokomotif-stub}} [[Kategori:~~Lokomotif~~lokomotif uap di Indonesia]] ~~[[Kategori:Transportasi rel di Indonesia]]~~